造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.06.07
暖衛(wèi)通施工方案

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大興區(qū)黃村老街 B 區(qū) 3-1#、3-2#、3-3#樓及 4#地下車(chē)庫(kù)暖衛(wèi)通工程施工方案 1 一、施工依據(jù) 1、 根據(jù)設(shè)備施工圖紙，暖施 -01，水施 -01-水施 -04 2、 設(shè)備引用通用圖紙，暖通 -01-暖通 -07，水通 -01-水通 -07 3、 《建筑給水、排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50242-2002 4、 《給水、排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50268-97 5、 《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50243-2002 6、 《新建集中供暖住宅分戶(hù)熱計(jì)量設(shè)計(jì)和施工試用圖集》 京 01SSB1 7、 《建筑給水鋁塑復(fù)合管管道工程技術(shù)規(guī)程》 CECS105：2000 8、 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB50300-2001 9、 《建筑設(shè)備施工安裝通用圖集》 91SB1 10、 《建筑設(shè)備施工安裝通用圖集》 91SB2 11

基于拉姆塞模型的城市軌道交通定價(jià)研究

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為制定最優(yōu)票價(jià)政策,實(shí)現(xiàn)票價(jià)平衡引導(dǎo)客流的杠桿作用,進(jìn)一步提高票務(wù)收入和運(yùn)營(yíng)效率,結(jié)合擁擠定價(jià)理論,以低峰價(jià)格作為平均票價(jià),采用帕累托次優(yōu)的拉姆塞定價(jià)模型,研究城市軌道交通票價(jià)制定問(wèn)題。通過(guò)實(shí)例分析,計(jì)算結(jié)果符合實(shí)際情況,為運(yùn)營(yíng)初期軌道交通合理票價(jià)的制定以及未來(lái)可能采用的高峰定價(jià)提供參考借鑒。

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