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更新時間：2025.06.07
黃膠泥溝特大橋大橋大橋創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

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蘭新第二雙線蘭州樞紐引入工程 LXLZSN-1 標段 黃膠泥溝大橋創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 中鐵二十一局集團蘭州樞紐引入工程項目部 二 O 一 O 年三月 一、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 1、質(zhì)量管理方針 百年大計，質(zhì)量第一，堅持一流目標，更新建設理念， 健全標準體系， 落實全員培訓，借鑒先進經(jīng)驗，加強過程控制，強化監(jiān)督管理，依靠科技 攻關，推進管理創(chuàng)新，優(yōu)化系統(tǒng)集成。 2、質(zhì)量目標 按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率 100%，單位工程一次驗收合格率 100%，開通驗收速度滿足設計速度目標 值，在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構的施工 質(zhì)量，應滿足設計使用壽命期內(nèi)正常運營要求，全線綜合質(zhì)量爭創(chuàng)部優(yōu)、 國優(yōu)。 具體做到： （1）.產(chǎn)品合格證、試驗檢測和技術資料齊全，砂漿、混凝土試件合格 率達 100%. （2）混凝土結構內(nèi)實外美，表面平整，顏色均勻一致，整齊美觀，棱 角分明，

飛機結構的耐久性與損傷容限設計_王遠達

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　第 29卷 　第 1期 　　　　　　　　　　　　　 　飛 　機 　設 　計 V ol129 N o11　 　2009年 　 　 2月 　　　　　　　　　 　　　　 A IRCRA FT D ES IGN Feb 　 2009　 基金項目 : 空軍技術基礎研究項目 (N3BK0501 ) 收稿日期 : 2008- 09- 22; 修訂日期 : 2009- 01- 10 　　文章編號 : 1673- 4599 (2009 ) 01- 0037- 07 飛機結構的耐久性與損傷容限設計 王遠達 1 , 梁永勝 2 , 王宏偉 1 ( 1. 空軍航空大學 航空機械工程系 , 吉林 長春 　130022 ) ( 2. 空軍航空大學 科研部 , 吉林 長春 　130022 ) 摘 　要 : 飛機結構設計思想隨著航空技術的發(fā)展而不斷進步 , 經(jīng)歷了從靜強度 、動強度 、疲勞強度到斷裂強 度的變化過程 ,

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