國際機場航站樓改擴建項目停車場道路工程施工投標文件

目錄 第一章：編制依 據(jù)??????????...????????..1 第二章：工程概況與工程范 圍.????????????........2 第三章：施工部 署???????????????????.4 第四章：材料管 理???????...???????????15 第五章：工程施工安裝工藝?????????..?????17 第六章：技術措施?????????..?????????21 第七章：幕墻工程施工措施及進度安排?????????23 第八章：質(zhì)量管理體 系??????.??????????..38 第九章：安全保證體系????????????????..42 第十章：成品保護?????????????????......45 第一

**網(wǎng) www.***.*** -1- 沈陽某機場航站樓擴建工程安裝施工組織設計 目錄 目錄.............................................................1 第一章工程概況.....................................................3 第一節(jié)工程簡述....................................................3 第二節(jié)工程內(nèi)容....................................................3 第三節(jié)工程特點....................................................4 第四節(jié)施工重點與技術關鍵...

北京首都國際機場1號航站樓、2號航站樓、3號航站樓航空公司名單 北京首都機場1號航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國內(nèi)航班） 京滬空中快線（海南航班） 北京首都機場2號航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國東方航空公司 fm上海航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來西亞航空公司fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國家航空公司 t5土庫曼

本文首先從建筑優(yōu)化更新和行業(yè)飛速發(fā)展兩個方面入手,簡要分析了機場航站樓改擴建設計的必要性;其后,圍繞整體方案規(guī)劃調(diào)整、功能設施設計、空間尺度設計、商業(yè)區(qū)域設計四個角度,重點分析了機場航站樓改擴建設計的可行策略.

第1頁／共16頁 一、設計概述 機場航站樓是機場建設中工藝流程和技術裝備要求最高和最復雜的主體工 程，是連接空側和陸側的重要交通樞紐，是中外旅客集散的重要場所，是地區(qū)經(jīng) 濟建設和精神文明的窗口。無論室內(nèi)還是室外都應給旅客以安全、舒適、方便、 信息及時、引導簡明、管理先進的深刻印象。 機場弱電系統(tǒng)建設目標是提供一個一年365天，每天可靠的運行的集先進性 和實用性為一體的機場弱電系統(tǒng)。擴建完工的弱電系統(tǒng)能提供一個信息共享的運 營環(huán)境，使各弱電子系統(tǒng)均在計算機信息管理系統(tǒng)(簡稱集成系統(tǒng))統(tǒng)一的航班信 息之下自動運作。機場各生產(chǎn)運營部門在指揮中心的協(xié)調(diào)指揮下進行統(tǒng)一的調(diào)度 管理，以實現(xiàn)最優(yōu)化的生產(chǎn)運營和設備運行，為航站樓安全高效的生產(chǎn)管理提供 信息化、自動化手段。并能為旅客、航空公司以及機場自身的業(yè)務管理提供及時、 準確、系統(tǒng)、完整的航班信息服務。最終，使機場成為以機場信息系統(tǒng)為核心，

西安咸陽國際機場2號航站樓是西安咸陽國際機場擴建工程的核心項目。設計能力為2010年年旅客吞吐量750萬人次。高峰小時旅客吞吐量3200人次,總建筑面積約8萬m2。建筑平面分主體和兩翼,主體234m×93m。兩翼分別為72m×36m及114m×36m。總長420m。建筑剖面地下一層,地上二層,空側設局部夾層.屋面最高處距室外地坪26m。

北京首都國際機場3號航站樓介紹(組 圖) (建筑成本167億) 北京首都國際機場3號航站樓 點擊此處查看全部新聞圖片 3號航站樓簡介 北京首都國際機場3號航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼? 福斯特建筑事務所負責設計，2000年6月，中國民用航空總局開始進行北京首 都國際機場中遠期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招 標，正式簽訂了施工和監(jiān)理合同，首都機場開始三期擴建工程。共征用了22200 多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉及1.2萬人。擴建工程將于2007年底全面竣 工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會之前投入正常運營。3號航站樓位 于北京首都國際機場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之 間。3號航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號航站樓(t3)由主 樓和國內(nèi)候

北京首都國際機場3號航站樓 3號航站樓簡介 北京首都國際機場3號航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼•福 斯特建筑事務所負責設計，2000年6月，中國民用航空總局開始進行北京首都國際機場中 遠期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招標，正式簽訂了施工和監(jiān) 理合同，首都機場開始三期擴建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉 及1.2萬人。擴建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會 之前投入正常運營。3號航站樓位于北京首都國際機場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn) 有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號航站 樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機廊、國際候機廊組成，配備了自動處

