中央分隔帶護欄開口處事故分析與解決方案

結合剛性護欄和半剛性護欄特點,在現(xiàn)有高速公路護欄型式的基礎上,提出新型中央分隔帶護欄設計方案,并運用有限元模擬、力學計算等手段,對其防護性能進行有效性驗證。

(北京期)路級護欄、中央分隔帶開口護欄、緩沖設施-唐琤琤

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結構（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網片作為護欄的上部結構（護欄片）， 上部結構和下部結構通過膨脹螺栓進行連接，設置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種 護欄型式在國內中央分隔帶護欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結構型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km， 積累了相當豐富的操作經驗，在國內同類護欄的安

................. ................. 中央分隔帶護欄分項開工報告 第一章工程概況 高速公路是河北省“五縱六橫七條線”高速公路網主骨架的重要補充， 建成之后將溝通邢汾、京港澳、青銀和大廣高速公路，并加強區(qū)域間東西 方向的橫向聯(lián)系，有利于實現(xiàn)邢臺市構建“東出西聯(lián)”高速公路網。主線 采用設計速度120km/h，路基總寬度為28.5m，其中單向行車道寬2*3.75m， 中間帶寬度3.5m（含中央分隔帶寬2.0m和兩側路緣帶寬各0.75m），硬路 肩寬4.25m（含路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。預制場位于七里河附 近，緊鄰邢左線，距離邢衡高速公路主線約為7公里，場地占地面積約為 60畝。其中場地存欄區(qū)面積為14400m2，具有存欄7000塊能力；場區(qū)預 制區(qū)面積為xm2，具有日生產x塊能力。整體式路基中央分隔帶采

本文主要分析了中央分隔帶護欄的設計原則、設計形式及具體應該注意的問題，并分析了活動欄在設計時應該注意的問題。對于我國公路的安全建設具有指導意義。

1/14 中央分隔帶及路肩施工實施方 案 2/14 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： -3-/14 宜張高速公路宜都至五峰（漁洋關）段yztj-3標 中央分隔帶及路肩 施工方案 編制： 審核： 批準： 葛洲壩集團第五工程有限公司 宜昌至張家界高速公路宜都至五峰（漁洋關）段yztj-3標段 2015年5月 -4-/14 目錄 一、工程概況...............................................1 二、編制依據(jù)..............................錯誤！未定義書簽。 三、施工準備...........................................

宜張高速公路宜都至五峰（漁洋關）段yztj-3標 中央分隔帶及路肩 施工方案 編制： 審核： 批準： 葛洲壩集團第五工程有限公司 宜昌至張家界高速公路宜都至五峰（漁洋關）段yztj-3標段 2015年5月 目錄 一、工程概況...............................................1 二、編制依據(jù)..............................錯誤！未定義書簽。 三、施工準備...............................................2 四、施工工藝和檢測方法......................................4 五、施工注意事項...........................................7 六、工程質量保證措施.

1/2 高速公路 一、工程概況 根據(jù)施工組織設計的要求，在能夠保證高速公路正常通行的前提下，將高 速公路加寬后，臨時改變行車線路，吊裝5#~6#t型梁，因此需要在現(xiàn)在的高速 公路的中央分隔帶k2284+020~k2284+090、k2284+260~k2284+330兩處，申請兩 個臨時開口，將中央分隔帶臨時改造成路面，用于改道。 二、主要工程量 清理地表350m2，挖除耕植土175m3,澆筑混凝土（路面）157m3。 三、施工組織 考慮到工作環(huán)境的特殊性和專業(yè)性，我部擬將此部分工程全部委托給具有 高速公路養(yǎng)護經驗的公司進行施工。 四、施工布置 總體施工均在高速公路的中央分隔帶上進行?，F(xiàn)場分為兩個施工操作面， 即兩個開口施工操作面。為7月10日改道做準備，保證砼路面的養(yǎng)護期限，計 劃于2010年7月1日至10日進行中分帶路面硬化施工。 五、施工方法 1、中央分

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結構（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網片作為護欄的上部結構（護欄片）， 上部結構和下部結構通過膨脹螺栓進行連接，設置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種 護欄型式在國內中央分隔帶護欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結構型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km， 積累了相當豐富的操作經驗，在國內同類護欄的安

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結構（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網片作為護欄的上部結構（護欄片）， 上部結構和下部結構通過膨脹螺栓進行連接，設置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種 護欄型式在國內中央分隔帶護欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結構型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km， 積累了相當豐富的操作經驗，在國內同類護欄的安

