樁承式加筋路堤掛網(wǎng)技術(shù)側(cè)向位移影響分析

樁承加筋路堤中褥墊層對調(diào)整樁土荷載分擔(dān)有直接影響,并進(jìn)而對沉降產(chǎn)生影響。根據(jù)有限元對樁承加筋路堤進(jìn)行數(shù)值模擬的結(jié)果認(rèn)為,褥墊層對沉降的影響值得考慮,隨著褥墊層模量、厚度以及摩擦角的增加,地基沉降是減小的。而加強(qiáng)褥墊層對樁頂局部壓入作用的限制,則是通過褥墊層實(shí)現(xiàn)減小沉降的關(guān)鍵。

以工程實(shí)例為依托，介紹了樁承式加筋路堤的一種簡化計(jì)算方法，采用高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁疏樁布置，高強(qiáng)土工格室進(jìn)行加筋補(bǔ)強(qiáng)，以工后沉降做為主要設(shè)計(jì)控制因素，以期為今后類似工程提供設(shè)計(jì)參考。

在h&r土拱模型的基礎(chǔ)上,通過引入拱頂或樁頂土單元狀態(tài)系數(shù),對土拱效應(yīng)分析方法進(jìn)行了改進(jìn).改進(jìn)的分析方法不僅考慮拱頂或樁頂土單元的彈塑性狀態(tài),而且滿足路堤荷載平衡條件,同時(shí)也考慮了路堤頂面超載的影響.通過計(jì)入筋-土界面摩擦作用,改進(jìn)了張拉膜效應(yīng)分析方法,推導(dǎo)了樁承式加筋路堤荷載傳遞效率計(jì)算方法.最后采用現(xiàn)有文獻(xiàn)中模型試驗(yàn)及數(shù)值模擬結(jié)果與所提計(jì)算方法進(jìn)行了對比驗(yàn)證,結(jié)果表明:該方法計(jì)算結(jié)果與實(shí)測及數(shù)值模擬數(shù)據(jù)均較為符合,可為工程實(shí)踐提供理論參考.

樁承式加筋路堤具有工期短,成本低以及沉降變形小等優(yōu)點(diǎn),在工程中得到了廣泛應(yīng)用。為了研究地震荷載作用下樁承式加筋路堤的動(dòng)力特性,建立了樁承式加筋路堤的數(shù)值分析動(dòng)力模型,分析了水平地震波el-centro作用下樁承式加筋路堤的動(dòng)力響應(yīng)。同時(shí),研究了路堤加速度、動(dòng)剪應(yīng)力和路堤動(dòng)位移等動(dòng)力特性,分析了cfg樁和土工格柵的內(nèi)力峰值分布。最后,對土工格柵抗拉模量和樁間距進(jìn)行了參數(shù)分析,研究了水平地震荷載作用下土工格柵抗拉模量和樁間距對樁承式加筋路堤動(dòng)力響應(yīng)特性的影響。數(shù)值分析結(jié)果表明:樁承式加筋路堤在右坡面接近坡腳處,剪切應(yīng)變增量最大;增大格柵抗拉模量能增強(qiáng)樁承式加筋路堤的抗震性能,而且對增強(qiáng)豎向地震穩(wěn)定性比水平向地震穩(wěn)定性效果更明顯。

目前關(guān)于路基側(cè)向變形研究,大都是基于現(xiàn)場測試或數(shù)值模擬,卻鮮有理論上的計(jì)算與分析。為深入研究路堤荷載下地基的側(cè)向變形,基于布辛奈斯克等彈性理論解及平面應(yīng)變問題,推導(dǎo)出無限長線荷載、均布條形荷載、三角形分布條形荷載及梯形分布條形荷載下地基側(cè)向變形解析表達(dá)式,并與有限元數(shù)值計(jì)算結(jié)果對比驗(yàn)證了解析解的正確性。在此基礎(chǔ)上,重點(diǎn)分析了土體的泊松比、路堤寬度以及路堤邊坡寬度等參數(shù)對地基側(cè)向位移場的影響。計(jì)算結(jié)果表明,路堤荷載下地基同一垂直線上土體的側(cè)向變形沿深度呈弓形狀,變形最大值在地表下某深度處。泊松比對地基側(cè)向位移有較顯著的影響:在坡腳附近地表淺層處,隨著泊松比的增加,土體側(cè)向變形的方向由向路堤內(nèi)逐漸轉(zhuǎn)為向路堤外；另泊松比越大,土體的水平位移也相對越大,且最大位移發(fā)生位置逐漸上移。研究結(jié)果可為類似路堤工程地基變形分析及穩(wěn)定性控制監(jiān)測提供一定理論支撐。

