曳引式電梯緊急停止裝置設(shè)置規(guī)范的探討和分析

本文從曳引式電梯對重緩沖距的作用入手，簡要分析了緩沖距確定需要綜合考慮的三個因素，最后給出了緩沖距的標(biāo)識方法。

隨著全國乃至全世界的能源緊缺問題的嚴(yán)重,各行各業(yè)都開始注重節(jié)能問題.電梯是人們生活、工作中必不可少的工具,隨著電梯數(shù)量的不斷增加,其能耗占比也逐漸提高,因而進(jìn)行電梯節(jié)能設(shè)計已經(jīng)變得十分必要.本文主要結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗,闡述了曳引式電梯的節(jié)能設(shè)計.

目前，電梯停止運行后的制動方式采用的是依靠彈簧力施予制動閘瓦或襯墊后壓迫與曳引輪剛性連接的被制動部件制停的，它的特點是依靠摩擦力的軟性制動。這個制動力也是電梯停止運行后使轎廂保持靜止?fàn)顟B(tài)的力。因此，有關(guān)電梯的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)都對它提出了要求，在我國對于投入運行前的電梯和年度定檢電梯，都必須做空載上行和125％額定載荷下行試驗，在正常運行速度下斷電試驗，由此檢驗電梯制動器的制動能力是否滿足要求。

報告書編號：002 電梯自檢報告 使用單位： 設(shè)備代碼： 設(shè)備編號： 河南泰弘電梯工程有限公司 第1頁共8頁 檢驗依據(jù) 《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》（tsgt7001－2009） 《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》（tsgt5001－2009） 整機(jī)檢驗條件 □1、機(jī)器設(shè)備間的空氣溫度保持在5℃～40℃之間； □2、電源輸入電壓波動在額定電壓值±7％的范圍內(nèi)； □3、環(huán)境空氣中沒有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電塵埃； □4、檢驗現(xiàn)場（主要指機(jī)器設(shè)備間、井道、轎頂、底坑）清潔，沒有與電梯工作無關(guān)的物 品和設(shè)備，基站、相關(guān)層站等檢驗現(xiàn)場放置表明正在進(jìn)行檢驗的警示牌； □5、對井道進(jìn)行了必要的封閉。 特殊情況下，電梯設(shè)計文件對溫度、濕度、電壓、環(huán)境空氣條件等進(jìn)行了專門規(guī)定的，檢驗 現(xiàn)場的溫度、濕度、電壓、環(huán)境空氣條件等應(yīng)當(dāng)符合電梯設(shè)

1 曳引式電梯安裝、改造、修理自檢報告 使用單位：安徽省高級人民法院 使用單位設(shè)備編號： 施工單位資質(zhì)證書有效期：20年月日到20年月日 自檢單位（蓋章）：合肥廣日電梯技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司 自檢日期：2016年4月13日 合肥廣日電梯技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司 注意事項 2 a.1自檢報告的填寫應(yīng)真實、清楚、齊全；需要改正的地方用杠改不能涂改并在杠改處簽 名和日期； a.2施工單位在施工過程中遇有在施工過程結(jié)束后不可追溯或不方便重復(fù)試驗的自檢項 目，施工單位應(yīng)及時、準(zhǔn)確地做好記錄； a.3存在技術(shù)要求相同的重復(fù)性自檢項目時，施工單位應(yīng)在自檢過程中如實記錄，不允許 有漏檢項目或者漏記情況； a.4自檢報告應(yīng)由自檢人員和審核人員簽名和日期，否則無效； a.5自檢人員和審核人員是本單位體系中任命的人員； a.6自檢報告應(yīng)由自檢單位蓋章確認(rèn)，否則無效； a

從曳引式電梯的國家標(biāo)準(zhǔn)和檢驗規(guī)則出發(fā),通過筆者日常檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的問題,探討電梯檢驗中上行制動試驗的實現(xiàn)方法和意義,并提出合理化建議。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,當(dāng)今城市高層建筑數(shù)量越來越多。電梯作為高層建筑中的重要交通工具,直接影響著人們出行質(zhì)量。電梯作為一種負(fù)重運載工具,其輪槽磨損問題需要相關(guān)部門關(guān)注,如果輪槽磨損嚴(yán)重甚至?xí)?dǎo)致曳引繩斷裂,從而造成嚴(yán)重的安全事故?；诖?本文重點對曳引式電梯輪槽磨損問題進(jìn)行分析,提出加強檢質(zhì)量的方法。

