異型鋼單縫式伸縮縫破壞原因及對(duì)策

橋梁伸縮縫過(guò)早破壞是橋梁工程中經(jīng)常碰到的一個(gè)問(wèn)題,目前,板式橡膠伸縮裝置及bt縫裝置是使用較多、較廣泛的伸縮裝置,但損壞也比較嚴(yán)重。有些橋梁短期通車(chē)后就出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象,給行駛車(chē)輛帶來(lái)不便和安全隱患。本文對(duì)橋梁伸縮縫破壞原因進(jìn)行了分析并提出了改進(jìn)措施。

包頭黃河公路大橋伸縮縫破壞原因分析與維修對(duì)策——通過(guò)對(duì)伸縮縫的調(diào)查，分析了包頭黃河公路大橋仲縮縫破壞的原因，介紹了大橋伸靖縫維修的一些措施。

1 目錄 工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)批單................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 進(jìn)場(chǎng)人員報(bào)驗(yàn)單........................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單........................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 大清河故道中橋伸縮縫施工方案............................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 一、工程概況：..........................................................................................2 二、主要材料用量表...

異型鋼伸縮縫橡膠條破損是較為普遍的橋梁病害之一,伸縮縫橡膠條更換清理舊橡膠條難度較大,且工效不足,更換質(zhì)量欠佳。本文闡述的異型鋼伸縮縫橡膠條更換施工工法經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝改進(jìn),采用改裝風(fēng)鎬頭更換安裝橡膠條施工方法,取得了良好效果。

本文介紹了橋梁伸縮縫裝置的種類(lèi)，著重分析了橋梁伸縮縫的破壞原因，并從工程設(shè)計(jì)和施工方面提出了防治措施，提高伸縮縫的使用效果。

橋梁伸縮縫損壞的原因及更換 摘要：從分析伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中最易于損壞的一個(gè)附件，介紹主要原因在 于伸縮縫結(jié)構(gòu)的自身強(qiáng)度不足或于梁體的聯(lián)結(jié)薄弱所致。利用在舊橋伸縮縫改造 施工中，針對(duì)不同橋型的不同結(jié)構(gòu)，采取相應(yīng)的措施，尤其在舊橋伸縮縫的改造 上更具有顯著的綜合效益。 關(guān)鍵詞：舊橋；伸縮縫；損壞；更換 伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)承擔(dān)最大動(dòng)力荷載的附件。在結(jié)構(gòu)中，難以找到的量 值不等的或綜合的各種力及各種侵蝕都直接作用與伸縫上。它直接承受車(chē)輪荷載 的動(dòng)力作用、沖擊、疲勞、磨損和直接受到大氣、雨水、油污、泥砂等環(huán)境污染， 是橋梁結(jié)構(gòu)中最易于損壞的部位，其性能的好壞直接影響行車(chē)效果和行車(chē)安全。 近幾年隨著交通量的劇增，載重車(chē)輛的大型化，以及日益嚴(yán)重的超載，我市的國(guó) 道、省道及主干線的橋梁伸縮縫的損壞非常嚴(yán)重。在伸縮縫的修復(fù)施工中，我們 取得了一些較為成功的做法。 一、原有橋梁伸縮縫的型式

對(duì)江蘇省內(nèi)通車(chē)高速公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中工程質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn),公路工程在運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后,橋梁伸縮縫經(jīng)常出現(xiàn)錨固混凝土開(kāi)裂、破損及少量伸縮縫鋼梁斷裂等損壞現(xiàn)象,直接影響行車(chē)舒適性和安全性。通過(guò)橋梁伸縮縫安裝施工工藝存在的多種問(wèn)題來(lái)分析橋梁伸縮縫損壞原因,并提出預(yù)防措施。

橋梁伸縮縫施工質(zhì)量是影響路面使用的重要一環(huán)，它的質(zhì)量是保證橋梁使用性能，提高行車(chē)舒適性具有重要的意義，必須引起高度重視。

