樁基礎(chǔ)處理的龍門吊軌道梁內(nèi)力分析

筆者通過多個(gè)龍門吊軌道梁基礎(chǔ)工程的施工監(jiān)理,對(duì)龍門吊軌道梁的標(biāo)高和間距進(jìn)行了有效的監(jiān)控,為以后同類型工程項(xiàng)目的施工監(jiān)理提供參考。

附件1 龍門吊軌道梁地基承載力驗(yàn)算書 基本計(jì)算參數(shù) ○1起吊梁板時(shí)龍門吊單邊荷載 小箱梁梁板重量最大為32.2m3×2.6t/m3=83.7t，由兩臺(tái)50t龍門吊起吊承載， 每邊最大承載g1=837/2=418.5kn；30t梁梁板重量最大為31.01m3×2.6t/m3=80.6t， 由兩臺(tái)50t龍門吊起吊承載，以龍門吊將t梁橫移到單邊時(shí)為最不利受力考慮， 則每臺(tái)龍門吊每邊最大承載g1=806/2=403kn。 因此龍門吊在縱向邊緣上t梁梁板承載最大，承載為g1=418.5kn。 ○2龍門吊自重（一臺(tái)）按800kn計(jì)，則龍門吊單邊軌道梁承載 g2=800/2=400kn。 ○3軌道和軌道梁偏安全取每延米自重 g3=1×（1.1×0.65+0.35×0.5）×2.5×10=22.25kn/m 2、軌道梁地基承載力驗(yàn)算 軌道梁采用c30，臺(tái)階

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadheret

技術(shù)交底書 表格編號(hào) 1311 項(xiàng)目名稱福州地鐵6號(hào)線土建2標(biāo)段2工區(qū)項(xiàng)目部第1頁 共7頁交底編號(hào) 工程名稱航城站-鄭和站區(qū)間 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)/ 施工部位航城站龍門吊軌道梁 交底日期2017.12.25 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、技術(shù)交底范圍； 本交底適用于航城站龍門吊軌道梁施工 2、設(shè)計(jì)情況； 航城站～鄭和站區(qū)間航鄭區(qū)間全長1257.859m，左右線間距10.85m，覆土厚約 10.8～20.7m，區(qū)間縱剖面采用“v”字坡，最大坡度為23‰，設(shè)置2組曲線，曲線半徑 為430m、450m，采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間管片內(nèi)徑為5.5m，外徑為6.2m，長1.2m/每環(huán)。 盾構(gòu)法區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道（其中1座兼泵站），均采用冷凍法+礦山法施工。區(qū)間下 穿鄭和三橋，需對(duì)橋梁進(jìn)行拆復(fù)建。龍門吊軌道梁截面為800cm*600cm，主筋采用c20

xx市軌道交通五號(hào)線工程土建xxxx站龍門吊軌道梁施工方案 xx站龍門吊軌道梁施工方案 1編制依據(jù) （1）gb6067-2010《起重機(jī)安全規(guī)程》 （2）gb50278-98《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （3）gb50256-96《電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收 規(guī)范》 （4）gb5905-86《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》 （5）gb/t17908-1999《起重機(jī)械技術(shù)性能和驗(yàn)收文件》 （6）gb10183-2005《橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差》 （7）98g325《軌道聯(lián)結(jié)》 （8）jb-t5663-2008《電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)設(shè)計(jì)依據(jù)》 （9）gb50017-2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》中“基本設(shè)計(jì)規(guī)定”、“受 彎構(gòu)件的計(jì)算” （10）《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第四章“機(jī)械設(shè)計(jì)力學(xué)基礎(chǔ)” （11）bg6

40t龍門吊軌道梁設(shè)計(jì)計(jì)算書

龍門吊軌道基礎(chǔ)

