IEC60050-903風(fēng)險評估風(fēng)險評估

-1- 常見類安全風(fēng)險評估報告參考 為保證工程的施工質(zhì)量、施工工期，并確保人身設(shè)備安全、不污染環(huán)境，制訂本施工安全 風(fēng)險評估報告常見類。 為保證工程的施工質(zhì)量、施工工期，并確保人身設(shè)備安全，根據(jù)《廣東電網(wǎng)公司配變電工 程施工方案安全風(fēng)險評估管理辦法》相關(guān)管理規(guī)定及風(fēng)險等級評估表要求，項目部組織施工人 員就施工全過程開展安全風(fēng)險評估，并制訂本安全風(fēng)險評估報告。 安全風(fēng)險等級根據(jù)預(yù)計的事故的可能性和嚴(yán)重程度來劃分，見表一、表二。 表一事故嚴(yán)重程度評估表 事故嚴(yán)重等級事故后果參考標(biāo)準(zhǔn) 輕微 人員輕傷事故 施工機(jī)械一般損壞 電力生產(chǎn)設(shè)備故障 周邊其他非電力設(shè)施損壞10萬元以上 一般 人員重傷事故 勞動部（60）中勞護(hù)久字 第56號文《關(guān)于重傷事故范圍的意見》 施工機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞 電力生產(chǎn)設(shè)備故障 周邊其他非電力設(shè)施損壞，損失一般50萬元以上 嚴(yán)重 人員死亡事故 施工機(jī)械重

編制說明 依據(jù)國內(nèi)相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范、條例、標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)的事故案例、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公司內(nèi)部的管理體系文件、規(guī)章制度、作業(yè)規(guī)程、操 作規(guī)程、安全技術(shù)措施等相關(guān)信息，從神華集團(tuán)神朔鐵路分公司k174+800～k178+200技術(shù)改造工程基本建設(shè)項目特點及工程安全生產(chǎn)事故發(fā)生機(jī)理 著手，針對工程基本作業(yè)、安全文明施工等方面進(jìn)行了全面的危險源辨識。 一、工程概況： 本段技術(shù)改造工程線路平面從神朔線三岔站東端k174+800引出，與既有上行線保持5m線間距并行向東，而后用半徑為1000m的曲線左轉(zhuǎn)并設(shè)中 橋一座（16m+20m+16m）上跨209國道，同時通過第一個1000m半徑曲線后，線間距由站端的5m逐漸拉大到15m,而后線路保持與既有上行線15m間 距東行，于dk176+310處設(shè)二道河中橋（3-32m）上跨二道河，過二道河后線路用一半徑為2000m的曲線左轉(zhuǎn)

1 大通縣人民醫(yī)院潛在危害風(fēng)險評估排序 各科室： 為進(jìn)一步明確、應(yīng)對和控制醫(yī)院潛在風(fēng)險，我院組織有關(guān)人員， 運用風(fēng)險矩陣量化評估法，對醫(yī)院面臨的潛在風(fēng)險進(jìn)行評估。通過風(fēng) 險的發(fā)生頻率及后果的嚴(yán)重程度綜合人員傷亡、財產(chǎn)損失、服務(wù)影響、 應(yīng)急準(zhǔn)備、內(nèi)部反應(yīng)、外部支持六方面與一旦發(fā)生所造成后果的嚴(yán)重 程度進(jìn)行分析，量化及排序如下： 事件發(fā)生頻率的量化情況見下表 風(fēng)險發(fā)生頻率的量化 風(fēng)險產(chǎn)生后果嚴(yán)重程度的量化見下表 量化估計描述 高 （很可能發(fā)生） 每年內(nèi)已多次發(fā)生， 最近3個月內(nèi)發(fā)生過 中 （有可能發(fā)生） 3年內(nèi)發(fā)生超過1次 低 （不太可能發(fā)生） 從來沒有發(fā)生過，或根據(jù)掌握 的合理知識認(rèn)為不太可能發(fā)生 2 風(fēng)險產(chǎn)生后果嚴(yán)重程度的量化 風(fēng)險量化矩陣圖 后 果369 嚴(yán) 重258 程 度

