無線通信系統(tǒng)設(shè)計對講機(jī)課程設(shè)計

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隨著社會的不斷發(fā)展,在各行業(yè)的生產(chǎn)運行過程中,對傳輸信號的質(zhì)量要求越來越高。gprs模塊具有成本低、可靠性高以及傳輸速率高等優(yōu)點,在無線通信系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。因此,闡述gprs技術(shù)的原理和特點,并結(jié)合實例分析基于gprs模塊的無線通信系統(tǒng)設(shè)計,為相關(guān)人員提供參考。

針對傳統(tǒng)中遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)的精度不高、傳輸數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、實時性差等缺點,文中提出了一種基于stm32單片機(jī)和rs485總線網(wǎng)絡(luò)的無線中遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)的方案。stm32低功耗、高性能,且接口豐富,適合便攜式通信領(lǐng)域。利用stm32的標(biāo)準(zhǔn)通信接口實現(xiàn)了基于modbus協(xié)議的rs485總線和nrf24l01無線接收芯片的無線遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)設(shè)計。經(jīng)多次試驗數(shù)據(jù)分析,系統(tǒng)傳輸出錯率約為0.015,且系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性均得到了大幅提升。

遼寧省本溪市南芬區(qū)境內(nèi)的本鋼南芬露天礦是全國大型黑色冶金礦山之一,礦區(qū)南北長5.5公里,東西寬0.4公里～1公里,面積為4.6平方公里,總占地面積為13.15平方公里,是本鋼鐵礦石主要生產(chǎn)基地之一,是目前我國單體礦山年產(chǎn)量最高的礦山。

公司現(xiàn)有的無線通信系統(tǒng)由800mhz對講系統(tǒng)，400mhz對講系統(tǒng)，150mhz對講系統(tǒng)組成。800mhz對講系統(tǒng)為現(xiàn)場各生產(chǎn)保障部門所使用的主要的通信系統(tǒng)，于2004年1月投入使用至今。400mhz對講系統(tǒng)主要為為簽派，機(jī)務(wù)和空勤車隊所使用，150muz對講系統(tǒng)主要為后勤支援中心所使用。

針對長期以來,煤礦井下通信均是采用固定防爆電話,覆蓋面小,且只能定點通話,人員之間無法做到隨時隨地通話,使得緊急情況下調(diào)度指揮無法在第一時間內(nèi)完成,監(jiān)管人員無法及時了解和處理緊急情況,提出了井下防爆無線通信系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計方案,并且對無線通信系統(tǒng)技術(shù)加以敘述,重點闡述了防爆無線通信頻率以及通信基站的設(shè)計規(guī)則,使讀者對安全生產(chǎn)技術(shù)有一種全新的認(rèn)識,從而促進(jìn)企業(yè)構(gòu)建有效的無線通信網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步提高企業(yè)安全生產(chǎn)效率和管理水平。

一、設(shè)計依據(jù) 1、中華人民共和國鐵道部鐵許準(zhǔn)字【2009】024號《行政許可決定 書》。 2、xx局x鐵總函【2009】337號關(guān)于“—的通知”。 二、設(shè)計范圍 本設(shè)計為。。鐵路專用線gsm-r數(shù)字移動通信及站場無線通信的工程 設(shè)計，涉及范圍為。。。站（含）至。。。站（不含），全線長。。。公里。 三、設(shè)計分工 本工程與有線通信及其他工程的設(shè)計分界點： 1．車站通信機(jī)械室 傳輸接入設(shè)備：adm或傳輸設(shè)備上的ddf（不含） 電源部分：高頻開關(guān)電源的直流配電端子（不含） 接地部分：機(jī)房內(nèi)的地線排（不含） 2、區(qū)間基站機(jī)房 傳輸接入設(shè)備：adm機(jī)架上的ddf（不含） 電源部分：高頻開關(guān)電源的直流配電端子（不含） 接地部分：機(jī)房內(nèi)的地線排（不含） 四、gsm-r系統(tǒng)的使用頻段 885~889mhz，930~934mhz 五、gsm-r系統(tǒng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 本線采用gsm-r單網(wǎng)覆蓋

無線通信系統(tǒng) 室內(nèi)覆蓋工程設(shè)計規(guī)范 designengineeringindoorcoveragespecificationon systemcommunicationforwireless 前言 室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)指通過室內(nèi)天饋線分布系統(tǒng)將無線信號較均勻地

基于單片機(jī)控制的藍(lán)牙數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計 1引言 藍(lán)牙作為一種支持設(shè)備短距離通信的無線電技術(shù)，可以在眾多設(shè)備之間進(jìn)行無線信息交 換。藍(lán)牙技術(shù)設(shè)計一系列軟硬件技術(shù)、方法和理論，包括：無線通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，軟件工程 及軟件可靠性理論，協(xié)議測試技術(shù)，規(guī)范描述語言，嵌入式實時操作系統(tǒng)，跨平臺開發(fā)和用 戶界面圖形化技術(shù)，軟硬件接口技術(shù)，高集成芯片技術(shù)等。由于藍(lán)牙體積小，功耗低，其應(yīng) 用已經(jīng)不再局限于計算機(jī)外設(shè)，幾乎可以被集成在任何型號的數(shù)字設(shè)備中，特別是在那些對 傳輸速率要求不高的小型移動設(shè)備和便攜設(shè)備中應(yīng)用廣泛。隨著現(xiàn)代化數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，我 們的生活中，各種設(shè)備與計算機(jī)之間的無線數(shù)據(jù)交換已經(jīng)非常頻繁，特別在工業(yè)現(xiàn)場控制和 數(shù)據(jù)采集場合中，單片機(jī)與計算機(jī)的無線通信尤為突出。本文基于這一問題，提出了一種由 單片機(jī)控制的藍(lán)牙無線通信系統(tǒng)方案，主要是實現(xiàn)了由單片機(jī)控制藍(lán)牙系統(tǒng)，與接入藍(lán)

