優(yōu)化設(shè)計提高牽引變電所的工程質(zhì)量
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4.4
綜述了幾條線的牽引變電所的設(shè)計經(jīng)驗,從設(shè)備選型、設(shè)備及線路布置等方面提出設(shè)計中應(yīng)加以改進的思路。
牽引變電所工程施工方案
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目錄 一、編制依據(jù)...........................................................................................1 二、工程概況...........................................................................................1 2.1建筑概況......................................................................................1 2.2地基與基礎(chǔ)...................................................................................2 2.
鐵路牽引變電所帶電施工改造
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文章以貴州寶老山牽引變電所帶電改造施工為例,介紹了牽引變電所帶電改造的施工特點及施工過渡方法。
牽引變電所典型故障應(yīng)急處置實訓(xùn)
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牽引變電所典型故障應(yīng)急處置實訓(xùn)
牽引變電所接地施工工法)
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牽引變電所接地施工工藝 作者:張恒標 1前言 本工法適用于牽引變電所主接地網(wǎng)敷設(shè),以珍珠泉牽引變電所設(shè) 計為藍本,水平接地極采用銅包鋼絞線,垂直接地極采用防腐離子接 地體,接地極之間的連接采用熱熔焊接技術(shù)。 2工法特點 2.1本工法科學(xué)組織施工,合理安排時間,加快了施工進度。 2.2施工過程中采用先進的施工工具,保證了工程安裝質(zhì)量、減 輕了勞動強度、節(jié)省了人工,施工效率顯著提高。 1.接地極連接采用熱熔焊接技術(shù),使用熱熔焊接模具和熱熔焊 藥,加快了施工進度。 2.使用alg防腐型離子接地極,保證了工程質(zhì)量。 3適用范圍 本工法適用于110kv牽引變電所主接地網(wǎng)敷設(shè) 4工藝原理 此工法是根據(jù)110kv變電所接地設(shè)計要求和鐵路電力牽引供電 工程施工驗收標準進行編寫的,主要包括接地網(wǎng)敷設(shè)和接地極焊接兩 部分。 5施工工藝流程及操作要點 5.1施工工藝流
鐵路牽引變電所帶電施工改造
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**資訊http://www.***.***
牽引變電所接地網(wǎng)的施工探討
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牽引變電所接地網(wǎng)的施工探討
牽引變電所的桿塔組立施工
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牽引變電所施工包括土建工程、房建工程和電氣建安工程3部分。其中電氣建安工程由建筑和安裝2項工程組成。建筑工程主要包括基坑開挖、基礎(chǔ)澆制、構(gòu)架和支架組立等;安裝工程主要包括各種母線安裝、接地裝置敷設(shè)、大型電氣設(shè)備安裝及調(diào)整、控制及保護裝置安裝、電纜敷設(shè)、二次配線、傳動試驗和送電試運行等項目。目前,輪胎式起重機大面積應(yīng)用于桿塔組立施工,并取得了顯著的效果。
既有牽引變電所改造施工難點及對策
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我國經(jīng)濟的高速發(fā)展對鐵路運能提出了更高的要求,牽引供電能力不足及供電設(shè)備落后的問題日益凸顯。既有鐵路牽引變電所正面臨著大面積的更新改造,以適應(yīng)運輸?shù)囊蟆T鯓釉诒WC安全、高效、可靠的對既有電氣化牽引變電所進行升級改造的同時,又確保不間斷安全供電成為了新的研究課題。本文以寶雞供電段牽引變電所更新改造中遇到的難點及問題為實例,就如何更好、更安全的完成既有牽引變電所更新改造提出解決方案及對策。
