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更新時間：2025.05.17
地鐵盾構空推過暗挖隧道施工關鍵技術

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地鐵盾構施工是我國當前應用較為廣泛的一種地下施工方法,在修建地下工程項目中占據(jù)重要地位。地下施工不多較為復雜,因地下地層構造,障礙物等不能很好的判斷出來,給盾構施工帶來了不少難題,當?shù)叵率┕び龅捷^硬的地層時,對盾構施工器具的磨損程度較大,施工質量不易控制。本文針對地鐵盾構施工中的空推過暗挖隧道的施工注意事項進行探討,闡述了該種施工項目中的施工工藝關鍵技術,希望能夠為類似工程提供參考價值。

淺談盾構機通過暗挖隧道

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1 地鐵隧道的盾構法和人工礦山法的聯(lián)合運用 摘 要 根據(jù)工程實例，對盾構法和人工礦山法的聯(lián)合運用進行了總結 關鍵詞 硬巖 盾構法 礦山法 步進 回填 注漿 1、引言 在地鐵隧道工程的施工中， 盾構法因其施工速度快， 對地面、地下管線影響 小，結構防水效果好等特點，得到了廣泛的應用。但盾構法中，通過抗壓強度較 高的硬巖地層卻一直是一大難點， 存在許多難以預測的困難； 而人工礦山法卻非 常適用于硬巖段的施工。 本文根據(jù)廣州地鐵某隧道工程實例， 對隧道施工中盾構 法和人工礦山法的聯(lián)合運用進行了總結。 2、概況 廣州地鐵某盾構區(qū)間里程為 Y(Z)DK15+885～19+830，其中 YCK16+715～ 16+970 ；ZCK16+730～16+959 區(qū)間，在隧道通過范圍內主要地層為中風化混合 巖〈8z〉、微風化混合巖〈9z〉，屬Ⅴ、ＶＩ類圍巖，巖石抗壓強度為 fc=62～113MPa， 為硬

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