信息工程監(jiān)理中的風(fēng)險評估 一．摘要信息系統(tǒng)工程監(jiān)理制度在我國已形成一定的規(guī)模，并已經(jīng)發(fā)揮了重要作用。本文從信息系統(tǒng)項目的內(nèi)部、外 部來分析信息系統(tǒng)工程監(jiān)理存在的風(fēng)險，簡要介紹當(dāng)前常用的一些分析方法 [關(guān)鍵詞]信息工程監(jiān)理風(fēng)險評估模糊綜合評價 在對信息系統(tǒng)工程監(jiān)理時，風(fēng)險是影響結(jié)果的重要環(huán)節(jié)。監(jiān)理方受業(yè)主委托，依法對信息工程項目的全過程進(jìn)行監(jiān) 督管理，并站在第三方的立場上，協(xié)調(diào)業(yè)主方和承建方的關(guān)系。監(jiān)理方不僅要對自身風(fēng)險進(jìn)行分析，同時也要為承建方 及業(yè)主進(jìn)行風(fēng)險評估。 二．本論 (一).信息系統(tǒng)工程監(jiān)理及風(fēng)險管理的含義 1.信息系統(tǒng)工程監(jiān)理 根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部的《信息系統(tǒng)工程監(jiān)理暫行條例規(guī)定》，信息系統(tǒng)工程監(jiān)理是指依法設(shè)立且具備相應(yīng)資質(zhì)的信息系 統(tǒng)工程監(jiān)理單位，受業(yè)主單位委托，依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息系統(tǒng)工程監(jiān)理合同，對信息系統(tǒng)工程項 目實施的監(jiān)督管理。 信息系統(tǒng)工程監(jiān)理的

1 1總論 1.1概述 1.2評價目的和工作重點 環(huán)境風(fēng)險評價的目的是分析和預(yù)測建設(shè)項目存在的潛在危險、有害因 素，建設(shè)項目建設(shè)和運行期間可能發(fā)生的突發(fā)性事件或事故（一般不包括 人為破壞及自然災(zāi)害），引起有毒有害和易燃易爆等物質(zhì)泄漏，所造成的人 身安全與環(huán)境影響和損害程度，提出合理可行的防范、應(yīng)急與減緩措施， 以使建設(shè)項目事故率、損失和環(huán)境影響達(dá)到可接受水平。 環(huán)境風(fēng)險評價應(yīng)把事故引起廠(場)界外人群的傷害、環(huán)境質(zhì)量的惡化及 對生態(tài)系統(tǒng)影響的預(yù)測和防護(hù)作為評價工作重點。 1.3編制依據(jù) 1.3.1環(huán)境保護(hù)有關(guān)法律、法規(guī) ⑴《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，1989.12.26； ⑵《中華人民共和國大氣污染防治法》，2000.4.29； ⑶《中華人民共和國水污染防治法》，2008.2.28； ⑷《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》，2004.12.29； ⑸《中華人民共和

小中大低中高回避降低 1* 產(chǎn)品部采購價格風(fēng)險 因供應(yīng)市場價格波動分析、判斷失 誤、尋價方法不當(dāng)?shù)仍斐刹少弮r格 偏高、存貨不足、滯庫等損失 2* 產(chǎn)品部采購談判風(fēng)險 因程序缺失、人員主觀過錯、監(jiān)督 不到位等，造成采購成本增加損失 3* 產(chǎn)品部促銷品到貨風(fēng)險 因未按時到貨，促銷活動不能正常 進(jìn)行。 4* 產(chǎn)品部計劃風(fēng)險因需求數(shù)量計劃失誤，造成斷貨、 滯庫或是采購成本增加。 產(chǎn)品部銷售預(yù)測風(fēng)險因?qū)κ袌雠袛嗍д`，造成嚴(yán)重斷貨 、大量滯庫 產(chǎn)品部銷售預(yù)測風(fēng)險因?qū)κ袌雠袛嗍д`，造成新品上市 失敗、競爭策略錯誤等 產(chǎn)品部產(chǎn)品定價風(fēng)險因定價方法及策略的失誤，造成銷 量或利潤的損失 產(chǎn)品部 匯票等有價證券 安全 因經(jīng)辦人員在領(lǐng)取、傳遞、保管、 郵寄等環(huán)節(jié)的失誤，造成有價證券 丟失 產(chǎn)品 資產(chǎn)丟失和損壞 風(fēng)險 因內(nèi)外部偷盜、挪用、管理不當(dāng)丟 失和損壞 產(chǎn)品部存貨收、發(fā)風(fēng)

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項目風(fēng)險評估表——中建系統(tǒng)的管理表格，編制規(guī)范，推薦參考使用。　　