龍門吊軌道設(shè)計(jì)計(jì)算書 一、設(shè)計(jì)依據(jù) [1]《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50007-2002) [2]《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(jgj79-2002、j220—2002) [3]《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(jgj94-94) [4]《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》(jgj106-2003) [5]《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50202-2002) [6]《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50010-2002） 二、概述 ⅰ標(biāo)30m箱梁預(yù)制場需布置100t和200t兩種類型的龍門吊，擬采用混凝土地 基梁做為龍門吊軌道。預(yù)制場地以前為蠔田，后經(jīng)人工填土而成，地基承載力較差， 需進(jìn)行地基處理以滿足龍門吊施工需要。 土層參數(shù)表2-1 序號(hào)土類型 土層厚 (m) 容重 (kn/m3) 壓縮模量 (mpa) 樁側(cè)土摩阻 力標(biāo)準(zhǔn)值 （kpa） 地

龍門吊軌道基礎(chǔ)示意圖

為了獲得濱海相沉積軟土條件下軌道式龍門吊的地基的變形和加固參數(shù),采用有限元數(shù)值方法對(duì)龍門吊走行軌天然及處理后地基在一定設(shè)計(jì)荷載下的沉降變形與承載能力進(jìn)行了分析,獲得了考慮地基的沉降變形量和強(qiáng)度要求的不同設(shè)計(jì)荷載下的地基加固處理后所需達(dá)到的相關(guān)力學(xué)參數(shù)。研究結(jié)果表明:隨著地基加固的增強(qiáng),龍門吊兩端的沉降差逐漸減少,地基的承載力也在逐漸增加?；A(chǔ)的左右邊界附近均有一定量的隆起,在地基處理時(shí),有必要適當(dāng)擴(kuò)大建筑基礎(chǔ)下地基的處理范圍。

目錄 1編制依據(jù)..........................................................0 2工程概況..........................................................0 3龍門吊設(shè)計(jì)........................................................0 龍門吊布置.....................................................0 龍門吊軌道梁設(shè)計(jì)...............................................0 4主要施工方法......................................................3 施工順序及工

300t龍門吊軌道梁嵌巖灌注樁 施工方案 舟山長白島海洋工程裝備和船舶制造項(xiàng)目（修船）-300t龍門吊軌道 梁總長為846.1m，其中386.1m為灌注樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，460m為巖基上的淺基 礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。本次合同施工段僅有280m，有51根灌注樁分布在dla7-dla20 區(qū)間，設(shè)計(jì)樁徑1200mm,樁距4000mm,嵌巖深度2000mm。 1、灌注樁具體工程數(shù)量見下表： 樁位編號(hào)護(hù)筒直徑（m）數(shù)量（根）嵌巖深度（m）備注 dla71.252 dla81.252 dla91.252 dla101.252 dla111.252 dla121.252 dla131.252 dla141.252 dla151.252 dla161.262 dla18 dla20 2、灌注樁施工段

廣明高速公路廣州段第sg09合同段 預(yù)制預(yù)制梁場龍門吊軌道 地基處理施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 廣明高速公路廣州段第sg09合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一三年十二月 目錄 第一章編制概述..........................................................1 一、編制說明.....................................................1 二、編制依據(jù).....................................................1 三、編制原則.....................................................1 第二章工程概況.....................

龍門吊軌道壓板螺母松動(dòng)的原因分析

蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程 （陳官營~東崗段） 七里河站龍門吊基礎(chǔ)施工方案 編制： 審核： 審批： 八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘭州軌道交通1號(hào)線一期tjⅱ-8b項(xiàng)目部 2015年03月14日 蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程土建施工七里河站龍門吊基礎(chǔ)施工方案 八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司 -1- 目錄 一、編制依據(jù)...............................................................................................2 二、工程概況...............................................................................................2 三、龍門吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)..................

某工程龍門吊軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與檢算——主要預(yù)制量：20m預(yù)應(yīng)力箱梁72片、16米預(yù)應(yīng)力空心板梁484片、8米空心板梁33片，涵洞蓋板458塊，及合同段內(nèi)其它小型構(gòu)件預(yù)制任務(wù)。20m預(yù)應(yīng)力箱梁與16米預(yù)應(yīng)力空心板梁在臺(tái)座預(yù)制張拉后，采用軌行式龍門吊移梁及裝車。龍門吊軌...

