公路橋梁上下部結(jié)構(gòu)相對(duì)位移計(jì)算方法比較

第1題 下列哪種形式的裂縫是由抗剪能力不足產(chǎn)生的？ a.梁端底板水平裂縫 b.梁跨中底板水平裂縫 c.梁跨中腹板豎向裂縫 d.梁端腹板斜向裂縫 答案:d 您的答案：d 題目分?jǐn)?shù)：10 此題得分：10.0 批注： 第2題 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土變截面箱梁腹板鋼筋的主要作用是什么？ a.抗拉 b.抗壓 c.抗彎 d.抗剪 答案:d 您的答案：d 題目分?jǐn)?shù)：10 此題得分：10.0 批注： 第3題 火災(zāi)高溫混凝土的表面溫度為800攝氏度，混凝土內(nèi)距表面10cm位 置混凝土溫度約為多少度？ a.100 b.200 c.300 d.400 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：10 此題得分：10.0 批注： 第4題 規(guī)范建議的裂縫注膠與封閉的界限寬度是？ a.0.1mm b.0.15mm c.0.2mm d.0.25mm 答案:c 您的答案：c

對(duì)公路橋梁上部構(gòu)造中模板、支架、拱架、現(xiàn)澆施工及預(yù)應(yīng)力混凝土的施工工藝要點(diǎn)進(jìn)行了探討。

結(jié)合山區(qū)高速公路特點(diǎn),詳細(xì)闡述了山區(qū)高速公路橋梁上、下部構(gòu)造設(shè)計(jì)。

淺談公路橋梁上部結(jié)構(gòu)造價(jià)計(jì)算要點(diǎn)——從預(yù)制安裝簡(jiǎn)支梁、現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁、懸澆混凝土連續(xù)梁三方面對(duì)公路橋梁上部結(jié)構(gòu)造價(jià)計(jì)算要點(diǎn)進(jìn)行了介紹，指出預(yù)算員應(yīng)熟悉各種橋梁的施工工序和施工時(shí)所用的設(shè)備，從而提高工程概算的準(zhǔn)確性和編制質(zhì)量。

淺談公路橋梁上部結(jié)構(gòu)造價(jià)計(jì)算要點(diǎn)——從預(yù)制安裝簡(jiǎn)支梁、現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁、懸澆混凝土連續(xù)梁三方面對(duì)公路橋梁上部結(jié)構(gòu)造價(jià)計(jì)算要點(diǎn)進(jìn)行了介紹,指出預(yù)算員應(yīng)熟悉各種橋梁的施工工序和施工時(shí)所用的設(shè)備,從而提高工程概算的準(zhǔn)確性和編制質(zhì)量。

從預(yù)制安裝簡(jiǎn)支梁、現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁、懸澆混凝土連續(xù)梁三方面對(duì)公路橋梁上部結(jié)構(gòu)造價(jià)計(jì)算要點(diǎn)進(jìn)行了介紹,指出預(yù)算員應(yīng)熟悉各種橋梁的施工工序和施工時(shí)所用的設(shè)備,從而提高工程概算的準(zhǔn)確性和編制質(zhì)量。

橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不僅關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全,而且對(duì)工程造價(jià)、工程質(zhì)量及后期使用都有較大的影響。文章介紹了幾種常見(jiàn)的橋梁下部結(jié)構(gòu)形式,并對(duì)橋墩、橋臺(tái)等的設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

淺談公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)——橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全和使用功能影響十分顯著，合理的選型能夠使上、下部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)一致，輕巧美觀(guān)。本文圍繞橋梁下部結(jié)構(gòu)的選型、設(shè)計(jì)計(jì)算的依據(jù)及影響橋墩穩(wěn)定的若干因素等方面展開(kāi)闡述，可供參考。

文章結(jié)合山區(qū)公路自身地形、地質(zhì)條件的特點(diǎn),對(duì)山區(qū)公路橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工作了深入分析與探討,結(jié)論可給橋梁的設(shè)計(jì)和施工提供參考。

文章介紹橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的發(fā)展歷程,分別論述增大構(gòu)件截面加固技術(shù)、粘貼加固技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),可供橋梁改造參考。

橋梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好壞直接影響整條線(xiàn)路的暢通。原來(lái)公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載、通行能力以及自然環(huán)境等，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代交通的荷載，隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)以及橋梁負(fù)荷的日趨增大，許多橋梁均出現(xiàn)了破損，對(duì)公路橋梁的加固維修已經(jīng)勢(shì)在必行。文章介紹橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，分別論述增大構(gòu)件截面加固技術(shù)、粘貼加固技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，對(duì)公路橋梁上部結(jié)構(gòu)病害的加固與治理有一定的指導(dǎo)意義。