橋梁伸縮縫結(jié)合件破壞原因分析及防治——橋梁伸縮縫裝置的病害和損壞引起的哚聲和跳車(chē)現(xiàn)象，不僅會(huì)嚴(yán)重地影響路橋的正常使用，還會(huì)使維護(hù)成本急劇提高。所以其耐久性和行車(chē)性能已經(jīng)引起了設(shè)計(jì)、施工和管理部門(mén)的高度重視。

高等級(jí)公路橋面伸縮縫的破壞原因及改建——在高等級(jí)公路上，橋面伸縮縫的破壞普遍發(fā)生，它直接影響了行車(chē)效果，甚至危及行車(chē)安全，造成交通事故，引起橋面構(gòu)造的破壞，縮短了橋梁使用壽命。在過(guò)去的公路建設(shè)中人們對(duì)橋梁伸縮縫的認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為橋梁伸縮縫裝置不...

橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量是影響橋梁使用的重要環(huán)節(jié),結(jié)合已建工程的施工效果,上海川南奉路(迎賓大道-勝利路)改建工程5標(biāo)段橋梁工程中所采用的梳形伸縮縫和型鋼橡膠伸縮縫的安裝施工,分析和探討了該工程兩種伸縮縫的施工。

橋梁伸縮縫裝置損壞原因及修復(fù) 高偉生 一橋梁伸縮裝置破壞的主要原因 !"交通量增大特別是重型車(chē)輛不斷增多，隨之 車(chē)輛的沖擊作用也明顯變大，因此設(shè)計(jì)、施工時(shí)稍有 缺陷就成了破壞的原因。 #"設(shè)計(jì)方面原因!有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板的剛 度不足，當(dāng)橋面板受到汽車(chē)荷載作用時(shí)，因翼板較薄， 橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板變形過(guò)大；"很多設(shè)計(jì)是 將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁 （板）連接的部分缺乏錨固方法，在荷載作用下容易 造成開(kāi)焊、脫落，而且力的分布不容易傳遞，微小的變 形可能演變成大的位移，最終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失 效；#伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確：沒(méi)有考慮到伸縮裝置安裝 時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響等，在伸縮裝置本身 不具備或很難具備調(diào)整初始位移量，以適應(yīng)于安裝溫 度對(duì)位移的要求時(shí)，選型不當(dāng)是造成伸縮裝置破壞的 重要原因；$對(duì)于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)

淺談橋梁伸縮縫的破壞機(jī)理及防治對(duì)策——介紹了我國(guó)目前幾種常見(jiàn)的橋梁伸縮縫損壞形式，并從施工和養(yǎng)護(hù)方面闡述了產(chǎn)生損環(huán)的原因，提出了防治伸縮縫損害的若干建議。

建筑伸縮縫即伸縮縫，是指為防止建筑物構(gòu)件由于氣候溫度變化（熱脹、冷縮），使結(jié)構(gòu)產(chǎn) 生裂縫或破壞而沿建筑物或者構(gòu)筑物施工縫方向的適當(dāng)部位設(shè)置的一條構(gòu)造縫。伸縮縫是將 基礎(chǔ)以上的建筑構(gòu)件如墻體、樓板、屋頂（木屋頂除外）等分成兩個(gè)獨(dú)立部分，使建筑物或 構(gòu)筑物沿長(zhǎng)方向可做水平伸縮。防止房屋因氣候變化而產(chǎn)生裂縫。其做法為：沿建筑物長(zhǎng)度 方向每隔一定距離預(yù)留縫隙，將建筑物從屋頂、墻體、樓層等地面以上構(gòu)件全部斷開(kāi)，建筑 物基礎(chǔ)因其埋在地下受溫度變化影響小，不必?cái)嚅_(kāi)。伸縮縫的寬度一般為2厘米到3厘米， 縫內(nèi)填保溫材料，兩條伸縮縫的間距在建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范中有明確規(guī)定。 若建筑物平面尺寸過(guò)長(zhǎng)，因熱脹冷縮的緣故，可能導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力，需在 結(jié)構(gòu)一定長(zhǎng)度位置設(shè)縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對(duì)不同的結(jié)構(gòu)體系，伸縮縫間 的距離不同，中國(guó)現(xiàn)行規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》g

