乙烯裝置C3加氫系統(tǒng)存在問(wèn)題分析及改造

介紹遼化乙烯裝置急冷系統(tǒng)改造的主要內(nèi)容,同時(shí)對(duì)改造前后的運(yùn)行情況進(jìn)行分析,闡述了改造效果以及存在的問(wèn)題。

針對(duì)影響苯乙烯裝置脫氫單元長(zhǎng)周期運(yùn)行的瓶頸,對(duì)smart反應(yīng)器氧氣消耗量高進(jìn)行熱量核算,對(duì)hs-219、tt-203操作參數(shù)進(jìn)行分析,找出了影響長(zhǎng)周期運(yùn)行的原因,指出了ms-241熱虹吸管線設(shè)計(jì)上的缺陷。

對(duì)乙烯裝置的碳二加氫反應(yīng)器本體進(jìn)行改造,以改善物料在反應(yīng)器內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài);優(yōu)化裂解氣壓縮機(jī)五段出口防喘振控制方案,以滿足反應(yīng)器運(yùn)行對(duì)空速的要求;優(yōu)化催化劑鈍化方案,縮短碳二加氫反應(yīng)合格時(shí)間.通過(guò)上述改造和優(yōu)化措施,乙烯裝置減少了開工過(guò)程中的火炬排放,順利實(shí)現(xiàn)裝置原始開車一次成功.

對(duì)乙烯裝置的碳二加氫反應(yīng)器本體進(jìn)行改造,以改善物料在反應(yīng)器內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài);優(yōu)化裂解氣壓縮機(jī)五段出口防喘振控制方案,以滿足反應(yīng)器運(yùn)行對(duì)空速的要求;優(yōu)化催化劑鈍化方案,縮短碳二加氫反應(yīng)合格時(shí)間。通過(guò)上述改造和優(yōu)化措施,乙烯裝置減少了開工過(guò)程中的火炬排放,順利實(shí)現(xiàn)裝置原始開車一次成功。

分析廢堿氧化反應(yīng)過(guò)程,找出存在問(wèn)題為原料中硫化物含量較高,造成反應(yīng)器負(fù)荷較大,氧化反應(yīng)不徹底.對(duì)裝置進(jìn)行擴(kuò)能改造,有效的解決了問(wèn)題,裝置運(yùn)行正常.

乙烯裝置制冷系統(tǒng)的用能分析——通文章過(guò)對(duì)制冷壓縮機(jī)功耗的模擬和對(duì)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)的火用分析，比較了乙烯裝置中的復(fù)迭多級(jí)制冷系統(tǒng)和混合冷劑制冷系統(tǒng)的用能狀況，分析了混合冷劑制冷的優(yōu)點(diǎn)和不足。

介紹了乙烯裝置丙烯精餾塔(da-456)的改造情況并對(duì)改造前后該塔的運(yùn)行狀況進(jìn)行了分析。針對(duì)da-456塔板分離效率較低的問(wèn)題,改造過(guò)程中塔體利舊,只更換塔板,將原180層斜孔多溢流塔板全部更換為dj-5型塔板。改造完成后,在進(jìn)料量增加的情況下,da-456的運(yùn)行較穩(wěn)定,操作彈性較高,精餾分離效率提高。

通過(guò)對(duì)遼化200kt/a乙烯裝置改造運(yùn)行現(xiàn)狀的闡述,說(shuō)明了新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用是裝置增產(chǎn)降耗的有效途徑.通過(guò)運(yùn)行分析,找出影響裝置生產(chǎn)負(fù)荷的瓶頸部位及能耗高、加工損失大的主要原因,針對(duì)存在的問(wèn)題提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施和整改方案.

