珠江三角洲城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃

珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年) 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 二〇〇八年十二月 目錄 前言5 一、加快珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展的重要意義6 （一）30年改革發(fā)展的成就6 （二）面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇6 （三）重要意義8 二、總體要求和發(fā)展目標(biāo)8 （一）指導(dǎo)思想8 （二）戰(zhàn)略定位9 （三）發(fā)展目標(biāo)10 三、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系11 （一）優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)12 （二）加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)13 （三）大力發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)14 （四）改造提升優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)15 （五）積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)16 （六）提升企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力17 四、提高自主創(chuàng)新能力17 （一）推進(jìn)核心技術(shù)的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)化17 （二）強(qiáng)化企業(yè)自主創(chuàng)新主體地位18 （三）構(gòu)建開放型的區(qū)域創(chuàng)新體系19 （四）深化國(guó)家

珠江三角洲軟土壓縮實(shí)驗(yàn)——珠三角地區(qū)廣泛分布著一層全新世海侵形成的軟土層。本文作者用不同長(zhǎng)度的pvc管，在該軟土層中進(jìn)行取樣，并在室內(nèi)分別用薄樣(常規(guī)樣)和樣柱進(jìn)行了壓縮實(shí)驗(yàn)。薄樣的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，樣品的壓縮量隨著壓力的增大而增大，且壓縮量變化最大...

統(tǒng)計(jì)與決策!""#年第$期（總第%&"期） 隨著!"#的加入，珠江三角洲地區(qū) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的布局也在不同程度上發(fā)生些 變化，那么曾經(jīng)是廣東省乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì) 發(fā)展水平較高的珠江三角洲地區(qū)，現(xiàn)在 的狀況如何呢？本文利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的 系統(tǒng)聚類方法和主成分分析方法，對(duì)珠 江三角洲地區(qū)十二市的經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行宏 觀和微觀的分析，按經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力評(píng)價(jià) 各市在珠江三角洲地區(qū)的地位。為此，我 們選擇反映經(jīng)濟(jì)情況的七項(xiàng)主要指標(biāo)： 人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值$%，人均工業(yè)總產(chǎn)值 $&，人均農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值$’，人均財(cái)政收入 $(，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額$)，海關(guān)出 口總值$*，社會(huì)消費(fèi)品零售總額$+，這 些指標(biāo)值取自廣東省統(tǒng)計(jì)局，具體指標(biāo) 值可參見表%。 一、用系統(tǒng)聚類分析法進(jìn)行宏觀掌握 聚類分析是定量研究分類問題的一 種多元統(tǒng)計(jì)方法。其基本思想是同一類 中

本文利用系統(tǒng)聚類方法和主成分分析方法,對(duì)珠江三角洲地區(qū)十二市的經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行宏觀和微觀的分析,按經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力評(píng)價(jià)各市在珠江三角洲地區(qū)的地位。

創(chuàng)新，更好地為社會(huì)提供服務(wù)，打 造全國(guó)性和國(guó)際化現(xiàn)代物流企業(yè) 品牌。 根據(jù)協(xié)議，雙方開展全面合 作：鐵路將列車行李運(yùn)能向郵政 開放．郵政將樞紐倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配 送能力向鐵路開放，將鐵路的運(yùn) 輸優(yōu)勢(shì)和郵政網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)集合成核 心競(jìng)爭(zhēng)能力。雙方還將進(jìn)行資本 合作．共同出資設(shè)立股份有限公 司，開發(fā)以行郵專列為主要載體 的運(yùn)輸產(chǎn)品，為社會(huì)提供高效率 的物流服務(wù)。雙方還將在郵政儲(chǔ) 蓄服務(wù)、代售鐵路客票、到達(dá)貨物 通知投遞和信息技術(shù)等領(lǐng)域?qū)で?廣泛的合作。 鐵路有覆蓋全國(guó)的路網(wǎng)資源， 能為社會(huì)提供高效率、低成本、大 批量、全天候的運(yùn)輸服務(wù)。郵政有 遍及城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)資源，能為社會(huì) 提供物流、信息流、

