智能路燈節(jié)電器在高速公路的應(yīng)用

電磁兼容檢驗-路燈節(jié)能照明節(jié)能路燈節(jié)電器培訓(xùn)課件

電磁兼容檢驗-路燈節(jié)能照明節(jié)能路燈節(jié)電器培訓(xùn)課件

路燈產(chǎn)品節(jié)電效率一覽表 說明： （一）由于led路燈啟動時控程序，每晚滿負(fù)荷工作6小時；根據(jù)用戶要求可零辰1 點(diǎn)鐘左右，啟動50%功率工作5小時，（50%功率工作時仍可保持70%的光效）從 而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步節(jié)約電能;相反由于午夜電網(wǎng)負(fù)荷驟減電網(wǎng)電壓升高，高壓鈉燈 功耗會進(jìn)一步加大。[功耗增大與電網(wǎng)電壓升高成正比]. （二）由于國內(nèi)高壓納燈的總功效參差不齊，沒有統(tǒng)一的計算標(biāo)準(zhǔn)，故本表未將總功 效列入對比計算。 （三）示范路段基本情況 項目 路段 路面 寬度 燈桿 高度 燈桿 間距 路面 情況 路段 長度 主燈光源 數(shù)量 輔燈光源 數(shù)量 產(chǎn)品型號 可替換型號 jg--hpled38型 節(jié)電數(shù)（（年（）盞） jg--hpled66型 節(jié)電數(shù)（（年（）盞） jg--hpled120型 節(jié)電數(shù)（年（）盞） j

1 路燈節(jié)電原理 據(jù)調(diào)查，絕大部分工廠照明燈具為日光燈、汞燈等氣體放電 燈，其光照度與電壓的關(guān)系： 依上圖所示，氣體放電照明燈具特點(diǎn)，一般220v為額定電 壓，電壓降低到195v—210v為經(jīng)濟(jì)照明，將電壓由額定運(yùn)行 （220v額定照明）軟切換至經(jīng)濟(jì)運(yùn)行（195v—210v經(jīng)濟(jì)照明）， 既節(jié)約電能，又在不斷電的情況下緩慢調(diào)整光照度。（照度、亮 度變化不大，肉眼判斷不出來，除非用專用檢測儀器）以上所知： 電壓、照度、亮度成正比關(guān)系。即電壓越高，照度、亮度越亮。 電腦自動調(diào)壓，在輸入指令后，電網(wǎng)電壓低時節(jié)電設(shè)備降壓 幅度小，電磁補(bǔ)償增高。當(dāng)電網(wǎng)電壓高時節(jié)電設(shè)備降壓幅度大， 電磁補(bǔ)償減小。動態(tài)的調(diào)整輸出電壓，從而達(dá)到節(jié)電、穩(wěn)壓的目 的。節(jié)電率不低于20%。 電機(jī)風(fēng)機(jī)節(jié)電： 眾所周知，風(fēng)機(jī)是應(yīng)用量大、應(yīng)用面廣的通用性機(jī)械，與風(fēng) 機(jī)配套用的電機(jī)耗用電量約占全國總發(fā)電量的2

關(guān)于縣城路燈照明節(jié)電的措施 根據(jù)縣領(lǐng)導(dǎo)意見，經(jīng)我局多次研究擬采取以下節(jié)電措施： 1.在確保功能和效果的前提下，合理調(diào)整亮燈數(shù)量和時間。道路 照明應(yīng)全面推廣半夜燈，采用半夜燈照明方式，在后半夜人流量、車 流量較少，亮度不需要太高的情況下，于23:00以后關(guān)閉一側(cè)路燈， 保持單側(cè)路燈照明，這樣可以起到節(jié)約電能的作用。 2.選用發(fā)光效率高的光源。光源的節(jié)能主要取決于它的發(fā)光效 率，但光源的選用不能單純從光效出發(fā)，而應(yīng)根據(jù)其它性能如顯色指 數(shù)、使用壽命、啟動特性等綜合考慮，合理運(yùn)用，積極推廣高壓鈉燈、 金屬鹵化物燈和節(jié)能燈。 3.選用優(yōu)質(zhì)高效的燈具。燈具性能對節(jié)能至關(guān)重要，主要是燈具 的效率和配光的作用。因此，選擇燈具應(yīng)考慮以下幾個方面：(1)應(yīng) 有較高的利用系數(shù)；(2)合理選擇燈具的配光，(3)優(yōu)先選用塊板 式燈具；(4)盡量選擇不帶附件的

