壓力閥試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究
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4.3
介紹壓力閥試驗(yàn)液壓系統(tǒng),闡述了對(duì)溢流閥的測(cè)試項(xiàng)目和測(cè)試方法。
壓力閥試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用簡(jiǎn)介
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介紹壓力閥試驗(yàn)系統(tǒng),闡述對(duì)溢流閥的測(cè)試項(xiàng)目和測(cè)試方法。
深海電液比例壓力閥試驗(yàn)研究
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簡(jiǎn)要介紹電液比例壓力閥的組成結(jié)構(gòu)和工作原理,然后對(duì)壓力閥的深海試驗(yàn)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì),重點(diǎn)對(duì)其耐壓耐久性和穩(wěn)態(tài)控制特性試驗(yàn)。結(jié)果表明,電液比例壓力閥對(duì)深海高壓環(huán)境有很好的適應(yīng)性,達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)指標(biāo);同時(shí)說(shuō)明試驗(yàn)裝置是一種陸上實(shí)現(xiàn)深海工況環(huán)境的便捷、有效的途徑,對(duì)其他深海液壓元件的試驗(yàn)具有指導(dǎo)意義。
多缸液壓系統(tǒng)中壓力閥的應(yīng)用研究
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4.4
多缸液壓系統(tǒng)極易因壓力閥使用不當(dāng)而產(chǎn)生干涉。通過(guò)幾例故障分析,對(duì)溢流閥、減壓閥和順序閥的應(yīng)用進(jìn)行了研究。指出在多缸液壓系統(tǒng)中,應(yīng)合理選擇順序閥類型、考慮各壓力閥之間的壓力匹配及減壓閥減壓不穩(wěn)定對(duì)多缸動(dòng)作的影響。
模塊式電液比例壓力閥性能試驗(yàn)系統(tǒng)研究
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4.7
文章闡述了一種模塊式電液比例壓力閥性能測(cè)試系統(tǒng),為電液比例壓力閥的穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)性能測(cè)試提供了一種高性能的測(cè)試平臺(tái)。
電液比例壓力閥測(cè)控一體化試驗(yàn)系統(tǒng)的研究
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4.5
該文針對(duì)當(dāng)前新國(guó)標(biāo)中電液比例壓力閥許多新的性能指標(biāo)無(wú)法測(cè)試的問(wèn)題,提出并設(shè)計(jì)了采用測(cè)控一體化技術(shù)的比例閥試驗(yàn)系統(tǒng)
壓力閥
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4.4
壓力閥 壓力閥種類: 按工作原理分:直流式,先導(dǎo)式; 按閥芯結(jié)構(gòu)分:滑閥,球閥,錐閥; 按用途分:溢流閥,減壓閥,順序閥,平衡閥,卸荷閥。 溢流閥:控制進(jìn)口壓。(1)直動(dòng)型溢流閥(springloadedtypereliefvalve)結(jié)構(gòu)如下圖所 示,壓力由彈簧設(shè)定,當(dāng)油的壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí),提動(dòng)頭上移,油液就從溢流口流回油箱, 并使進(jìn)油壓力等于設(shè)定壓力。由于壓力為彈簧直接設(shè)定,一般當(dāng)安全閥使用。圖c為直動(dòng) 式溢流閥的職能符號(hào)。 用于低壓小流量: 額定壓力2.5mpa 調(diào)壓范圍:0.3~2.5mpa (2)先導(dǎo)型溢流閥(pilotoperatedreliefvalve):結(jié)構(gòu)如下圖所示,由主閥和先導(dǎo)閥兩部 分組成,主要特點(diǎn)是利用主閥平衡活塞上下兩腔油液壓力差和彈簧力相平衡。額定壓力 6.3mpa 調(diào)壓范圍:0.5~6.3m
轉(zhuǎn)板式氣動(dòng)數(shù)字壓力閥設(shè)計(jì)與仿真研究
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4.7
隨著數(shù)字化控制技術(shù)的快速發(fā)展,直接數(shù)字化控制是目前研究較多的一種針對(duì)數(shù)字/伺服閥控壓力系統(tǒng)的控制方法。針對(duì)之前"氣動(dòng)閥多采用閥芯閥套結(jié)構(gòu)、模擬量控制,對(duì)控制器要求高"的問(wèn)題,提出了一種轉(zhuǎn)板式氣動(dòng)數(shù)字壓力閥結(jié)構(gòu)。該氣動(dòng)數(shù)字閥采用步進(jìn)電機(jī)加一塊特殊形狀的轉(zhuǎn)板來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)氣動(dòng)閥輸出氣壓的控制,采用計(jì)算機(jī)直接控制方式,建立了氣動(dòng)數(shù)字壓力閥的數(shù)學(xué)模型,并對(duì)其進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明,該數(shù)字閥氣壓輸出、輸入線性度高,利于開環(huán)控制。
嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究
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4.7
嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究
數(shù)字壓力閥性能優(yōu)勢(shì)和結(jié)構(gòu)研究
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4.5
為使更多的工程設(shè)計(jì)人員對(duì)新型液壓閥—數(shù)字閥的設(shè)計(jì)和應(yīng)用有一個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)和提高,詳細(xì)介紹了數(shù)字閥的性能優(yōu)勢(shì)及機(jī)械結(jié)構(gòu)原理、控制方式及應(yīng)用場(chǎng)合.
