一合裝置102-J/JT聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的改造
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4.7
分析了102-J/JT聯(lián)鎖在200kt/a合成氨生產(chǎn)裝置中的重要作用,對(duì)其I/O點(diǎn)的配置、軟件及組態(tài)改造作了詳細(xì)地介紹。
循環(huán)泵聯(lián)鎖控制系統(tǒng)改造
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通過對(duì)豐泰發(fā)電有限公司循環(huán)泵聯(lián)鎖控制系統(tǒng)存在的缺陷進(jìn)行分析,提出了改進(jìn)方案,對(duì)今后該類型泵體控制系統(tǒng)的改造提供一些借鑒。
循環(huán)泵備用聯(lián)鎖控制系統(tǒng)改造
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文章論述了小型plc應(yīng)用到電廠循環(huán)泵聯(lián)鎖控制系統(tǒng)中,自行解決了現(xiàn)場的實(shí)際問題,并起到了節(jié)約能耗的作用。
蒸餾裝置機(jī)泵聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
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4.5
本文介紹了適用于蒸餾裝置中機(jī)泵的連鎖控制系統(tǒng)的簡便易行的方法,該裝置采用壓力開關(guān)、液位開關(guān)、壓力變送器及繼電器等部件,通過各種邏輯關(guān)系相互連接而成,減少了事故狀態(tài)下因缺失潤滑油而導(dǎo)致機(jī)泵主軸抱死的事故發(fā)生幾率,提高了裝置的安全性及穩(wěn)定性。
尿素裝置氨泵聯(lián)鎖控制系統(tǒng)改進(jìn)
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針對(duì)氨泵油壓聯(lián)鎖系統(tǒng)故障率高,經(jīng)常出現(xiàn)誤停機(jī)或停不掉機(jī)現(xiàn)象,且不能遠(yuǎn)程監(jiān)控的現(xiàn)狀,對(duì)其油壓控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),以期達(dá)到穩(wěn)定生產(chǎn),降低故障率,提高設(shè)備長周期穩(wěn)定運(yùn)行效果。
尿素裝置氨泵聯(lián)鎖控制系統(tǒng)改進(jìn)
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針對(duì)氨泵油壓聯(lián)鎖系統(tǒng)故障率高,經(jīng)常出現(xiàn)誤停機(jī)或停不掉機(jī)現(xiàn)象,且不能遠(yuǎn)程監(jiān)控的現(xiàn)狀,對(duì)其油壓控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),以期達(dá)到穩(wěn)定生產(chǎn),降低故障率,提高設(shè)備長周期穩(wěn)定運(yùn)行效果.
綜采工作面轉(zhuǎn)載機(jī)與帶式輸送機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)改造應(yīng)用
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對(duì)薛虎溝礦2-105綜采工作面szd-730/90型轉(zhuǎn)載機(jī)和dss/80型帶式輸送機(jī)聯(lián)鎖轉(zhuǎn)載運(yùn)行存在問題進(jìn)行分析,通過對(duì)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)優(yōu)化改造,提高綜采工作面整體運(yùn)輸效率,保障綜采工作正常運(yùn)行。
制冷機(jī)組冷水側(cè)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化
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通過理論計(jì)算,分析了機(jī)組并聯(lián)作為冷源的系統(tǒng)隨負(fù)荷變化時(shí)系統(tǒng)水頭損失的規(guī)律,并得出保證水系統(tǒng)在一臺(tái)機(jī)組水路被切斷系統(tǒng)能正常運(yùn)行的條件。
二甲醚生產(chǎn)裝置聯(lián)鎖系統(tǒng)改造總結(jié)
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4.7
此次改造的是使用浙大中控advantrol-pro工控系統(tǒng)控制的二甲醚生產(chǎn)裝置,通過在各個(gè)物料輸送管線上加裝程控閥門實(shí)現(xiàn)物料切斷,和緊急放空.控制系統(tǒng)改造包含擴(kuò)充系統(tǒng)卡件,增加聯(lián)鎖邏輯以及相應(yīng)操作界面.聯(lián)鎖投用之后能快速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)緊急停車,提高生產(chǎn)運(yùn)行的安全性.
