防撞欄

防撞欄施工方案 一、工程概況，施工流程 三波防撞欄施工安裝。 1、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的 正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定，這 就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于 路方向)是沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和 橫向上與設(shè)計是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱方向 上是不順直的，安裝護欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。在以往高速公路施 工時，我們經(jīng)過摸索確定了這樣的定位方法： （1）首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控 制點進行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強立柱，4m 間距的為普通立柱，而實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護欄板稱異 形板，異形板由于間距不定，所以制造難

防撞欄施工方案 一、外觀質(zhì)量控制要點： 防撞欄外觀質(zhì)量直接影響整個橋的美觀，防撞欄的表面光滑平整、三線順直 將對橋梁起到“畫龍點睛”的作用，防撞墻施工的施工重點是保證其外觀質(zhì)量。 a、從模板設(shè)計上控制防撞欄的外觀質(zhì)量，保證防撞欄的三線(頂線、腰線、 底線)平順，采用大塊定型鋼模板，施工前對模板、支撐、縱橫龍骨進行設(shè)計，施 工時嚴格按設(shè)計進行支撐的搭設(shè)及模板的拼裝，保證模板拼接緊密、支撐牢固。立 模時應(yīng)加密水準點。 b、砼的質(zhì)量、砼澆筑方面控制防撞欄的外觀質(zhì)量：商品砼生產(chǎn)時要求優(yōu)化骨 料級配，減小水灰比，嚴格控制坍落度。澆灌砼采用斜面推進法，由專人統(tǒng)一指 揮，使砼按施工方案的要求有序入倉。 c、從砼的振搗及養(yǎng)護上保證防撞欄的外觀質(zhì)量：用插入式振搗器振搗，振搗 由專人操作、專人監(jiān)振，防止漏振或過振，在底部和腰線范圍為蜂窩孔洞易發(fā)區(qū)， 澆灌及振搗時嚴格按章操作，采用覆蓋淋水養(yǎng)護，并派專人監(jiān)

1 中鐵十四局集團第三工程有限公司 寶漢高速漢中至陜川界hc-01合同段項目經(jīng)理部 二〇一四年三月 2 目錄 1編制依據(jù)..............................................................................................................4 2工程概況..............................................................................................................4 2.1施工進度計劃安排....................................................................................5 2.2

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防撞欄施工方案 一、外觀質(zhì)量控制要點： 防撞欄外觀質(zhì)量直接影響整個橋的美觀，防撞欄的表面光滑平整、三線順直將對橋梁起 到“畫龍點睛”的作用，防撞墻施工的施工重點是保證其外觀質(zhì)量。 a、從模板設(shè)計上控制防撞欄的外觀質(zhì)量，保證防撞欄的三線(頂線、腰線、底線)平順， 采用大塊定型鋼模板，施工前對模板、支撐、縱橫龍骨進行設(shè)計，施工時嚴格按設(shè)計進行支 撐的搭設(shè)及模板的拼裝，保證模板拼接緊密、支撐牢固。立模時應(yīng)加密水準點。 b、砼的質(zhì)量、砼澆筑方面控制防撞欄的外觀質(zhì)量：商品砼生產(chǎn)時要求優(yōu)化骨料級配， 減小水灰比，嚴格控制坍落度。澆灌砼采用斜面推進法，由專人統(tǒng)一指揮，使砼按施工方案 的要求有序入倉。 c、從砼的振搗及養(yǎng)護上保證防撞欄的外觀質(zhì)量：用插入式振搗器振搗，振搗由專人操 作、專人監(jiān)振，防止漏振或過振，在底部和腰線范圍為蜂窩孔洞易發(fā)區(qū)，澆灌及振搗時嚴格 按章操作，采用覆蓋淋水養(yǎng)護，并派專人監(jiān)督

橋梁砼防撞欄與橋面結(jié)構(gòu)層一樣,一向是橋梁工程建成通車后與過往車輛、司機乘客最為直接的交流窗口,對此,公路工程技術(shù)人員在進行該部位的施工時,對其外觀質(zhì)量的要求,往往要比橋梁其它工程部位的施工要求嚴格。對此,為了進一步提高砼防撞欄的外觀質(zhì)量,我們必須對其施工的整個流程進行嚴格控制,以期達到預(yù)期的外觀控制效果。下面,本人將結(jié)合多年參與施工管理的實踐經(jīng)驗,將以"砼防撞欄在施工時應(yīng)注意哪些技術(shù)事項"這一題材作為論述對象,對其進行深入研究,仔細分析,以供業(yè)內(nèi)各位同行日后在進行相關(guān)部位的施工時能起到參考借鑒之效。

