電動(dòng)汽車(chē)充電站供電系統(tǒng)規(guī)范

. word資料 蘇州帕斯珀電子科技有限公司施工標(biāo)準(zhǔn) 電動(dòng)汽車(chē)充電站及充電樁施工標(biāo)準(zhǔn) standardforconstructionof electricvehiclechargingstation andchargingpoint 2018-02-02編制2018-02-實(shí)施 蘇州帕斯珀電子科技有限公司發(fā)布 . word資料 目次 前言 1范圍 2標(biāo)準(zhǔn)引用文件 3名詞術(shù)語(yǔ) 4總則 5充電站和充電樁的組成和功能 5.1充電站的組成和功能 5.2充電樁的組成和功能 5充電站的規(guī)模和類(lèi)型 5.1充電站規(guī)模 5.2充電站類(lèi)型 5.3充電機(jī)配置 5.4公共充電站的設(shè)置 6充電站選址和充電樁設(shè)置 6.1充電站選址 6.2充電樁設(shè)置 6.3充電站布置 6.4充電機(jī)和充電樁技術(shù)要求 7負(fù)荷等級(jí)

蘇州帕斯珀電子科技有限公司施工標(biāo)準(zhǔn) 電動(dòng)汽車(chē)充電站及充電樁施工標(biāo)準(zhǔn) standardforconstructionof electricvehiclechargingstation andchargingpoint 2018-02-02編制2018-02-實(shí)施 蘇州帕斯珀電子科技有限公司發(fā)布 1 目次 前言 1范圍 2標(biāo)準(zhǔn)引用文件 3名詞術(shù)語(yǔ) 4總則 5充電站和充電樁的組成和功能 5.1充電站的組成和功能 5.2充電樁的組成和功能 5充電站的規(guī)模和類(lèi)型 5.1充電站規(guī)模 5.2充電站類(lèi)型 5.3充電機(jī)配置 5.4公共充電站的設(shè)置 6充電站選址和充電樁設(shè)置 6.1充電站選址 6.2充電樁設(shè)置 6.3充電站布置 6.4充電機(jī)和充電樁技術(shù)要求 7負(fù)荷等級(jí)與供電電源 7.1負(fù)荷及負(fù)荷等級(jí) 7.3供電電

QGDW238-2009電動(dòng)汽車(chē)充電站供電系統(tǒng)規(guī)范及編制說(shuō)明

廈門(mén)市華榮電動(dòng)汽車(chē)充電站工程施工組織設(shè)計(jì) -1- 第一章編制依據(jù)和原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、廈門(mén)市華榮電動(dòng)汽車(chē)充電站工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明。 2、廈門(mén)市華榮電動(dòng)汽車(chē)充電站施工現(xiàn)場(chǎng)施工條件、工程特點(diǎn)。 3、現(xiàn)行國(guó)家、省、市規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、圖集、通知。 4、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程施工工藝示范手冊(cè)》[2006版]； 5、《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)手冊(cè)》[2007版]； 6、《輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)》q/gdw250-2009； 7、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50210-2001； 8、《冷軋帶肋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》jgj95-2003； 9、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002； 10、《國(guó)家電網(wǎng)公司工程建設(shè)質(zhì)量管理規(guī)定》（國(guó)家電網(wǎng)基建[2006]699號(hào)）； 11、本公司多年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)、目前

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升,建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站成為電動(dòng)汽車(chē)普及的基礎(chǔ).在完善高效能源供給和拓展電力市場(chǎng)需求的同時(shí)推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展.本文在基于電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模及位置的前提下建立最優(yōu)規(guī)劃模型,同時(shí)利用層次分析法給出候選站址權(quán)系數(shù),模擬電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量,并加入充電站網(wǎng)損、運(yùn)行等費(fèi)用,結(jié)果顯示該模型具有一定的可行性和有效性.

