北京無線電測量所中標臨近空間雷達探測系統(tǒng)項目

2016年4月,北京空間機電研究所參與我國民營航天企業(yè)國內(nèi)首個臨近空間載人觀光艙應(yīng)急降落傘回收系統(tǒng)項目的公開競標,并最終戰(zhàn)勝競爭對手。該項目是深圳光啟公司啟動的臨近空間載人旅游項目,開發(fā)載人版\"旅行者\"號,由氦氣球系統(tǒng)攜帶飛行到達20~40km的臨近空間,幫助6名乘客體驗超乎想象的近太空旅游觀光。正常情況下,載人觀

西安急急急幾節(jié)課西安西安 1 基于雷達探測的區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng) 西安急急急幾節(jié)課西安西安 1 目錄 1概述..............................................................................................................................................................2 2安全防護系統(tǒng)的目前面臨的問題...............................................................................................................3 3區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)總體方案.......................................

目前已經(jīng)有多種地球物理方法可以用于巖溶的勘察,但是就隧道基底巖溶的勘察,考慮到工作場地的限制,一般而言,地質(zhì)雷達就是首選的探測技術(shù)。本文簡要介紹了地質(zhì)雷達的工作原理,分析了地質(zhì)雷達在隧道基底巖溶探測的可行性;介紹了在隧道工程施工的環(huán)境中,人為干擾源及地下巖溶異常圖像的識別方法;并通過實例及鉆探驗證來證實這一識別方法的可靠性。本文還總結(jié)了地質(zhì)雷達法探測隧底巖溶的方法及注意事項。

對地質(zhì)雷達探測技術(shù)工作原理進行了闡述,分析了地質(zhì)雷達的工作特性,列舉了在煤礦其應(yīng)用實例,指出了其存在的不足之處。

通過地質(zhì)雷達在國道主干線北京至上海公路(輔線)濟南至萊蕪高速公路隧道工程中的探測結(jié)果,分析得出隧道初期支護背后填充密實度、空洞以及二襯厚度及背后鋼筋,為隧道工程建設(shè)提供更好的質(zhì)量保障。

巖溶地形的有效勘察是保證巖溶地區(qū)工程施工安全與質(zhì)量的重要因素。從應(yīng)用條件來看,地質(zhì)雷達方法較其它地球物理方法更適應(yīng)淺層復雜巖溶地形的勘察。這里介紹了地質(zhì)雷達在巖溶地形勘察中的工作原理和方法,分析了在巖溶地區(qū)雷達波的傳播特點與曲線特征,結(jié)合工程實例,探討了地質(zhì)雷達在巖溶地形勘察中的應(yīng)用。經(jīng)分析認為,該技術(shù)能夠有效地完成巖溶地區(qū)的工程地質(zhì)勘察工作,有較好的發(fā)展前景和應(yīng)用價值。

隨著地理信息技術(shù)逐步提高,地質(zhì)雷達在地質(zhì)勘查、交通工程和結(jié)構(gòu)探測等傳統(tǒng)領(lǐng)域得到進一步發(fā)展,其應(yīng)用范圍還擴展到地下管線探測、考古與文物保護、地理國情監(jiān)測、土地資源與環(huán)境監(jiān)測等與測繪科學有關(guān)的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。目前,我國關(guān)于地質(zhì)雷達探測沒有統(tǒng)一的技術(shù)標準與規(guī)范,為了填補空白,本文通過大量實驗驗證地質(zhì)雷達的探測精度,并作為編寫吉林省地方標準《地質(zhì)雷達探測測繪技術(shù)規(guī)程》的依據(jù)。

在地下管線探測過程中，注重對非金屬管線的探測，才能避免在施工過程中對重要管線造成損害。非金屬管線探測是一個重點問題，同時也是一個難點問題。目前對于非金屬管線的探測主要采用地質(zhì)雷達探測，對非金屬管線具有很好的識別能力。

