南昆線用粉噴攪拌樁加固泥炭土地基

結(jié)合某高速公路軟土地基的加固實踐,對其加固方案、配比試驗作了探討,詳細(xì)介紹了粉噴攪拌樁在軟土地基加固中的施工工藝,并對具體的施工質(zhì)量控制以及樁的質(zhì)量檢驗作了闡述。

粉噴攪拌樁地基監(jiān)理細(xì)則 水泥土攪拌樁是利用水泥（或石灰）等材料作為固化劑，通過特制的 攪拌機械，就地將軟土和固化劑（漿液或粉體）強制攪拌，使軟土硬結(jié)成 為具有整體性、水穩(wěn)性和一定強度的水泥加固土，從而提高地基土強度和 增大變形模量。 根據(jù)固化劑摻入狀態(tài)的不同，可分為漿液攪拌（漿液和地基土攪拌）、 粉體噴射攪拌（粉體和地基土攪拌）兩種。 水泥土攪拌形成的水泥加固體，可作為豎向承載的復(fù)合地基、基坑工 程圍護檔墻、被動區(qū)加固、防滲帷幕、大體積水泥穩(wěn)定土等。加固體形狀 可分為柱狀、壁狀、格柵或塊狀等。 一、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 項序檢查項目 允許偏差或允許值 單位數(shù)值 主 控 項 目 1水泥及外摻劑質(zhì)量設(shè)計要求 2水泥用量參數(shù)指標(biāo) 3樁體強度設(shè)計要求 4地基承載力設(shè)計要求 一 般 項 目 1機頭提升速度m/min≤0.5 2樁底標(biāo)高mm±200

擠密碎石樁在加固泥炭土地基中的應(yīng)用——泥炭土的區(qū)域性很強，在諸多土類中，泥炭又是最為少見的軟土，對于泥炭土地基處理方法很多，但對于加固技術(shù)國內(nèi)外尚無成熟的經(jīng)驗，通過河北某高速公路碎石擠密樁加固泥炭土地基的試驗與推廣應(yīng)用，為類似工程提供借鑒。...

水泥攪拌樁對處理泥炭土地基的實踐

以寧波市江北區(qū)北外環(huán)3號橋梁工程為例,介紹用水泥攪拌樁處理泥炭土地基時,如果按常規(guī)的水泥用量,施工工藝就不能滿足設(shè)計要求,但只需加入合適的外摻劑,采用經(jīng)改進后合理的施工工藝就可滿足要求。以下詳細(xì)介紹具體的施工方法、材料的配合比以及外摻劑的用量等,可供類似工程借鑒。

收稿日期：2010-03-26 作者簡介：薛曉輝（1979-），男，漢，陜西韓城人，碩士，研究方向土木工程。 1 第9卷第2期石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報vol.9no．2 2010年6月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologyjun.2010 擠密碎石樁在加固泥炭土地基中的應(yīng)用 薛曉輝 1）梁小勇2）歐陽志1） （陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 1)陜西渭南714000河北科技大學(xué)建筑工程學(xué)院2)河北石家莊050018） 摘要：泥炭土的區(qū)域性很強，在諸多土類中，泥炭又是最為少見的軟土，對于泥炭土地基處理 方法很多，但對于加固技術(shù)國內(nèi)外尚無成熟的經(jīng)驗，通過河北某高速公路碎石擠密樁加固泥炭土地 基的試驗與推廣應(yīng)用，為類似工程提供借鑒。 關(guān)鍵詞

泥炭土的區(qū)域性很強,在諸多土類中,泥炭又是最為少見的軟土,對于泥炭土地基處理方法很多,但對于加固技術(shù)國內(nèi)外尚無成熟的經(jīng)驗,通過河北某高速公路碎石擠密樁加固泥炭土地基的試驗與推廣應(yīng)用,為類似工程提供借鑒。

transpoworld2012no.13(jul)122 highway 現(xiàn)代公路 隨 著我國高等級公路建設(shè)的迅速發(fā) 展，在建設(shè)過程中出現(xiàn)了一系列 待解決的問題，其中軟基加固處理問題 就是工程界所關(guān)心的難題之一。軟土路 基過大的工后沉降影響了道路的正常使 用功能，特別是橋頭路段的沉降所引起 嚴(yán)重的橋頭跳車現(xiàn)象，直接產(chǎn)生許多不 良影響：一是降低行車速度，影響道路 的使用功能；二是引起乘員的不適；三 是同時加劇了機件、輪胎的磨損；四是 由于跳車對橋臺、橋頭路面及伸縮縫的 沖擊作用，使其破壞加速，尤其是對伸 縮縫的破壞作用更為明顯。橋頭跳車不 僅造成巨大的經(jīng)濟損失，而且?guī)碓S多 負(fù)面的社會影響。如何有效地、經(jīng)濟地 控制路基沉降，減緩或消除橋頭跳車現(xiàn) 象，以保證道路交通安全和快速運營， 已越來越引起人們的廣泛關(guān)注。 對于高等級公路的軟基處理， 可用的處

