兗石線K169巖溶路基塌陷原因分析

闡述了覆蓋型巖溶地區(qū)鐵路路基的塌陷機(jī)理及巖溶路基的穩(wěn)定性評(píng)價(jià),詳細(xì)介紹了巖溶路基塌陷的處理方法——灌漿法。

覆蓋型巖溶基本特征是地下水水位變化頻繁和地層淺部土洞、溶洞發(fā)育。覆蓋型巖溶地區(qū)主要工程地質(zhì)問題是地面塌陷,地面塌陷的成因很多,往往是多種機(jī)制綜合作用的結(jié)果,如地下水位下降形成真空吸蝕作用、地下水潛蝕作用、荷載振動(dòng)作用、加荷作用等,構(gòu)成鐵路安全運(yùn)營(yíng)隱患。針對(duì)贛韶鐵路巖溶發(fā)育特征與規(guī)律,對(duì)其覆蓋型巖溶路基進(jìn)行注漿加固處理,論述了鉆孔注漿加固的設(shè)計(jì)要求、注漿量計(jì)算方法、施工工藝及技術(shù)要求。經(jīng)多種手段檢驗(yàn),表明注漿加固效果良好。

黃壁莊水庫(kù)副壩塌陷原因分析——簡(jiǎn)述了黃壁莊水庫(kù)副壩地基混凝土防滲墻加固中的6次塌陷情況，以最嚴(yán)重的6號(hào)塌壩為例，分析了塌壩前后的壩基組成變化及塌壩進(jìn)程。分析表明：壩基基巖存在溶洞及洞內(nèi)潛流，致使防滲墻槽孔孔底失穩(wěn)，灌漿及堵漏材料大量流失和壩基細(xì)...

帷幕注漿是近年來應(yīng)用于巖溶區(qū)路基塌陷病害治理的一項(xiàng)新技術(shù)和有效方法之一。本文以某段巖溶路基塌陷注漿處理的工程實(shí)例,介紹了帷幕注漿設(shè)計(jì),施工及效果檢驗(yàn)并對(duì)注漿處理中的若干問題進(jìn)行了討論,可供類似工程參考。

通過對(duì)盤西線新海站—大塘站(k3+500~k38+493)巖溶路基塌陷病害注漿整治的實(shí)例,介紹了該段巖溶路基塌陷發(fā)育規(guī)律、病害情況、病害的形成機(jī)理、注漿整治方法、質(zhì)量檢查方法等內(nèi)容。

基于蘭渝鐵路工程某大斷面黃土隧道的工程背景,分析在黃土地層不良地質(zhì)段發(fā)生地表塌陷、初期支護(hù)嚴(yán)重變形、拱頂沉降及洞內(nèi)收斂過大等現(xiàn)象的原因;同時(shí)根據(jù)地表塌陷段的地質(zhì)情況,結(jié)合數(shù)值模擬分析,提出地表旋噴樁注漿加固地層、洞內(nèi)超前注漿預(yù)支護(hù)以及提高初期支護(hù)強(qiáng)度的綜合處置方案,很好地實(shí)現(xiàn)了隧道安全施工的目的。針對(duì)黃土地層大變形及地表塌陷區(qū)采取的施工控制技術(shù)可供今后類似隧道借鑒和參考。

黃土隧道地表塌陷原因分析與施工對(duì)策研究——基于蘭渝鐵路工程某大斷面黃土隧道的工程背景，分析在黃土地層不良地質(zhì)段發(fā)生地表塌陷、初期支護(hù)嚴(yán)重變形、拱頂沉降及洞內(nèi)收斂過大等現(xiàn)象的原因；同時(shí)根據(jù)地表塌陷段的地質(zhì)情況，結(jié)合數(shù)值模擬分析，提出地表旋噴樁注...

注漿加固技術(shù)在公路路基塌陷修復(fù)中的應(yīng)用

廣州市花都區(qū)某花園b幢局部地面塌陷原因分析——廣州市花都區(qū)某花園b幢地處石灰?guī)r分布區(qū)，局部基巖面上覆有較厚的軟塑一流塑狀粉質(zhì)粘土、粘土。在沖孔樁施工過程中，局部地面出現(xiàn)塌陷，根據(jù)巖土工程地質(zhì)條件及有關(guān)情況分析，塌陷原因主要是機(jī)械振動(dòng)造成的。

黃壁莊水庫(kù)副壩防滲墻施工地面塌陷原因分析——黃壁莊水庫(kù)在除險(xiǎn)加固副壩防滲墻施工過程中，共發(fā)生了6次地面(大壩)塌陷，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度和工程安全。本文結(jié)合庫(kù)壩區(qū)地質(zhì)資料，系統(tǒng)分析了產(chǎn)生塌陷時(shí)的各種現(xiàn)象和特征，從而得出黃壁莊水庫(kù)大壩防滲墻施工產(chǎn)生...