壓力閥練習(xí)題
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4.5
壓力閥練習(xí)題 一、填空題 1、在液壓系統(tǒng)中,控制或利用壓力的變化來(lái)實(shí)現(xiàn) 某種動(dòng)作的閥稱為壓力控制閥。這類閥的共同點(diǎn)是利用作用 在閥芯上的液壓力和彈簧力相的原理來(lái)工作的。按用 途不同,可分、、和壓力繼 電器等。 2、根據(jù)溢流閥在液壓系統(tǒng)中所起的作用,溢流閥可 作、、和背壓閥使用。 3、先導(dǎo)式溢流閥是由和兩部分組成,前者 控制,后者控制。 4、減壓閥主要用來(lái)液壓系統(tǒng)中某一分支油路的壓 力,使之低于液壓泵的供油壓力,以滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的需要, 并保持基本恒定。減壓閥也有式減壓閥和式 減壓閥兩類,式減壓閥應(yīng)用較多。 5、減壓閥在油路、油路、潤(rùn)滑油路中應(yīng)用較 多。 6、閥是利用系統(tǒng)壓力變化來(lái)控制油路的通斷,以實(shí) 現(xiàn)各執(zhí)行元件按先后順序動(dòng)作的壓力閥。 7、壓力繼電器是一種將油液的信號(hào)轉(zhuǎn)換成信號(hào) 的電液控制元件。 二、判斷題 (
直控電反饋式微流量海水比例壓力閥及其應(yīng)用系統(tǒng)研究
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4.6
針對(duì)海水介質(zhì)的特點(diǎn),研制了一種直控電反饋式微小流量海水比例壓力閥,對(duì)其進(jìn)行了理論分析。將該閥應(yīng)用在深海極端環(huán)境模擬系統(tǒng)中,并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。結(jié)果表明:該閥的調(diào)壓范圍、調(diào)壓精度均滿足設(shè)計(jì)要求,并具有較好的靜、動(dòng)態(tài)特性。
單樁復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究
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4.6
復(fù)合地基是通過(guò)褥墊層的調(diào)整作用,充分發(fā)揮樁間土的承載作用,使樁土共同承擔(dān)荷載的地基?;趶?fù)合地基的實(shí)際工況,設(shè)計(jì)了一種單樁復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)系統(tǒng),既體現(xiàn)了褥墊層的調(diào)整作用,又可測(cè)得復(fù)合地基中樁體、樁間土、復(fù)合地基的荷載與其相應(yīng)的沉降,同時(shí)可得出復(fù)合地基受力過(guò)程中樁土荷載分配過(guò)程與樁土應(yīng)力比,提示了復(fù)合地基工作機(jī)理。通過(guò)工程實(shí)例測(cè)試,探討了復(fù)合地基的工作機(jī)制,為復(fù)合地基的科研、設(shè)計(jì)與檢測(cè)提供了依據(jù)。
集成式PCM組合數(shù)字壓力閥的設(shè)計(jì)和研究
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4.4
設(shè)計(jì)了一種集成式pcm組合數(shù)字壓力閥。該閥由二通插裝式主閥和插入組合式數(shù)字先導(dǎo)閥組組成,具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、便于加工和維修等特點(diǎn),在計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制的精度要求不是很高的電液系統(tǒng)中,可取代伺服閥或比例閥。
壓力控制閥簡(jiǎn)稱壓力閥
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4.8
壓力控制閥簡(jiǎn)稱壓力閥
高精度氣動(dòng)比例壓力閥設(shè)計(jì)與特性分析
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4.4
設(shè)計(jì)了一種兩級(jí)閥芯活塞式結(jié)構(gòu)的以比例電磁鐵為控制元件,采用電反饋閉環(huán)控制的高精度氣動(dòng)比例壓力閥。該閥輸出壓力在0.6mpa內(nèi)連續(xù)可調(diào),且穩(wěn)態(tài)精度可達(dá)0.25kpa。建立了比例閥完整的非線性動(dòng)態(tài)模型,分析了主要物理和幾何參數(shù)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性和控制性能的影響;構(gòu)建了輸出因子調(diào)整的模糊自適應(yīng)比例加積分控制器,并利用atmega16單片機(jī)實(shí)現(xiàn)了壓力在設(shè)定范圍內(nèi)的快速高精度控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該閥在設(shè)計(jì)壓力范圍內(nèi)具有良好的壓力和流量特性;和傳統(tǒng)pi算法相比,輸出因子調(diào)整的模糊自適應(yīng)算法在改善系統(tǒng)響應(yīng)和控制穩(wěn)定性的同時(shí),顯著提高了穩(wěn)態(tài)控制精度,具有較高的效率和魯棒性。
