政府購(gòu)買軌道交通的可行性分析

結(jié)合哈爾濱市已運(yùn)營(yíng)及在建的各線工程,以6b編組和6a編組為例,分別從遠(yuǎn)期線的線路條件、已運(yùn)營(yíng)及在建工程對(duì)遠(yuǎn)期線換乘站的土建預(yù)留情況以及在建2號(hào)、3號(hào)線車輛基地資源共享?xiàng)l件等方面,分析哈爾濱市遠(yuǎn)期線采用a型車的可行性.

隨著城區(qū)開發(fā)建設(shè)的發(fā)展,城市中的鐵路系統(tǒng)通常被認(rèn)為是城市發(fā)展的障礙,城市交通擁堵日益突出的問題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問題。城郊鐵路在城市范圍不斷擴(kuò)大過程中越來越成為市區(qū)發(fā)展的瓶頸,使得發(fā)展城市軌道交通成為解決大城市交通問題和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。由于新建軌道交通系統(tǒng)成本高昂,我國(guó)很多城市提出將既有鐵路改造成為城市軌道交通的設(shè)想,但大多缺乏深入的可行性研究。本文將對(duì)利用既有鐵路發(fā)展城市軌道交通的可行性進(jìn)行分析。

包頭作為我國(guó)中西部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)城市，近年來社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)一直處于快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，城市空間的不斷擴(kuò)展，以及城市機(jī)動(dòng)化水平的迅速提高，城市交通難以適應(yīng)城市快速發(fā)展的矛盾已經(jīng)顯現(xiàn)，交通擁堵問題已日趨突出。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的已成為未來城軌的發(fā)展趨勢(shì),在此模式下,優(yōu)化行車組織方式、提高運(yùn)輸效率成為當(dāng)前軌道交通發(fā)展的新目標(biāo)。本文以優(yōu)化軌道交通運(yùn)輸方式為目標(biāo),從城市軌道交通跨線運(yùn)營(yíng)的應(yīng)用前景、行車組織方式及技術(shù)兼容性等方面進(jìn)行分析,提出\"人換乘\"與\"車換乘\"相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式設(shè)想。

在當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策下，軌道交通正以其快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、容量大、能耗低、污染輕等優(yōu)勢(shì)成為各大城市大力發(fā)展的公共交通項(xiàng)目，也是追求“綠色交通”的優(yōu)選方式。本文對(duì)濰坊市發(fā)展城市軌道交通的可行性進(jìn)行探討。

以青島市為例,對(duì)其城市軌道交通的發(fā)展規(guī)劃,從政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)方面進(jìn)行探討,并對(duì)軌道交通形式的選擇、軌道交通線路的調(diào)整、多渠道拓寬投融資模式等提出建議。

本文以湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院即將開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)為背景,從行業(yè)發(fā)展前景及人才需求角度出發(fā),深入分析了學(xué)院開設(shè)運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的必要性和可行性。

本文從國(guó)內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),提出吉林市發(fā)展城市軌道交通具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,結(jié)合吉林市的發(fā)展情況從政策、經(jīng)濟(jì)、人口、客運(yùn)量方面做了分析,吉林市具備發(fā)展軌道交通的基本條件,并針對(duì)軌道交通的規(guī)劃建設(shè)給出了幾點(diǎn)建議。

吉林市城市軌道交通發(fā)展可行性研究 摘要：隨著城區(qū)開發(fā)建設(shè)的發(fā)展，城市公共汽車交通系統(tǒng)得到了較快發(fā)展。 我國(guó)大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車車輛急劇增加，城市交通擁堵 日益突出的問題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問題。國(guó)內(nèi)外各大城市 的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明：在國(guó)內(nèi)政策的支持下，加上經(jīng)濟(jì)條件基礎(chǔ)，使得發(fā)展城市軌道 交通成為解決大城市交通問題和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。我國(guó)各大中 城市應(yīng)適時(shí)發(fā)展軌道交通，在機(jī)動(dòng)車車輛增長(zhǎng)高潮到來之前初步形成以軌道交通 為骨干的公共交通系統(tǒng)，建立起適應(yīng)我國(guó)國(guó)情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結(jié) 構(gòu)體系，城市軌道交通的建設(shè)將在中國(guó)大中城市中掀起一輪又一輪的軌道交通建 設(shè)高潮。 關(guān)鍵詞：城市軌道交通；客流預(yù)測(cè)；可行性；必要性 1引言 21世紀(jì)以來，具有節(jié)能、快捷和大運(yùn)量特征的城綠色市軌道交通建設(shè)愈趨 受到大中城市的關(guān)注。由于暢通、高