電動(dòng)汽車(chē)充電站工程施工方案 1.1施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備工作是在工程正式開(kāi)工前進(jìn)行的一切施工準(zhǔn) 備，目的是為工程正式開(kāi)工創(chuàng)造必要的施工條件，迅速形成 可持續(xù)的施工生產(chǎn)能力。工程施工能否順利進(jìn)行并如期完工 與施工準(zhǔn)備工作做得好壞密切相關(guān)，良好的施工準(zhǔn)備工作是 工程順利進(jìn)行并完成的必要條件。 1.1.1施工技術(shù)準(zhǔn)備 ?建立以項(xiàng)目總工程師為首的項(xiàng)目施工技術(shù)管理體系， 以便有效地開(kāi)展項(xiàng)目的技術(shù)管理。 ?技術(shù)資料準(zhǔn)備 1.1.1.1本工程必須的規(guī)程、規(guī)范的準(zhǔn)備，詳見(jiàn)6.4章節(jié)。 1.1.1.2編寫(xiě)施工階段的施工組織設(shè)計(jì)及分項(xiàng)工程施工作業(yè) 指導(dǎo)書(shū)，針對(duì)本工程須編制的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)如下： 《綜合辦公樓作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》 《屋面工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》 《建筑裝飾工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》 《站區(qū)管溝施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》 《清水混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》 《站區(qū)道路施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》 《砌體施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》 《全站接地施工方案》

電動(dòng)汽車(chē)充電站工程項(xiàng)目建議書(shū)

電動(dòng)汽車(chē)充電站既是公共服務(wù)設(shè)施又是配電網(wǎng)絡(luò)中的大型用電負(fù)荷,構(gòu)建了同時(shí)考慮充電服務(wù)能力最大與配電網(wǎng)絡(luò)損耗最小的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化規(guī)劃模型。該模型為典型的多目標(biāo)優(yōu)化模型,采用改進(jìn)非支配排序遺傳算法對(duì)其進(jìn)行了求解,獲得了pareto最優(yōu)解集?；?5節(jié)點(diǎn)交通網(wǎng)絡(luò)和ieee33節(jié)點(diǎn)配電系統(tǒng)的仿真結(jié)果驗(yàn)證了本文所提模型及其算法的有效性。

電動(dòng)汽車(chē)充電站的施工過(guò)程,涉及多個(gè)學(xué)科及多種建筑工程信息的融合,施工過(guò)程復(fù)雜；bim技術(shù)由于其信息融合能力已廣泛應(yīng)用于復(fù)雜的施工過(guò)程,優(yōu)化施工組織方案。因此,論文總結(jié)了bim技術(shù)在建筑施工過(guò)程中的應(yīng)用現(xiàn)狀,分析了充電站施工過(guò)程的特點(diǎn)；在此基礎(chǔ)上,研究了bim技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)充電站施工過(guò)程中施工工種交接質(zhì)量審查、現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控、充電站專(zhuān)用設(shè)備施工規(guī)劃等方面的應(yīng)用,其應(yīng)用框架可作為工程實(shí)際施工過(guò)程的參考。

充電站建設(shè)是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ),根據(jù)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,分析了約束電動(dòng)汽車(chē)充電站布局的充電能力、服務(wù)時(shí)間、服務(wù)半徑等因素。并從電動(dòng)車(chē)使用成本、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、土地利用率、電網(wǎng)資源利用率、節(jié)能減排及國(guó)家能源安全等角度分析了電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)潛在的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境保護(hù)等方面的綜合效益。

電動(dòng)汽車(chē)充電站是電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,也是電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)大規(guī)模應(yīng)用的必要前提。首先用網(wǎng)格法確定規(guī)劃區(qū)充電站站址,并提出了負(fù)荷率控制系數(shù)和充電負(fù)荷密集區(qū)等概念,接著建立了充電站規(guī)劃模型和充電站盈利模型。運(yùn)用充電站負(fù)荷率、投資回收期、充電行駛里程和綜合滿(mǎn)意度4類(lèi)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)充電站的選址與整體經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。案例分析表明了規(guī)劃方法的有效性和適應(yīng)性。