隨著交通建設(shè)的不斷發(fā)展,高速鐵路、公路等都進入了新的建設(shè)時期,隧道的建設(shè)和使用也日漸增多.由于地質(zhì)條件復雜性等因素的影響,隧道的開挖進洞經(jīng)常會遇到特殊的地質(zhì)問題,給后期的工程建設(shè)帶來一定的困難.隧道的超前探測工作可以提前對隧道地質(zhì)情況進行分析,及時發(fā)現(xiàn)施工過程中可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害,避免了隧道建設(shè)的經(jīng)濟損失.地質(zhì)雷達探測技術(shù)在隧道超前探測應(yīng)用中是比較理想的探測技術(shù),能夠結(jié)合地形、地貌對地質(zhì)條件進行分析,給隧道的安全建設(shè)提供了科學依據(jù).

本刊訊(通訊員林建喜)2015年3月26日~27日,中國無線電協(xié)會無線電監(jiān)測與檢測專業(yè)委員會組織有關(guān)專家成立專家組,對云南省無線電監(jiān)測中心\"船載可搬移式ⅱ級監(jiān)測站采購\"、\"互聯(lián)集群通信子系統(tǒng)\"、\"智能集中控制子系統(tǒng)\"和\"邊境ⅱ級固定監(jiān)測站\"4個項目進行驗收。專家組分別聽取了甲方的項目完成報告、乙方的項目實施報告和監(jiān)理方的監(jiān)理報告,審閱了項目文檔,現(xiàn)場觀看了系統(tǒng)主要功能演示,并進行了質(zhì)詢和討論。據(jù)悉,專業(yè)無線電監(jiān)測船的建設(shè),在國內(nèi)無線電監(jiān)測領(lǐng)域尚屬首例。專家組認為云南省無線電監(jiān)測中心在船載可搬移式ⅱ級

對地質(zhì)雷達應(yīng)用于隧道施工超前探測的工作原理進行介紹,以皇后嶺隧道進口段超前探測應(yīng)用為例,采用美國gssi-3000型地質(zhì)雷達進行探測,結(jié)合對地形、地貌及掌子面的觀察、分析,綜合評價預(yù)測段洞室開挖的巖土工程地質(zhì)條件,并以此為依據(jù)進行動態(tài)設(shè)計,為隧道安全施工提供科學依據(jù)。

對地質(zhì)雷達應(yīng)用于隧道施工超前探測的工作原理進行介紹，以皇后嶺隧道進口段超前探測應(yīng)用為例，采用美國gssi-3000型地質(zhì)雷達進行探測，結(jié)合對地形、地貌及掌子面的觀察、分析，綜合評價預(yù)測段洞室開挖的巖土工程地質(zhì)條件，并以此為依據(jù)進行動態(tài)設(shè)計，為隧道安全施工提供科學依據(jù)。

地質(zhì)雷達探測在公路建設(shè)與養(yǎng)護中的應(yīng)用——在闡述地質(zhì)雷達探測原理的基礎(chǔ)上，通過實例說明地質(zhì)雷達探測在公路建設(shè)前期的地質(zhì)勘察、施工質(zhì)量檢測和后期養(yǎng)護中的重要作用。

探地雷達探測基坑周邊地層異常情況的應(yīng)用——地質(zhì)雷達測試技術(shù)是一種非破壞性的測試技術(shù)。具有抗干擾能力強、工作條件寬松、工作方法快速簡潔、較高的探測精度和分辨率等優(yōu)點。利用探地雷達探測基坑周邊道路、場地情況，提前發(fā)現(xiàn)基坑周邊土層異常情況，可及時采...