本人通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和分析,描述了樁承式加筋路堤工作原理,希望為廣大同仁提供借鑒和參考。

以phc樁加固某電廠地基的現(xiàn)場試驗(yàn)為依托,通過預(yù)先埋設(shè)的孔壓計(jì)和測斜儀來觀測樁體施工對孔隙水壓力變化及側(cè)向位移的影響。觀測結(jié)果顯示phc樁施工不僅引起地基土超孔隙水壓力的變化,而且產(chǎn)生很大的側(cè)向位移。超孔隙水壓力的大小隨距樁體距離增大而減小,其消散速率與地基土性質(zhì)和埋置深度有關(guān)。樁體施工引起的側(cè)向位移量大小與距樁體距離有關(guān),隨著孔壓消散,側(cè)向位移在很大程度上得到恢復(fù)。

以某城際鐵路為背景,采用有限差分軟件flac3d建立三維流固耦合模型,對中低壓縮性土地基樁承式加筋路堤的時(shí)效性進(jìn)行對比分析,重點(diǎn)探討了不加固和樁承式加筋兩種工況下地基中超孔隙水壓力、地基表面中心沉降和路堤坡腳水平位移隨時(shí)間的變化規(guī)律。結(jié)果表明：采用樁承式加筋路堤可以有效控制中低壓縮性土地基的路堤填筑施工變形和工后變形,防止地基在路堤填土荷載下發(fā)生失穩(wěn)破壞。

以某城際鐵路為背景,采用有限差分軟件flac3d建立三維流固耦合模型,對中低壓縮性土地基樁承式加筋路堤的時(shí)效性進(jìn)行對比分析,重點(diǎn)探討了不加固和樁承式加筋兩種工況下地基中超孔隙水壓力、地基表面中心沉降和路堤坡腳水平位移隨時(shí)間的變化規(guī)律.結(jié)果表明:采用樁承式加筋路堤可以有效控制中低壓縮性土地基的路堤填筑施工變形和工后變形,防止地基在路堤填土荷載下發(fā)生失穩(wěn)破壞.

軟土加筋是一種提高土體穩(wěn)定性的有效方法,其理論分析對指導(dǎo)工程應(yīng)用有至關(guān)重要的作用。對土工織物加筋軟土路堤進(jìn)行了三維非線性有限元分析。分別通過土體加筋與未加筋的對比分析,改變織物模量和單層加筋位置的分析,最優(yōu)加筋層數(shù)和最優(yōu)加筋位置的分析,研究了鋪設(shè)土工織物對軟土路堤的位移影響。研究成果表明:加筋能有效地發(fā)揮抗拉性能,限制路堤的側(cè)向位移,增加土體穩(wěn)定性;合理的選擇織物模量、加筋位置和加筋層數(shù)可以有效地控制路堤的位移。為土工織物加筋路堤的設(shè)計(jì)提供工程參考。

基于室內(nèi)模型槽試驗(yàn)；開展了考慮土工格柵的樁承式路堤變形和填土應(yīng)力分布規(guī)律研究；重點(diǎn)研究了土工格柵抗拉強(qiáng)度和土工格柵層數(shù)對軟土豎向位移、填土豎向應(yīng)力分布和樁土應(yīng)力比的影響；研究結(jié)果表明:軟土豎向位移隨土工格柵抗拉強(qiáng)度和土工格柵層數(shù)增加而減?。徊煌瑢訑?shù)土工格柵作用下填土豎向應(yīng)力隨路堤高度的分布規(guī)律差異較大；綜合考慮樁承式路堤軟土變形和填土荷載向樁頂轉(zhuǎn)移程度；了解研究工況下土工格柵的作用效果；可為現(xiàn)場路堤工程中如何選用合適土工格柵抗拉強(qiáng)度和層數(shù)提供依據(jù)；

分析了路堤中設(shè)置土工格柵對路堤工作性狀的影響;分析了土工格柵在樁承式加筋路堤中的具體作用機(jī)理;分析了土工格柵對荷載分擔(dān)比和樁土應(yīng)力比的影響以及土工格柵對路堤表面不均勻沉降的作用。綜合分析后提出了土工格柵在樁承式加筋路堤應(yīng)用中存在的幾個(gè)問題。