型鋼類(lèi)伸縮裝置,其伸縮體是由型鋼梁、錨固結(jié)構(gòu)體及密封止水帶組成,型鋼梁和錨固結(jié)構(gòu)體是其主要支承構(gòu)造,汽車(chē)車(chē)輪直接接觸型鋼梁并將荷載通過(guò)型鋼梁均勻分散并傳遞到錨固

q/xzjy024－2009 前言 本規(guī)范是依據(jù)tb10002.1～tb10002.5-2005《鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》、鐵建設(shè)[2005]140號(hào)《新建時(shí)速 200～250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》、鐵建設(shè)[2007]47號(hào)《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵 路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》、科技基[2005]101號(hào)《客運(yùn)專線橋梁伸縮裝裝置暫行技術(shù)條件》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而編制。 本規(guī)范為鐵路橋伸縮裝置耐候型鋼的出廠檢驗(yàn)提供依據(jù)。 本規(guī)范由新筑路橋機(jī)械股份有限公司設(shè)計(jì)研究院提出并歸口； 本規(guī)范由新筑路橋機(jī)械股份有限公司橋梁產(chǎn)品制造部技術(shù)工藝科起草； 本規(guī)范主要起草人：田中城。 q/xzjy024－2009 1 鐵路伸縮裝置耐候型鋼出廠檢驗(yàn)規(guī)范 1范圍 本規(guī)范規(guī)定了鐵路伸縮裝置耐候型鋼出廠檢驗(yàn)的項(xiàng)目、要求、檢驗(yàn)方法及規(guī)則。 本規(guī)范適用于鐵路伸縮裝置耐候型鋼（以下簡(jiǎn)

該文介紹了橋梁型鋼伸縮縫維修的方法、工藝,并結(jié)合目前較為常見(jiàn)的維修辦法、維修材料,從施工工藝、成本、材料等各個(gè)方面,綜合比較各類(lèi)優(yōu)缺點(diǎn),提出更為合理有效的維修建議等,從而指導(dǎo)大橋的養(yǎng)護(hù)維修,可供同行參考。

通過(guò)對(duì)伸縮縫的調(diào)查,分析了包頭黃河公路大橋伸縮縫破壞的原因,介紹了大橋伸縮縫維修的一些措施

首先對(duì)高速公路橋梁伸縮縫的類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi),進(jìn)而對(duì)不同類(lèi)型的伸縮縫破壞進(jìn)行研究并分析伸縮縫破壞產(chǎn)生的原因,最后對(duì)破壞原因進(jìn)行總結(jié)歸類(lèi)。

針對(duì)京臺(tái)高速濟(jì)南段橋梁伸縮縫常見(jiàn)的病害情況，從設(shè)計(jì)、施工、管養(yǎng)等方面簡(jiǎn)要分析了病害產(chǎn)生的原因，并對(duì)相關(guān)病害提出維修管養(yǎng)意見(jiàn)。

橋梁在氣溫變化時(shí),橋面有膨脹或收縮的縱向變形,車(chē)輛荷載也將引起梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向位移,因此,必須在橋梁端部與橋梁墩、臺(tái)(或其它結(jié)構(gòu)物)連接處預(yù)留一定距離的伸縮縫以滿足橋梁變形需要.為了使車(chē)輛平穩(wěn)、舒適通過(guò)該處伸縮縫,并減少車(chē)輛通過(guò)時(shí)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物的震動(dòng)沖擊,就必須對(duì)伸縮縫兩端的連接進(jìn)行特殊處理,這種特殊處理裝置就是橋面伸縮縫裝置,習(xí)慣上稱為橋梁伸縮縫.

伸縮縫止水帶斷裂原因及處理——文章敘述了橡膠止水帶的止水機(jī)理及其安裝工藝分析了止水帶斷裂的原因并針對(duì)性地提出了補(bǔ)救措施。