福建省xxx高速公路 xxx合同段 xxxx橋 施工安全風(fēng)險評估報告 2011年11月10日 福建省xxxx高速公路 xxxx合同段 xxxx橋 施工安全風(fēng)險評估報告 編制單位： 評估小組負(fù)責(zé)人： 日期：2011年11月10日 目錄 xxxx橋風(fēng)險評估報告 1、編制依據(jù) （1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（中國交通部 [2011.5]）； （2）《公路橋梁風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》； （3）xx公司、監(jiān)理公司和總公司的安全管理要求； （4）現(xiàn)已提供的設(shè)計圖紙、文件； （5）xxx合同段實施性施工組織設(shè)計等。 1.1評估對象目標(biāo)及范圍 1.1.1評估對象 評估的對象是：xxx橋。 1.1.2評估范圍 評估范圍為xxxx橋所屬工程施工階段的風(fēng)險評估，包括對安全 以及第三方風(fēng)險進(jìn)行評估。風(fēng)險評估與管理必須本著安全第一的原 則

建設(shè)工程的風(fēng)險評估

就投標(biāo)報價工作中存在的風(fēng)險問題進(jìn)行了總結(jié)。并對如何控制投標(biāo)報價風(fēng)險,提出了建議。

崗位廉潔風(fēng)險評估預(yù)警表 單位：洗煤廠2011年5月12日 姓名職務(wù)廠長 風(fēng)險 等級三級 主 要 職 權(quán) 1、按礦生產(chǎn)作業(yè)計劃，結(jié)合科實際情況，組織制定工作措施，完成原煤外運任 務(wù)。 2、依據(jù)礦文件精神及下達(dá)的工資、獎金總額，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)完成情況， 進(jìn)行工資、獎金分配。 3、根據(jù)生產(chǎn)需要，進(jìn)行班組長任免、調(diào)整。 4、根據(jù)礦相關(guān)規(guī)定對員工出勤、傷、病、年休等有資假進(jìn)行管理。 5、編制、修訂本單位績效考核辦法，定期對各班組、崗位進(jìn)行績效評價與考核， 兌現(xiàn)工資獎金。 6、組織事故分析，處理事故責(zé)任人員，教育員工。 7、組織制定廠內(nèi)部管理制度、獎懲條例，對員工日常表現(xiàn)進(jìn)行獎懲。 8、根據(jù)礦下達(dá)的預(yù)算指標(biāo)，結(jié)合本單位實際，進(jìn)行指標(biāo)分解，過程監(jiān)控，考核 分析。 9、按規(guī)定定額和要求，使用車間經(jīng)費。 廉 潔 風(fēng) 險 點 1、

廠房設(shè)施風(fēng)險評估報告

目錄 1、編制依據(jù).................................................................1 1.1評估對象目標(biāo)及范圍.......................................................1 2、垵口大橋概況.............................................................2 2.1.大橋概況.................................................................2 2.2.地質(zhì)及交通...............................................................3 2.3.地震動參數(shù)...........

附錄a 風(fēng)險評估管理流程 是 否 否 是 危險源辨識 （風(fēng)險評估對象確定：工作任務(wù)、設(shè)備、設(shè)施等） 開始 風(fēng)險分析與風(fēng)險評價 （識別危險/危害因素，分析事件發(fā)生的可能性 和后果嚴(yán)重度，進(jìn)行風(fēng)險排序、建立風(fēng)險概述） 風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)與計劃制訂 （依據(jù)風(fēng)險評估確定風(fēng)險控制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 措施與計劃，以實現(xiàn)風(fēng)險評估的應(yīng)用） 監(jiān)測、改進(jìn) （監(jiān)測風(fēng)險評估的全面性，風(fēng)險控制的充 分性、適宜性和有效性，并持續(xù)改進(jìn)） 分類風(fēng)險概述 (活動、設(shè)備、設(shè)施、 健康、環(huán)境等) 操作規(guī)程 作業(yè)規(guī)程 標(biāo)準(zhǔn)、檢查表 準(zhǔn)備 組建小組、確定范圍與 計劃、培訓(xùn)、收集資料 高風(fēng)險項目的重點分析 （基于問題的風(fēng)險評估：針對高風(fēng)險作 業(yè)活動或項目進(jìn)行詳細(xì)的評估研究） 安健環(huán)目標(biāo)、 任務(wù)與計劃 培訓(xùn)、執(zhí)行 員工學(xué)習(xí)并熟悉風(fēng)險、 控制標(biāo)準(zhǔn)要求，并執(zhí)行 階段結(jié)束 風(fēng)險評估是 否全面、準(zhǔn)確 控制措施 是否有效 附錄b 風(fēng)險評