在分析區(qū)域交通系統(tǒng)與城市群形成發(fā)展關(guān)系的基礎(chǔ)上,總結(jié)了珠江三角洲城市群可持續(xù)性發(fā)展對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的要求。結(jié)合珠江三角洲運(yùn)輸現(xiàn)狀和客運(yùn)面臨的挑戰(zhàn),分析了區(qū)域性軌道交通的功能定位及其對(duì)城市群的影響。指出建設(shè)區(qū)域性軌道交通將促進(jìn)珠江三角洲城市群的可持續(xù)性發(fā)展。

珠江三角洲軟土地基變形的混沌特性研究——混沌是非線性系統(tǒng)較普遍存在的一種現(xiàn)象，本文以混沌理論為基礎(chǔ)，對(duì)珠江三角洲軟土地基的變形特性進(jìn)行了研究。從軟土的工程特性和微觀結(jié)構(gòu)出發(fā)，分析了軟土地基變形混沌性的根本原因，并對(duì)軟土變形混沌性進(jìn)行了定性判別...

生態(tài)系統(tǒng)適宜度評(píng)價(jià)思想自提出以來,已得到了世界各國(guó)的基本認(rèn)同。本研究主要從城市入手來分析和評(píng)估珠江三角洲城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度的發(fā)展?fàn)顩r,采用社會(huì)統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法,構(gòu)建了體現(xiàn)城市結(jié)構(gòu)、城市功能和城市協(xié)調(diào)度的垂直式和反映經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人口、資源、環(huán)境狀況的水平式兩者相結(jié)合的指標(biāo)體系,選取1995-2004年10個(gè)年份的數(shù)據(jù),對(duì)珠江三角洲9個(gè)城市的生態(tài)系統(tǒng)適宜度進(jìn)行測(cè)算,并將10個(gè)測(cè)評(píng)年份的數(shù)據(jù)統(tǒng)一進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理和非負(fù)處理,實(shí)現(xiàn)了不同年份和不同城市的可對(duì)比化。劃分了城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度的類型,分析了類型的變化和由這些變化形成的城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度發(fā)展的特點(diǎn),并得出珠江三角洲城市生態(tài)系統(tǒng)適宜度增強(qiáng)、珠江三角洲城市生態(tài)適宜度3個(gè)垂直層次的發(fā)展穩(wěn)定性不一致等結(jié)論。

城市土地集約利用是解決當(dāng)前城市存量土地嚴(yán)重不足的必然途徑。本文綜合運(yùn)用層次分析法和特爾菲法建立四層指標(biāo)評(píng)價(jià)體系,為了避免過分強(qiáng)調(diào)集約發(fā)展對(duì)環(huán)境造成破壞,特別增加了可持續(xù)利用因素層,通過對(duì)珠江三角洲九個(gè)城市土地集約利用情況測(cè)度,結(jié)果顯示珠三角城市土地利用集約度水平呈現(xiàn)由經(jīng)濟(jì)地理中心向外圍遞減的特征,主要的影響因素是城市地理區(qū)位、既定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、舊城區(qū)改造和土地出讓體制改革。

珠江三角洲城市群經(jīng)濟(jì)在廣東占據(jù)重要地位,其經(jīng)濟(jì)總量占全省八成以上,而且比重穩(wěn)中有升,進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)的新世紀(jì),珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn),城市群賴以存在的紐帶——經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨著進(jìn)一步的調(diào)整,應(yīng)從產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、外源內(nèi)源結(jié)合、內(nèi)涵式高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)移、發(fā)揮高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的作用等方面實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