介紹了大慶乙烯和中原乙烯火炬系統(tǒng)的現(xiàn)狀,對(duì)火炬排放負(fù)荷進(jìn)行了分析,并采取措施,如對(duì)主要設(shè)備加設(shè)緊急切斷熱源聯(lián)鎖,降低排放負(fù)荷。對(duì)中原急冷水塔排放負(fù)荷采用了動(dòng)態(tài)模擬分析計(jì)算,做到了利用原火炬排放系統(tǒng),力求安全性和經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一。

乙烯裝置裂解爐凝液系統(tǒng)低壓和常壓閃蒸罐的液位計(jì)變送器引壓管易堵塞,造成凝液外送泵抽空,將液位計(jì)變送器改造為雙法蘭毛細(xì)管差壓變送器后,液位和凝液外送能夠穩(wěn)定控制。開工初期由于原料和稀釋蒸汽流量表不穩(wěn)定,經(jīng)常觸發(fā)sd-1和sd-2聯(lián)鎖,增加流量偏差報(bào)警能夠避免此類現(xiàn)象發(fā)生。以裂解原料為加氫尾油的原料流量計(jì),由于加氫尾油雜質(zhì)較多、組分較重,流量顯示不準(zhǔn)且偏差較大,將流量計(jì)變送器改造為雙法蘭毛細(xì)管變送器后,流量趨勢(shì)穩(wěn)定。急冷系統(tǒng)稀釋蒸汽發(fā)生器2#進(jìn)料加熱器發(fā)生泄漏,污染了乙烯裝置的低壓蒸汽管網(wǎng)和外送凝液,系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間置換恢復(fù)常態(tài),在凝液外送管線上增加一塊toc在線分析儀表,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)裝置有無(wú)泄漏,確保第一時(shí)間處理,從而保證生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行。

乙烯裝置裂解爐凝液系統(tǒng)低壓和常壓閃蒸罐的液位計(jì)變送器引壓管易堵塞,造成凝液外送泵抽空,將液位計(jì)變送器改造為雙法蘭毛細(xì)管差壓變送器后,液位和凝液外送能夠穩(wěn)定控制.開工初期由于原料和稀釋蒸汽流量表不穩(wěn)定,經(jīng)常觸發(fā)sd-1和sd-2聯(lián)鎖,增加流量偏差報(bào)警能夠避免此類現(xiàn)象發(fā)生.以裂解原料為加氫尾油的原料流量計(jì),由于加氫尾油雜質(zhì)較多、組分較重,流量顯示不準(zhǔn)且偏差較大,將流量計(jì)變送器改造為雙法蘭毛細(xì)管變送器后,流量趨勢(shì)穩(wěn)定.急冷系統(tǒng)稀釋蒸汽發(fā)生器2#進(jìn)料加熱器發(fā)生泄漏,污染了乙烯裝置的低壓蒸汽管網(wǎng)和外送凝液,系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間置換恢復(fù)常態(tài),在凝液外送管線上增加一塊toc在線分析儀表,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)裝置有無(wú)泄漏,確保第一時(shí)間處理,從而保證生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行.

針對(duì)廣州乙烯裝置6臺(tái)裂解爐存在排煙溫度高、熱效率偏低、能耗偏大等問(wèn)題進(jìn)行分析,提出了節(jié)能改造措施。改造實(shí)施后,減少了裂解爐的燃料和電力消耗。

中國(guó)石油蘭州石化分公司460kt/a乙烯裝置為實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗,對(duì)蒸汽凝液工藝流程進(jìn)行了2次優(yōu)化改造,合理回收了蒸汽凝液的余熱,用于加熱脫鹽水,降低了乙烯裝置低壓蒸汽用量,優(yōu)化了操作條件,實(shí)現(xiàn)了裝置節(jié)能降耗,使裝置的低壓蒸汽用量減少了16.5t/h左右,降低裝置綜合能耗約18kgeo/t。

對(duì)乙烯裂解爐對(duì)流段及裂解氣廢熱鍋爐進(jìn)行了改造。結(jié)果表明,以石腦油為原料,在加工能力、裂解爐出口溫度和裂解深度保持不變的條件下,乙烯裂解爐排煙溫度下降了60℃,高壓蒸汽發(fā)生量增加了13t/h,高壓蒸汽產(chǎn)量/進(jìn)料量(質(zhì)量比)為1.4289。改造后裂解爐的熱效率較改造前提高了3.00個(gè)百分點(diǎn)。

針對(duì)獨(dú)山子石化分公司乙烯廠部分裂解爐采用熱進(jìn)料模式較難控制其持續(xù)平穩(wěn)操作,對(duì)熱進(jìn)料爐對(duì)流段及進(jìn)料管線進(jìn)行工藝改造,將其改變?yōu)槔溥M(jìn)料模式,實(shí)現(xiàn)了提高雙烯收率、降低燃料能耗、減少加工損失、穩(wěn)定系統(tǒng)等目的。