安全風(fēng)險評估防范工作制度 第一章總則 第一條為認(rèn)真落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全 生產(chǎn)方針，全面推行安全風(fēng)險辨識、評估管理，提升礦井安 全預(yù)控管理水平，保證安全生產(chǎn)，制定本實施細(xì)則。 第二條本實施細(xì)則所指的安全風(fēng)險辨識評估，是指為保障礦 井安全生產(chǎn)自主組織開展的，對生產(chǎn)、管理等環(huán)節(jié)可能存在 或產(chǎn)生的危害、危險因素進(jìn)行超前辨識、分析評估的活動。 本實施細(xì)則不包括國家法律法規(guī)要求的由中介機(jī)構(gòu)承擔(dān)的 各類安全評價活動。 第三條本實施細(xì)則實用于礦井在組織生產(chǎn)、地面作業(yè)過程 中，各系統(tǒng)、環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的危害、危險因素的部門、單位 及所屬班組、崗位。 第四條本著超前預(yù)控風(fēng)險、層層落實責(zé)任的原則，實施礦、 專業(yè)、區(qū)隊、班組、崗位“五級”安全風(fēng)險評估制度。 第五條安全風(fēng)險等級劃分。根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的風(fēng)險因素的危險 程度、危害范圍和輕、重、緩、急，將安全風(fēng)險等級劃分為 不可控風(fēng)險

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i 目錄 1編制依據(jù).................................................................................................1 2工程概況.................................................................................................3 3專項風(fēng)險評估過程和評估方法............................................................4 3.1專項風(fēng)險評估過程.......................................................................4 3.2橋梁工程專項風(fēng)險

闡述了現(xiàn)行道路選線設(shè)計中存在的不確定因素對整體選線設(shè)計的影響,分析了在道路選線經(jīng)濟(jì)評價中引入風(fēng)險評估思想,并以風(fēng)險估計結(jié)果作為選線設(shè)計可行性分析的一個重要參數(shù)的可行性和實用性。結(jié)合概率統(tǒng)計和概率傳遞的理論,采用數(shù)學(xué)解析法,提出了一種基于風(fēng)險因子概率傳遞模型的高速公路選線經(jīng)濟(jì)風(fēng)險評估方法;通過專家的主觀經(jīng)驗、研究和分析歷史數(shù)據(jù),對各個風(fēng)險因子進(jìn)行概率估計和相關(guān)分析,引入公路經(jīng)濟(jì)風(fēng)險評估風(fēng)險因子的概念,建立了選線經(jīng)濟(jì)風(fēng)險評估模型(phio)計算公路選線的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險,并實現(xiàn)了實例驗證。

1 ─投資項目前期論證與決策的新要求 中國國際工程咨詢公司 chinainternationalengineeringconsultingcorp.徐成彬 二○一三年三月二十四日 節(jié)能評估和社會穩(wěn)定風(fēng)險評估 主要內(nèi)容 投資項目前期管理的新要求1 2 3 4 投資項目節(jié)能評估與審查 重大項目社會穩(wěn)定風(fēng)險分析與評估 案例分析 1 ─投資項目前期論證與決策的新要求 中國國際工程咨詢公司 chinainternationalengineeringconsultingcorp.徐成彬 二○一三年三月二十四日 節(jié)能評估和社會穩(wěn)定風(fēng)險評估 主要內(nèi)容 投資項目前期管理的新要求1 2 3 4 投資項目節(jié)能評估與審查 重大項目社會穩(wěn)定風(fēng)險分析與評估 案例分析 3 投資體制改革與項目前期決策管理 項目 政府投資項目 企業(yè)投資項目 直接投資 資本金注入可行性研究報告 投資主體資金投入方式

1 中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程 a1工區(qū) 小河灣大橋安全風(fēng)險評估報告 2 中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程 a1工區(qū) 蔣家灣大橋安全風(fēng)險評估報告 3 小河灣大橋施工安全風(fēng)險評估報告 一、編制依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（試行）； 2、施工圖設(shè)計； 3、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實地資料； 4、在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法 成果等。 依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實地勘察情況，結(jié)合現(xiàn)有 技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條 件橋梁施工的豐富經(jīng)驗，并針對本工程施工特點，以“保質(zhì)量、 保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本施工安全總體風(fēng)險評 估報告。 二、工程概況 2.1工程簡介 小河灣大橋中心樁號k5+410，本橋為跨越山間沖溝地貌而 設(shè)，全橋左右幅共4聯(lián)，4*40+4*40米。上

新開嶺隧道風(fēng)險評估報告——隧道沿線所處的地貌單元為構(gòu)造剝蝕低山，成因類型屬于構(gòu)造剝蝕地形，為錐狀低山地勢特征?？傮w地勢分水嶺處k44+193里程段為最高點，高程405.98米，兩洞口處地勢相對低，入洞口高程335.0米，出洞口處高程333.63米，隧道洞底遠(yuǎn)高于地表...