伴隨城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),珠三角地區(qū)很多城市的中心區(qū)不斷向外拓展,使原屬鎮(zhèn)街村居地域逐漸成為城市邊緣地帶。在城市邊緣地帶存在大量的村心塘,村心塘問題較多,存在很大的衛(wèi)生安全隱患,不科學(xué)地規(guī)劃改造村心塘,將直接阻礙本地區(qū)城市化的整體發(fā)展?，F(xiàn)以佛山市順德區(qū)勒流街道村居為例,從城鄉(xiāng)規(guī)劃入手研究珠江三角洲城市邊緣地帶村心塘改造問題,分析探討村心塘困繞障礙地方發(fā)展的成因和危害性,并提出破解村心塘問題的規(guī)劃思路和對(duì)策。

論述了建設(shè)珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通系統(tǒng)的必要性,并研究了相應(yīng)的線網(wǎng)規(guī)劃方案;在我國(guó)大都市圈、城市群中,應(yīng)及早進(jìn)行城際快速軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃的研究

從闡述珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)、交通現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)入手，文章討論了建設(shè)珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通系統(tǒng)的必要性并提出相應(yīng)的線網(wǎng)規(guī)劃方案。

從珠江三角洲區(qū)域總體出發(fā),探討大范圍城鎮(zhèn)建筑覆蓋變化的遙感監(jiān)測(cè)方法。分析了城鎮(zhèn)建筑覆蓋變化專題信息提取方法概況,比較了最大似然法、上下文分類法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)三種分類方法的優(yōu)缺點(diǎn)。借助gis技術(shù)的術(shù)持,在計(jì)算機(jī)自動(dòng)分類的基礎(chǔ)上利用專家知識(shí)改進(jìn)了分類結(jié)果。根據(jù)遙感監(jiān)測(cè)結(jié)果,對(duì)1988—1998年間珠江三角洲城鎮(zhèn)建筑覆蓋變化特征進(jìn)行了分析

廣州市實(shí)施《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要 （2008—2020年）》 主要指標(biāo)年度分解表 序 號(hào) 指標(biāo)單位 2007 年 實(shí)際 2008 年 實(shí)際 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年 2013 年 2014 年 2015 年 2020 年 監(jiān)測(cè)落實(shí) 負(fù)責(zé)部門 1 地 區(qū) 生 產(chǎn) 總 值 年 均 增 長(zhǎng) %14.912.3年均增長(zhǎng)10%以上———— 市發(fā)展改 革委、市統(tǒng) 計(jì)局 2 人均 地區(qū) 生產(chǎn) 總值 元7180881233868009120097900103700*———200000 市發(fā)展改 革委、市統(tǒng) 計(jì)局 3 服務(wù) 業(yè)增 加值 占 gdp 比重 %58.4159.0260616365*———70 市發(fā)展改 革委、市統(tǒng) 計(jì)局 4 金融 業(yè)增 加值 占 gdp 比重 %4.854.

廣東省實(shí)施《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要 （2008-2020年）》基本情況 2010-05-2504:03:00來源:廣州日?qǐng)?bào)(廣州)跟貼0條手機(jī)看新聞自2008年底國(guó)務(wù)院批復(fù) 珠三角《規(guī)劃綱要》一年多來，在黨中央、國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)和國(guó)家各有關(guān)部門的指導(dǎo)支持 下，我省按照國(guó)務(wù)院批復(fù)精神和《規(guī)劃綱要》的要求，以實(shí)施《規(guī)劃綱要》為全省工作主軸， 牢牢扭住“科學(xué)發(fā)展、先行先試”這一核心，從解決最重大、最突出、最緊迫的問題入手，提 出并大力推動(dòng)“三促進(jìn)一保持”，把促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式與保增長(zhǎng)保民生保穩(wěn)定 緊密結(jié)合，積極推進(jìn)《規(guī)劃綱要》實(shí)施各項(xiàng)工作，取得顯著成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了省委、省政府提出 的“一年開好局”的目標(biāo)。這一年多來，主要做了以下幾方面的工作： 一、高度重視，強(qiáng)力推進(jìn)，切實(shí)把《規(guī)劃綱要》作為推動(dòng)科學(xué)發(fā)展、促進(jìn)社會(huì)和諧的行 動(dòng)綱領(lǐng)全面貫徹

