低溫管道與設備防腐保冷技術規(guī)范

強制風冷對于發(fā)動機是可行的，只要設計的好沒問題，技術完全成熟。內(nèi)蒙奔馳的發(fā)動機也是強制風冷的，PLA用于軍用比我們MOTO環(huán)境條件嚴酷的多，大可不必追求水冷。

風冷發(fā)動機比液冷的還是有優(yōu)越性的，結構簡單，成本低，比水冷車故障率低。不會漏水、油水混合、水泵壞、水溫傳感器壞，氣缸的銹蝕與穴蝕............。風冷車可能壞的水冷車都可能壞，水冷車比風冷車出故障的概率高。不要用"我的水冷車從來沒出過問題"來拍我，看看你的水冷車是什么檔次，最低的的也是大鯊一級的，一輛車頂2-3輛車的價錢，沒有可比性。

因為價格原因，水冷車都是高檔車，造成了水冷比風冷好的印象。對于MOTO，風冷尤其是強制風冷沒問題。前提是正規(guī)廠家的設計與生產(chǎn)。

水冷真正優(yōu)點在于可以容易控制發(fā)動機各個部位的熱負荷，配缸間隙比風冷的小，氣缸與活塞的壽命比風冷的長(MOT約10萬KM&20萬KM)。但這種長壽命對于汽車來講有意義，對MOTO來講意義不大，絕大多數(shù)MOTO一年最多1萬-1.5萬KM,一輛MOTO騎個7、8年你自己都會覺得夠本了。

不推薦滴水降溫的辦法，你沒法保證熱負荷的均勻。強制風冷發(fā)動機不會過熱，只要保證以下幾條:

1、正規(guī)廠家的設計與生產(chǎn)。

2、良好的技術狀態(tài)，點火正時正確，機油品質良好，粘度值正確，汽油辛烷值正確。

3、不要在高溫下(溫度>45)連續(xù)長時間(>30min)低速行駛(<20km/h)。其實水冷車在前邊的環(huán)境下也受不了