乙烯裝置熱泵聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)改造
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4.7
10-k-650熱泵機(jī)組自乙烯裝置擴(kuò)建投用以來,其聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)存在較多問題。該機(jī)組聯(lián)鎖保護(hù)由配套的plc完成。由于維護(hù)人員對(duì)該套ge公司的plc比較陌生,且其自身系統(tǒng)組態(tài)方面也不完整,機(jī)組在聯(lián)鎖方面遇到了很多無法確定及解決的難題。最后決定用現(xiàn)有裝置esd系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)熱泵機(jī)組的聯(lián)鎖保護(hù)。文中著重闡述了10-k-650熱泵機(jī)組的聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)改造的原理及實(shí)現(xiàn)的過程。
制冷機(jī)組冷水側(cè)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化
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制冷機(jī)組冷水側(cè)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化——通過理論計(jì)算,分析了機(jī)組并聯(lián)作為冷源的系統(tǒng)隨負(fù)荷變化時(shí)系統(tǒng)水頭損失的規(guī)律,并得出保證水系統(tǒng)在一臺(tái)機(jī)組水路被切斷系統(tǒng)能正常運(yùn)行的條件。
乙烯裝置公用工程控制盤聯(lián)鎖系統(tǒng)改造
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乙烯裝置公用工程控制盤聯(lián)鎖系統(tǒng)改造
化肥廠一合引、送風(fēng)機(jī)油泵自啟動(dòng)控制系統(tǒng)改造
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介紹了在川化化肥廠一合車間引、送風(fēng)機(jī)油泵(101bj1/bj2)運(yùn)行控制柜改造過程中,針對(duì)2個(gè)控制柜分別采用了plc控制和繼電器控制,既實(shí)現(xiàn)了改造目標(biāo),又進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新。
淺談防排煙系統(tǒng)及其聯(lián)鎖控制
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淺談防排煙系統(tǒng)及其聯(lián)鎖控制——描述了幾種典型的防排煙系統(tǒng)及其電氣聯(lián)鎖控制具體的實(shí)現(xiàn)方案;詳細(xì)描述防排煙系統(tǒng)的電氣控制原理及與消防報(bào)警系統(tǒng)的接口、聯(lián)動(dòng)控制問題。
PSA裝置控制系統(tǒng)改造
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變壓吸附(psa)裝置是每個(gè)煉油裝置的起始點(diǎn),而控制系統(tǒng)是保證psa裝置長周期正常運(yùn)行的關(guān)鍵。通過對(duì)原psa裝置控制系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造,利用高級(jí)編程語言實(shí)現(xiàn)床層的多種方式、多個(gè)時(shí)間點(diǎn)的切換,保證故障影響最小化,產(chǎn)品流量損失最少化,順利實(shí)現(xiàn)了psa裝置的復(fù)雜程控要求,提升了對(duì)h2的收率。
淺談防排煙系統(tǒng)及其聯(lián)鎖控制
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淺談防排煙系統(tǒng)及其聯(lián)鎖控制
基于嵌入式的軌道交通聯(lián)鎖控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
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軌道交通聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是現(xiàn)代高校鐵路信號(hào)專業(yè)教學(xué)中很重要的實(shí)驗(yàn)設(shè)備,能實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路現(xiàn)場各個(gè)設(shè)備的高度仿真,學(xué)生可以通過實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)實(shí)際的鐵路系統(tǒng)有一個(gè)比較好的認(rèn)識(shí)。本文中通過設(shè)計(jì)一個(gè)基于嵌入式的模擬鐵路系統(tǒng),學(xué)生可以通過它清楚地看到鐵路現(xiàn)場各設(shè)備的工作狀況。譬如道岔如何扳動(dòng)、軌道如何斷電給點(diǎn)、聯(lián)鎖控制如何實(shí)現(xiàn)等。
基于軌道交通聯(lián)鎖控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
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軌道交通聯(lián)鎖控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路現(xiàn)場的高度仿真,對(duì)于本系統(tǒng)而言,演示軟件非常重要,可以通過它直觀地看到鐵路的工作狀況,以及如何通過軟件扳動(dòng)道岔、軌道給電與斷電和聯(lián)鎖控制的實(shí)現(xiàn)。本文介紹如何用vb語言通過簡單的算法實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖演示軟件的設(shè)計(jì),其最大優(yōu)點(diǎn)在于思路清晰,算法簡單,不需要建立數(shù)據(jù)庫,只是通過vb語言中一些簡單的程序結(jié)構(gòu)就可以實(shí)現(xiàn)軟件功能。
一棒移送裝置電氣控制系統(tǒng)改造
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針對(duì)唐鋼棒線材廠一棒生產(chǎn)線棒層移送裝置(cover)頻繁出現(xiàn)故障,造成生產(chǎn)的不連續(xù).在機(jī)械方面對(duì)移送裝置的液壓比例閥主體進(jìn)行改造的同時(shí),我們針對(duì)原比例放大板、接近開關(guān)等電氣控制部分進(jìn)行了的改造,以解決移送裝置事故多發(fā)的問題.