1 電梯常識之曳引式電梯基本結(jié)構(gòu) 文章類型：電梯常識文章加入時間：2006年9月15日8:55 曳引式電梯是垂直交通運輸工具中使用最普遍的一種電梯，現(xiàn)將其基本結(jié)構(gòu)介紹如下。 1曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。 曳引機(jī)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之 間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī) 架上或承重梁上。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時，在轎廂頂和對重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個數(shù)可以是1個、2 個甚至3個，這與曳引比有關(guān)。 2導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對 重只能沿

在建筑行業(yè)中,電梯屬于一種重要的運輸設(shè)施,通過對近些年電梯輪槽檢驗結(jié)果進(jìn)行總結(jié)得知,一旦曳引式電梯輪槽被磨損,對電梯的安全性和應(yīng)用質(zhì)量就會產(chǎn)生巨大影響,因此,必須要采取有效的檢測檢驗技術(shù)進(jìn)行分析.

文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 電梯常識之曳引式電梯基本結(jié)構(gòu) 文章類型：電梯常識文章加入時間：2006年9月15日8:55 曳引式電梯是垂直交通運輸工具中使用最普遍的一種電梯，現(xiàn)將其基本結(jié)構(gòu)介紹如下。 1曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。 曳引機(jī)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之 間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī) 架上或承重梁上。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時，在轎廂頂和對重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個數(shù)可以是1個、

當(dāng)曳引式電梯的轎廂載重與對重裝置之間有質(zhì)量差時，電梯機(jī)械能會轉(zhuǎn)換為電能，對此類用電設(shè)備節(jié)電率檢測時，會遇到電流逆變反饋回電網(wǎng)的現(xiàn)象，在檢測數(shù)據(jù)分析時應(yīng)根據(jù)電梯特點（有無回饋設(shè)備），回饋電網(wǎng)的電能質(zhì)量（與電網(wǎng)相位是否同步、諧波污染等）問題來綜合分析反饋電能的有效性，去除無效電能，還應(yīng)在選取測試儀表時事先考慮。

無機(jī)房無齒輪曳引式電梯緊急操作方法 適用范圍：無機(jī)房無齒輪曳引電梯的緊急操作 注意事項： a本附錄僅供參考，請各單位根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的應(yīng)急救援方法； b應(yīng)急救援小組成員應(yīng)持有特種設(shè)備主管部門頒發(fā)的《特種設(shè)備作業(yè)人員證》； c救援人員2人以上; d應(yīng)急救援設(shè)備、工具：電梯層門鑰匙、常用五金工具、曳引鋼絲繩夾板、手動葫蘆、 鋼絲繩套及鋼絲繩卡子、搬手、鐵錘、撬杠等。 e在救援的同時要保證自身安全。 0、通則 0.1切斷電梯主電源； 0.2確認(rèn)電梯轎廂門處于關(guān)閉狀態(tài)； 0.3檢查確認(rèn)電梯機(jī)械傳動系統(tǒng)（鋼絲繩、傳動輪）正常； 0.4準(zhǔn)備好松開抱閘的機(jī)械或電氣裝置； 0.5確認(rèn)電梯轎廂、對重所在的位置，選擇電梯準(zhǔn)備?？康膶诱?； 0.6電梯故障狀態(tài)及手動操作電梯運行方法： 4.6.1當(dāng)電梯轎廂上行安全鉗楔塊動作或?qū)χ匕踩Q楔塊動作； 4.6.2當(dāng)電梯轎廂下行安全鉗楔塊動作；

中國3000萬經(jīng)理人首選培訓(xùn)網(wǎng)站 更多免費資料下載請進(jìn)：http://www.***.***好好學(xué)習(xí)社區(qū) 無機(jī)房無齒輪曳引式電梯緊急操作方法 適用范圍：無機(jī)房無齒輪曳引電梯的緊急操作 注意事項： a僅供參考，請各單位根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的應(yīng)急救援方法； b應(yīng)急救援小組成員應(yīng)持有特種設(shè)備主管部門頒發(fā)的《特種設(shè)備作業(yè)人員證》； c救援人員2人以上; d應(yīng)急救援設(shè)備、工具：電梯層門鑰匙、常用五金工具、曳引鋼絲繩夾板、手動葫蘆、 鋼絲繩套及鋼絲繩卡子、搬手、鐵錘、撬杠等。 e在救援的同時要保證自身安全。 0、通則 0.1切斷電梯主電源； 0.2確認(rèn)電梯轎廂門處于關(guān)閉狀態(tài)； 0.3檢查確認(rèn)電梯機(jī)械傳動系統(tǒng)（鋼絲繩、傳動輪）正常； 0.4準(zhǔn)備好松開抱閘的機(jī)械或電氣裝置； 0.5確認(rèn)電梯轎廂、對重所在的位置，選擇電梯準(zhǔn)備?？康膶诱荆?0.6電梯故障狀態(tài)及手