電動(dòng)汽車(chē)充電站建站方案（省級(jí)電力系統(tǒng)） 一、背景分析 （一）、國(guó)情分析 1、現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)危及國(guó)家安全 我國(guó)水、煤資源豐富，石油貧乏。近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)正高速進(jìn)入普通百姓家，每年進(jìn)入我 國(guó)的絕大部分石油都被汽車(chē)燒掉了，石油燃料不僅成為國(guó)內(nèi)頭號(hào)污染源，而且也成為威及我國(guó)國(guó)家安全的 戰(zhàn)略要害所在。盡快推行已電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源車(chē)輛，在節(jié)能減排和能源安全方面具有極為重要的意義。 就世界范圍來(lái)看，石油的開(kāi)采也只能維持40年時(shí)間，發(fā)展新能源也是各國(guó)面臨的緊迫任務(wù)。繼以煤炭為能 源的蒸汽機(jī)時(shí)代、石油為能源的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代之后，新能源（主要表現(xiàn)為電能）時(shí)代正在到來(lái)。 2、能源革命為工業(yè)轉(zhuǎn)型提供絕佳機(jī)會(huì) 改革開(kāi)放30多年，我國(guó)產(chǎn)品出口基本是以出賣(mài)勞動(dòng)力為主，基本上在做著8億件襯衫換一架飛機(jī)的進(jìn)出口 生意。舉國(guó)上下無(wú)不希望像日本那樣出口機(jī)電和汽車(chē)。然而傳統(tǒng)汽車(chē)中外差距巨大，非短時(shí)間更

內(nèi)部資料注意保存 2010年第6期 電動(dòng)汽車(chē)充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 上市公司及建設(shè)情況 廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院科技情報(bào)所 2010年12月 審核：虞月榮，韋嶸暉 撰稿：趙鴻 比亞迪電動(dòng)汽車(chē)充電站 《電力熱點(diǎn)關(guān)注》2010年第6期 第1頁(yè) 電動(dòng)汽車(chē)充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 類(lèi)別 序 號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) 1工業(yè)車(chē)輛電動(dòng)車(chē)輛牽引用鉛酸蓄電池優(yōu)先選用的電壓gb/t17938-1999 2電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求gb/t18487.1-2001 3電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動(dòng)車(chē)輛與交流/直流電源的連接要求gb/t18487.2-2001 4電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動(dòng)車(chē)輛交流/直流充電機(jī)(站)gb/t18487.3-2001 5電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車(chē)輛耦合器和車(chē)輛插孔通用要求gb/t20234-2006 6智能充電機(jī)通用

內(nèi)部資料注意保存 2010年第6期 電動(dòng)汽車(chē)充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 上市公司及建設(shè)情況 廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院科技情報(bào)所 2010年12月 審核：虞月榮，韋嶸暉 撰稿：趙鴻 比亞迪電動(dòng)汽車(chē)充電站 《電力熱點(diǎn)關(guān)注》2010年第6期 第1頁(yè) 電動(dòng)汽車(chē)充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 類(lèi)別 序 號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) 1工業(yè)車(chē)輛電動(dòng)車(chē)輛牽引用鉛酸蓄電池優(yōu)先選用的電壓gb/t17938-1999 2電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求gb/t18487.1-2001 3電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動(dòng)車(chē)輛與交流/直流電源的連接要求gb/t18487.2-2001 4電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動(dòng)車(chē)輛交流/直流充電機(jī)(站)gb/t18487.3-2001 5電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車(chē)輛耦合器和車(chē)輛插孔通用要求gb/t20234-2006 6智能充電機(jī)通用

1/13 中型電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)計(jì)實(shí)施 方案(國(guó)網(wǎng)電科院) 2/13 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 個(gè)人收集整理，勿做商業(yè)用途 3/13 中型電動(dòng)汽車(chē)充電站 設(shè)計(jì)建設(shè)方案 國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院 2010.01 個(gè)人收集整理，勿做商業(yè)用途 4/13 1術(shù)語(yǔ)和定義 交流充電樁（acchargespots）： 指固定在地面，采用傳導(dǎo)方式為具有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)提供交流電能，提 供人機(jī)操作界面及交流充電接口，并具備相應(yīng)測(cè)控保護(hù)功能的專(zhuān)用裝置。 非車(chē)載充電機(jī)（off-boardcharger）： 指采用傳導(dǎo)方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池充電， 提供人機(jī)操作界面及直流接口，并具備相應(yīng)測(cè)控保護(hù)功能的專(zhuān)用裝置。非車(chē)載

2014-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行 業(yè)深度研究與投資前景調(diào)研報(bào)告 什么是行業(yè)研究報(bào)告 行業(yè)研究是通過(guò)深入研究某一行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局以及綜合 經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶(hù)提供重要的參考依據(jù)。 企業(yè)通常通過(guò)自身的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場(chǎng)，但微觀市場(chǎng)中的 假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對(duì)行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，不但 要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對(duì)手動(dòng)向，更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于 胸。 行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成 一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面： 行業(yè)研究的目的及主要任務(wù) 行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。 對(duì)企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的 企業(yè)資源評(píng)估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。 行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)決定了企業(yè) 的成長(zhǎng)空間；企