對(duì)公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的探討——文章介紹橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的發(fā)展歷程，分別論述增大構(gòu)件截面加固技術(shù)、粘貼加固技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，可供橋梁改造參考。

-1- 橋梁上部監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、砼、鋼筋砼預(yù)制構(gòu)件 （一）預(yù)制構(gòu)件監(jiān)理事項(xiàng)： 1、監(jiān)理工程師審核并批復(fù)承包人的施工方案，執(zhí)行首件工程認(rèn)可制。承 包人應(yīng)在收到批復(fù)或監(jiān)理同意后，方能進(jìn)行施工。 2、監(jiān)理工程師組織首件工程驗(yàn)收，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師呈報(bào)首件工程 自檢合格、施工中存在的問(wèn)題、今后施工中如何糾正并書(shū)面報(bào)予監(jiān)理。 3、首件工程認(rèn)可后，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師批復(fù)自檢報(bào)告，即可進(jìn)行全面開(kāi) 工。 （二）模板 1、梁板預(yù)制底模應(yīng)堅(jiān)固、無(wú)沉陷、防止由于排水不暢造成地基下沉，底 模應(yīng)盡量采用鋼板制作。 2、對(duì)張拉的梁板做底模時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)梁長(zhǎng)所起的高度設(shè)置反拱。 3、側(cè)模應(yīng)采用定型鋼模，模板表面應(yīng)光潔，無(wú)變形，接縫要嚴(yán)密，不漏 漿。 4、張拉底模的臺(tái)座兩端的基礎(chǔ)要加強(qiáng)，防止張后兩端下沉。 5、對(duì)拉螺桿布置要合理，防止發(fā)生爆模。 6、同一結(jié)構(gòu)上應(yīng)采用同一類(lèi)別的脫模劑，脫模劑不得污染砼的表面。 7、

橋梁構(gòu)造可分為上部構(gòu)造和下部構(gòu)造,文章主要針對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu):支座、板梁、伸縮縫、防撞墻、波形護(hù)欄、橋面鋪裝及絞縫、濕接縫的施工進(jìn)行探討。

介紹了橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的發(fā)展歷程,分別論述了增大構(gòu)件截面加固技術(shù),粘貼加固技術(shù),體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn),以期為橋梁改造提供參考。

對(duì)公路架橋機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行闡述,簡(jiǎn)單介紹了架橋機(jī)的分類(lèi),結(jié)合兩個(gè)實(shí)際工程隊(duì)架橋機(jī)運(yùn)用進(jìn)行分析,對(duì)公路架橋機(jī)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)作了簡(jiǎn)單的分析。

本文以大連市南部濱海大道工程(跨海大橋)二標(biāo)段施工為實(shí)例,主要介紹了現(xiàn)澆上橫梁支架的設(shè)計(jì)及施工工藝,便于為國(guó)內(nèi)類(lèi)似雙層橋梁橫梁結(jié)構(gòu)支架施工提供借鑒。

結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)公路橋梁上部構(gòu)造模板、支架、混凝土澆筑、混凝土后張法預(yù)應(yīng)力澆筑等施工工藝進(jìn)行了探討,并指出公路橋梁上部構(gòu)造施工的質(zhì)量關(guān)系著國(guó)內(nèi)交通事業(yè)的發(fā)展,值得深入研究。

隨著我國(guó)交通業(yè)的不斷發(fā)展和交通建設(shè)的加強(qiáng),公路橋梁工程越來(lái)越多。公路橋梁中的上部構(gòu)造是決定橋梁構(gòu)造質(zhì)量好壞的重要因素。要想保證公路橋梁的建設(shè)安全和使用壽命,就要積極探索施工工藝。本文在此就將針對(duì)公路橋梁上部構(gòu)造的施工工藝進(jìn)行探索和分析。

以下從保證公路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的角度,重點(diǎn)探討公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固技術(shù),并對(duì)幾種常見(jiàn)的公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)進(jìn)行介紹,對(duì)其技術(shù)特點(diǎn)作了淺要論述。

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展,我國(guó)越來(lái)越重視公路的建設(shè)和發(fā)展,公路橋梁的構(gòu)建也是公路施工中的重要組成部分。對(duì)公路橋梁上部構(gòu)造的施工工藝進(jìn)行一些研究,并對(duì)公路橋梁上部的支架、混凝土的要求等問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)的探討。

分析了現(xiàn)澆箱梁施工的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),介紹了公路橋梁箱梁結(jié)構(gòu)的施工工藝,并結(jié)合工程實(shí)例,從箱梁支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋施工等方面,闡述了后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工的關(guān)鍵技術(shù),保證了公路橋梁上部構(gòu)造的施工質(zhì)量。