閥門試驗(yàn)壓力
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4.5
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gt/t13927-1992對(duì)通用閥門的壓力試驗(yàn) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb/t13927對(duì)通用閥門的壓力試驗(yàn)規(guī)定如下: 1.殼體試驗(yàn) 1.1試驗(yàn)壓力:殼體試驗(yàn)的試驗(yàn)壓力按下表的規(guī)定。 1.2試驗(yàn)介質(zhì):下列試驗(yàn)介質(zhì)由制造廠自行選擇,但應(yīng)符合殼體試驗(yàn)的試驗(yàn)壓力及密封和 密封試驗(yàn)的試驗(yàn)壓力的規(guī)定。 a.液體:水(可以加入防銹劑),煤油或粘度不大于水的其他適宜液體; b.氣體:空氣或其他適宜的氣體。 1.2.1用液體作試驗(yàn)時(shí),應(yīng)排除閥門腔體內(nèi)的氣體。用氣體作試驗(yàn)時(shí),應(yīng)采用安全防護(hù)措施。 1.2.2如無(wú)特殊規(guī)定,試驗(yàn)介質(zhì)的溫度應(yīng)在5~40度之間。 1.3超額分配試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間 1.3.1殼體試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間慶不少于右表的規(guī)定。 1.4試驗(yàn)方法:封閉閥門進(jìn)口和出口,壓緊填料壓蓋以保持試驗(yàn)壓力,啟閉件處于部分開狀 態(tài)。給體腔充滿試驗(yàn)介質(zhì),并逐漸漸加壓到試驗(yàn)壓力(止回閥應(yīng)從進(jìn)口端加壓);然后
基于壓力閥的水下熱動(dòng)力系統(tǒng)閉環(huán)控制研究
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4.6
對(duì)于某水下熱動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)施閉環(huán)控制是提高武器效能的需要。本文從系統(tǒng)物理特性、可實(shí)現(xiàn)性以及安全特性的角度出發(fā),對(duì)于壓力閥閉環(huán)控制方案進(jìn)行了論證,并進(jìn)行了基于非線性滑動(dòng)控制思想的控制系統(tǒng)的研制,該系統(tǒng)已通過(guò)了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究
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4.7
智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究 摘要:針對(duì)傳統(tǒng)路燈使用和監(jiān)控系統(tǒng)存在的問(wèn)題,分析智能控制型路燈實(shí) 現(xiàn)的基本理論和應(yīng)用優(yōu)勢(shì),提出它應(yīng)具有的基本功能:遙控、遙測(cè)、遙信、遙 監(jiān)、遙視、自動(dòng)反饋、自動(dòng)報(bào)警、統(tǒng)計(jì)、查詢和打印。通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)和控制模 式兩方面闡明智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。該研究明確了智能路燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和基本原理,為下一步的實(shí)施及采用打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞:路燈; 智能;控制系統(tǒng);控制模式;設(shè)計(jì)與應(yīng)用 ?隨著中國(guó)城市和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市照明交通安全和燈飾美化工程也越 來(lái)越受到普遍關(guān)注,同時(shí)為了符合節(jié)約型、可持續(xù)性發(fā)展社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)生了 對(duì)路燈、燈飾工程監(jiān)管改革的需求。傳統(tǒng)路燈的照明和管理存在浪費(fèi)大,路燈 使用壽命短,遠(yuǎn)程操控、巡查無(wú)法監(jiān)控,人工作業(yè)量大,故障維修反應(yīng)效率低, 統(tǒng)計(jì)查詢功能弱等現(xiàn)象。對(duì)于“全夜燈”照明造成的浪費(fèi)和“半夜全滅或半滅燈” 帶來(lái)的交通安全問(wèn)題,都
工程建設(shè)安全控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究
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4.5
