電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

6電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的傳導(dǎo)電磁干擾研究

中旭鑫海電動汽車動力總成 生產(chǎn)基地項目 投 資 協(xié) 議 書 劍閣縣人民政府 中旭鑫海投資控股有限公司 二○一四年七月 -2- 中旭鑫海電動汽車動力總成生產(chǎn)基地項目 投資協(xié)議書 甲方：劍閣縣人民政府 法定代表人：陳勇 乙方：中旭鑫海投資控股有限公司 法定代表人：曾鞏 根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律、法規(guī)及廣元市招商引資 優(yōu)惠政策，在合作備忘錄的基礎(chǔ)上，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商， 按照平等、互利的原則，達(dá)成如下投資協(xié)議： 一、項目概況 1、項目名稱：中旭鑫海電動汽車動力總成生產(chǎn)基地。 2、項目選址：劍閣縣劍門工業(yè)園區(qū)。 3、建設(shè)內(nèi)容：新建電動汽車動力總成40條生產(chǎn)線（包 括專用鋰電池生產(chǎn)線、專用電機、電控及管理系統(tǒng)生產(chǎn)線） 及配套的標(biāo)準(zhǔn)化廠房、倉儲用房、辦公綜合用房等30萬平方 米； 4、生產(chǎn)規(guī)模：每條生產(chǎn)線年產(chǎn)2500萬ah鋰電池的動 力總成產(chǎn)品，形成

. 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 文件編號:tkc/js(s)-ev33 文件版本號:0/a版 安徽天康特種車輛裝備有限公司 純電動專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 編制: 審核: 批準(zhǔn): 發(fā)布日期：2014年12月22日實施日期：2014年12月22日 安徽天康特種車輛裝備有限公司 . 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 純電動專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 協(xié)議參考saej1939，can2.0b，pev-canbus20051114等。 終端電阻說明：組合儀表與bms配終端電阻（120ω），其它零部件不帶終電阻。 總線通信速率:250kbps 1.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)說明 電動汽車網(wǎng)絡(luò)采用雙can互連結(jié)

電動汽車電機及控制系統(tǒng)

變速器對純電動汽車具有重要意義,可以改善電動汽車的起步性能、加速性能、爬坡性能、高速性能以及提高電動汽車最高續(xù)航里程。本文對比分析現(xiàn)有幾種變速器的優(yōu)缺點,借鑒這幾種變速器系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,自行開發(fā)設(shè)計自動同步換擋變速器系統(tǒng)(ast),文章詳細(xì)介紹ast系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)設(shè)計與工作原理,ast系統(tǒng)的實驗平臺以及ast換擋策略和換擋過程實現(xiàn),通過實驗得到的實驗結(jié)果很好的說明ast系統(tǒng)優(yōu)異性能,具有很高的實用價值。

純電動汽車和混合動力汽車電源開關(guān)應(yīng)用隔離式驅(qū)動 器 電動汽車市場增長勢頭迅猛，預(yù)計將從2017年的110萬輛增至2025年 的1100萬輛，與汽車相關(guān)的大功率開關(guān)器件的需求量也將隨之猛增。2025 年之后，這一勢頭還將繼續(xù)加速。 ?電動汽車(ev)生態(tài)系統(tǒng)由兩個要素構(gòu)成：電動汽車和充電站。電動汽車具 有多個不同的開關(guān)級，包括電池管理系統(tǒng)、牽引逆變器、車載充電器、dc- dc變換器以及混合動力汽車(hev)中的啟停控制系統(tǒng)。在國內(nèi)應(yīng)用中，從 230vac（單相）電源為電動汽車充電主要通過單相3.6kw充電器或三相充 電器（輸出功率可達(dá)22kw）完成。對汽車電池進(jìn)行快速充電（1小時以內(nèi)） 需要使用高壓直流充電器（最高達(dá)800v），這樣才能快速傳遞能量。 ?汽車功率元件需要具備優(yōu)異的穩(wěn)定性，大功率充電意味著動力總成的每一 級都必須具有出色的效率。新的開關(guān)技術(shù)（如碳