基坑噴漿掛網(wǎng)建筑工程技術(shù)交底 工程名稱海云臺小區(qū)1#商住樓，2#、 3#住宅樓以及2#地下車庫 建設(shè)單位山東文志置業(yè)有限公司 施工單位山東黃河建工有限公司地點(diǎn)淄礦鐵路以南、淄洪鐵路 以西 一、施工作業(yè)條件 本工程的基坑作業(yè)東部和北部已經(jīng)清坡完畢，西部正在開挖清坡中，挖土清 坡工序與噴漿掛網(wǎng)構(gòu)成流水施工。支護(hù)樁施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和其他 條件。 二、作業(yè)要求以及標(biāo)準(zhǔn) （一）1-1支護(hù)單元ab段：基坑深度6.27米，采用直立開挖、直徑0.8米懸臂 樁支護(hù)、樁間距1.5米、掛網(wǎng)噴漿護(hù)坡； 4-4支護(hù)單元de、fg、hi段：基坑深度5.4米，采用直立開挖、直徑0.8米懸臂樁支 護(hù)、樁間距1.5米、掛網(wǎng)噴漿護(hù)坡； 3-3支護(hù)單元cd段：基坑深度4.77米，采用1:0.5放坡開挖、土釘支護(hù)，掛網(wǎng)噴漿 護(hù)坡； （二）其他支護(hù)單元采用1：0.5一級自然放

基坑噴漿掛網(wǎng)建筑工程技術(shù)交底 工程名稱海云臺小區(qū)1#商住樓，2#、 3#住宅樓以及2#地下車庫 建設(shè)單位山東文志置業(yè)有限公司 施工單位山東黃河建工有限公司地點(diǎn)淄礦鐵路以南、淄洪鐵路 以西 一、施工作業(yè)條件 本工程的基坑作業(yè)東部和北部已經(jīng)清坡完畢，西部正在開挖清坡中，挖土清 坡工序與噴漿掛網(wǎng)構(gòu)成流水施工。支護(hù)樁施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和其他 條件。 二、作業(yè)要求以及標(biāo)準(zhǔn) （一）1-1支護(hù)單元ab段：基坑深度米，采用直立開挖、直徑米懸臂樁支護(hù)、 樁間距米、掛網(wǎng)噴漿護(hù)坡； 4-4支護(hù)單元de、fg、hi段：基坑深度米，采用直立開挖、直徑米懸臂樁支護(hù)、樁 間距米、掛網(wǎng)噴漿護(hù)坡； 3-3支護(hù)單元cd段：基坑深度米，采用1:放坡開挖、土釘支護(hù)，掛網(wǎng)噴漿護(hù)坡； （二）其他支護(hù)單元采用1：一級自然放坡開挖，掛2mm*1mm鋼絲網(wǎng)、網(wǎng)格

工程名稱商丘東方銀座小區(qū)交底部位c/d座內(nèi)墻 工程編號日期 交底內(nèi)容： 一、施工準(zhǔn)備 1.材料要求： 選用膠液在現(xiàn)場加入細(xì)集料、水泥及拌合后使用。選用材料必須滿 足以下要求： 水泥應(yīng)使用現(xiàn)場標(biāo)號的合格產(chǎn)品。 細(xì)骨料應(yīng)使用質(zhì)量合格的中砂，含泥量不得過大。 對所用膠液品種、型號、包裝號、出廠日期等應(yīng)按《混凝土界面處 理劑》jc/t907的規(guī)定進(jìn)行檢查。并應(yīng)對其剪切強(qiáng)度、拉伸粘結(jié)強(qiáng)度及其 他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。 拌合界面劑的用水可采用自來水。 另外，膠液屬于特殊材料，還應(yīng)提供材料復(fù)試報(bào)告和出廠合格證。膠 液亦屬于特殊保存和使用的材料，供貨商還應(yīng)該提供膠液的使用說明書以 指導(dǎo)現(xiàn)場使用。水泥、砂、等基本材料等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及國家現(xiàn)行產(chǎn)品 的規(guī)定，并應(yīng)有出廠合格證； 2.施工機(jī)具 混凝土基層與抹灰層界面噴漿施工設(shè)備包括：臺秤、帶空氣壓縮機(jī)的 噴漿機(jī)、電動(dòng)攪拌機(jī)、噴霧器。 在選用上述

