元磨高速公路K301段高邊坡穩(wěn)定性及治理研究

高速公路邊坡穩(wěn)定性評估對于公路建設方案優(yōu)化,提高邊坡支護工程措施的科學性和使用安全性,保證高速公路邊坡正常建設和安全運營具有重要的現(xiàn)實意義。充分考慮邊坡地質(zhì)環(huán)境條件,綜合分析谷竹高速公路珠藏洞隧道進口段邊坡的穩(wěn)定性,并分析評估隧道爆破施工對邊坡穩(wěn)定性的影響。評估結(jié)果表明邊坡整體處于穩(wěn)定,隧道爆破振動對邊坡穩(wěn)定性的影響很小,但不能排除在暴雨、地震、爆破震動等特殊條件下,邊坡會發(fā)生局部掉塊的可能性;建議采取系統(tǒng)錨桿和適當?shù)念A應力錨索支護,并對局部巖體破碎區(qū)采取柔性網(wǎng)防護。

高速公路的路基穩(wěn)定是車輛出行和正常行駛的必要條件,然而,在路基開挖的過程中,很容易出現(xiàn)滑塌等問題。因此,對高速公路邊坡的穩(wěn)定性要進行嚴格分析,對非滑塌區(qū)部位也要進行嚴格審查,保證邊坡的穩(wěn)定性。文章對高速公路的邊坡穩(wěn)定性進行了具體分析,并探討了其治理的方法和措施。

對于高度公路的建設而言,通常會由于路塹的開挖而出現(xiàn)高邊坡,受到人為削坡卸載和爆破振動等因素的影響,使得原本處于穩(wěn)定狀態(tài)下的自然邊坡之上的臨空面受到了地下水和地表水的侵蝕,再加之邊坡結(jié)構其自身的特殊性,在這樣的作用之下極易出現(xiàn)過大變形、裂縫,甚至在邊坡的內(nèi)部之中形成滑裂面,嚴重時導致滑坡等地質(zhì)災害。因此,針對以上問題,本文對基于高度公路巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性和支護技術進行了研究。

某高速公路2008邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測方案——一、邊坡監(jiān)測目的和意義　　同三國道廣東高速公路于2001年11月全線正式通車營運，全長68多公里，沿線穿越丘陵、洼地，部分路段處于山區(qū)，有多處40米～60米左右的路塹高邊坡。2001年10月至2003年10月的工后觀測數(shù)據(jù)顯示，...

對高速公路邊坡的調(diào)查結(jié)果表明,高速公路邊坡的穩(wěn)定性隨坡度、坡長的增大而減小,隨植物覆蓋度的增大而加強,有護坡工程的邊坡穩(wěn)定性大于沒有護坡工程的邊坡;邊坡的穩(wěn)定性并隨土壤硬度的變化而變化。在調(diào)查的基礎上提出了增強邊坡穩(wěn)定性的措施

黃土地區(qū)高速公路邊坡穩(wěn)定性的研究

隨著我國改革開放的不斷深入和國家公路建設開發(fā)步伐的日趨加快，為了改善交通條件，促進經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國近幾年修筑了大量的高速公路。由于工程需要，高速公路修筑時往往會在一定程度上破壞或擾動原來較為穩(wěn)定的巖石或土體結(jié)構而形成新的人工邊坡。高速公路路基邊坡穩(wěn)定與否，直接影響公路能否正常使用。

在填土高邊坡工程安全研究中,我們?yōu)榱颂岣吖こ藤|(zhì)量與使用壽命,針對造成填土高邊坡穩(wěn)定性問題的原因,開展了實踐分析研究工作。在研究過程中,我們以造成高邊坡穩(wěn)定性問題的主要原因為核心研究內(nèi)容,利用實踐性預防措施進行積極應對工作,對填土高邊坡工程質(zhì)量與使用壽命的提高提供支持。

廣東某高速公路高邊坡在開挖至運營期間，先后出現(xiàn)三次病害，主要為坡面及塹頂出現(xiàn)貫通裂縫、平臺下錯、平臺水溝變形、坡面外鼓、行車道上拱等，這些病害是由坡體發(fā)生滑坡導致。通過對該滑坡進行了工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、室內(nèi)試驗等綜合勘察，查明各勘察斷面滑面及潛在滑面的形態(tài)及特征，在滑坡推力計算的基礎上，對其進行穩(wěn)定性分析，并提出治理意見，同時總結(jié)設計及施工階段的經(jīng)驗教訓。

填砂路基是一種高效、低能耗、低費用的路基填筑技術,在我國高速公路路基工程中有著廣泛應用.由于砂存在失水后易松散、不易壓實等缺陷,使得填砂路基邊坡穩(wěn)定性控制備受關注.本文從填砂路基設計與施工的角度出發(fā),基于剪切強度折減法,對影響路堤邊坡穩(wěn)定性的相關因素進行了敏感性分析,并提出了增強填砂路基邊坡穩(wěn)定性的可行措施,以期為高速公路填砂路基邊坡穩(wěn)定性控制提供可借鑒的有益經(jīng)驗.