第二章懸架、底盤系統(tǒng) 1、懸架、底盤系統(tǒng)概況 早年生產(chǎn)的汽車是人們的代步工具，當(dāng)時的電動汽車是將生產(chǎn)的能量轉(zhuǎn)換成機械能。50 年代后，汽車設(shè)計主要是考慮人體工學(xué)和汽車外觀完美的流線型。60年代，隨著汽車保有 量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴(yán)重的社會問題。未來防止交通事故的發(fā)生， 除指定新的交通法規(guī)加以限制外，還改造了制動裝置和添加了許多安全裝置。70年代后， 能源危機和環(huán)境保護(hù)是汽車以機械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主。到了80年代，隨著電子 技術(shù)的發(fā)展，汽車上的電子系統(tǒng)可以說無處不見，電子控制成為電動汽車上的主要控制。如 今，已由傳統(tǒng)電器發(fā)展到電腦、傳感器為核心的電子技術(shù)階段。現(xiàn)代電動汽車廣泛采用電腦 及先進(jìn)的傳感器等電子部件，使電動汽車性能大為改善，提高了經(jīng)濟(jì)性和操作方便性、工作 可靠性、維修簡便性與乘坐舒適性，排氣污染也得到了較好的控制，尤其

qnfacs 火情預(yù)警及控制系統(tǒng) 電動汽車專用版 煙臺啟能電子科技有限公司 二零一四年七月 目錄 第一章公司簡介.................................................................................................................................3 第二章產(chǎn)品資質(zhì)榮譽證書.................................................................................................................2 2.1著作權(quán)登記證書、專利................................................................

電動汽車交流充電樁設(shè)計 姚麗娟 （阿城繼電器股份有限公司黑龍江阿城150302） 摘要：目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過 程中的重要環(huán)節(jié)，良好的設(shè)計要求為電動汽車用戶，提供更便利的使用和操作，以及美觀的造型，是當(dāng)下設(shè)計人員需要考慮的內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：充電樁；控制器；bms 中圖分類號：tm910.6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1671－7597（2012）0210072－01 0引言人性化設(shè)計，適宜操作：光源和高度。 建議尺寸范圍：1450mm×350mm×270mm（高×寬×深）-落地式國務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年 650mm×350mm×200mm（高×寬×深）-壁掛式我國計劃“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普

電動汽車充電樁安全 摘要:另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計應(yīng)便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān) 測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。 當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決。 電動汽車充電樁安全要求 （1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。 （2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險”警示牌。 警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。 （3）高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說明。設(shè)備的接地點應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。 （4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。 另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計應(yīng)便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓 配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。當(dāng)然，即便 充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題。新能

電動汽車充電樁解決方案

項目 合 作 運 營 協(xié) 議 書 協(xié)議編號：*********** 甲方：乙方： 法定代表人：法定代表人： 委托代表人：委托代表人： 聯(lián)系人：聯(lián)系人： 通訊地址：通訊地址： 電話：電話： 傳真：傳真： 開戶銀行：開戶銀行： 賬號：賬號： （以下簡稱甲方）與（以 下簡稱乙方),雙方就電動汽車充電樁項目的相關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)議。雙方經(jīng)過友好協(xié) 商，本著誠摯合作、平等互利的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》的相關(guān)規(guī) 定，特訂立本協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容如下： 第一條項目的名稱、目的、范圍、期限。 1.1項目名稱： 1.2項目目的：滿足小區(qū)內(nèi)住戶電動汽車充電的需求以及加快電動汽車的發(fā)展。 1.3項目范圍：本協(xié)議對__________________的室內(nèi)停車場以及露天停車場進(jìn)行 汽車充電樁系統(tǒng)的安裝。 1.4項目期限： 1.4.1甲乙雙方約定，乙方預(yù)計于__