高速鐵路牽引變電所數(shù)字化設(shè)計
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4.6
隨著我國電氣化鐵道牽引變電所二次設(shè)備技術(shù)水平的發(fā)展,牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用。武廣高速鐵路牽引變電所采用的綜合自動化系統(tǒng)技術(shù)為牽引供電可靠性及供電質(zhì)量提供了保障。在
高速鐵路牽引變電所繼電保護探討
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4.3
隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展,對交通的要求也越來越高,其中高速鐵路為了適應(yīng)時代的發(fā)展也在不斷提高自身的建設(shè)質(zhì)量,通過創(chuàng)新引進新技術(shù),逐漸滿足了人們的日常出行混入交通運輸?shù)男枨?。但是高速鐵路的發(fā)展帶來的不僅僅是優(yōu)勢,還會出現(xiàn)一些新問題,特別是在高速鐵路牽引變電所繼電保護方案方面常常會出現(xiàn)管理不當(dāng)設(shè)計不當(dāng)?shù)膯栴}。本次研究針對此問題,提出了有關(guān)高速鐵路饋線保護配置及保護整定中需要注意的問題,為高速鐵路牽引變電所繼電保護提出了完整的方案措施。
牽引變電所工程中應(yīng)注意互感器的接地問題
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4.4
在工程過程中,既要保證有線牽引用電規(guī)范,變壓設(shè)備正常運行。又要注意在設(shè)備變更時,運用中所面臨的接地問題。通過本文,使我們更好的理解互感器相關(guān)原理,了解常見的接地問題,學(xué)習(xí)到如何解決所遇到的電壓轉(zhuǎn)換問題,明白電路運行軌道等問題。以保證運行設(shè)備的安全和工作人員的安全。
工程施工總結(jié)(玉門鎮(zhèn)車站牽引變電所)
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工程施工總結(jié) 我中鐵五局電務(wù)處自中標承建嘉紅線電化改造工程工 程以來,在各相關(guān)責(zé)任主體部門的大力支持、協(xié)調(diào)、監(jiān)督之 下,已經(jīng)順利完成合同約定的全部施工任務(wù),工程質(zhì)量達到 合格要求,施工中無安全事故的發(fā)生,工程達到竣工驗收的 標準?,F(xiàn)將施工情況總結(jié)如下: 一、工程概況:本工程設(shè)計為玉門鎮(zhèn)車站牽引變電所,共2層, 半地下室,其中一層層高為2.1m,二層層高為4.8m,室內(nèi)外高差為 1.2m,建筑物總高度為(室外地面到女兒墻)6.9m,總建筑面積為 244.24m2。 基礎(chǔ)墊層混凝土強度為c10;基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ),混凝 土強度等級為c30;主體現(xiàn)澆板混凝土強度等級為c30;框架梁、框 架柱、現(xiàn)澆板按照西南05j701圖集抗7級地震施工,混凝土強度等 級為c30。 本工程,我公司房建專業(yè)承建的項目為土建、水電、防雷接地、消 防工程、簡裝修工程、水電安裝工程,其
客專鐵路牽引變電所施工問題研究
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4.3
客專鐵路牽引變電所施工問題研究
智能牽引變電所一次設(shè)備智能化技術(shù)
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4.7
電力電子?powerelectronics 212?electronictechnology&softwareengineering 【關(guān)鍵詞】智能牽引變電所一次設(shè)備智能化 技術(shù) 在過去,變電所內(nèi)傳感器符合絕緣、電 磁飽、電磁共振等缺少系統(tǒng)的信息模型,嚴重 影響著變電站與保護系統(tǒng)完善?,F(xiàn)階段,智能 牽引變電所一次設(shè)備智能化技術(shù)的出現(xiàn)有效解 決了這一問題,對供電安全性、穩(wěn)定性有著重 要影響,同時也為牽引變電站運營管理提供了 便利條件。 1智能牽引變電所 智能牽引變電所通過數(shù)據(jù)信息搜集完成 牽引變電所數(shù)據(jù)分享與操作控制,實現(xiàn)了線上 監(jiān)督控制。變電所數(shù)字化一次設(shè)備分為間隔層 (保護設(shè)備、故障錄波器、系統(tǒng)測控)、站控 層(主機、工作站、遠動通信設(shè)備)、過程層 (互感器、斷路器)。智能牽引變電所有著全 過程線上控制、故障診斷、數(shù)據(jù)共享優(yōu)勢。牽 引變電所成分布式,屬于本地
