壓力分散型無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索作用機(jī)理及內(nèi)錨固段長(zhǎng)度研究

預(yù)應(yīng)力錨索分散壓力型錨具設(shè)計(jì)與使用

預(yù)應(yīng)力錨桿錨固段長(zhǎng)度的研究——通過(guò)對(duì)錨桿承載機(jī)理的分析，根據(jù)預(yù)應(yīng)力錨桿在同一拉拔力作用下錨固段的切向位移越小錨桿的承載性能越好這一特性，給出了桿體切向位移的計(jì)算方法。根據(jù)工程實(shí)際，利用預(yù)應(yīng)力錨桿在拉拔過(guò)程中所測(cè)試到的切向位移，對(duì)桿體的錨固段...

利用有限差分程序flac對(duì)壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的錨固機(jī)理進(jìn)行了研究。和拉力集中型錨索相比,壓力分散型錨索有以下優(yōu)點(diǎn):錨固段漿體軸力峰值僅為拉力集中型的1/n(n為承載體的數(shù)量)且為受壓狀態(tài);剪力峰值較小且能較均勻地分布于整個(gè)錨固長(zhǎng)度上;可以提供較大的錨固力。這些特點(diǎn)說(shuō)明壓力分散型錨索更適用于軟巖邊坡的加固,增加承載體的數(shù)量是提高壓力分散型錨索錨固力、改善其受力狀態(tài)的有效途徑。

本文以省道202工程中k5＋300~k5＋634左側(cè)路塹高邊坡加固為工程背景,主要利用abaqus三維實(shí)體有限元軟件分析研究壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索工作時(shí)的受力機(jī)理,驗(yàn)證其優(yōu)于普通拉力型預(yù)應(yīng)力錨索的結(jié)構(gòu)體系,適用于軟土質(zhì)高邊坡的主動(dòng)加固處理,為今后普通公路邊坡軟土質(zhì)高邊坡加固措施提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索作為一種新型錨索,這幾年在各工程中得到了廣泛應(yīng)用,其質(zhì)量控制措施與普通型預(yù)應(yīng)力錨索有很大差距,筆者就雅礱江錦屏一級(jí)電站右岸1885m高程以上開(kāi)挖工程中,預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)作了簡(jiǎn)要介紹,以供同類(lèi)工程參考、借鑒。

預(yù)應(yīng)力錨索在卸荷巖體中的作用機(jī)理_pdf——預(yù)應(yīng)力錨索是巖土工程中常用的，也是效率比較高的一種支護(hù)形式。文中采用有限元分析方法和adina軟件。巖體在加栽和卸栽條件下，其力學(xué)特性有本質(zhì)的區(qū)別。文中重點(diǎn)分析了在卸荷條件下，預(yù)應(yīng)力錨索同一數(shù)量不同傾角的變...

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù) 作者：鄒金發(fā) 摘要：文章結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)采用壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行滑坡錨固施工進(jìn)行分析，并提出一些保證施工質(zhì)量 的控制措施，對(duì)同類(lèi)工程有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工管理 1引言 傳統(tǒng)拉力型錨桿在錨桿受荷時(shí)，不能將荷載均勻地分布于固定長(zhǎng)度上，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中 現(xiàn)象。由于粘結(jié)應(yīng)力分布的不均勻性，隨著錨桿上荷載的增大，在荷載傳至固定長(zhǎng)度最遠(yuǎn)端之前， 在桿體與灌漿體或灌漿體與地層界面上就會(huì)發(fā)生粘結(jié)效應(yīng)逐步弱化或脫開(kāi)現(xiàn)象。壓力分散型錨固系 統(tǒng)，將集中荷載分散為幾個(gè)較小的荷載作用于固定段的不同部位，使粘結(jié)應(yīng)力峰值大大降低，因單 元錨桿的固定長(zhǎng)度很小，不會(huì)發(fā)生粘結(jié)效應(yīng)逐步弱化，使粘結(jié)應(yīng)力均勻地分布在整個(gè)固定長(zhǎng)度上， 最大限度地調(diào)用整個(gè)錨桿固定長(zhǎng)度范圍內(nèi)的地層強(qiáng)度，錨桿承載力可隨固定長(zhǎng)度的增長(zhǎng)而成比例提 高。 2工程概述 浦南高速公