電動(dòng)汽車(chē)充電站 什么是行業(yè)研究報(bào)告 行業(yè)研究是通過(guò)深入研究某一行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局以及綜合 經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶(hù)提供重要的參考依據(jù)。 企業(yè)通常通過(guò)自身的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場(chǎng)，但微觀市場(chǎng)中的 假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對(duì)行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，不但 要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對(duì)手動(dòng)向，更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于 胸。 行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成 一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面： 行業(yè)研究的目的及主要任務(wù) 行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。 對(duì)企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的 企業(yè)資源評(píng)估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。 行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)決定了企業(yè) 的成長(zhǎng)空間；企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征和規(guī)律。 行業(yè)研究的主要

純電動(dòng)汽車(chē)低壓供電系統(tǒng)的選型和分析

1電動(dòng)汽車(chē)及配套充電設(shè)施概述 電動(dòng)汽車(chē)按能源方式可分為純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)等。近年來(lái)，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，有力帶動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施（主要為充電站）的發(fā)展步伐。

1 湘潭大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 文檔匯編 題目：電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)院：興湘學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：自動(dòng)化 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 目錄 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(論文) 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查及評(píng)語(yǔ) 四、學(xué)生答辯記錄表 五、文獻(xiàn)翻譯 1 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題目：電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)院：興湘學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：自動(dòng)化 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 湘潭大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 設(shè)計(jì)題目：電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)號(hào)：姓名：專(zhuān)業(yè)：自動(dòng)化 指導(dǎo)教師：系主任： 一、主要內(nèi)容及基本要求 主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)基于dc/dc功率變換器的充放電控制系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁， 主要工作包括pwm整流逆變器的設(shè)計(jì)及其調(diào)制策略，控制策略；雙向dc/dc變 換器的主拓?fù)溥x型，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)蓄電池先

停車(chē)場(chǎng)智能一卡通充電、收費(fèi)管理系統(tǒng) 一、定義： 本智能一卡通系統(tǒng)包含系統(tǒng)軟件和硬件，包括停車(chē)場(chǎng)計(jì)時(shí)收費(fèi) （傳統(tǒng)收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)）、電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)充電、按充電度數(shù)/時(shí)間 扣值、自動(dòng)充值、通過(guò)手機(jī)app管控、自動(dòng)電價(jià)峰谷管理等功能。(本 文著重說(shuō)明自動(dòng)充電的建設(shè)、充值、收費(fèi)及管控) 在自動(dòng)充電管控中，核心技術(shù)是采用了國(guó)外進(jìn)口sunshine品牌 的智能微斷產(chǎn)品及獨(dú)立開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)軟件。該產(chǎn)品目前已經(jīng)申請(qǐng)了國(guó)家 專(zhuān)利，在國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二。 更進(jìn)一步可深入探討充值賬戶(hù)的金融管理系統(tǒng)。 二、系統(tǒng)功能技術(shù)描述： 1、智能管控下的電動(dòng)汽車(chē)充電樁外觀： 2、停車(chē)場(chǎng)充電樁系統(tǒng) 3、自動(dòng)充電的計(jì)量和控制 （1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) （2）刷卡充電 充電樁具有刷卡充電的功能，插卡即可充電，自動(dòng)扣值。 可以依據(jù)客戶(hù)要求，手動(dòng)設(shè)定充電時(shí)間（或預(yù)定金額），到時(shí)自動(dòng)斷 電。 可以利用峰谷電價(jià)，在谷電價(jià)時(shí)進(jìn)行充電：

隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展以及人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)成倍的增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也越加嚴(yán)重，為了緩解環(huán)境方面的巨大壓力，電動(dòng)汽車(chē)近年來(lái)被人們廣泛關(guān)注，而要想使之達(dá)到使用規(guī)?；?，必須有良好的充電樁作為保證。本文詳細(xì)討論了電動(dòng)汽車(chē)充電樁的發(fā)展?fàn)顩r、充電方法以及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，旨在為今后的電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)計(jì)提供一定的理論依據(jù)。