隨著城區(qū)開發(fā)建設(shè)的發(fā)展,城市公共汽車交通系統(tǒng)得到了較快發(fā)展。我國(guó)大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴(kuò)大,機(jī)動(dòng)車車輛急劇增加,城市交通擁堵日益突出的問題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問題。國(guó)內(nèi)外各大城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明:在國(guó)內(nèi)政策的支持下,加上經(jīng)濟(jì)條件基礎(chǔ),使得發(fā)展城市軌道交通成為解決大城市交通問題和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。我國(guó)各大中城市應(yīng)適時(shí)發(fā)展軌道交通,在機(jī)動(dòng)車車輛增長(zhǎng)高潮到來之前初步形成以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng),建立起適應(yīng)我國(guó)國(guó)情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結(jié)構(gòu)體系,城市軌道交通的建設(shè)將在中國(guó)大中城市中掀起一輪又一輪的軌道交通建設(shè)高潮。

首先分析當(dāng)前城市軌道交通項(xiàng)目創(chuàng)新融資模式解決建設(shè)資金短缺的必要性;進(jìn)而闡述城市軌道交通項(xiàng)目采用政府購(gòu)買服務(wù)模式的基本操作流程.最后,提出一種對(duì)城市軌道交通設(shè)施進(jìn)行資產(chǎn)證券化的創(chuàng)新方式并闡述其可行性、基本結(jié)構(gòu)和運(yùn)作流程,對(duì)于加快城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè),具有一定的指導(dǎo)意義.

發(fā)展互相兼容的信號(hào)系統(tǒng)既是城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，又是未來城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文就對(duì)城市軌道交通互聯(lián)互通信號(hào)系統(tǒng)兼容進(jìn)行推廣的可行性進(jìn)行分析。

發(fā)展互相兼容的信號(hào)系統(tǒng)既是城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ),又是未來城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文就對(duì)城市軌道交通互聯(lián)互通信號(hào)系統(tǒng)兼容進(jìn)行推廣的可行性進(jìn)行分析。

發(fā)展互相兼容的信號(hào)系統(tǒng)既是城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，又是未來城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文就對(duì)城市軌道交通互聯(lián)互通信號(hào)系統(tǒng)兼容進(jìn)行推廣的可行性進(jìn)行分析。

建設(shè)市域快軌,并實(shí)現(xiàn)市域快軌與城市軌道交通的互聯(lián)互通是城市一體化發(fā)展的趨勢(shì)之一。本文分別從市域快軌和城市軌道交通的系統(tǒng)兼容性、銜接站過站客流大小和過軌區(qū)間系統(tǒng)運(yùn)輸能力三個(gè)方面,定性和定量分析了兩系統(tǒng)之間過軌運(yùn)營(yíng)的可行性,為市域快軌的規(guī)劃建設(shè)以及其與城市軌道交通銜接方式的選擇提供了一些參考和建議。

近年來,廣州地鐵始終秉承著\"全程為你\"的服務(wù)理念,一直致力于為每一位乘客提供安全、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷的出行服務(wù)。2017年新一輪的線網(wǎng)大發(fā)展。落實(shí)成本管控的同時(shí),提升運(yùn)營(yíng)管理效率和運(yùn)營(yíng)收入成本比,運(yùn)營(yíng)車站的站務(wù)崗位優(yōu)化成為必趨之勢(shì)。同時(shí)車站服務(wù)設(shè)備設(shè)施方面需要進(jìn)一步的智能化升級(jí),用科技替代人工,提高乘客自助出行效率滿足出行需求。本文對(duì)近年來廣州地鐵乘客對(duì)日常現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)中出現(xiàn)頻率較高的乘客需求問題進(jìn)行分析,提出有效提高站務(wù)崗位優(yōu)化后的服務(wù)質(zhì)量的措施。

結(jié)合廈門城市規(guī)劃和城市軌道交通規(guī)劃,借鑒國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),對(duì)廈門地區(qū)利用國(guó)鐵開行城市軌道交通及市郊列車進(jìn)行了專題研究,對(duì)合理引導(dǎo)城市發(fā)展方向,為國(guó)鐵創(chuàng)造多種運(yùn)營(yíng)模式、提供新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),啟動(dòng)廈門市城市軌道交通具有現(xiàn)實(shí)的意義。