充電樁類型 一、優(yōu)易充壁掛式交流充電樁(售車標(biāo)配) 壁掛式交流充電樁是交流充電樁系列產(chǎn)品之一，采用壁掛方 式安裝于室內(nèi)或室外，產(chǎn)品適用于家庭車庫或停車場，具有 占地空間小、方便安裝、價格低等優(yōu)點。 二、一體式直流充電機（室內(nèi)及地庫商業(yè)模式引用） 直流一體化充電機是用于電動汽車快速直流充電的電源裝 置，充電時間最短30分鐘，產(chǎn)品適合于公共領(lǐng)域電動汽車 用戶使用。 產(chǎn)品型號 hevc/ac32a/220v/g1hc-02 輸入電壓（v） ac220v±15% 輸出電流（a) ac32a 輸出功率（kw) 7kw（電壓220v） 樁體尺寸（mm） 135(h)*400(w)*405(d)mm 產(chǎn)品型號hev-er/z-500v/37.5kw 輸入電壓（v）380v±15% 輸出電流（a)75a 輸出功率（kw)37.5kw（電壓500v） 樁體尺寸（mm）170

電動汽車充電樁設(shè)計 作者：陳佳薇，梁澤湞，晉新敏，chenjiawei，liangzhezhen，jinxinmin 作者單位：湛江師范學(xué)院物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,廣東湛江,524048 刊名：湛江師范學(xué)院學(xué)報 英文刊名：journalofzhanjiangnormalcollege 年，卷(期)：2012,33(6) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.黃曉艷;李云峰迎接汽車充電新時代2010(06) 2.康繼光;衛(wèi)振林;程丹明電動汽車充電模式與充電站建設(shè)研究2009(05) 3.張玉祥;單瑩電動車充電站:大企業(yè)承擔(dān)大責(zé)任2010(07) 4.郭棟淺談電動汽車充電站2010(12) 5.庾莉萍對電動汽車充電站建設(shè)前景的思考2010(11) 6.李立理;張義斌;周原冰我國發(fā)展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施若干問題分析2011(01)

得分：_______ 南京林業(yè)大學(xué) 研究生課程論文 2015～2016學(xué)年第一學(xué)期 二○一五年十二月 課程名稱：電動汽車與混合動力汽車 論文題目：充電樁的發(fā)展與應(yīng)用 學(xué)科專業(yè)：交通運輸工程 學(xué)號：8153214 姓名：孔靜 任課教師：吳君華 摘要:隨著近年來環(huán)境惡化、節(jié)能減排、國家能源安全等問題不斷被提上議程， 電動車也再次進(jìn)入世人的眼簾，政府因勢利導(dǎo)出臺了一系列政策和法規(guī)。電動汽 車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能 源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。然而，電動汽車的發(fā)展，必須與其他領(lǐng)域相適應(yīng)，發(fā)展才能 有所保證，充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)速度一直是 新能源汽車發(fā)展的軟肋。目前在城市小區(qū)的停車位上發(fā)展充電樁設(shè)備，已成為迫 在眉睫的事情，且已成為推動電動汽車全面推廣的重要環(huán)節(jié)，目前一些

目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能,是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié),良好的設(shè)計要求為電動汽車用戶,提供更便利的使用和操作,以及美觀的造型,是當(dāng)下設(shè)計人員需要考慮的內(nèi)容。

1 湘潭大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 文檔匯編 題目：電動汽車充電樁設(shè)計 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動化 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 目錄 一、畢業(yè)設(shè)計說明書(論文) 二、畢業(yè)設(shè)計開題報告 三、畢業(yè)設(shè)計中期檢查及評語 四、學(xué)生答辯記錄表 五、文獻(xiàn)翻譯 1 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計說明書 題目：電動汽車充電樁設(shè)計 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動化 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 湘潭大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 設(shè)計題目：電動汽車充電樁設(shè)計 學(xué)號：姓名：專業(yè)：自動化 指導(dǎo)教師：系主任： 一、主要內(nèi)容及基本要求 主要內(nèi)容：設(shè)計基于dc/dc功率變換器的充放電控制系統(tǒng)的電動汽車充電樁， 主要工作包括pwm整流逆變器的設(shè)計及其調(diào)制策略，控制策略；雙向dc/dc變 換器的主拓?fù)溥x型，實現(xiàn)系統(tǒng)對蓄電池先