1 技術(shù)安全交底記錄 編號： 工程名稱交底時(shí)間年月日 交底提要：掛網(wǎng)工程 交底內(nèi)容： 一、施工準(zhǔn)備 1、材料要求 鋼絲直徑不小于1.0mm，網(wǎng)孔尺寸應(yīng)不大于20*20。 二、施工工藝 1、混凝土與砌體相接處，臨時(shí)施工洞兩側(cè)掛網(wǎng)處理 1）.不同材料基體交接處表面的抹灰前，必須采取防止開裂的加強(qiáng)措施，本工程加強(qiáng)網(wǎng)采用鋼絲網(wǎng) 2）.加強(qiáng)網(wǎng)與各基體的搭接寬度不應(yīng)小于150mm。 3）.加強(qiáng)網(wǎng)用配套固定釘固定，固定釘間距不大于300mm，固定要保證加強(qiáng)網(wǎng)平整、牢固、無翹曲現(xiàn)象， 不影響下道工序施工。 2、砌體墻面開槽掛網(wǎng)處理 1）.墻體開槽處掛網(wǎng)處理，本工程加強(qiáng)網(wǎng)采用鋼絲網(wǎng) 2）.加強(qiáng)網(wǎng)與槽口兩側(cè)搭接寬度應(yīng)不小于100mm。 3）.加強(qiáng)網(wǎng)用配套固定釘固定，固定釘間距不大于300mm，固定要保證加強(qiáng)網(wǎng)平整、牢固、無翹曲現(xiàn)象， 不影響下道工序施

采用有限元方法分析了加筋路堤的施工過程對加筋路堤內(nèi)力及變形的影響,通過算例證實(shí),考慮施工過程后,填土的等效應(yīng)力減少,而筋帶應(yīng)力增加,這一現(xiàn)象將隨著路堤的增高表現(xiàn)得更加明顯。

鋸條的側(cè)向位移在很大程度上決定了加工表面的質(zhì)量,側(cè)向位移過大工件表面質(zhì)量得不到保證。側(cè)向力是產(chǎn)生側(cè)向位移的主要原因,另外鋸條張緊力對側(cè)向位移也有很大影響。本文用有限元法分析了張緊力、側(cè)向力、側(cè)向位移三者的關(guān)系。

隨著高等級公路的增多,橋頭跳車在高等級公路建設(shè)中已成為一個(gè)比較突出的問題。經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)及工程實(shí)踐證明土工網(wǎng)的應(yīng)用可以有效控制施工期間及竣工以后橋頭引道的差異沉降和坡腳位移,對減輕橋頭跳車效果顯著。

運(yùn)用plaxis3dfoundation有限元軟件,分析了路堤偏載作用下,某軟土地區(qū)城際鐵路線橋梁樁基的受力變形.結(jié)果表明:樁基設(shè)計(jì)偏于不安全,建議軟土路基處理措施穿透軟土層,增設(shè)斜樁、增加橫向樁排數(shù)、設(shè)置群樁基礎(chǔ)保護(hù)帷幕樁墻及高壓旋噴樁維護(hù)墻等結(jié)構(gòu),并加強(qiáng)施工和運(yùn)營階段橋梁和路堤結(jié)構(gòu)的變形沉降監(jiān)測.

在考慮軟土地基的固結(jié)和土體的非線性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的基礎(chǔ)上,利用有限元的數(shù)值方法對加筋路堤的受力性狀和破壞機(jī)理進(jìn)行了分析。分析結(jié)果表明,加筋可以減少路堤的均勻和不均勻沉降,并能增加路堤的穩(wěn)定性

采用非線性有限元方法來分析加筋土坡的位移場,可建立五種計(jì)算模型。通過有限元分析,對一般土質(zhì)地基上土工格柵加筋路堤的工作性能進(jìn)行研究,并對不同布筋方式的土工格柵加筋路堤進(jìn)行計(jì)算與分析,研究各種工況下路堤整體變形情況以及路堤內(nèi)位移分布、坡面?zhèn)纫魄闆r。結(jié)果表明:加筋能較大幅度地提高路堤的整體剛度和內(nèi)部穩(wěn)定性,對地基均勻性和抗變形能力的要求有所提高;加筋路堤邊坡的水平位移隨著路堤加筋位置的上移而增大。