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橋梁施工監(jiān)控的目標就是在施工過程中始終將結構的受力狀態(tài)和變形控制在安全的范圍內 ,橋梁建成后結構的線型與內力達到設計要求 ,結構本身處于最優(yōu)的受力狀態(tài)。天津市塘沽區(qū)海河大橋為主跨 3 10m的獨塔雙索面混合梁斜拉橋。通過對主梁架設方案研究和安裝計算 ,根據橋梁結構受力特點 ,最終優(yōu)化確定了監(jiān)控方案。由于安裝計算的參數取值及分析較精確、全面 ,監(jiān)控目標制定合理 ,監(jiān)控中控制措施到位 ,整個監(jiān)控工作進展順利 ,索力調整次數少。最后測定主梁線型最大偏差為 2 .8cm ,全橋邊主跨索力誤差效應為 0 .2 %和0 .0 6% ,說明全橋結構的受力狀態(tài)與計算相當吻合
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斜拉橋的施工主要涉及到斜拉索的掛設和索力的調整及鋼箱梁的安裝精度。通過對天津海河獨塔斜拉橋施工技術的闡述 ,有針對性地總結出保證鋼箱梁安裝精度、斜拉索掛設和索力調整的方法。如鋼箱梁第一節(jié)的安裝精度的調整 ,安裝一定數量的鋼箱梁后的中線、高程的調整等 ;斜拉索的掛設及索力的測量和調整對橋面高程的影響等。
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