安全控制管理工作貫穿于工程建設(shè)項(xiàng)目的始末。在建筑過(guò)程中,提高安全生產(chǎn)工作,預(yù)防傷亡事故發(fā)生,確保職工安全與健康,是每個(gè)工程項(xiàng)目日常管理工作的重中之重?;诖?論文針對(duì)工程建設(shè)安全控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用的研究,將從工程建設(shè)安全控制系統(tǒng)的建設(shè)目的入手,結(jié)合工程建設(shè)安全控制系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)與構(gòu)建要求,對(duì)工程建設(shè)安全控制系統(tǒng)的應(yīng)用展開論述。希望此研究能為工程建設(shè)的順利進(jìn)行提供參考性建議。
壓力閥試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究(一)
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4.4
本文介紹了壓力閥試驗(yàn)液壓系統(tǒng),闡述了對(duì)溢流閥的測(cè)試項(xiàng)目和測(cè)試方法
壓力閥試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究(二)
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4.7
本文介紹了壓力閥試驗(yàn)液壓系統(tǒng)對(duì)減壓閥和順序閥進(jìn)行測(cè)試時(shí)的操作方法。分別對(duì)這兩類閥的測(cè)試項(xiàng)目與測(cè)試方法作出了闡述
壓力閥試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究
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4.5
介紹了壓力閥試驗(yàn)液壓系統(tǒng),闡述了如何操作這個(gè)系統(tǒng)對(duì)溢流閥進(jìn)行測(cè)試,以及對(duì)溢流閥的測(cè)試項(xiàng)目和方法
壓力閥位抽汽調(diào)節(jié)系統(tǒng)
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4.5
文章提出了一種壓力閥位抽氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該系統(tǒng)引入調(diào)節(jié)閥位信號(hào),使抽氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)精度更高,系統(tǒng)更穩(wěn)定,大大提高供熱汽輪機(jī)的供熱品質(zhì)。
中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究
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4.7
本設(shè)計(jì)為洛陽(yáng)某辦公樓中央空調(diào)設(shè)計(jì)。該建筑為多功能性建筑,房間類型多樣,設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格,空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程復(fù)雜。在本此設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)流程的主要內(nèi)容包括設(shè)計(jì)資料,負(fù)荷計(jì)算,空氣過(guò)程設(shè)計(jì)計(jì)算,氣流組織設(shè)計(jì)及風(fēng)管設(shè)計(jì),水力計(jì)算,相關(guān)設(shè)備的選型。本建筑中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)根據(jù)相關(guān)信息的考量采用了兩種形式的系統(tǒng)形式,一次回風(fēng)系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)盤管加獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng),一次回風(fēng)系統(tǒng)的水系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單,但是風(fēng)管布置比較復(fù)雜,且由于風(fēng)管很粗,占用空間較大,和風(fēng)盤相比,靈活性也更差一些,無(wú)法單獨(dú)控制。風(fēng)機(jī)盤管加獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)彌補(bǔ)了一次回風(fēng)系統(tǒng)的短板,從而迅速發(fā)展起來(lái)的,它單獨(dú)供給室內(nèi)新風(fēng),直接送入室內(nèi)即可,無(wú)需通過(guò)風(fēng)機(jī)盤管,冷熱媒可集中供給,運(yùn)行簡(jiǎn)便,擁有很好的節(jié)能效果,但是設(shè)備安裝數(shù)量較多,增加維修的工作量。在本次設(shè)計(jì)過(guò)程中,本著節(jié)能、環(huán)保、舒適、高效、美觀為目的,旨在推廣使用中央空調(diào)系統(tǒng)。
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職位:裝飾機(jī)電施工員
擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林