上海外灘通道長大深基坑工程對緊鄰風(fēng)貌建筑群的保護(hù)技術(shù)
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上海外灘通道工程明挖區(qū)段緊鄰風(fēng)貌建筑群,其長大深基坑工程的變形控制及對周邊環(huán)境的影響直接關(guān)系到風(fēng)貌建筑群的使用和安全。外灘通道深基坑工程采用地下連續(xù)墻圍護(hù)體系,用封堵墻和加固墻將長大基坑化長為短,提高地下連續(xù)墻插入比,槽壁兩側(cè)土體采用三軸攪拌樁預(yù)加固,坑內(nèi)加固結(jié)合降水措施等,有效控制基坑變形,減少地面沉降和周邊建筑變形。通過對保護(hù)建筑的專業(yè)檢測、評估,確定基坑施工的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn);堅持信息化施工,對施工全過程的監(jiān)測及數(shù)據(jù)分析,為制定和實施深基坑周邊風(fēng)貌建筑群保護(hù)措施提供科學(xué)依據(jù)。
上海外灘通道盾構(gòu)穿越歷史建筑群施工保護(hù)技術(shù)
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上海外灘通道工程采用ф14270mm的土壓平衡盾構(gòu)施工,盾構(gòu)沿途淺覆土,近距離穿越浦江飯店、上海大廈、外白渡橋、外灘萬國建筑博覽群等設(shè)施,盾構(gòu)推進(jìn)對歷史建筑群影響巨大。在試驗和監(jiān)測基礎(chǔ)上,針對建筑群與隧道的相對位置及建筑群現(xiàn)狀,提出了不同的施工保護(hù)方法:盾構(gòu)穿越浦江飯店時,采用fece隔離樁;穿越上海大廈和萬國建筑群時,采用注漿加固法,同時對盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制;取得了良好的工程效果,盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束后沿線歷史建筑物最大沉降僅5.3mm。
軟土地區(qū)深基坑工程施工對鄰近風(fēng)貌建筑群的保護(hù)技術(shù)
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為有效控制環(huán)境敏感區(qū)域和軟土地區(qū)中深基坑的開挖變形及其對周邊建筑的影響,在上海外灘通道緊鄰風(fēng)貌建筑群的長大深基坑工程中采用了地下連續(xù)墻圍護(hù)體系、地墻兩側(cè)土體三軸攪拌樁預(yù)加固、加大地下連續(xù)墻插入比、坑內(nèi)加固和降水,以及通過封堵墻和加固墻將長大基坑分隔成較短的基坑等措施,有效地控制了基坑變形,減少了地面沉降和周邊建筑的變形。通過對保護(hù)建筑的專業(yè)檢測、評估,確定了基坑施工的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn);通過信息化施工,對施工全過程進(jìn)行監(jiān)測及數(shù)據(jù)分析,為制定和實施深基坑周邊風(fēng)貌建筑群保護(hù)措施提供了科學(xué)依據(jù)。
外灘12號大樓 上海外灘歷史文化風(fēng)貌保護(hù)區(qū)的建筑代表
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上海外灘歷史文化風(fēng)貌保護(hù)區(qū)包括43個街坊,總用地面積為100.8公頃,多處繁華的市級商業(yè)中心在此集聚。保護(hù)區(qū)西靠南京路市級商業(yè)街,南接豫園商城,北鄰四川北路市級商業(yè)街,區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。外灘歷史文化底蘊(yùn)深厚,是中心城優(yōu)秀近代建筑最集中、歷史風(fēng)貌特征最為顯著、風(fēng)貌價值最高的歷史文化風(fēng)貌區(qū)。保
上海外灘建筑(附圖)
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上海外灘 外灘原來是上海城廂外北面的沿江灘地,舊時俗稱“黃浦灘”,筑路后,名為黃浦路, 1945年更名為中山東一路。1843年上海開放后,英國第一任駐滬領(lǐng)事巴富爾, 看中了外灘一帶地方,在1845年以上海道臺公布的所謂“上海土地章程”為根據(jù), 劃定外灘在內(nèi)的800畝土地為英租界。1849年法國也在英租界的南側(cè)劃得986畝土 地為法租界。但臨江而立的巍峨?yún)⒉畹娜f國建筑博覽群,是到上世紀(jì)初,特別是在二 十、三十年代才建造起來的。它從這一時期起,逐步成為遠(yuǎn)東最大的經(jīng)濟(jì)中心的象征。 經(jīng)過百年歷史滄桑的外灘,在1992—1993年大規(guī)模的改造工程后,舊貌換新穎,景 色更為迷人,被中外游客評為上?!白钕矏鄣娘L(fēng)景點”。 在這里,一場歷經(jīng)百年的“萬國建筑博覽會”從未落幕。外灘,又名中山東一路, 自19世紀(jì)四十年代上海被辟為商埠后,就成為西方列強(qiáng)在上海的政治、
上海外灘通道工程施工中對歷史建筑的保護(hù)控制
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上海外灘通道工程與聯(lián)誼大廈(二期)工程的同時施工對緊鄰的亞細(xì)亞大樓、東風(fēng)飯店等歷史風(fēng)貌建筑將產(chǎn)生共同作用,影響歷史建筑的結(jié)構(gòu)安全。介紹外灘通道工程采取了針對性的技術(shù)措施:深基坑分區(qū)施工、圍護(hù)體系優(yōu)選以及分層分塊開挖,保證了沿線歷史風(fēng)貌建筑的安全。
上海外灘通道跨越延安路隧道段的深基坑施工控制技術(shù)
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上海外灘通道跨越延安路隧道段的深基坑施工控制技術(shù)——上海外灘通道跨越延安路隧道段是整個通道施工中的最難點,被譽(yù)為“心臟搭橋”。施工過程中,應(yīng)用針對性的圍護(hù)體系、土體加固技術(shù)以及科學(xué)合理的施工措施,成功地克服了外灘地區(qū)施工作業(yè)的諸多難點,順利完...