加寬橋防撞欄拆除方案 一、工程概況 福州秀宅收費站搬遷工程烏龍江特大橋拼寬橋左幅橋全長277.8m，右 幅橋全長127m,橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼t梁。新老橋要進行拼接， 老橋防撞護欄要進行拆除， 根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查，原有橋防撞欄高100cm，寬20cm，防撞欄為c30鋼 筋砼結(jié)構(gòu),在防撞墻外側(cè)有沿橋側(cè)有電纜架，經(jīng)過調(diào)查橋架內(nèi)已無任何電纜， 為保證防撞護欄安全順利的拆除，需占用緊急停車道和一條行車道作為施工 場地（路政、交警部門已同意）。 為確保行車安全，保障原有交通不受影響，根據(jù)有關(guān)部門提出拆除防撞 護欄的相關(guān)建議，采取以下措施： 1、拆除前對原交通疏導(dǎo)進行布控，通過路政、交警部門對相關(guān)交通疏導(dǎo) 方案的審批，設(shè)置隔離帶，在行駛方向的前前進方向設(shè)置警示、警告標志， 駕駛員可提前進行變更車道。 2、防撞護欄采用人工拆除和人工配合機械拆除的方法，保持既有橋的 穩(wěn)定性

防撞護欄首件工程監(jiān)理實施細則 第1頁 防撞護欄首件工程監(jiān)理實施細則 一、控制目標 （一）砼強度符合設(shè)計及規(guī)范要求 （二）防撞護欄的平面位置符合設(shè)計及規(guī)范要求 （三）斷面尺寸、豎直度、預(yù)埋件位置滿足設(shè)計及規(guī)范要求 （四）防撞護欄線型直順美觀、砼表面平整、無蜂窩麻面，澆筑 節(jié)段間平滑順接。 二、監(jiān)理要點 （一）防撞護欄施工放樣復(fù)核 （二）鋼筋安裝的數(shù)量、規(guī)格、尺寸、保護層厚度、預(yù)埋件檢驗 （三）模板的強度、剛度和穩(wěn)定性檢驗，防撞護欄結(jié)構(gòu)尺寸 （四）混凝土配合比 （五）施工過程的安全保障措施 （六）混凝土的養(yǎng)生 三、監(jiān)理方法與措施 （一）施工準備 1、施工前監(jiān)理工程師認真復(fù)核設(shè)計圖紙中尺寸、高程、鋼筋數(shù) 量與直徑、混凝土設(shè)計強度與數(shù)量、預(yù)埋件的位置及細部尺寸等。 2、審批開工報告 施工前，承包人必須提交防撞護欄首件工程開工報告，監(jiān)理工程 師應(yīng)認真審查、批復(fù)，審查內(nèi)容主要包括： 1)仔細分

江楊北路（立體停車場）——防撞柱決算清單 a名稱長度（m)理論重量 （kg）數(shù)量(支）重量（kg)部位 1f102*10460.822.689110455.09 2f50*5532.86.1613282.05 3底腳板4501413.00 4封頭板280257.73 515407.87 6 b名稱長度（m)理論重量 （kg）數(shù)量(支）重量（kg)部位 1f102*1011222.68912541.17 2底腳板14137.38 3封頭板65.43 42683.97 5 a+b3%542.76 118634.59 合計 備注：計算依據(jù)——現(xiàn)場增加j軸線3~9軸線維護 損耗 總計 10*0.2*0.2*7.85 8*0.12*0.12*7.85 合計 備注：計算依據(jù)——工程防撞欄桿施工圖 2

防撞欄施工技術(shù)交底 (2)

防撞欄施工技術(shù)交底 (3)

西沖特大橋及磨房溝橋防撞護欄施工方案 一、工程概況 1、概況 根據(jù)雅西公司【2009】130號文件《關(guān)于實施雅瀘路結(jié)構(gòu)物上護欄修改 設(shè)計的通知》，西沖特大橋左幅行車方向左側(cè)防撞護欄采用sa級機構(gòu)形式， 其余左右幅各側(cè)防撞護欄采用sb級結(jié)構(gòu)形式。護欄采用c30混凝土澆筑， 護欄內(nèi)外側(cè)模各60m模板采用2.0m一塊的定型鋼模，由專業(yè)廠家生產(chǎn)。 2、工程量 西沖特大橋防撞欄施工主要工程量： c30混凝土1530.69m3。 i級鋼筋：31.68t；ii級鋼筋：202.002t。 護欄總長4112m。 磨房溝大橋防撞欄施工主要工程量： c30混凝土389m3。 i級鋼筋：8.05t；ii級鋼筋：51.34t。 護欄總長1045m。 二、現(xiàn)場組織機構(gòu)及勞動力計劃 1、組織機構(gòu) 項目經(jīng)理部設(shè)副經(jīng)理1名主管西沖特大橋上部結(jié)構(gòu)的施工管