龍門吊軌道基礎(chǔ) 技術(shù)交底 交底人： 復(fù)核： 接底： 年月日 龍門吊軌道基礎(chǔ)交底 一、概況： 主要預(yù)制量：20m預(yù)應(yīng)力箱梁72片、16米預(yù)應(yīng)力空心板梁484 片、8米空心板梁33片，涵洞蓋板458塊，及合同段內(nèi)其它小型構(gòu) 件預(yù)制任務(wù)。20m預(yù)應(yīng)力箱梁與16米預(yù)應(yīng)力空心板梁在臺(tái)座預(yù)制張 拉后，采用軌行式龍門吊移梁及裝車。龍門吊軌道計(jì)劃總長200m， 軌道地基為礫石類土，軌道采用43kg/m鋼軌直接埋設(shè)于硬化地基上。 龍門吊為租用新疆路橋公司的設(shè)備，屬設(shè)計(jì)定型產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)為拆 裝式桁架鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)起吊重量120t,龍門吊自重75t。 結(jié)構(gòu)簡圖如下： 二、受力分析 龍門吊為組合鋼架行走式整體結(jié)構(gòu)，由軌道傳承起吊物重量及自 重經(jīng)輪軌傳遞至鋼軌，最后由鋼軌轉(zhuǎn)變?yōu)榫己奢d傳遞至地基。最不 利受力情況為輪軌在鋼軌接頭邊緣時(shí)的地基承載力。 三、檢算 1、

龍門吊軌道梁的設(shè)計(jì)通常采用靜力平衡法、文克勒地基梁法,但在不同地質(zhì)條件下不同設(shè)計(jì)方法計(jì)算結(jié)果差異極大.以廣州鎮(zhèn)龍南站龍門吊軌道梁項(xiàng)目為依托,采用數(shù)值分析法分析軌道梁在不同基床系數(shù)條件下的內(nèi)力變化規(guī)律,對(duì)傳統(tǒng)計(jì)算方法適用范圍進(jìn)行研究與探討.主要得出以下結(jié)論:當(dāng)基床系數(shù)小于4000kn/m3,文克勒算法較為精準(zhǔn);當(dāng)基床系數(shù)在4000～28000kn/m3時(shí)取文克勒計(jì)算結(jié)果較為安全;當(dāng)基床系數(shù)大于28000kn/m3時(shí)則適宜靜力平衡法.

在地鐵車站及隧道施工中，龍門吊應(yīng)用非常廣泛，但在實(shí)際施工中，由于基坑兩側(cè)存在擴(kuò)大斷面，龍門吊往往無法工作，對(duì)龍門吊利用率大大降低，對(duì)車站的開挖及主體結(jié)構(gòu)施工都造成一定影響。原設(shè)計(jì)是在擴(kuò)大端位置采用塔吊，但考慮到現(xiàn)場實(shí)際情況，距離房屋及道路太近，在施工中存在較大安全隱患，且使用塔吊又增加了施工成本。為提高龍門吊利用率及降低施工成本，由中鐵十九局集團(tuán)軌道交通有限公司五公司承建的珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線17標(biāo)石溪站，應(yīng)用本工法，得到了較好的效果。

基于目前地鐵工程在全國各大城市新建,搶工期中忽視臨建工程中的技術(shù)方案,本文分析龍門吊軌道基礎(chǔ)下沉的原因,并提出防治方法,質(zhì)控舉措,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些建議.

0 廣州市軌道交通21號(hào)線工程【施工11標(biāo)】水西站～長平站盾構(gòu)區(qū)間 盾構(gòu)始發(fā)井45t龍門吊軌道基礎(chǔ)施工方案 編制: 審核: 審批: 目錄 1 一、工程概況.....................................................................................................................................1 二、編制依據(jù).....................................................................................................................................1 三、施工方案........................

地鐵車站頂部龍門吊軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算