以云南雞石一級公路青魚灣大橋為例,介紹了在軟弱地層中施工橋梁鉆孔灌注樁遇孔壁開裂漏漿時的處理方法,經(jīng)試驗證明,取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟效果

昆明排水管網(wǎng)改造頂管工程位于滇池邊，該區(qū)域由填土完成，土質(zhì)由不同深度的泥炭土（俗稱草莓土）、粘土構(gòu)成，該項目直徑dn2200鋼筋混凝土頂管坐落在泥炭土層上，原泥炭土層的地基承載力無法滿足管道地基承載力的要求，因此需要對管線沿線泥炭土層進行地基加固，以滿足設(shè)計承載力要求，管線位于現(xiàn)有道路下方，本文研究了在不開挖現(xiàn)有道路的情況下，對擬建頂管下方泥炭土地基持力層進行加固的施工技術(shù)。

本文介紹了軟弱深層土地基粉噴樁施工技術(shù)原理、施工工藝、質(zhì)量控制、檢驗方法等。

前言近年,在推廣深層攪拌法地基加固技術(shù)過程中多次遇到泥炭及泥炭質(zhì)土地基加固問題,如昆明滇池沼澤相泥炭土地基、南京梅山?jīng)_溝沉積泥炭質(zhì)土地基等。泥炭和泥炭質(zhì)土含水量大、重度低、孔隙比大、有機質(zhì)含量高、ph值低,以往在這類地基上建造3、4層房屋也要采用混凝土樁基礎(chǔ)。根據(jù)對這些工程地基加固方案的對比分析,如采用高水泥摻量,被加固的泥炭土、泥炭質(zhì)土能達到設(shè)計要求的加固土強度,則深層

介紹軟土地基粉噴樁施工技術(shù)原理、施工工藝、質(zhì)量控制、檢驗方法等。

介紹軟土地基粉噴樁施工技術(shù)原理、施工工藝、質(zhì)量控制、檢驗方法等

泥炭土作為一種特殊土,不同于一般的粘土和有機土。其特殊的形成原因及環(huán)境,決定其具有天然含水量大、孔隙比大、壓縮性高和強度低等特點。由于泥炭土特殊的工程性質(zhì),在其上直接修建建筑物、公路,不可避免地會出現(xiàn)一些工程病害問題,如容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)和施工后沉降過大等。目前國內(nèi)對泥炭土的工程

結(jié)合工程建設(shè)實際,介紹了粉噴樁技術(shù)對泥炭土質(zhì)軟土地基處理的施工要求、處理效果.

七甸泥炭土路基加固是南昆線28個科研項目之一。國內(nèi)外軟基處理經(jīng)驗甚多,但對于泥炭土厚度大、含水量高、大孔隙比、抗剪強度低、壓縮系數(shù)大、滲透系數(shù)小、沉降量大等特點,加固技術(shù)國內(nèi)外尚無成熟的經(jīng)驗。通過七甸泥炭土加固的試驗與推廣應(yīng)用,對泥炭土采取振動沉管碎石樁和粉體噴攪樁兩種加固方法,對路基穩(wěn)定與沉降等問題的施工控制,提供新的經(jīng)驗,為類似工程提供借鑒。

著重闡論南昆線七甸泥炭土泥炭、泥炭土的合稱的物質(zhì)成分，微結(jié)構(gòu)持征及泥炭土的物理力學(xué)性質(zhì)，探討物質(zhì)成分，微結(jié)構(gòu)特征對物理力學(xué)性質(zhì)的影響。

粉體噴射攪拌技術(shù)，自我國20世紀(jì)70年代開發(fā)并應(yīng)用與工程實踐中以來，因其成本低廉，技術(shù)可靠且無振動而廣泛應(yīng)用于各種成因的軟弱土層的地基加固、防滲支護等方面。本文闡述了粉噴攪拌樁處理軟土地基的原理、施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施，為粉噴攪拌樁施工提供借鑒。

目的研究軟土路基加固.方法采用粉噴攪拌樁可使軟土路基硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的優(yōu)質(zhì)路基,從而達到提高路基質(zhì)量,加快施工進度和降低工程造價的.結(jié)果粉噴攪拌樁對于加固軟土路基是非常有效的.

一直以來,在水泥攪拌樁軟基加固處理設(shè)計中,設(shè)計工作人員往往將工作重點放在內(nèi)業(yè)技術(shù)計算,忽略了及早現(xiàn)場水泥攪拌樁現(xiàn)場成樁試驗與檢測的重要性。以下本人結(jié)合白蕉聯(lián)圍二期工程殼塘船閘的實踐談一點水泥攪拌樁處理軟基成樁試驗與檢測要求的粗淺認(rèn)識。

通過水泥粉噴攪拌樁在治理太湖骨干工程──旄兒港一期拓浚工程河岸擋墻基礎(chǔ)處理工程和溫嶺市江廈排澇隧洞工程新開引河河道邊坡基礎(chǔ)加固工程中的成功實施．論述了水泥粉噴攪拌樁的工作機理，及其在水利工程中的推廣應(yīng)用前景