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利用隧道施工中少數(shù)幾個(gè)控制點(diǎn)的實(shí)際位移量測值,通過樣條函數(shù)插值,尋求一逼近函數(shù)來代替隧道洞室周邊的實(shí)際變形函數(shù),以逼近函數(shù)值代替在隧道周邊的大量實(shí)測,從而解決隧道穩(wěn)定性分析及地層參數(shù)反分析中需要較多的實(shí)測值問題。通過現(xiàn)行各類圍巖鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),對位移樣條插值方法的精度進(jìn)行了檢驗(yàn),表明完全可滿足隧道施工及分析的需要。本文還提出了隨機(jī)位移樣條插值Monte-Carlo隨機(jī)模擬方法。
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利用隧道施工中少數(shù)幾個(gè)控制點(diǎn)的實(shí)際位移量測值,通過樣條函數(shù)插值,尋求一逼近函數(shù)來代替隧道洞室周邊的實(shí)際變形函數(shù),以逼近函數(shù)值代替在隧道周邊的大量實(shí)測,從而解決隧道穩(wěn)定性分析及地層參數(shù)反分析中需要較多的實(shí)測值問題。通過現(xiàn)行各類圍巖鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),對位移樣條插值方法的精度進(jìn)行了檢驗(yàn),表明完全可滿足隧道施工及分析的需要。本文還提出了隨機(jī)位移樣條插值Monte-Carlo隨機(jī)模擬方法。
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