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)中控制模塊的設(shè)計(jì)與研究
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隨著現(xiàn)代控制、通信、計(jì)算機(jī)的融合發(fā)展,在鐵路車站信號(hào)控制系統(tǒng)中,可靠的鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)變得越來越重要,它由上、下位機(jī)和通信模塊構(gòu)成,用戶可通過操作上位機(jī)的顯示界面啟動(dòng)對(duì)下位機(jī)的操作,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)路控制、非進(jìn)路調(diào)車控制、監(jiān)督聯(lián)鎖設(shè)備狀態(tài)等功能。
4臺(tái)高壓電機(jī)聯(lián)鎖控制起動(dòng)裝置
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4.3
1992年初,石家莊工業(yè)泵廠新建水泵試驗(yàn)站用來對(duì)產(chǎn)品渣漿泵進(jìn)行型式試驗(yàn)。試了驗(yàn)站配備4臺(tái)3kv高壓電機(jī)。為了減少設(shè)備投資,廠方要求用一套起動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)4臺(tái)電機(jī)的起動(dòng),而且在起動(dòng)某一臺(tái)電機(jī)時(shí),不允許起動(dòng)其他任意一臺(tái)電機(jī)。為此,我設(shè)計(jì)了4臺(tái)高壓電機(jī)聯(lián)鎖控制的起動(dòng)裝置,簡化后的電氣原理圖見附圖?,F(xiàn)將起動(dòng)裝置工作原理及主要技術(shù)住能作一概括介紹。
帶式輸送機(jī)電液控制系統(tǒng)聯(lián)鎖改造
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帶式輸送機(jī)運(yùn)行中,經(jīng)常出現(xiàn)液壓盤式制動(dòng)器抱閘和軟啟動(dòng)控制系統(tǒng)停車時(shí)不同步現(xiàn)象,造成輸送機(jī)尚未停車,液壓盤式制動(dòng)器強(qiáng)行抱緊驅(qū)動(dòng)滾筒而損傷設(shè)備。我們通過增加繼電器控制節(jié)點(diǎn),修改控制系統(tǒng)plc和液壓盤式制動(dòng)器plc程序,杜絕了盤式制動(dòng)器強(qiáng)行抱緊驅(qū)動(dòng)滾筒現(xiàn)象,解決了停車時(shí)不同步的.難題。經(jīng)過實(shí)際運(yùn)行檢測,證明該方案是一種行之有效的改進(jìn)方法,對(duì)其它軟啟動(dòng)裝置與盤式制動(dòng)器有效聯(lián)鎖均有一定的借鑒意義。
乙炔冷卻塔PLC自控聯(lián)鎖系統(tǒng)改造
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4.6
針對(duì)電石法乙炔工藝中冷卻系統(tǒng)壓縮機(jī)溫度高、壓縮機(jī)出口壓力低、系統(tǒng)壓力波動(dòng)大等問題,進(jìn)行了相應(yīng)改造,改造后裝置運(yùn)行平穩(wěn)、安全,提高了乙炔生產(chǎn)效率。
渭化尿素裝置控制系統(tǒng)改造
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4.4
渭河煤化工主裝置控制系統(tǒng)是1995年調(diào)試并投入運(yùn)行的,控制部分采用日本橫河公司的centum-xl系統(tǒng),聯(lián)鎖控制部分采用日本安川的u84plc系統(tǒng),10多年來,這些系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。但近幾年dcs的故障率在不斷升高,卡件更換增加。由于該系統(tǒng)已經(jīng)超過設(shè)計(jì)使用壽命,考慮到維護(hù)成本以及維護(hù)難度,在2009年4月對(duì)dcs和plc進(jìn)行了升級(jí)或改造。該文介紹尿素控制系統(tǒng)的組成,控制系統(tǒng)的改造方案、系統(tǒng)配置以及實(shí)施情況。
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職位:環(huán)境工程或給排水主人工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林