上海外灘通道跨越延安路隧道段的深基坑施工控制技術(shù)
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上海外灘通道跨越延安路隧道段是整個通道施工中的最難點,被譽(yù)為\"心臟搭橋\"。施工過程中,應(yīng)用針對性的圍護(hù)體系、土體加固技術(shù)以及科學(xué)合理的施工措施,成功地克服了外灘地區(qū)施工作業(yè)的諸多難點,順利完成了外灘通道的施工任務(wù),確保了延安路隧道的安全運營。
上海外灘通道綜合改造工程中群坑施工的綜合組織策劃與環(huán)境保護(hù)
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上海外灘通道綜合改造工程由于地處城市核心區(qū)復(fù)雜環(huán)境條件下,施工伊始,詳細(xì)研究了如何減少群坑中各個基坑之間的相互施工影響,以及如何使工程施工與周邊環(huán)境和諧共存,并能有效保護(hù)環(huán)境的技術(shù)措施。在采取合理的施工工藝后,既滿足了工期要求,又保護(hù)了環(huán)境,可為類似工程提供借鑒。
上海外灘通道工程南北段成功對接
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2009-08—18,上海外灘通道工程建設(shè)實現(xiàn)重大進(jìn)展,世界最大直徑土壓平衡盾構(gòu)“外灘通泰號”進(jìn)入福州路工作井,成功地與工程南段對接,自此外灘通道盾構(gòu)推進(jìn)畫上了圓滿句號。
上海外灘通道工程南北段成功對接
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2009no.9于德湖等:間歇式膨脹加強(qiáng)帶在某超長混凝土工程中的應(yīng)用107 分濕潤,然后在混凝土界面上涂刷素水泥漿。 4)墻、柱混凝土澆筑時要控制混凝土的自落高度 和厚度,防止離析、漏振。梁、板澆筑時應(yīng)及時換管,在 2~3m范圍內(nèi)水平移動投料,并及時用振搗棒振搗,不 得在同一處連續(xù)集中投料,避免因荷載集中危及模板 支撐系統(tǒng)。 5)加強(qiáng)混凝土振搗,振搗時間10—30s,直到混凝 土表面呈水平不再下沉,不出氣泡,表面泛出灰漿為 準(zhǔn)。振搗棒移動間距不大于400nlin,應(yīng)快插慢拔,振搗 過程中不得出現(xiàn)漏振、過振和欠振現(xiàn)象。流淌坡腳必 須振搗密實,對于有預(yù)留洞、預(yù)埋件、鋼筋密集區(qū)域,應(yīng) 注意下料情況,并且在澆筑過程中隨時敲打下部模板, 確保順利布料和振搗密實。要加強(qiáng)柱根部四角混凝土 的振搗,防止漏振造成根部結(jié)合不良。樓板混凝土澆 筑時,混凝土表
戴相龍市長在天津市風(fēng)貌建筑保護(hù)座談會上強(qiáng)調(diào) 保護(hù)歷史風(fēng)貌建筑 挖掘天津特色資源
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!本刊訊"2004年10月21日#戴相龍市長在天津市房地產(chǎn)管理局主持召開的天津 市風(fēng)貌建筑保護(hù)工作座談會上#全面分析了天津市歷史風(fēng)貌建筑保護(hù)的歷史與現(xiàn)狀#研 究做好下一步保護(hù)$管理與開發(fā)工作的指導(dǎo)思想和措施%常務(wù)副市長黃興國$副市長陳 質(zhì)楓$只升華參加會議% 在座談會上#戴相龍指出#天津保留下來的各類歷史風(fēng)貌建筑#是城市的寶貴財富 和資源%做好這些風(fēng)貌建筑的保護(hù)$管理和開發(fā)#是加強(qiáng)城市建設(shè)和管理的迫切任務(wù)#是 落實科學(xué)發(fā)展觀的重要措施#是提高城市競爭力和影響力的有效途徑#也是廣大人民群 眾的共同愿望% 戴相龍強(qiáng)調(diào)#做好歷史風(fēng)貌建筑的保護(hù)工作#首先要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)#擬成立更有權(quán)威和 代表性的歷史風(fēng)貌建筑保護(hù)委員會#全面負(fù)責(zé)風(fēng)貌建筑的保護(hù)$管理$開發(fā)和利用#成立 專家咨詢機(jī)構(gòu)#集中各方面才智#保護(hù)利用好風(fēng)貌建筑%其次#要統(tǒng)一規(guī)劃#把歷史風(fēng)貌 建筑保護(hù)開發(fā)納入天津市城市總體規(guī)劃修編中#