電動汽車的發(fā)展在于蓄電池材料的開發(fā)，而電池材料在一段時間內(nèi)并不會有很大的突破，因而目前解決這些問題的方式，最好莫過于拓展儲能空間，但是目前的汽車空間設(shè)計基本上已經(jīng)達(dá)到了極致，因而只有改善動力結(jié)構(gòu)才能從根本上拓展電能的儲蓄空間?；诖朔N理念，本文設(shè)計了一款新型的車輪結(jié)構(gòu)——電磁感應(yīng)驅(qū)動車輪，以電機為設(shè)計啟發(fā)點，由車輪的改進(jìn)設(shè)計影響電池的大小，開發(fā)出了一種嶄新的電動汽車設(shè)計思路。

針對傳統(tǒng)拖拉機存在高油耗、高排放、變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題,提出了一種電動拖拉機驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計方法,對牽引電動機、變速器以及動力電池組等驅(qū)動系統(tǒng)主要部件進(jìn)行了設(shè)計選型。以邢臺xt120小型拖拉機為研究對象,設(shè)計了其驅(qū)動系統(tǒng)主要參數(shù),繪制了速度特性曲線、牽引功率特性曲線以及連續(xù)作業(yè)時間與負(fù)荷率、行駛速度的關(guān)系曲線。研究結(jié)果表明:設(shè)計的電動拖拉機不需要頻繁換擋,降低了駕駛?cè)藛T的勞動強度;在有效牽引力范圍內(nèi),可以充分發(fā)揮其作業(yè)能力;連續(xù)作業(yè)時間達(dá)到了預(yù)期設(shè)計目標(biāo)。

基于四輪獨立輪轂電機驅(qū)動電動汽車的結(jié)構(gòu)和發(fā)展需求,提出一種自供能智能減振器的設(shè)計,分析了四輪獨立輪轂電機驅(qū)動電動汽車的車身受力特點及減震器設(shè)計要求,給出了該智能減震器整體設(shè)計方案。

隨著大功率led燈性價比的提高,led剎車燈、方向燈等信號燈已被廣泛應(yīng)用,但led車頭燈、前霧燈等照明燈仍受電源驅(qū)動壽命與ic對溫升要求的影響。用恒定關(guān)斷時間控制(coft)方法,不需要外部控制環(huán)路補償就可實現(xiàn)精確恒流的lm3409芯片pwm控制led亮度的恒流led汽車驅(qū)動電路。對該電路進(jìn)行了基于webench軟件的設(shè)計、仿真,在總體指標(biāo)選定的基礎(chǔ)上,對電路的各個器件參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,設(shè)計的電路具有輸出電流穩(wěn)定、精度高、驅(qū)動器效率高等優(yōu)點。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,全世界的汽車工業(yè)的研發(fā)部門都在努力開發(fā)智能化的輔助駕駛系統(tǒng),以減輕駕駛員的負(fù)擔(dān),并進(jìn)一步提高汽車行駛的安全性和舒適度。在汽車照明方面,人們也在開發(fā)智能的汽車照明系統(tǒng),led照明提供了更時尚的選擇,可實現(xiàn)"即時"照明,并允許0～100%的功率進(jìn)行亮度控制。采用led的優(yōu)點包括更快達(dá)到設(shè)定亮度、更高的效率、更長的使用壽命以及很細(xì)小的紅光led陣列更易于設(shè)計和安裝,led照明正以勢不可擋的優(yōu)勢風(fēng)靡全球汽車生產(chǎn)的照明。本文就汽車led照明驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計與仿真做簡要的介紹。