鐵路牽引變電所基礎(chǔ)技術(shù)交底
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龍廈線龍巖—漳州南(不含)段接觸網(wǎng)工程技術(shù)交底記錄 編號:jd-01交底單位:中鐵電化局集團龍廈項目部接觸網(wǎng)分部5.1.5-1 技術(shù)交底地點南靖牽引變電所交底時間2011年8月15日交底負責(zé)人李波交底范圍基礎(chǔ)施工技術(shù)交底 接受技術(shù)交底人張琪戴建勇參加技術(shù)交底人 一、施工概況 本次施工是南靖牽引變電所基礎(chǔ)的施工,其中涉及有基坑開挖·基礎(chǔ)澆注等一系列的事項,按照工程施工要求,施工應(yīng)按技術(shù)交底的要求 和步驟進行。本次基礎(chǔ)裝配支柱型號為g300/15﹑g200/13,基礎(chǔ)型號分為:j15-10﹑k-11-30-1?;A(chǔ)的幾何和結(jié)構(gòu)配制參數(shù)見施工表、附圖。 本技術(shù)交底也會注明參數(shù),施工請參閱。 支柱基礎(chǔ)施工流程: 1、施工步驟(隱蔽記錄要在施工過程中填寫) 2.基坑開挖 ①開挖前按照《基礎(chǔ)澆制施工表》詳細校核基礎(chǔ)限界、型號、位置及基礎(chǔ)各項
鐵路牽引變電所施工工法 (2)
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4.7
鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110kv的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)于 鐵路牽引機車使用的25kv(±10%)的轉(zhuǎn)換設(shè)備,該設(shè)備為鐵路運輸提供了 可靠的、安全的、環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電 工程中重要的一環(huán),它的建成為鐵路最后的開始運營起到了至關(guān)總要的一步。 鐵路牽引變電所施工工法是一種新型的、先進的施工工藝方法,尤其是該工 法采用平行作業(yè)的施工方法,縮短了施工時間,合理地安排了施工工序,極 大地提高了施工效率,確保了施工安全,應(yīng)用于大西高鐵工程、集通鐵路工 程、黃韓侯鐵路工程等,并于2015年12月通過中鐵二十局集團工程有限公 司科技成果鑒定,經(jīng)專家評審為國內(nèi)領(lǐng)先水平,對類似工程施工具有積極的 借鑒和推廣作用。 2.工法特點 2.1采取平行作業(yè),極大地提高了施工效率 室內(nèi)外展開平行作業(yè),室內(nèi)
淺述鐵路牽引變電所帶電改造過渡施工
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4.5
文章以寶蘭二線寶天段拓石牽引變電所改造過渡施工為例,介紹了牽引變電所改造過渡的施工特點及施工過渡方案。
淺析地鐵直流牽引變電所的保護原理_secret
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淺析地鐵直流牽引變電所的保護原理 摘要:本文以直流1500v雙邊供電的牽引變電所為例,介紹了地鐵直流牽引變電所內(nèi)各開 關(guān)柜的保護配置,并詳細闡述了主要保護的原理,如大電流脫扣保護、電流上升率保護、定 時限過流保護、低電壓保護、雙邊聯(lián)跳保護、接觸網(wǎng)熱過負荷保護、框架保護等。最后,對 于目前的保護原理中存在的不足之處,本文也做了分析,如多輛列車短時間內(nèi)相繼啟動可能 會造成保護誤動,小電流(尤其是有電弧的情況)短路故障與正常運行電流的區(qū)分,以及框 架保護的選擇性問題。 關(guān)鍵詞:地鐵直流保護 0引言 在我國,地鐵是城市公共交通的重點發(fā)展方向,設(shè)備國產(chǎn)化又是發(fā)展的主要原則。在地鐵直 流供電繼電保護領(lǐng)域內(nèi),國產(chǎn)保護設(shè)備還處于起步階段,目前,國內(nèi)主要城市的地鐵直流保 護設(shè)備均來自國外,例如廣州地鐵二號線選用的是德國siemens公司的dpu96,武漢輕軌 選
城市軌道交通中箱式牽引變電所的應(yīng)用
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本文以箱式牽引變電所的概念構(gòu)成為切入點,就其在淮安市現(xiàn)代有軌電車一期工程中的具體應(yīng)用與優(yōu)勢所在做分析,期望為箱式牽引變電所的應(yīng)用與推廣提供有益的參考。
鐵路牽引變電所施工工法 (3)
