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更新時(shí)間:2025.05.10
連續(xù)梁橋懸臂施工預(yù)應(yīng)力孔道摩阻測(cè)試分析

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對(duì)于大曲率預(yù)應(yīng)力筋混凝土結(jié)構(gòu),其孔道摩阻損失都必須進(jìn)行專門的孔道摩阻試驗(yàn)測(cè)試。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的孔道摩阻損失主要與預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁的摩擦系數(shù)μ和管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)k有關(guān)。以某城際快速軌道交通工程一座特大橋?yàn)楣こ瘫尘?通過預(yù)應(yīng)力孔道摩阻測(cè)試,得出了與實(shí)際的摩阻參數(shù),為后續(xù)的施工提供了依據(jù)。

32m簡支T梁預(yù)應(yīng)力孔道摩阻測(cè)試

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32m簡支T梁預(yù)應(yīng)力孔道摩阻測(cè)試——為保證預(yù)應(yīng)力的有效值達(dá)到設(shè)計(jì)要求,在張拉前對(duì)孔道摩阻系數(shù)和偏差系數(shù)進(jìn)行測(cè)定。結(jié)合漢宜客運(yùn)專線32 m簡支T梁預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗(yàn),主要介紹測(cè)試方法及計(jì)算分析結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果表明,孔道摩阻系數(shù)實(shí)測(cè)值略大于規(guī)范設(shè)計(jì)值,孔道...

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