被列為國(guó)家首批財(cái)政貼息技改工程的揚(yáng)子65萬(wàn)t乙烯技改工程已開始啟動(dòng)。揚(yáng)子石化新增乙烯裂解爐軟件合同于前不久在北京簽字。這標(biāo)志著揚(yáng)子石化新一輪改造已進(jìn)入實(shí)施階段。揚(yáng)子乙烯裝置改造工程預(yù)計(jì)于2002年竣工投產(chǎn),建成后將新增商品

對(duì)二氯乙烷裂解生產(chǎn)氯乙烯的裝置進(jìn)行了改造,包括改造加氯系統(tǒng)、燃料油改天然氣、回收高沸副產(chǎn)物以及改造蒸汽換熱器及疏水系統(tǒng)。改造后,二氯乙烷和蒸汽消耗明顯下降,可創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益1400萬(wàn)元/a以上。

揚(yáng)子乙烯火炬點(diǎn)火系統(tǒng)長(zhǎng)期以來(lái)不能正常運(yùn)行,點(diǎn)火器無(wú)法正常點(diǎn)火,常明燈易熄滅,火炬氣不能全部回收,給裝置的安全生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重的隱患。對(duì)乙烯火炬點(diǎn)火系統(tǒng)存在的問(wèn)題逐一進(jìn)行分析,對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的改造進(jìn)行闡述,同時(shí)對(duì)系統(tǒng)中存在的問(wèn)題提出處理方法。

苯乙烯裝置尾氣吸收系統(tǒng)不僅充分回收了乙苯脫氫尾氣中乙苯、苯乙烯等芳烴物質(zhì),使之循環(huán)回反應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行再利用,同時(shí)經(jīng)洗滌的脫氫尾氣作為蒸汽過(guò)熱爐的燃料或者氫氣壓縮系統(tǒng)的原料輸出界外。原有裝置尾氣吸收系統(tǒng)中經(jīng)洗滌的脫氫尾氣仍然飽和有許多水和烴化物,對(duì)下游裝置產(chǎn)生一定的不利影響?？紤]在尾氣吸收工藝流程基本不變以及設(shè)備充分利舊的前提下,對(duì)原有吸收系統(tǒng)進(jìn)行改造,充分吸收脫氫尾氣中的芳烴物質(zhì)以及水分,使之滿足下游裝置的需要。對(duì)尾氣吸收改造系統(tǒng)進(jìn)行流程模擬計(jì)算,脫氫尾氣中水和烴化物的質(zhì)量分?jǐn)?shù)有大幅度降低;同時(shí)對(duì)改造系統(tǒng)換熱器、系統(tǒng)壓降、能耗等進(jìn)行核算,確定尾氣吸收改造總體方案切實(shí)可行。改造后的尾氣吸收系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行效果良好。

改進(jìn)10×26jl型急冷油泵潤(rùn)滑系統(tǒng),加裝外置水冷強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng),使軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度平均降低20℃,消除了設(shè)備因冷卻不充分造成的故障隱患。

本文對(duì)苯乙烯裝置的殘油系統(tǒng)進(jìn)行了綜合分析后施行了技術(shù)改造；主要是將燃料氣代替殘油為乙苯烷基化反應(yīng)器加熱爐hs-101提供熱負(fù)荷；而殘油作為副產(chǎn)品送到罐區(qū)進(jìn)行調(diào)和處理后回收外賣；通過(guò)此次技術(shù)改造；為苯乙烯裝置起到了節(jié)本增效穩(wěn)定運(yùn)行的效果

乙烯裝置急冷系統(tǒng)是裂解爐和壓縮機(jī)的連接紐帶；其重要作用相當(dāng)于人體的中樞神經(jīng).急冷系統(tǒng)長(zhǎng)周期運(yùn)行與否；制約著裝置運(yùn)行負(fù)荷；也直接影響著經(jīng)濟(jì)效益.闡述影響急冷油系統(tǒng)長(zhǎng)周期運(yùn)行的主要因素；并著重提出相應(yīng)的解決及預(yù)防措施以及較為實(shí)用、簡(jiǎn)單、前沿的技術(shù)應(yīng)用.