文章編號:100926825(2009)0320272202 張石高速公路某邊坡穩(wěn)定性分析與支護設計 收稿日期:2008210214 作者簡介:劉亞峰(19762),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 賀俊利(19752),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 路曉東(19732),男,工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 劉亞峰　賀俊利　路曉東 摘　要:通過建立邊坡穩(wěn)定性分析的力學模型,應用簡化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數(shù)為控制 指標,對邊坡的穩(wěn)定性性能進行了研究,實踐表明,該邊坡穩(wěn)定性分析方法及支護方案切實可行,經(jīng)濟合理。 關鍵詞:高速公路,邊坡,穩(wěn)定性,地質(zhì)力學模型,支護,

本文論述了在某高速公路的地質(zhì)勘察過程中，某一高邊坡的工程地質(zhì)特征以及高邊坡的穩(wěn)定性，預測該高邊坡的發(fā)展趨勢，并對該高邊坡的處理方案提出了建議。

常吉高速公路k169+200~k169+900路段地質(zhì)條件復雜,準確地評價這一路段多處路塹、路堤邊坡的穩(wěn)定性是常吉高速公路建設乃至以后的通車運營都是一大難題。本文以常吉高速公路工程邊(滑)坡的工程地質(zhì)勘察成果為基礎,分段分析了路線坡體的工程地質(zhì)條件,提出了影響坡體滑動的各種可能因素;采用地表位移監(jiān)測、深部位移監(jiān)測等多方面的變形監(jiān)測方法對坡體的變形進行監(jiān)控,同時結(jié)合這一路段多處邊(滑)坡的穩(wěn)定性分析計算,對這些坡體的穩(wěn)定性進行了評價。

通過建立邊坡穩(wěn)定性分析的力學模型,應用簡化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數(shù)為控制指標,對邊坡的穩(wěn)定性性能進行了研究,實踐表明,該邊坡穩(wěn)定性分析方法及支護方案切實可行,經(jīng)濟合理。

在分析公路邊坡穩(wěn)定性分析方法的基礎上,根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和室內(nèi)試驗資料,采用極限平衡法分析了某公路高邊坡的穩(wěn)定性,提出了處理方案,為同類工程的穩(wěn)定性分析和處理提供參考.

在分析公路邊坡穩(wěn)定性分析方法的基礎上,根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和室內(nèi)試驗資料,采用極限平衡法分析了某公路高邊坡的穩(wěn)定性,提出了處理方案,為同類工程的穩(wěn)定性分析和處理提供參考.

在論述公路邊坡穩(wěn)定性分析方法的基礎上,根據(jù)現(xiàn)場勘察和室內(nèi)試驗資料,針對某高速公路高邊坡采用極限平衡法對其穩(wěn)定性進行分析,并提出了處治方案,以期對類似工程的穩(wěn)定性分析與處治提供參考。

結(jié)合g105線連平內(nèi)莞邊坡修復工程實例,對高邊坡穩(wěn)定性有限元分析方法進行了系統(tǒng)分析,以期能為相關技術人員提供有益參考。

巖質(zhì)高邊坡的穩(wěn)定性一直是水利水電工程建設中遇到的重要問題,對邊坡的穩(wěn)定性監(jiān)測是評價邊坡穩(wěn)定性及對邊坡進一步采取支護的主要依據(jù)。本文收集數(shù)個典型的大型水電巖質(zhì)高邊坡監(jiān)測實例,分析了目前巖質(zhì)高邊坡監(jiān)測主要特點、主要常規(guī)方法及先進方法,并對小灣電站某邊坡的穩(wěn)定性監(jiān)測進行了詳細的闡述,對監(jiān)測成果進行分析,從而判定邊坡的整體穩(wěn)定性,其監(jiān)測方法和經(jīng)驗可對類似工程具有指導意義。

結(jié)合具體工程實例,采用flac3d建立某巖質(zhì)高邊坡模型,分析了卸荷裂隙對邊坡穩(wěn)定性的影響以及不同連通率條件下,卸荷裂隙對邊坡位移、應力及塑性區(qū)的影響規(guī)律,并得出結(jié)論。

新疆某大型水電站存在高140～340m的廠房后巖石高邊坡,邊坡的穩(wěn)定性直接影響廠房的選址及安全評價。文中在通過測繪及平硐勘探等基礎地質(zhì)工作分析研究基礎上,確定了控制邊坡的結(jié)構面特征;通過巖石(體)和主要結(jié)構面的室內(nèi)試驗及現(xiàn)場原位抗剪試驗研究成果分析,獲得了重要的巖體及結(jié)構面的力學參數(shù);采用剛體極限平衡法和有限元法對不同工況下的邊坡穩(wěn)定性進行了分析計算,為邊坡治理決策提供了科學依據(jù)。

西南山區(qū)山高坡陡,地質(zhì)條件復雜,公路、鐵路及水電建設將不可避免地形成大量的巖石高邊坡,其穩(wěn)定性常成為工程所關注的重點。針對山區(qū)某巖石高邊坡工程,采用彈塑性有限元方法并結(jié)合工程地質(zhì)分析,研究了高邊坡在開挖、降雨、地震等多種組合工況下的穩(wěn)定性,并給出了開挖松動區(qū)范圍,為工程設計提供了參考。