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結構（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網片作為護欄的上部結構（護欄片）， 上部結構和下部結構通過膨脹螺栓進行連接，設置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種 護欄型式在國內中央分隔帶護欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結構型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km， 積累了相當豐富的操作經驗，在國內同類護欄的安

中央分隔帶活動護欄及防眩設施布設表 起點樁號止點樁號推拉式活動護欄長度防眩板個數(shù) k1172+954.6k1172+979.62520 k1174+991k1175+0162520 k1177+015k1177+0402520 k1179+039.5k1179+065.52520 k1181+068k1181+0932520 k1183+091k1183+1162520 復核審核圖號2001.4日期設計長永高速公路改造工程長沙交通學院交通設計研究所

中央分隔帶護欄施工工法 (2)

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結構（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網片作為護欄的上部結構（護欄片）， 上部結構和下部結構通過膨脹螺栓進行連接，設置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種 護欄型式在國內中央分隔帶護欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結構型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km， 積累了相當豐富的操作經驗，在國內同類護欄的安

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結構（基座）、以鋼筋（鋼管）、 扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網片作為護欄的上部結構（護欄片），上部結構和下部結構通過膨脹螺栓進行連 接，設置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種護欄型式在國內中央分隔帶護欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具 有：①結構型式簡潔美觀；②夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導效果；④ 撞擊緩沖時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應用非常廣泛。山東泰山路 橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km，積累了相當豐富的操作經驗， 在國內同類護欄的安裝施工中處于

中央分隔帶砼護欄及相關工程數(shù)量一覽表 工程項目單位數(shù)量 15#貧混 凝土 現(xiàn)澆c30預制c35現(xiàn)澆c35φ8鋼筋φ10鋼筋φ12鋼筋φ16鋼筋碎石 (m3)(m3)(m3)(m3)（kg）（kg）（kg）（kg）(m3) ⅰ型砼護欄m/塊13208/660469582456.739822.1198516.241228.3 ⅱ型砼護欄m238.3183.617.26 端頭m/處39/1337.53 橋墩處護欄m231.5141.22817.64583.218.03 漸變段m190131.620.84 護欄底面以下 20cm砼填筑 m152755560.1 砼護欄側墻兩側 砼填筑 m152751646.4 土工布m219040.8 種植土m34286

簡要回顧了高速公路護欄研究現(xiàn)狀。通過優(yōu)化中央分隔帶波形梁護欄的各結構構件和分析護欄整體性能,提出一種新型中央分隔帶波形梁護欄。本文主要采用的技術方法為理論分析、模型試驗、有限元動態(tài)數(shù)值模擬、實車碰撞試驗。最后對需要進一步開展的護欄研究工作進行了展望

撫吉高速bp2標觀摩段施工工序 一、工程概況 本次觀摩段為k143-k144約2km的標準段，此段完成除了油 面鋪筑以外的所有工程項目，本次施工順序按如下步驟。 二、中央分隔帶排水施工 1．材料準備 1.1土工合成材料： 土工合成材料的各項性能指標均按《公路土工合成材料試驗規(guī) 程》（jtj/t060—98）的規(guī)定測試的結果。 （1）防滲土工合成材料： 防滲土工合成材料應選用符合設計及規(guī)范要求的雙層瀝青土 工布，規(guī)格不小于400g/m2。 （2）滲水過濾用土工合成材料： 過濾土工合成材料采用反濾織物。 2、排水管材 排水的upvc管、hdpe管、軟式透水管的各項性能指標都符 合設計要求。 3、施工方法及工序 3.1中央分隔帶φ10cm橫向hdpe管及超高段d30cm雙壁波紋管 應在底基層施工前施工，按照設計圖紙開挖、埋設、澆筑、養(yǎng)生。具 體施工方法如下： 3.1.

新型高速公路中央分隔帶護欄的設計與研究

簡要介紹了高速公路中央分隔帶新型混凝土護欄研究過程,通過實車碰撞試驗驗證提出中央分隔帶新型混凝土護欄的結構形式,經工程實踐應用,該新型混凝土護欄具有防撞、防眩、綠化、排水等綜合交通功能,可降低維護費用和其他相關費用,產生顯著的效益。

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簡要回顧高速公路護欄的發(fā)展現(xiàn)狀,結合中央分隔帶護欄的設計原則和要求,致力于提高護欄的整體性能,設計出一種新型中央分隔帶護欄。采用大型有限元軟件ansys,通過對新型護欄施加相當于汽車碰撞時產生的沖擊力大小的載荷,觀察求解結果,分析檢驗護欄的強度。最后展望未來研究方向。