基于dsp的路燈節(jié)電控制器實(shí)時性好,傳輸速率高,組網(wǎng)靈活,便于實(shí)現(xiàn)對路燈的智能化管理和節(jié)能控制。

路燈節(jié)電控制器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鏈接：www.***.***/tech/13396.html 路燈節(jié)電控制器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了路燈節(jié)電控制器的產(chǎn)品分類、要求、試驗方法、試驗規(guī)則和標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于額定電壓220v和380v、額定頻率50hz、額定電流10a～800a多種轉(zhuǎn)換型式的路燈節(jié)電控制器。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的路燈節(jié)電控制器。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改（不包括勘誤 的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 gb19517—2004國家電氣設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范 gb/t15320—2001節(jié)能產(chǎn)品評價導(dǎo)則 gb/t1

分析當(dāng)前路燈耗電的現(xiàn)狀,提出智能照明調(diào)控設(shè)備以智能穩(wěn)壓為核心技術(shù),闡述路燈調(diào)控節(jié)電的理論依據(jù),針對智能照明調(diào)控設(shè)備發(fā)展趨勢提出采取電磁移相技術(shù),提高功率因數(shù),降低線損,以及采用電磁平衡技術(shù),優(yōu)化電力質(zhì)量,改善系統(tǒng)用電效率。

路燈節(jié)電建議 目錄 1.緣起 2.目前市場上所用的節(jié)電器 3.方法 4.節(jié)電測試 5.經(jīng)濟(jì)效益 5.1節(jié)省電力與電費(fèi) 5.2降低維修費(fèi)用 5.3降低供電設(shè)備費(fèi)用 5.4高投資報酬率 6.結(jié)論 digitektechnology 騏成科技股份有限公司 1.緣起 路燈不但提供夜間交通安全的照明,更是維持夜間治安必要的設(shè)施, 從路燈設(shè)施的好壞可以看出一個城市現(xiàn)代化的水平,因此世界各城市 對路燈設(shè)施都非常重視。為著路燈設(shè)施的完善,電費(fèi)也隨著成為市政 財務(wù)的一大負(fù)擔(dān)。在美國,路燈的節(jié)電也是一大議題,目前正積極尋 找有效路燈節(jié)電方法。 一般來說,路燈以高壓鈉燈為主,以水銀燈為副。在實(shí)際使用上城市 電網(wǎng)的不穩(wěn)定常常是無法避免的,尤其許多地區(qū)電壓的波動常超過 15%以上,特別是后半夜,工場停工,辦公室和家庭用電大量減少, 因而使用電負(fù)荷大幅降低,電

精品文檔 精品文檔 路燈節(jié)電方案 目錄 1.緣起 2.目前市場上所用的節(jié)電器 3.方法 4.經(jīng)濟(jì)效益 4.1節(jié)省電力與電費(fèi) 4.2降低維修費(fèi)用 4.3降低供電設(shè)備費(fèi)用 4.4高投資報酬率 5.結(jié)論 1.緣起 路燈不但提供夜間交通安全的照明，更是維持夜間治安必要 的設(shè)施，從路燈設(shè)施的好壞可以看出一個城市現(xiàn)代化的水平，因此世界各城市 對路燈設(shè)施都非常重視。為著路燈設(shè)施的完善，電費(fèi)也隨著成為市政財務(wù)的一大 負(fù)擔(dān)。在美國，路燈的節(jié)電也是一大議題，目前正積極尋找有效路燈節(jié)電方法。 一般來說，路燈以高壓鈉燈為主，以水銀燈為副。在實(shí)際使用上，城市電網(wǎng) 的不穩(wěn)定常常是無法避免的，尤其許多地區(qū)電壓的波動常超過15%以上，特別 是后半夜，工場停工，辦公室和家庭用電大量減少，因而使用電負(fù)荷大幅降低， 電壓也隨著上升，常有超過額定電壓1

