蘭州雁鹽黃河大橋交通影響評價研究

水利發(fā)展研究　2008·4 68　 跨河大橋防洪影響評價研究 董新美 (山東省水利科學(xué)研究院,山東濟南　250013) 關(guān)鍵詞:防洪評價;高速公路;跨河大橋;工程影響 中圖分類號:tv87　　　　文獻標識碼:b　　　　文章編號:167121408(2008)0420068202 　　　　　　　　　　 收稿日期:2007211227 作者簡介:董新美(1964—),女,工程技術(shù)研究員。 　　隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 投入的加大,河道建設(shè)項目越來越多,規(guī)模越來越 大,涉及面也越來越廣,各類跨河、穿河、臨河工 程逐年增加。作為我國高速公路第一大省的山東, 近年來高速公路建設(shè)再次提速,到2007年底高速 公路通車里程已突破4000km,為建成“五縱連四 橫、一環(huán)繞山東”高速公路網(wǎng)絡(luò)

城市建設(shè)項目交通影響評價若干問題研究——闡述了交通影響評價是從微觀上協(xié)調(diào)交通和土地利用的有力工具，是目前我國解決城市土地開發(fā)與交通系統(tǒng)之間矛盾的最有效途徑之一，針對交通影響評價工作較突出的閾值和實施階段問題進行了分析，并提出了具體的解決方法...

蘭州雁鹽黃河大橋為三跨連續(xù)鋼架式系桿拱橋,本文主要介紹上部結(jié)構(gòu)的拱肋安裝、橫梁吊裝中的關(guān)鍵施工技術(shù),通過應(yīng)用部分支架輔助纜索吊裝、改變橫梁安裝順序等技術(shù),解決了拱肋、橫梁的施工問題。

戴彥欣，等：《建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標準》簡析 摘要：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編 制的《建設(shè)項目交通影響評價技術(shù) 標準》（cjj/t141—2010，以下簡稱 《標準》）于2010年3月31日獲批， 將于2010年9月1日起實施。對 其重要技術(shù)規(guī)定進行解讀有助于 貫宣《標準》和指導(dǎo)建設(shè)項目交通 影響評價工作。簡要介紹了《標 準》的主要編制原則以及內(nèi)容要 點，并對《標準》的適用范圍進行解 析。重點解讀《標準》中的技術(shù)規(guī) 定，包括交通影響評價與法定規(guī)劃 的關(guān)系，建設(shè)項目分類，評價啟動 閾值，評價范圍、年限、時段與評價 日，交通需求分析與交通影響程度 評價體系，以及交通改善措施與評 價等。最后，對《標準》的實施提出 了若干建議。 abstract：“technicalstandardsof trafficimpactanalysisofcon- struction

北京市建設(shè)項目交通影響評價準則和要求 交通影響評價是研究新建項目或tranbbs城市土地利用變更對交通的影響，交通影響評價的 目的是：評價和分析建設(shè)項目建成投入使用后，新增的交通需求對周圍交通環(huán)境產(chǎn)生影響的程度 和范圍，從而，在滿足一定服務(wù)水平的條件下提出對策，減小項目所帶來的負面影響，緩解項目 交通影響評價的側(cè)重點應(yīng)放在制定切合實際的改善措施以使建設(shè)項目對外部交通所產(chǎn)生的 影響盡可能地減小和明確界定開發(fā)商對此影響所應(yīng)承擔(dān)的市政設(shè)施建設(shè)義務(wù)兩個方面。為使城市 建設(shè)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展，一方面應(yīng)考慮新建或改建項目在路網(wǎng)交通流量自然增長的情況下對交通設(shè) 施的影響；另一方面，又應(yīng)具體分析這種影響在未來路網(wǎng)交通流量中所占的比例，使項目的控制 1、項目區(qū)域內(nèi)部交通設(shè)施(如內(nèi)部道路、停車設(shè)施等) 2、連接外部的出入口通行能力是否能夠滿足高峰小時進出車輛的需求，交通組織是否合理； 3