該文闡述了大凈空混凝土防撞欄施工的難點,介紹了配重式掛籃施工關(guān)鍵工序中新工藝技術(shù)的應(yīng)用及其具體方法,以避免混凝土防撞欄常見的一些外觀缺陷。

防撞護欄施工時,經(jīng)常出現(xiàn)一些病害,如護欄表面易產(chǎn)生氣泡、裂縫,出現(xiàn)嚴重麻面,外表線條不順直等缺陷,從而影響美觀和質(zhì)量,本文對病害產(chǎn)生的原因進行分析,制定預(yù)防措施和處理方法。

橋梁結(jié)構(gòu)物混凝土防撞護欄是結(jié)構(gòu)建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程,工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象,通過嚴格的施工工藝和質(zhì)量要求控制防撞欄的質(zhì)量,確保防撞欄線型直順、外表美觀。

橋梁結(jié)構(gòu)物混凝土防撞護欄是結(jié)構(gòu)建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程,工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象,通過嚴格的施工工藝和質(zhì)量要求控制防撞欄的質(zhì)量,確保防撞欄線型直順、外表美觀。

眾所周知,混凝土防撞欄的施工質(zhì)量,對橋梁乃至公路整體線型外觀起著極其重要的作用,隨著對混凝土防撞欄施工質(zhì)量要求的日益提高,就必須考慮防撞欄施工中各道工序控制對其外觀質(zhì)量的影響。本文除介紹了混凝土防撞欄施工中對混凝土料及其振搗、模板安裝及裝飾養(yǎng)護的一些要求外,還介紹了在關(guān)鍵工序中新工藝的技術(shù)應(yīng)用,可避免混凝土防撞欄常見的一些外觀缺陷。

橋梁結(jié)構(gòu)物中混凝土防撞護欄是結(jié)構(gòu)建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程,工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象,通過嚴格的施工工藝和質(zhì)量要求控制防撞欄的質(zhì)量,確保防撞欄線型直順、外表美觀。

珠海市東風大橋為全長105．2m的5孔連續(xù)剛構(gòu)橋。該橋在設(shè)計構(gòu)思上，嘗試將預(yù)應(yīng)力束布置于防撞欄中，同時將防撞欄兼作承重結(jié)構(gòu)梁用，這樣既降低了箱梁的高度，而且又充分利用了防撞欄所占的空間，在實踐中取得了較好的工程經(jīng)濟效益。

中交一公局廣西荔浦至玉林高速公路項目no.6分部 （k64+245~k75+885） 防護欄桿（防撞欄）專項施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中交一公局第四工程有限公司 廣西荔浦至玉林高速公路項目no.6分部 二〇一九年一月 廣西荔玉高速公路項目土建no.6分部防護欄桿（防撞欄）專項施工方案 i 目錄 1.編制依據(jù)...........................................1 2.編制原則...........................................1 3.適用范圍...........................................1 4.工程概況...........................................1 4.1氣象水文、地震..........

防撞欄桿施工工藝標準 版本：第1版文件編號： jgsz-js-2010-007 1總則 1.1、本規(guī)程適用于橋梁上部結(jié)構(gòu)的防撞欄桿、道路車行道防撞欄桿和擋 墻上防撞欄桿施工。 1.2、防撞欄桿施工應(yīng)遵守施工操作規(guī)程及國家、部委或重慶市有關(guān)施工 的規(guī)定。 1.3、本規(guī)程引用了公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）和城市橋梁 工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（dbj50-086-2008）. 2施工準備 2.1、施工前期準備 2.1.1、施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的 施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙一一核對，找出所 施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護欄設(shè)置地點，同時做好施工設(shè)備 及材料的進場工作。 2.1.2、鑿除預(yù)埋鋼板頂面殘余砼，清理銹跡。 2.1.3、進場的各構(gòu)件技術(shù)標準應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。 2.2、主要材料要

橋梁鋼筋混凝土護欄施工技術(shù)方案 一、編制說明 1.1、編制范圍 田牛坪高架橋鋼筋混凝土護欄。 1.2、編制依據(jù) （1）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） （2）、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（jtge30-2005） （3）、《公路工程質(zhì)量檢測評定標準》（jtgf80/1-2004） （4）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 （5）、施工圖設(shè)計文件 1.3、編制原則 堅持“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新”六 位一體的建設(shè)理念，結(jié)合實際情況對橋梁鋼筋混凝土護欄的施工組織 進行安排。認真履行合同，確保按期完成施工任務(wù)。堅持“高標準、 高質(zhì)量、精細化”的原則。以“高、精、快”為要求，選擇配置與施 工相符合的施工工藝、設(shè)備及配套設(shè)施。關(guān)鍵工序遵循先試驗、后實 施，做到安全可靠。 二、工程概況 田牛坪高架橋為分離式橋梁，中心樁號是zk90+590