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的施工與應(yīng)用——簡(jiǎn)介壓力分散型錨索的特點(diǎn)及錨固機(jī)理，結(jié)合百色水利樞紐工程實(shí)例從試驗(yàn)、設(shè)計(jì)、施工工藝等方面進(jìn)行詳細(xì)論述。

精品文檔 精品文檔 拉力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工工法 一、前言 昆明市西北片區(qū)陳家營(yíng)保障性住房項(xiàng)目基坑支護(hù)周長(zhǎng)為787m，基坑開(kāi)挖深 度為10.1m-16.6m。受征地紅線制約，基坑不具備大面積放坡開(kāi)挖條件，為避免 基坑開(kāi)挖引起鄰近地面、建筑物及周邊管道變形、下沉及破壞，為保證地下室的 安全施工，采用分散型預(yù)應(yīng)力錨索加灌注樁的基坑支護(hù)形式。 二、工法特點(diǎn) 1、坡體深層控制，錨索長(zhǎng)度越長(zhǎng)，控制坡體變形的深度越大，調(diào)整坡體應(yīng) 力的范圍越深。 2、通過(guò)對(duì)錨索施加預(yù)應(yīng)力，主動(dòng)控制坡體變形，調(diào)整坡體的應(yīng)力狀態(tài)，使 之有利于坡體穩(wěn)定。 3、工作面多，施工快捷，能加快施工進(jìn)度，提高工效。 4、經(jīng)濟(jì)性好，與其他加固形式相比，可節(jié)省土石方開(kāi)挖量60%，加固速度 提高2~4倍，節(jié)省勞動(dòng)力50%。。 三、適應(yīng)范圍 本工法適應(yīng)于深基坑支護(hù) 四、工藝原理 無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索的內(nèi)錨固段鋼絞線安裝若干擴(kuò)張環(huán)和

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)——針對(duì)京福高速公路邵三段某合同段的復(fù)雜地形地質(zhì)條件，闡述壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)、錨索差異荷載增量計(jì)算方法、質(zhì)量檢驗(yàn)及結(jié)果。

簡(jiǎn)介壓力分散型錨索的特點(diǎn)及錨固機(jī)理,結(jié)合百色水利樞紐工程實(shí)例從試驗(yàn)、設(shè)計(jì)、施工工藝等方面進(jìn)行詳細(xì)論述

本文針對(duì)壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索機(jī)理,對(duì)其錨索施工的工藝流程、技術(shù)要點(diǎn)展開(kāi)分析和討論,明確重點(diǎn)施工部分,為行業(yè)內(nèi)同類(lèi)施工項(xiàng)目提供有價(jià)值的參考信息。

影響預(yù)應(yīng)力錨索錨固效果因素——通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索錨固原理及預(yù)錨體系特點(diǎn)的分析．提出影響預(yù)應(yīng)力錨索性能的因素．并提出適當(dāng)?shù)慕ㄗh。

內(nèi)錨固型式預(yù)應(yīng)力錨索剪應(yīng)力分析——為研究?jī)?nèi)錨固型式錨索的剪應(yīng)力分布情況，本文利用彈性力學(xué)的f昆合問(wèn)題的位移解導(dǎo)出了內(nèi)錨固預(yù)應(yīng)力錨索的彈性解，得出剪應(yīng)力沿錨索長(zhǎng)度成指數(shù)形式傳遞規(guī)律，并且結(jié)合錨索的材料性質(zhì)和巖土的性質(zhì)討論影響剪應(yīng)力分布的因素。

預(yù)應(yīng)力錨索錨固機(jī)理的數(shù)值模擬試驗(yàn)研究_pdf——為研究預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)三峽船閘高邊坡巖體的加固效果，采用三維顯式有限差分法，建立預(yù)應(yīng)力錨固數(shù)值仿真模型，進(jìn)行一系列計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)。結(jié)果表明：預(yù)應(yīng)力錨索在張拉過(guò)程中在巖體內(nèi)形成了表層壓縮區(qū)，由于多根預(yù)應(yīng)力...