個人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/7 智能路燈節(jié)能控制器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 豆豆網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用頻道2009年07月03日【字號：小中大】收藏本文 關(guān)鍵字：雷達(dá)系統(tǒng)labview智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)聲音控制計數(shù)器地震烈度計運(yùn)動控制器 智能路燈節(jié)能控制器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)。 0引言 隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平日益提高，能源和資源變得日益緊張，電力短缺已成為制約國民 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出矛盾。目前我國照明消耗的電能約占電力生產(chǎn)總量的10％～20％，而城市公共照明則在照明 耗電中占30％，并且近幾年隨著讓城市亮起來的口號的提出，全國路燈的數(shù)量仍在迅猛地增長。公共路燈節(jié) 能的口號便由此而提出。通常的節(jié)能途徑有兩個：一個是采用節(jié)能光源；二是采用合理的控制線路。本文在使 用節(jié)能光源的情況下采用合理的控制線路來實(shí)現(xiàn)路燈節(jié)能。在供電系統(tǒng)中，為避免送電過程中的線路損耗和用 電高峰

智能路燈節(jié)能控制器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 0引言隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平日益提高，能源和資源變得日益 緊張，電力短缺已成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出矛盾。目前我國照明消耗的電 能約占電力生產(chǎn)總量的10％～20％，而城市公共照明則在照明耗電中占30％， 并且近幾年隨著讓城市亮起來的口號的提出，全國路燈的數(shù)量仍在迅猛地增 長。公共路燈節(jié)能的口號便由此而提出。通常的節(jié)能途徑有兩個：一個是采用 節(jié)能光源；二是采用合理的控制線路。本文在使用節(jié)能光源的情況下采 0引言 隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平日益提高，能源和資源變得日益 緊張，電力短缺已成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出矛盾。目前我國照明消耗的電 能約占電力生產(chǎn)總量的10％～20％，而城市公共照明則在照明耗電中占30％， 并且近幾年隨著讓城市亮起來的口號的提出，全國路燈的數(shù)量仍在迅猛地增 長。公共路燈節(jié)能的口號便由此而提出。通常的節(jié)能途徑

智能路燈節(jié)能控制器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 0引言隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平日益提高，能源和資源變得日益 緊張，電力短缺已成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出矛盾。目前我國照明消耗的電 能約占電力生產(chǎn)總量的10％～20％，而城市公共照明則在照明耗電中占30％， 并且近幾年隨著讓城市亮起來的口號的提出，全國路燈的數(shù)量仍在迅猛地增 長。公共路燈節(jié)能的口號便由此而提出。通常的節(jié)能途徑有兩個：一個是采用 節(jié)能光源；二是采用合理的控制線路。本文在使用節(jié)能光源的情況下采 0引言 隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平日益提高，能源和資源變得日益 緊張，電力短缺已成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出矛盾。目前我國照明消耗的電 能約占電力生產(chǎn)總量的10％～20％，而城市公共照明則在照明耗電中占30％， 并且近幾年隨著讓城市亮起來的口號的提出，全國路燈的數(shù)量仍在迅猛地增 長。公共路燈節(jié)能的口號便由此而提出。通常的節(jié)能途徑

. 智能路燈節(jié)能控制器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 豆豆網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用頻道2009年07月03日【字號：小中大】收藏本文 關(guān)鍵字：雷達(dá)系統(tǒng)labview智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)聲音控制計數(shù)器地震烈度計運(yùn)動控制器 智能路燈節(jié)能控制器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)。 0引言 隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平日益提高，能源和資源變得日益緊張，電力短缺已成為制約國民經(jīng) 濟(jì)發(fā)展的突出矛盾。目前我國照明消耗的電能約占電力生產(chǎn)總量的10％～20％，而城市公共照明則在照明耗電 中占30％，并且近幾年隨著讓城市亮起來的口號的提出，全國路燈的數(shù)量仍在迅猛地增長。公共路燈節(jié)能的口 號便由此而提出。通常的節(jié)能途徑有兩個：一個是采用節(jié)能光源；二是采用合理的控制線路。本文在使用節(jié)能 光源的情況下采用合理的控制線路來實(shí)現(xiàn)路燈節(jié)能。在供電系統(tǒng)中，為避免送電過程中的線路損耗和用電高峰 時造成末端電壓過低，供電部門均采

1概述全國照明用電約占整個用電總量的12%左右,而高效照明燈比普通白熾燈節(jié)電約75%,使用壽命大約5倍左右。在滿足照明質(zhì)量和視覺效果的要求下,通過科學(xué)照明設(shè)計、用先進(jìn)的節(jié)電控制器,其節(jié)電效果會更好。

v/v0變壓器路燈照明系統(tǒng)在深夜自動斷開零線降壓節(jié)電。零線斷開后,系統(tǒng)三相不對稱度加劇。經(jīng)過理論分析,對于城市道路照明系統(tǒng),由多臺變壓器供電,路燈規(guī)格統(tǒng)一,負(fù)荷均衡,可以使不對稱度大大減小做到三相對稱。