北京首都國際機場3號航站樓 北京首都國際機場3號航站樓[1]主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼·福斯特建筑 事務所負責設計。航站樓是世界最大的單體航站樓。3號航站樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機廊、 國際候機廊組成，配備了自動處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運系統(tǒng)以及信息系 統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，t3航站樓夜景 滿足f類飛機的使用要求，配備了世界上最先進的三類精密自動飛機引導系統(tǒng)，這是我國目 前最先進的起降導航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實行飛機起降。 人性化設計 在機場內(nèi)轉(zhuǎn)向是很多乘客經(jīng)常碰到的問題，但是在3號航站樓內(nèi)，您再也轉(zhuǎn)不了向了。因為 航站樓的屋頂是由鋼架結構組成，由于這些屋頂鋼管都是正南正北走向的，所以只要您抬頭 看看屋頂線，就知道哪邊是北了。航站樓內(nèi)的屋頂色彩也獨

土木工程鑒賞報考 題目：北京首都國際機場3號（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動化 班級：本電氣自動化101班 姓名：鄒志強 學號：2010020143104 指導老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國際機場3號（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設計理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對于新技術及新工藝的應用????????????6 六：我欣賞這個偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻???????????????????????12 廣東技

武漢國際機場2號航站樓

民用機場航站樓特有的大空間性質(zhì),決定了火災防控難度較大.目前,我國尚未出臺民用機場航站樓設計防火規(guī)范.本文以一起改造工程為例,從安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理的原則出發(fā),全面分析火災防控重點問題,并針對提高航站樓自身消防安全水平提出合理建議.

近年來，隨民航業(yè)務量在國內(nèi)各機場的急劇攀升，很多地區(qū)對老航站樓及航站區(qū)都進行了擴建改造工作。由于新航站樓新建方式及構型的不同，對于如何利用及改造老航站樓，各機場也各不相同。如何最大限度地在新建航站樓的同時保證老航站樓的正常使用，是現(xiàn)在機場擴建過程中的難題。

中國建筑近日與巴基斯坦民航總局（civilaviationauthority，簡稱caa）簽訂了伊斯蘭堡貝娜齊爾·布托國際機場航站樓項目的總承包合同。該項目合同額約2．36億美元，合同總工期為收到業(yè)主開工令后810日歷天。伊斯蘭堡新國際機場以已故巴基斯坦前總理、人民黨領導人貝娜齊爾·布托女士的名字命名。

廣州新白云國際機場航站樓基礎設計

廣州新白云國際機場航站樓基礎設計

廣州新白云國際機場航站樓主

鄭州環(huán)西高速路路面基層 頁腳內(nèi)容0 鄭州新鄭國際機場航站樓改擴建工程 ——施工準備及地下室施工方案匯報材料 鄭州環(huán)西高速路路面基層 頁腳內(nèi)容1 目錄 一、編制說明...............................................錯誤!未指定書簽。 二、總體設想...............................................錯誤!未指定書簽。 2.1施工區(qū)域劃分及施工組織......................................錯誤!未指定書簽。 2.1.1施工區(qū)域劃分.................................錯誤!未指定書簽。 2.1.2施工段劃分...................................錯誤!未指定書簽。 2.2施工進

.. ..... 停車場擴建項目 施 工 方 案 .. ..... 一、綜合概況 1.工程概況 本停車場擴建工程位于德莎公司大門口南側，在原有的停車 場基礎上擴建，并新建一座210平方米停車雨棚，工程單規(guī)模： 約1460平方米。 2．現(xiàn)場施工條件 1.施工場地已通過業(yè)主審核 2.現(xiàn)場施工條件已具備 3．施工目標 1.質(zhì)量目標：合格 2.工期目標：31日天 二、施工方案與技術措施 1.停車場土基工程： 1、1施工前準備工作 （1）、停車場土基開工前應做好施工測量工作，施工測量的 精度應符合規(guī)范要求。 （2）、停車場土基放樣： 停車場土基施工前，在停車場中心一定安全距離處設立控制 樁，樁上標明樁號與填挖高。機械施工中在邊樁處設立明顯的填 挖標志，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施 工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應及時補上。 （3）、

大型機場航站樓不停航改擴建工程施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復雜.通過總結上海浦東機場和虹橋機場兩個工程實例,提出協(xié)同管理在大型機場航站樓不停航改擴建與運營工程的概念模型,深入分析大型機場航站樓不停航改擴建與運營的協(xié)同管理要素,以期為類似工程提供參考思路.

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鄭州新鄭國際機場航站樓鋼結構施工采用同步滑移的方法,通過滑移前充分的模擬分析、科學的劃分滑移單元,并采取有效的同步控制措施,實現(xiàn)了多條軌道同步滑移,充分發(fā)揮了滑移施工工藝操作靈活、安全可靠、節(jié)約成本的特點,取得了良好的效果。