建設(shè)項目交通影響評價的準則和要求(交評） 第１頁共4頁 《建設(shè)項目交通影響評價的準則和要求》 （交評） 建設(shè)項目交通影響評價的準則和要求(交評） 第２頁共4頁 建設(shè)項目交通影響評價的準則和要求 （交評） 按照國家相關(guān)要求，交通影響評價是研究新建項目或城市土地利用變更對交通的影 響，交通影響評價的目的是：評價和分析建設(shè)項目建成投入使用后，新增的交通需求對周圍 交通環(huán)境產(chǎn)生影響的程度和范圍，從而，在滿足一定服務(wù)水平的條件下提出對策，減小項目 所帶來的負面影響，緩解項目產(chǎn)生的交通量對周圍道路交通的壓力。 一、一般準則 交通影響評價的側(cè)重點應(yīng)放在制定切合實際的改善措施以使建設(shè)項目對外部交通所產(chǎn) 生的影響盡可能地減小和明確界定開發(fā)商對此影響所應(yīng)承擔(dān)的市政設(shè)施建設(shè)義務(wù)兩個方面。 為使城市建設(shè)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展，一方面應(yīng)考慮新建或改建項目在路網(wǎng)交通流量自然增長的情 況下對交

城市建設(shè)項目交通影響評價咨詢技術(shù)服務(wù)合同 項目名稱：_______________________________ 項目建設(shè)地點：______________________________ 合同編號：________________________________ 委托方（以下簡稱甲方）：_____________________ 設(shè)計方（以下簡稱乙方）：_____________________ 合同簽訂日期：_______________________________ -1- 甲方：_____________________________________________________ 乙方：_____________________________________________________ 甲方委托乙方承擔(dān)_______

白石天河大橋橫跨白石天河,是否會對上下游河道的防洪以及對橋位河段的河勢產(chǎn)生較大的影響,本文從流域規(guī)劃、河道防洪、河勢演變以及河道行洪沖刷等多個角度進行分析論證。

柘皋河大橋跨越柘皋河,是否會對上下游河道的防洪以及對橋位河段的河勢產(chǎn)生較大的影響,本文從流域規(guī)劃、河道防洪、河勢演變以及河道行洪沖刷等多個角度進行分析論證。

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,交通不暢成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的重要因素。為支持當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展,許多跨河大橋便應(yīng)運而生,跨河大橋的建設(shè)將帶動黃河兩岸經(jīng)濟的發(fā)展。依據(jù)防洪法和國家計委、水利部《河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項目管理的有關(guān)規(guī)定》(水政【1992】7號),對于河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項目,必須進行防洪評價。

蘭州小西湖黃河大橋參觀 一、工程簡介 蘭州小西湖黃河大橋是投資4億元的黃河大橋，是甘肅省橋梁建設(shè)史上一次 性投入最多的大橋，也是蘭州市的標志建筑。主橋結(jié)構(gòu)為雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝 土部分斜拉，結(jié)構(gòu)新穎獨特、施工工藝十分復(fù)雜。施工單位高起點嚴要求，與科 研院校聯(lián)手攻關(guān)，成功解決了諸多施工難題。并有兩項成果在國內(nèi)領(lǐng)先，一項填 補國內(nèi)空白。即首次在國內(nèi)采用大口徑薄壁砼圍堰施工解決水中墩施工難題，運 用大截面砼箱梁非蒸養(yǎng)技術(shù)解決了高寒地區(qū)冬季施工難題，橋塔索鞍施工在國內(nèi) 首次采用分管及抗滑錨施工技術(shù)，解決了養(yǎng)護和換索難題。該橋在施工中還先后 被甘肅省評為“文明工地”，全省工程質(zhì)量大檢查第一名、全國工程建筑質(zhì)量優(yōu) 秀qc小組等殊榮。 小西湖黃河大橋是目前國內(nèi)最大跨徑的埃塔公路斜拉橋，主橋跨徑 81.2+136+81.2米，單箱單室，橋面寬度為2+10.5+2.5+