武漢理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)研究 姓名：周海 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：控制理論與控制工程 指導(dǎo)教師：袁佑新 20090501 智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)研究 作者：周海 學(xué)位授予單位：武漢理工大學(xué) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會議論文楊春宇.鄭文崇.陳士群城市照明規(guī)劃的區(qū)域亮度與建筑物夜景照明節(jié)能2009 確定城市夜景亮度與了解建筑飾面材料光反射特性對夜景節(jié)能意義重大。城市夜景按功率密度值8.9w/m2能耗，計算出亮度值每提高1cd/m2耗電能 0.84w。城市區(qū)域亮度提高1～2cd/m2，其夜景效果人眼幾乎無法分辨，而從城市總被照面積比率看，耗能卻非常巨大；建筑飾面材料有各自不同的光反 射特性，對二十幾種材料的測量發(fā)現(xiàn)，

V-V0變壓器-路燈節(jié)電照明系統(tǒng)負(fù)荷分析

1/21 機(jī)電學(xué)院測控技術(shù)與儀器專業(yè) 測控系統(tǒng)原理課程設(shè)計 智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計 專業(yè)班級：測控2013－2 學(xué)生學(xué)號： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)老師： 二〇一六年十一月 i/21 課程設(shè)計任務(wù)書 一、總要求 能夠獨(dú)立進(jìn)行系統(tǒng)方案的設(shè)計及論證，設(shè)計合理的接口電路、控制電路、主機(jī)電路 等，以及合理選擇有關(guān)元器件及正確使用相關(guān)工具與儀器設(shè)備，設(shè)計接口程序、控制算 法程序以及主程序等，并且能結(jié)合實(shí)際調(diào)試與實(shí)驗進(jìn)行有關(guān)精度分析與討論。 二、總?cè)蝿?wù) 針對總要求進(jìn)行原理及方案論證、系統(tǒng)設(shè)計、接口電路設(shè)計、焊接或插接與調(diào)試、 控制與系統(tǒng)程序設(shè)計、精度分析以及撰寫報告等工作。 三、設(shè)計題目 智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計（1人） 四、設(shè)計內(nèi)容 能根據(jù)當(dāng)前環(huán)境的亮度對路燈的燈光進(jìn)行調(diào)節(jié)，利用單片機(jī)進(jìn)行控制。 五、設(shè)計進(jìn)度或計劃 （1）準(zhǔn)備及查閱資料（一天） （2）方案設(shè)計及論證（總體方案、硬件及

在能源高度緊張、環(huán)境日益遭到破壞的嚴(yán)峻形勢下，為共同應(yīng)對全球氣候變暖、保護(hù)我們共同的生存家園，節(jié)能減排、打造低碳經(jīng)濟(jì)、發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)成為當(dāng)今的主題。本文主要闡述了在道路照明中進(jìn)行節(jié)電的相關(guān)客觀因素和必要性，介紹了智能節(jié)電器的基本原理、實(shí)際應(yīng)用情況及體會等。

為實(shí)現(xiàn)建筑施工節(jié)能,現(xiàn)代建筑工程在施工建設(shè)期間都會采用節(jié)能照明,通過調(diào)節(jié)供電電壓、降低光源溫度等方式來提高施工場地供電效益,實(shí)現(xiàn)供電節(jié)能。本文結(jié)合現(xiàn)代工程施工實(shí)際,對施工場地智能照明節(jié)能系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行分析,探討得出相關(guān)結(jié)論,供同行參考借鑒。

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料,目前我國建筑照明能耗占到整個建筑用電能耗的25%~35%,占全國電能總消耗量的13%。對建筑電氣專業(yè)而言,照明節(jié)能是主要方向。在這個背景下,照明節(jié)電產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。1照明末端供電電壓現(xiàn)狀照明末端供電電壓偏高是目前比較普遍的一種現(xiàn)象,究其原因主要有以下幾點(diǎn)。(1)根據(jù)電壓分布的電力特性,供電電壓從變壓器配電線路首端至末端會逐級降低。負(fù)荷越大,首末端電壓差越大,電壓逐級遞減程度也越嚴(yán)重。