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橋梁施工監(jiān)控的目標就是在施工過程中始終將結構的受力狀態(tài)和變形控制在安全的范圍內 ,橋梁建成后結構的線型與內力達到設計要求 ,結構本身處于最優(yōu)的受力狀態(tài)。天津市塘沽區(qū)海河大橋為主跨 3 10m的獨塔雙索面混合梁斜拉橋。通過對主梁架設方案研究和安裝計算 ,根據橋梁結構受力特點 ,最終優(yōu)化確定了監(jiān)控方案。由于安裝計算的參數取值及分析較精確、全面 ,監(jiān)控目標制定合理 ,監(jiān)控中控制措施到位 ,整個監(jiān)控工作進展順利 ,索力調整次數少。最后測定主梁線型最大偏差為 2 .8cm ,全橋邊主跨索力誤差效應為 0 .2 %和0 .0 6% ,說明全橋結構的受力狀態(tài)與計算相當吻合