黃壁莊水庫(kù)在除險(xiǎn)加固副壩防滲墻施工過程中,共發(fā)生了6次地面(大壩)塌陷,嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度和工程安全。本文結(jié)合庫(kù)壩區(qū)地質(zhì)資料,系統(tǒng)分析了產(chǎn)生塌陷時(shí)的各種現(xiàn)象和特征,從而得出黃壁莊水庫(kù)大壩防滲墻施工產(chǎn)生的地面塌陷是特殊的地質(zhì)環(huán)境和防滲墻施工二者共同造成的結(jié)果,同時(shí)也提出了塌陷產(chǎn)生的步驟和塌陷處理的基本原則。

針對(duì)道路使用過程中發(fā)生的路基失穩(wěn)現(xiàn)象,分析了促使其產(chǎn)生的主要原因,同時(shí),在分析產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上,提出了降低路基失穩(wěn)病害的幾種應(yīng)對(duì)措施。通過分析論述,得出要降低路基失穩(wěn)病害,精心設(shè)計(jì)、精心施工是關(guān)鍵,同時(shí)也要重視排水設(shè)施的設(shè)計(jì)和布置。

塔下村地面塌陷原因及防治——采用綜合勘察手段(包括地質(zhì)測(cè)繪、勘探以及物探等)查明了宜章縣塔下村地面塌陷的分布規(guī)律及特征，對(duì)村莊所處的地質(zhì)環(huán)境條件及所遭受的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了分析，找出了地面塌陷的原因，并對(duì)防治地面塌陷提出了建議．

注漿加固技術(shù)在公路路基塌陷修復(fù)中的應(yīng)用 (2)

公路路基是路面的基礎(chǔ),它承受著本身巖土自重和路面重量,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是公路的承重主體。路基工程質(zhì)量的好壞,直接影響到公路使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車交通,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。本文針對(duì)路基工程病害的原因進(jìn)行分析,進(jìn)而提出防治措施。

省道201線海阿一級(jí)公路第二合同段路基分項(xiàng)開工報(bào)告 -1- 目錄 第一章、工程概況及主要工程數(shù)量,,,??,,,?2 第二章、詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃（橫道圖）,,,,,??,2 第三章、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及人員工,??,,,,??2 第四章、材料、設(shè)備人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及工程準(zhǔn)備方案??,4 第五章、質(zhì)量控制措施??????,,,,,??,,4 第六章、具體工程施工工藝和施工方法,,,,??,,9 第七章、安全生產(chǎn)、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施,,,??13 附表一、主要人員一覽表??????,,,,,??,15 附表二、路基填筑施工工藝流程圖,,,,?,,,,,16 附表三、主要施工機(jī)械設(shè)備一覽表,,,,,,,,,,17 附表四、質(zhì)量保證體系圖,,,,,,??,,????18 附表五、施工組

江曲線北延段改善工程 0513-7970049 江曲線北延改善工程路基土方 （k13+400-k16+400） 開 工 報(bào) 告 監(jiān)理單位：南通交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 施工單位：太平洋建設(shè)集團(tuán)有限公司 二00四年三月二十日 江曲線北延段改善工程 0513-7970049 施工組織設(shè)計(jì) 一、施工組織及人員安排 本段落全長(zhǎng)3km，共有6%灰土25000立方米，素土76000 立方米，河塘回填17000立方米，清淤3100立方米，本段落土 方工程的施工擬組建一個(gè)專業(yè)的土方施工作業(yè)隊(duì)，段落內(nèi)的主 要施工項(xiàng)目有清淤回填、原地面處理、6%灰土填筑及素土填筑 這幾個(gè)項(xiàng)目，根據(jù)這些項(xiàng)目，我標(biāo)對(duì)人員、機(jī)械設(shè)備及質(zhì)檢儀 器的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃作了以下的安排： 1、施工組織 項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后將本著邊準(zhǔn)備邊開工的原則，用 10天的時(shí)間基本完成前期準(zhǔn)備工作。路基等

通過對(duì)浙贛鐵路分宜～彬江段（ｋ７７８＋３５０～６０５）巖溶路基塌陷病害地段采用注漿法進(jìn)行整治的施工實(shí)例，介紹了病害情況及路基兩側(cè)采用直、斜孔相結(jié)合的注漿整治方案，重點(diǎn)談了注漿施工的設(shè)備選擇、工藝方法以及注漿質(zhì)量檢查、施工中特殊問題的處理方法和既有線安全施工等內(nèi)容

闡述了路基巖溶塌陷的形成機(jī)理、巖溶塌陷整治原理,并結(jié)合內(nèi)(江)昆(明)鐵路梅花山至昭通段路基巖溶注漿施工,給出了鐵路路基巖溶塌陷注漿整治的施工工藝及質(zhì)量控制過程,強(qiáng)調(diào)了實(shí)際生產(chǎn)中的可操作性,為今后類似工程提供參考依據(jù)

高填方路基沉降原因分析與治理措施——結(jié)合具體情況，詳細(xì)論述了高填方路基沉降原因與治理措施。

路基是在地表按道路的線形和斷面的要求開挖或填筑而成的巖土結(jié)構(gòu)物.它承受著路面靜荷載及交通動(dòng)荷載,并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散.在縱斷面上,路基必須保證線路需要的高程;在平面上,路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路.但在施工中經(jīng)常碰到一些路基下沉及病害需要處理,而路基不均勻沉降現(xiàn)象近年來出現(xiàn)的較為頻發(fā),路基沉降之后必然會(huì)引起路面凹陷、裂縫以及臺(tái)背跳車等現(xiàn)象,一旦出現(xiàn)這種情況會(huì)危及到行車人員的安全.文中主要以十天高速某路基段為依據(jù)進(jìn)行分析造成路基沉降的原因,并探討路基產(chǎn)生沉降后的有效處理方法,為日后相似的工程提供一些參考.

路基作為道路工程的基礎(chǔ),在公路工程各結(jié)構(gòu)層中具有至關(guān)重要的意義,在進(jìn)行道路路基施工時(shí),稍有疏忽,就會(huì)造成各種質(zhì)量問題,結(jié)合多年的公路工程施工經(jīng)驗(yàn),談?wù)劼坊┕ぶ薪?jīng)常遇到的些質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因,并提出進(jìn)步的應(yīng)對(duì)措施,希望能夠幫到大家。