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1 《建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標準》（征求意見稿） 編制說明 一、標準編制背景 隨著城鎮(zhèn)化和機動化的快速發(fā)展，交通問題已經(jīng)成為城市發(fā)展中的重大問題。在今后相 當(dāng)長的時間內(nèi)，我國仍將處在土地開發(fā)和交通需求快速增長的時期，科學(xué)協(xié)調(diào)城鎮(zhèn)大型建設(shè) 項目開發(fā)與交通系統(tǒng)發(fā)展之間的關(guān)系成為城市發(fā)展的重點。 為此，在2000年左右，國內(nèi)北京等特大城市首先引進了國外交通影響評價工作，對城 市開發(fā)項目新增交通需求，給周圍的交通系統(tǒng)運營帶來的影響進行評估，作為土地開發(fā)項目 決策的重要內(nèi)容和協(xié)調(diào)城市土地利用與交通發(fā)展重要環(huán)節(jié)。并逐步開始在全國推廣，繼而成 為“暢通工程”實施的一個重要內(nèi)容。 但由于國內(nèi)交通影響評價工作起步時間短，只有在大城市實施的經(jīng)驗，技術(shù)尚不成熟， 在實施過程中還存在不少問題： 9控制性詳細規(guī)劃編制中的交通問題考慮薄弱。為處于下一階段的建設(shè)項目交通影響 評價遺留了太多

商業(yè)步行街的建設(shè)會給其周圍的交通組織造成影響。文章結(jié)合vis-sim仿真系統(tǒng)在金張掖商業(yè)步行街交通組織方案仿真評價中的應(yīng)用,介紹vissim仿真理論及流程。并通過與傳統(tǒng)評價方法的對比,分析了vissim仿真系統(tǒng)的優(yōu)點,以期為商業(yè)步行街交通影響評價提供一種更有效的方法。

db42/t685—2011 1 武漢城市圈建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)規(guī)范 1規(guī)范 本標準規(guī)定是武漢城市圈得建設(shè)項目交通影響評價的基本規(guī)定、 交通影響評價的范圍、年限、時段與評價日、交通需求的預(yù)測、交通 影響的評價、交通改善措施與評價和評價結(jié)論與建議。 2規(guī)范性應(yīng)用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文 件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其 最新版本（包括所有的修改）適用于本文件。 gb50180-1993城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 gb50220-1995城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 cjj15-1987城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范 cjj37-1990城市道路設(shè)計規(guī)范 cjj/t141-2010建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標準 jgj100-1998汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范 中華人民共和國主席令2007年第74號中華人民共和國城

建設(shè)項目對公路的交通影響評價是研究新建、改建、擴建項目對公路交通的影響,特別是因項目開口而產(chǎn)生的交通量對交通環(huán)境的影響。本文針對河南實際情況,著重分析了建設(shè)項目公路交通影響評價及其啟動閾值的確定。

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分別從城市社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和自然環(huán)境三個方面闡述了軌道交通對于城市交通環(huán)境的影響情況,運用對比的方法得出軌道交通在解決城市道路擁堵問題上是有顯著優(yōu)勢的。

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通過對保阜高速引線跨越沙河大橋進行防洪評價計算后進行水文分析、洪水分析、河勢影響分析等工作,做出了防洪影響綜合評價。經(jīng)論證,橋梁的修建對河道防洪未構(gòu)成影響,并對可能出現(xiàn)的問題提出了合理化建議。

本文以擬建長伊高速公路跨伊通河大橋為例,采用mike11模型,計算了伊通河大橋建設(shè)前后橋位斷面處河道水位的橋前壅高變化情況,分析了大橋建設(shè)對伊通河樂山段河道行洪、堤防、護岸等水利工程、防汛搶險的影響及對第三方合法水事權(quán)益的影響。分析計算結(jié)果表明:伊通河大橋建成后河道水位壅高二十年一遇洪水雍高0.03m,回水長度30m；100年一遇洪水雍高0.05m,回水長度70m,并針對大橋建設(shè)存在的防洪不利影響,提出了相應(yīng)的補救措施。結(jié)論可對伊通河大橋建設(shè)工程提供重要技術(shù)指導(dǎo)和理論支撐。