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鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110kv的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)于鐵路牽引 機車使用的25kv(±10%)的轉(zhuǎn)換設(shè)備,該設(shè)備為鐵路運輸提供了可靠的、安全的、 環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電工程中重要的一環(huán),它的 建成為鐵路最后的開始運營起到了至關(guān)總要的一步。鐵路牽引變電所施工工法是一 種新型的、先進的施工工藝方法,尤其是該工法采用平行作業(yè)的施工方法,縮短了 施工時間,合理地安排了施工工序,極大地提高了施工效率,確保了施工安全,應(yīng) 用于大西高鐵工程、集通鐵路工程、黃韓侯鐵路工程等,并于2015年12月通過中 鐵二十局集團工程有限公司科技成果鑒定,經(jīng)專家評審為國內(nèi)領(lǐng)先水平,對類似工 程施工具有積極的借鑒和推廣作用。 2.工法特點 2.1采取平行作業(yè),極大地提高了施工效率 室內(nèi)外展開平行作業(yè),室內(nèi)設(shè)備
鐵路牽引變電所施工工法
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鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110kv的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)于鐵路牽引 機車使用的25kv(±10%)的轉(zhuǎn)換設(shè)備,該設(shè)備為鐵路運輸提供了可靠的、安全的、 環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電工程中重要的一環(huán),它的 建成為鐵路最后的開始運營起到了至關(guān)總要的一步。鐵路牽引變電所施工工法是一 種新型的、先進的施工工藝方法,尤其是該工法采用平行作業(yè)的施工方法,縮短了 施工時間,合理地安排了施工工序,極大地提高了施工效率,確保了施工安全,應(yīng) 用于大西高鐵工程、集通鐵路工程、黃韓侯鐵路工程等,并于2015年12月通過中 鐵二十局集團工程有限公司科技成果鑒定,經(jīng)專家評審為國內(nèi)領(lǐng)先水平,對類似工 程施工具有積極的借鑒和推廣作用。 2.工法特點 2.1采取平行作業(yè),極大地提高了施工效率 室內(nèi)外展開平行作業(yè),室內(nèi)設(shè)備
地鐵直流牽引變電所的保護原理word版本
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淺析地鐵直流牽引變電所的保護原理 2009年04月04日星期六03:55 0引言 在我國,地鐵是城市公共交通的重點發(fā)展方向,設(shè)備國產(chǎn)化又是發(fā)展的主要原則。 在地鐵直流供電繼電保護領(lǐng)域內(nèi),國產(chǎn)保護設(shè)備還處于起步階段,目前,國內(nèi)主 要城市的地鐵直流保護設(shè)備均來自國外,例如廣州地鐵二號線選用的是德國 siemens公司的dpu96,武漢輕軌選用的是瑞士sechron公司的sepcos。通過對 部分國外產(chǎn)品的研究,筆者認為,直流保護設(shè)備的原理并不是十分復(fù)雜,功能實 現(xiàn)在理論上也沒有任何障礙,希望通過本文的拋磚引玉,在將來的不久,能夠看 到國產(chǎn)的直流保護設(shè)備在我國甚至國際市場成為主流。 1一次系統(tǒng)簡介 圖1顯示了一個典型的牽引變電所的電氣主接線圖,該所將主變電所來的交流高 電壓(典型值:33kv)經(jīng)整流機組(包括變壓器及整流器)降壓、整流為直流 1500
鐵路牽引變電所施工問題探討
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牽引變電所施工是鐵路安全運行的重要保證,不僅要設(shè)計合理,同時還要保證高質(zhì)量的施工,只有這樣才能降低運行與維護的成本,同時有效延長變電所設(shè)備維修周期,促進鐵路得到可持續(xù)發(fā)展。文章結(jié)合實際工作經(jīng)驗,針對當(dāng)前鐵路牽引變電所施工中的三個關(guān)鍵工序展開分析,并提出了施工過程中需要注意的要點。
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職位:水文水資源工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林