快速拉格朗日法在預(yù)應(yīng)力錨索錨固機(jī)理方面的研究——基于flac_3d，就內(nèi)錨固段的長(zhǎng)度、初錨力值的大小、以及外錨頭混凝墊墩尺寸等對(duì)錨固性能的影響作了深入分析，力求獲得影響預(yù)應(yīng)力錨索錨固效應(yīng)主要因素、內(nèi)錨固段錨索軸力或應(yīng)力分布規(guī)律、內(nèi)錨固段錨索與膠結(jié)劑...

結(jié)合目前巖土加固工程進(jìn)展,簡(jiǎn)述了壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的錨固機(jī)理及受力特點(diǎn)。通過(guò)一工程實(shí)例介紹其在軟巖邊坡加固工程中的應(yīng)用,所進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)張拉試驗(yàn),進(jìn)一步驗(yàn)證了其在工程應(yīng)用中的可靠性和良好效果。

以河南宛平而速公路(西坪至內(nèi)鄉(xiāng)段)里程樁號(hào)k40+280～k40+420處的邊坡加固工程為例,對(duì)所使用的壓力分散型無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行了極限抗拔實(shí)驗(yàn)研究,詳細(xì)介紹實(shí)驗(yàn)參數(shù)的確定以及整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程.分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果以及實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的若干問(wèn)題.分析結(jié)果顯示:錨索端部位移隨拉拔力變化曲線呈彈性變形階段和塑性變形階段以及最終的塑性變形貫通階段.本研究充實(shí)了壓力分散型無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索的實(shí)驗(yàn)教據(jù)及設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)今后類(lèi)似地區(qū)的工程施工有重要的參考意義和應(yīng)用價(jià)值.

高邊坡壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝研究——壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索由于具有較多優(yōu)點(diǎn)而在復(fù)雜高邊坡加固工程中應(yīng)用越來(lái)越廣泛，施工中結(jié)合邊坡巖體性質(zhì)和設(shè)備條件科學(xué)合理的選擇施工工藝是其取得理想效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文結(jié)合金麗溫高速公路17標(biāo)段工程實(shí)例，從施...

預(yù)應(yīng)力錨索錨固滑坡的設(shè)計(jì)原則探討_pdf——以鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院研制的預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)為倒，介招了預(yù)應(yīng)力錨索加固滑坡的原理，探討了預(yù)應(yīng)力錨索加固滑坡的主要設(shè)計(jì)原則

預(yù)應(yīng)力錨索加固的作用機(jī)理及施工技術(shù)_pdf——分析闡述了預(yù)應(yīng)力錨索加固的作用機(jī)理，結(jié)合施工實(shí)踐，介紹相應(yīng)的施工技術(shù)工藝

1 壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù) 尹基德許木根 中鐵十七局集團(tuán)遠(yuǎn)通公司三明項(xiàng)目部 摘要：本文針對(duì)某合同段復(fù)雜的地形地質(zhì)條件，詳細(xì)闡述了壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工 工藝，關(guān)鍵技術(shù)，以及預(yù)應(yīng)力錨筋差異伸長(zhǎng)量、差異荷載增量計(jì)算方法和質(zhì)量檢 驗(yàn)結(jié)果。內(nèi)容細(xì)致翔實(shí)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。對(duì)今后類(lèi)似工程施工具有一定的指導(dǎo)作 用。 關(guān)鍵詞：壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù) 1引言 京福邵三高速公路×××標(biāo)段，位于福建省三明市境內(nèi)，路線長(zhǎng)10公里，所經(jīng)地勢(shì) 屬武夷山系，山體多呈北東向展布，地形北東高，西南低，地質(zhì)構(gòu)造處于新華夏第二代復(fù) 式隆起及嶺南方向復(fù)式構(gòu)造帶動(dòng)的復(fù)合部位的閩西北隆起帶中的浦城——澤源隆起南緣。 由于長(zhǎng)期的歷史演變，強(qiáng)烈的褶皺及巖漿活動(dòng)，使之歷次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)相互重合。區(qū)內(nèi)受北東 向?qū)幓畚鋽嗔褞в绊?，形成以北東向斷裂帶為主，北西向構(gòu)造為次的構(gòu)造格局。沿 線巖性較簡(jiǎn)單，經(jīng)震旦系變質(zhì)巖