介紹了國(guó)家鼓勵(lì)加快發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的政策,分析了經(jīng)濟(jì)政策和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響;介紹了珠江三角洲塑料原料市場(chǎng)建設(shè)、電子商務(wù)交易模式在塑料原料流通領(lǐng)域的應(yīng)用情況,以及珠江三角洲塑料原料物流圈的形成對(duì)塑料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。就塑料流通產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展提出了建議。

介紹了國(guó)家鼓勵(lì)加快發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的政策以及經(jīng)濟(jì)政策和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響;介紹了珠江三角洲塑料原料市場(chǎng)建設(shè)、電子商務(wù)交易模式在塑料原料流通領(lǐng)域的應(yīng)用情況,以及珠江三角洲塑料原料物流圈的形成對(duì)塑料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。就塑料流通產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展提出了建議。

簡(jiǎn)述珠江三角洲部分城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展概況、水利建設(shè)現(xiàn)狀及水利現(xiàn)代化建設(shè)規(guī)劃工作情況,對(duì)水利現(xiàn)代化的內(nèi)涵進(jìn)行了思考與探索,提出了若干對(duì)水利現(xiàn)代化指標(biāo)體系的認(rèn)識(shí),指出實(shí)現(xiàn)水利現(xiàn)代化的關(guān)鍵包括轉(zhuǎn)變觀念、建立合理的投資機(jī)制和價(jià)格體系、節(jié)水治污和統(tǒng)一管理水資源,并提出了開展珠江流域水利現(xiàn)代化建設(shè)研究工作的建議.

根據(jù)規(guī)范采用塑料排水板+堆載排水固結(jié)法預(yù)先進(jìn)行軟土復(fù)合地基處理設(shè)計(jì)及施工,可減小工后沉降并縮短后期建設(shè)時(shí)間。工程結(jié)果證明規(guī)范的正確性。

珠江三角洲地區(qū)典型巖土工程事故的原因分析——珠江三角洲地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、巖土工程性質(zhì)多變、第四紀(jì)地質(zhì)時(shí)期發(fā)育了大面積的淤泥軟土，地下水豐富并活動(dòng)性大。本文結(jié)合實(shí)例分析了珠江三角洲地區(qū)常見巖土工程事故類型并總結(jié)了處理對(duì)策?！　　編r土工程事故...

璩喜蠹選如蹙竣 在珠三角地區(qū)規(guī)劃建設(shè)城際快速軌道交通 是該地區(qū)和全省率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的需要， 是實(shí)施城市化和大都市區(qū)戰(zhàn)略、實(shí)行粵港澳經(jīng) 濟(jì)一體化的需要，也是實(shí)施綜臺(tái)交通發(fā)展策略、 調(diào)整交通結(jié)構(gòu)、發(fā)展綠色交通、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展 戰(zhàn)略的需要。 建設(shè)珠三角城際快速軌道交通意義重大， 勢(shì)在必行。但軌道交通投資巨大，建設(shè)難度大， 在目前交通狀況基本能適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 需要，并正在建設(shè)連通各市的高速公路阿的情 況下，規(guī)劃建設(shè)珠三角軌道交通是否就不緊迫， 可以待若干年后再提上議事日程呢?我們認(rèn)為， 必須抓緊進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)本文從以下幾方面來 論述珠三角規(guī)劃建設(shè)城際軌道交通的緊迫性。 一 、從廣東和珠三角要率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代 化看其緊迫性 江澤民同志在慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立八十周 年大會(huì)上的講話中指出，我國(guó)已進(jìn)人了全面建設(shè) 小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主