在各類隧道施工過程中,隧道周圍及工作面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況對隧道施工的質(zhì)量和安全關(guān)系重大,不良地質(zhì)條件極容易引起隧道坍方、突泥涌水,不僅在技術(shù)上給隧道施工帶來極大的困難,也常常因突發(fā)事故導致人身傷亡、設(shè)備損失、工期延誤,從而造成巨大的經(jīng)濟損失。本文介紹了地質(zhì)雷達技術(shù)在隧道地質(zhì)超前預(yù)報中的應(yīng)用成果。

應(yīng)用akula9000c地質(zhì)雷達,對云南省玉磨鐵路新平村#2隧道基底溶洞進行探測,并簡要分析了地質(zhì)雷達探測隧道基底溶洞的機理.結(jié)果表明,隧底地質(zhì)鉆探情況與地質(zhì)雷達預(yù)測結(jié)果大致相符,地質(zhì)雷達探測法具有快速、準確定位空洞的優(yōu)勢.

首次嘗試將探地雷達方法應(yīng)用到盾構(gòu)前方地質(zhì)情況的超前探測,并進行了模擬試驗.通過分析試驗結(jié)果,對探地雷達方法應(yīng)用于探測盾構(gòu)前方的地質(zhì)狀況的可行性進行探討,也為進一步盾構(gòu)施工的自動化、信息化提供一定依據(jù).

介紹一種用于遠程實時環(huán)境氣體濃度精確監(jiān)控的無線電子鼻網(wǎng)絡(luò)節(jié)點設(shè)備,討論了用于環(huán)境測量的電子鼻的節(jié)點設(shè)備組成和原理。同時考慮到氣體傳感器噪聲及環(huán)境噪聲對測量精度影響,建立了氣體濃度測量的卡爾曼濾波模型,重點討論卡爾曼濾波技術(shù)應(yīng)用到氣體濃度測量過程中,通過實驗數(shù)據(jù)的結(jié)果確定了濾波器參數(shù),提高了噪聲影響下氣體濃度的測量精度。

簡要介紹了地質(zhì)雷達探測的基本原理及特征參數(shù),針對青島地鐵1號線的工程特點,并結(jié)合廣饒路站工程實例,介紹了地質(zhì)雷達在地鐵勘察探測地層分界線的應(yīng)用,其推斷結(jié)果對設(shè)計及施工具有一定的指導意義,也可作為同類工程的參考.

雷達-光電經(jīng)緯儀聯(lián)合定位方法是一種全新的現(xiàn)代靶場測量技術(shù),在光電經(jīng)緯儀附近部署雷達,雷達測距,光電經(jīng)緯儀測角,通過將兩者交會測量的數(shù)據(jù)融合,從而可以實現(xiàn)對目標的定位;將目前通用的數(shù)學定位模型進一步轉(zhuǎn)換為空間幾何定位模型,該模型能夠更直觀地描述目標在空中某一位置時各測量參數(shù)之間的關(guān)系,能夠準確地體現(xiàn)出該時刻各設(shè)備的有效探測范圍。結(jié)果表明,在距設(shè)備為5km的探測范圍內(nèi)對目標的定位精度較高;該方法同時提高了計算效率,為實現(xiàn)計算機虛擬仿真提供可靠的依據(jù)。

地質(zhì)雷達對地下空洞等異常地質(zhì)的探測成果可有效避免城市地鐵建設(shè)對周邊環(huán)境和施工安全產(chǎn)生的不良影響。本文介紹了地質(zhì)雷達的構(gòu)成和測量原理,利用地質(zhì)雷達對城市地鐵建設(shè)途經(jīng)部分路段地下地質(zhì)情況進行了探測,針對探測成果對地下空洞位置、深度、面積等基礎(chǔ)地理信息資料進行了分析,為制定地下空洞處理方案和消除工程施工安全隱患提供了保障。

通過對地質(zhì)雷達物探技術(shù)的介紹和運用,探明了地鐵區(qū)間隧道地下管線的位置、材質(zhì)及埋置深度,為施工單位乃至設(shè)計人員提供詳細的信息,用于指導施工和變更設(shè)計,有效避免事故的發(fā)生,且獲得較好的經(jīng)濟效益和社會效益。