MIMO無線通信系統(tǒng)研究現(xiàn)狀及其技術(shù)路線

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善與發(fā)展,人民生活水平的顯著提高,我國科學(xué)技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展和進(jìn)步,特別是無線通信系統(tǒng)的應(yīng)用,為我國城市軌道交通帶來了極大的便利。我國城市交通面臨著日趨嚴(yán)峻的形勢,只有充分利用無線通信系統(tǒng)才能保證城市軌道交通運營安全,進(jìn)而能夠有效地緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀?；诖?本文將對無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行深入的分析,并提出相關(guān)的對策及建議。

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入,城市人口不斷遞增,出行困難逐漸成為城市居民關(guān)注的熱點話題。為解決城市擁堵困境,近年來,中國大力發(fā)展軌道交通,滿足居民日益遞增的出行需求。無線通信系統(tǒng)是保障城市軌道交通有序、高效運營的重要工具,在各大城市應(yīng)用范圍極廣。本文將以無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用作為研究重點,剖析數(shù)字集群系統(tǒng)、無線保真技術(shù)、第三代及第四代移動通信技術(shù)在城市軌道交通的實際運用,對其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入探究。

通過對euht無線技術(shù)在廣州地鐵知識城線乘客信息顯示系統(tǒng)車地?zé)o線傳輸應(yīng)用中的分析,利用euht技術(shù)優(yōu)勢和特點,建立以euht技術(shù)承載車載高清、超高清視頻業(yè)務(wù)為核心應(yīng)用的無線網(wǎng)絡(luò),并結(jié)合實際工程項目對這一方案進(jìn)行研究,為城市地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展提供參考,展示euht技術(shù)在軌道交通車地?zé)o線中的應(yīng)用特點。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和城市人口數(shù)量的不斷增多,城市交通擁堵問題逐漸突顯,為滿足居民出行的需要,近年來城市加大軌道交通建設(shè)力度,而無線通信作為保證城市軌道交通運營安全的重要工具,更是受到廣泛關(guān)注,本文以無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用為研究內(nèi)容,對其應(yīng)用的現(xiàn)狀以及一段時間內(nèi)的發(fā)展進(jìn)行探究,為推動城市軌道交通的發(fā)展作出努力。

目前城市軌道交通無線通信傳輸系統(tǒng)主要采用獨立建設(shè)的模式,不利于實現(xiàn)資源共享和降低建設(shè)成本。在分析城市軌道交通無線通信建設(shè)現(xiàn)狀和寬帶無線通信技術(shù)的基礎(chǔ)上,研究乘客信息系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、無線調(diào)度系統(tǒng)等車地?zé)o線通信的業(yè)務(wù)功能需求。通過對無線寬帶集群技術(shù)的分析,結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用實例,探討基于分時長期演進(jìn)(td-lte)平臺實現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無線傳輸?shù)目尚行?提出基于td-lte技術(shù)的無線通信系統(tǒng)融合解決方案,該方案主要包含控制中心、車站/車輛段、車載等3個子系統(tǒng)。

地鐵無線通信系統(tǒng)干擾分析及抗擾措施的探討

結(jié)合上海市軌道交通7號線民用無線通信系統(tǒng)的設(shè)計，對民用無線通信引入地鐵的系統(tǒng)覆蓋特性、分區(qū)策略、切換方案、干擾分析等進(jìn)行分析，并提出建議。

天津地鐵運營線路及即將開通線路的專用無線通信系統(tǒng)均采用tetra集群無線系統(tǒng),為了滿足不同線路無線終端設(shè)備之間的漫游功能,需要將既有線升級改造。針對天津地鐵無線通信系統(tǒng),提出解決方案,實現(xiàn)不同tetra系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。

無極熒光燈作為一種高效、節(jié)能的照明產(chǎn)品,在道路、隧道、橋梁、大型廠房場館等工程中具有廣泛應(yīng)用。而以此產(chǎn)品為基礎(chǔ),配備數(shù)字化無線通信控制技術(shù),可以更大限度的增加對實際工程中照明的控制,并進(jìn)一步提高節(jié)能降耗的效果,體現(xiàn)"綜合節(jié)能性"特點。本文從原理和實際應(yīng)用角度分析了一種獨立研發(fā)的新型的可調(diào)光無極熒光燈與數(shù)字化無線通信系統(tǒng)的技術(shù)匹配,并對此類高端技術(shù)在城市道路照明市場應(yīng)用進(jìn)行了一定預(yù)期。

設(shè)計了一種采用高低頻無線通信的方式來實現(xiàn)集裝箱監(jiān)測的系統(tǒng)。概述了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),介紹了整個系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計及系統(tǒng)的低功耗和鄰道干擾的解決方法。采用霍爾傳感器來檢測門開關(guān)狀態(tài),并在單片機(jī)中對采集到的信號進(jìn)行分析和處理,實現(xiàn)了集裝箱狀態(tài)的無線監(jiān)測,并自動識別和判讀集裝箱的安全狀態(tài),確保集裝箱貨物運輸?shù)陌踩?/p>

基于無線通信的智能小車系統(tǒng)采用紅外循跡板循跡，應(yīng)用超聲波測距傳感器、顏色傳感器和光照傳感器分別感知道路前方障礙物、路口交通信號燈和車庫光照強(qiáng)度，采用外紅通信方式和zigbee通信方式分別與閘道控制系統(tǒng)和車庫照明系統(tǒng)通信，使小車實現(xiàn)自動循跡行駛、自動避障、紅燈停綠燈行、自動開啟閘道、自動開啟車庫照明燈等功能。

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