上海外灘通道綜合改造工程關(guān)鍵施工技術(shù)
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上海外灘通道綜合改造工程因其面臨的巨大技術(shù)挑戰(zhàn),被譽(yù)為"心臟搭橋"。為此,針對外灘改造工程施工中所遇到的歷史建筑群保護(hù)、延安東路隧道保護(hù)、"亞洲第一彎"拆除等重大技術(shù)難點,制定了一系列技術(shù)措施。詳細(xì)介紹了其相關(guān)關(guān)鍵施工技術(shù),并通過施工技術(shù)創(chuàng)新,順利完成了上海外灘的"心臟搭橋"任務(wù)。
上海外灘通道綜合改造工程中特大基坑的分幅施工技術(shù)
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在城市核心區(qū)進(jìn)行群坑施工時,降水、臨時封堵墻拆除等施工是關(guān)鍵,也是上海外灘地區(qū)綜合改造工程中的難題。因此,針對"共墻"結(jié)構(gòu)特點,采用了分幅施工技術(shù),不權(quán)成功地解決了施工難題,又確保了施工中的安全與進(jìn)度。
天津德式歷史風(fēng)貌建筑的保護(hù)與利用
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以"中國近代百年看天津"為主題的旅游項目建設(shè)正在天津如火如荼地開展,五大道、意式風(fēng)情區(qū)、小站練兵園等已陸續(xù)對游人開放,天津德式風(fēng)情區(qū)也正在整修建設(shè)之中。
上海外灘建筑的嬗變與文化傳承的兼容
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外灘建筑是上海城市的重要標(biāo)志,也是海派文化的縮影。隨著時代的變遷,外灘又被分為了老外灘、新外灘、南外灘與北外灘。不管是新外灘還是老外灘,那些建筑都集中反映了海派文化包容性、實用性和多元性的基本特征,體現(xiàn)了開放文化的獨特魅力和引力優(yōu)勢。如今,上海的北外灘正進(jìn)入開發(fā)高峰期,它的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)將歷史、今天與未來有機(jī)融會貫通,在傳承中揚(yáng)棄、在改造中充實,決不可隨意\"破舊立新\"予以重建,而應(yīng)在兼收并蓄,博采眾長中譜寫出更優(yōu)美的具有海派風(fēng)韻的凝固交響樂。
上海外灘:從一片灘涂到“萬國建筑博覽群”
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外灘一直在變?!安挥嬈鋽?shù)的污水溝和小河縱橫交錯,到處是墳墩,以及竹子十泥搭成的茅屋,低矮骯臟。”這是1840年前后,一個法國人初到外灘時所看到的景象。170年后,上海的外灘因為繁華和昌盛,被公認(rèn)為世界現(xiàn)存的“萬國建筑博覽群”。
天津近代地域風(fēng)貌建筑的特色與保護(hù)研究
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一.天津近代地域風(fēng)貌建筑文化的代表——\"小洋樓\"的緣起所謂洋樓是鴉片戰(zhàn)爭之后,隨著針對外國人反抗活動的增多,洋樓紛紛進(jìn)入本國的租界地,達(dá)官顯貴攜家眷也來到天津租界,他們所建的花園別墅和西式住宅,便被統(tǒng)稱為\"天津小洋樓\"。簡而言之,\"小洋樓\"是中國人修筑的外國房子。天津的洋樓大致可分為辦公區(qū)、住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)三部分。從\"洋樓\"發(fā)展到\"小洋樓\"是天津近代建筑發(fā)展的脈絡(luò)。小洋樓的本土化進(jìn)程,也是東西方文化被迫交
上海外灘通道改建工程(南段)施工中的“難”與“新”
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針對上海外灘通道改建工程(南段)的施工難點,采取了蓋挖法、逆作法等系列新技術(shù)、新工藝,保質(zhì)保量地完成了工程施工;同時確保了外灘交通,保護(hù)了外灘歷史建筑和城市管線。
上海外灘不同時期的建筑文化