以電梯曳引輪構(gòu)造介紹為切入點,分析電梯輪槽磨損問題的成因和輪槽檢測方式,旨在降低電梯輪槽磨損問題產(chǎn)生概率,保證電梯曳引輪檢測質(zhì)量。

本文通過電梯補償鏈過長過短影響電梯正常檢驗和使用的實例,闡述電梯補償鏈固定點在電梯運行使用過程中存在空間位置的變化的原因,強調(diào)電梯補償鏈長度在檢驗中應(yīng)注意的事項。

基于曳引式電梯的工作原理及其實際應(yīng)用，分析電梯溜梯和開門走梯的原因，針對性提出電梯防剪切保護(hù)方案，從而提高電梯運行的可靠性。

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平也在不斷的提高，電梯也進(jìn)入到了千家萬戶，這就使人們對電梯的質(zhì)量的要求越來越高，而曳引式電梯的應(yīng)用是最為廣泛的，要想保證曳引式電梯能夠持續(xù)、有效、安全的為人們服務(wù)，電梯補償鏈長度的檢驗是十分重要的一個因素，本文闡釋了電梯補償鏈的應(yīng)用、結(jié)構(gòu)和作用，并闡述了在檢驗中可能存在的問題以及正確選用補償鏈長度的方法。

. . 曳引式電梯的八大基本結(jié)構(gòu) 1曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。 曳引機(jī)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引 輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝 在曳引機(jī)架上或承重梁上。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時，在轎廂頂和對重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個數(shù)可以是 1個、2個甚至3個，這與曳引比有關(guān)。 2導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使 轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運動。 導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接。 導(dǎo)靴裝在轎廂和對重架上，與導(dǎo)軌配合，強制轎廂和對重的運動

曳引式電梯的基本結(jié)構(gòu) 曳引式電梯是垂直交通運輸工具中使用最普遍的一種電梯，現(xiàn)將其基本結(jié)構(gòu)介紹 如下。 1、曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。 曳引機(jī)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電 梯的動力源。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼 絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。 導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時，在轎廂頂和對重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的 個數(shù)可以是1個、2個甚至3個，這與曳引比有關(guān)。 2、導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動 自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運動。 導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接。 導(dǎo)靴裝在轎廂和

曳引式電梯是垂直交通運輸工具中使用最普遍的一種電梯，那么它有哪些基本結(jié)構(gòu)呢？下面小編為大家詳 細(xì)介紹下。 1曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。 曳引機(jī)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩 擦力來驅(qū)動轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上 或承重梁上。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時，在轎廂頂和對重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個數(shù)可以是1個、2個甚 至3個，這與曳引比有關(guān)。 2導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只 能沿著導(dǎo)軌作升降運動。 導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接。 導(dǎo)靴裝

文章從曳引式輪槽設(shè)計存在的問題、曳引繩的設(shè)計問題以及鋼絲繩與曳引輪槽不搭配三個方面入手,對曳引式電梯輪槽磨損的原因展開分析,并以此對曳引式電梯輪槽磨損的檢驗檢測進(jìn)行深入研究,希望能為相關(guān)建筑工作的開展提供參考。

淺談曳引式電梯平衡系數(shù)的檢驗案例 摘要：曳引式電梯的平衡系數(shù)是其性能表現(xiàn)的重要參數(shù)，因此對 平衡系數(shù)的檢驗就顯得至關(guān)重要。該文從平衡系數(shù)概念及檢測方法入 手，結(jié)合具體檢測案例，對更有效的檢測方法及注意事項進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：曳引式電梯平衡系數(shù)檢驗案例 曳引式電梯的平衡系數(shù)，是其最重要的基本參數(shù)之一，是電梯監(jiān) 督檢驗與型式試驗的重要項目,通過對其進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測，能 夠有效測定電梯的運行性能。 1曳引式電梯簡介 曳引式電梯是指電梯通過變壓對曳引機(jī)進(jìn)行有效控制，使其能夠 滿足無級變速的要求，從而實現(xiàn)電梯從零速到額定速度的迅速轉(zhuǎn)換。 一般來說，曳引式電梯的控制主要包括安全控制、位置檢測控制和速 度控制等。 2平衡系數(shù)檢測分析 2.1平衡系數(shù)概念 平衡系數(shù)是評定曳引式電梯性能的重要指標(biāo)，要真正理解平衡系 數(shù)的具體含義，應(yīng)首先分析曳引式電梯的曳引機(jī)工作原理。從物理的