結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)當(dāng)前軌道交通工程可行性研究階段水文地質(zhì)勘察的工作要點(diǎn)進(jìn)行分析與探討,闡述了軌道交通工程中進(jìn)行水文地質(zhì)勘察的重要性,并對(duì)水文地質(zhì)勘察的內(nèi)容和依據(jù)做簡(jiǎn)單介紹。

---文章來源網(wǎng)絡(luò) 可行性分析報(bào)告范文 可行性分析報(bào)告范文（一） 一、湯河溫泉—熊耳山風(fēng)景區(qū)地理位置 湯河—熊耳山風(fēng)景區(qū)位于河南省盧氏縣湯河、橫澗兩鄉(xiāng)境內(nèi)，地處伏牛山南麓，地跨長(zhǎng)江、黃 河兩大流域，溫帶大陸性氣候，雨量充沛，氣候濕潤(rùn)，森林覆蓋率70%。距縣城30公里，距隴海 靈寶站128公里，距連霍高速公路函谷關(guān)出口130公里，距溫叫國(guó)防公路2.9公里。交通便利， 位置優(yōu)越，景區(qū)面積約40平方公里。近年來，經(jīng)省、市有關(guān)旅游部門調(diào)查，景區(qū)內(nèi)雄山秀水，森 林茂密，優(yōu)質(zhì)的天然溫泉加之奇特的裸浴文化，可開發(fā)價(jià)值極大。 二、景區(qū)旅游資源概況 湯河溫泉又名“湯池”，系天然形成，背靠湯池山，山勢(shì)險(xiǎn)峻，冬青松柏覆蓋，終年綠色。光緒 十九年“盧氏縣志”記載“湯池在熊耳山足，夏可薰雞，冬可沐瘍??”，神話傳說為泉山之下壓一太 陽(yáng)，乃后羿所射之日，經(jīng)專家測(cè)定，泉水時(shí)流量20噸，水溫4

關(guān)于烏魯木齊市修建城市軌道交通的可行性分析與方案設(shè)計(jì)

當(dāng)前,我國(guó)的軌道交通建設(shè)正處于大發(fā)展的初期階段,其土建工程施工過程中,存在著各種各樣的復(fù)雜多變的安全風(fēng)險(xiǎn)。工程保險(xiǎn)是國(guó)際工程界應(yīng)用最廣泛、最有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施之一,在我國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。但工程保險(xiǎn)只是轉(zhuǎn)移了風(fēng)險(xiǎn),并沒有在源頭上控制風(fēng)險(xiǎn)。本文主要圍繞如何發(fā)揮工程保險(xiǎn)在城市軌道交通土建工程施工安全管理上起的作用。

基于柔性的軌道交通ppp項(xiàng)目可行性缺口補(bǔ)助模式研究 目前,我國(guó)政府大力推廣ppp模式,總投資額超過9萬(wàn)億元的ppp項(xiàng)目將在我 國(guó)實(shí)踐。然而ppp項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期限較長(zhǎng)其合同是典型的長(zhǎng)期合同,加之締約雙方的 有限理性以及交易成本的存在,ppp項(xiàng)目合同無法覆蓋未來所有的可能情況,即 ppp項(xiàng)目無法簽訂狀態(tài)依賴的完全合同。ppp項(xiàng)目合同的長(zhǎng)期性增加了意外事件 發(fā)生的可能性,即便對(duì)未來進(jìn)行預(yù)測(cè)也是有偏差的。因此,在ppp項(xiàng)目合同履約過 程中很難回避不確定性風(fēng)險(xiǎn)。 而柔性是應(yīng)對(duì)項(xiàng)目不確定性風(fēng)險(xiǎn)的有效手段,尤其在合同中注入柔性設(shè)計(jì)機(jī) 制有助于不確定性風(fēng)險(xiǎn)的解決。本文基于不完全契約理論及項(xiàng)目治理理論,運(yùn)用 多案例分析法研究ppp項(xiàng)目合同柔性的設(shè)計(jì),并聚焦于可行性缺口補(bǔ)助模式下的 ppp項(xiàng)目展開研究,主要內(nèi)容如下:首先,從公共物品理論和項(xiàng)目區(qū)分理論兩個(gè)方 面確定了p