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上海外灘集中了上海最具有文化和藝術(shù)價值的建筑。分析了外灘建筑文化三個時空段的不同特點。外灘建設(shè)文化就是在東西文化碰撞的結(jié)果下形成的海派建筑文化,包容性、實用性和多元性是其顯著特點,對當(dāng)前北外灘建筑風(fēng)格提出了積極的設(shè)想。
上海外灘通道(南段)主體結(jié)構(gòu)基本建成
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與擴(kuò)建、深大基坑施工、盾構(gòu)穿越建筑物、承壓水處 理等涉及地基加固、基礎(chǔ)托換等諸多的施工新技術(shù) 與防水方面的關(guān)系”、“盾構(gòu)隧道密封墊的力學(xué)作用 機(jī)理、實驗技術(shù)、材料加工”以及“疊合結(jié)構(gòu)中水泥 用量控制和防水性能及節(jié)能環(huán)?!钡茸h題進(jìn)行了充 分的探討。 經(jīng)專家組評審,王振信、田巧煥、張勇等提交的 論文分別獲得優(yōu)秀論文一、二、三等獎。 沈駿副市長視察上海軌道交通7號線 開通籌備情況 11月24日,上海市副市長沈駿、市府副秘書長 尹弘,建交委副主任蔣曙杰、交通港口局副局長周淮 等領(lǐng)導(dǎo)乘坐調(diào)試列車,視察了上海軌道交通7號線 開通籌備情況,沿線視察了耀華路、東安路、肇嘉浜 路、常熟路等車站以及新村路控制中心,聽取了運營 開通準(zhǔn)備情況,沈駿就試運營開通提出相關(guān)要求。 上海申通地鐵集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)名洪、俞光耀、錢 耀忠、白廷輝等陪同視察。 上海軌道交通工程建設(shè)指揮部近日宣布
上海外灘濱水區(qū)綜合改造工程設(shè)計
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1項目背景外灘濱水區(qū)是上海市最具標(biāo)志性的城市景觀區(qū)域,同時也是城市中心最重要的公共活動場所之一。但外灘地區(qū)現(xiàn)有的濱水空間環(huán)境,已難以滿足城市公共活動的要求。已經(jīng)投入建設(shè)的外灘地下通道工程是上海市cbd核心區(qū)"井"字形交通框架的一部
大型超深基坑工程信息化施工研究——上海外環(huán)隧道的浦西基坑工程
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上海外環(huán)隧道的浦西基坑工程是一個開口型基坑,深達(dá)30m和不等深度,寬43m。本文對墻后地面沉降和墻頂沉降以及墻體水平位移進(jìn)行研究,采用綜合分析方法(包括系統(tǒng)的現(xiàn)場監(jiān)測,超明星非線形空間軟件和多種預(yù)測方法的跟蹤計算),緊密結(jié)合現(xiàn)場的實際情況,按實際施工工況,有針對性地跟蹤預(yù)測,提前兩周提供分析結(jié)果,以期更好地指導(dǎo)施工。實踐表明,運用綜合分析方法是十分有效的。對土壓力進(jìn)行了實測與分析,結(jié)合變形分析對墻體工作性狀的變化進(jìn)行監(jiān)視,并建議了一個實用的計算主動區(qū)土壓力圖式。最后,對信息化施工提出幾點理性認(rèn)識。
緊鄰歷史保護(hù)建筑的深基坑工程設(shè)計與施工
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上海同濟(jì)中學(xué)圖書館暨楊浦區(qū)圖書館(舊上海市立圖書館)修繕擴(kuò)建項目一期工程緊鄰優(yōu)秀歷史建筑,為確保施工安全,減小工程對環(huán)境的影響,其深基坑工程采用了圍護(hù)施工新工藝——csm工法(雙輪銑深攪水泥攪拌墻內(nèi)插型鋼圍護(hù)結(jié)構(gòu)).通過針對性的設(shè)計與施工措施,并依托基坑信息化監(jiān)測進(jìn)行施工控制,成功地實現(xiàn)了緊鄰歷史保護(hù)建筑的深基坑施工安全.為類似條件下的深基坑工程設(shè)計與施工提供了有益的借鑒.
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職位:工藝工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林