優(yōu)化設(shè)計(jì)提高牽引變電所工程質(zhì)量

牽引變電所典型故障應(yīng)急處置實(shí)訓(xùn)

牽引變電所接地施工工藝 作者：張恒標(biāo) 1前言 本工法適用于牽引變電所主接地網(wǎng)敷設(shè)，以珍珠泉牽引變電所設(shè) 計(jì)為藍(lán)本，水平接地極采用銅包鋼絞線，垂直接地極采用防腐離子接 地體，接地極之間的連接采用熱熔焊接技術(shù)。 2工法特點(diǎn) 2.1本工法科學(xué)組織施工，合理安排時(shí)間，加快了施工進(jìn)度。 2.2施工過程中采用先進(jìn)的施工工具，保證了工程安裝質(zhì)量、減 輕了勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)省了人工，施工效率顯著提高。 1.接地極連接采用熱熔焊接技術(shù)，使用熱熔焊接模具和熱熔焊 藥，加快了施工進(jìn)度。 2.使用alg防腐型離子接地極，保證了工程質(zhì)量。 3適用范圍 本工法適用于110kv牽引變電所主接地網(wǎng)敷設(shè) 4工藝原理 此工法是根據(jù)110kv變電所接地設(shè)計(jì)要求和鐵路電力牽引供電 工程施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編寫的，主要包括接地網(wǎng)敷設(shè)和接地極焊接兩 部分。 5施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5.1施工工藝流

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牽引變電所接地網(wǎng)的施工探討

牽引變電所施工包括土建工程、房建工程和電氣建安工程3部分。其中電氣建安工程由建筑和安裝2項(xiàng)工程組成。建筑工程主要包括基坑開挖、基礎(chǔ)澆制、構(gòu)架和支架組立等;安裝工程主要包括各種母線安裝、接地裝置敷設(shè)、大型電氣設(shè)備安裝及調(diào)整、控制及保護(hù)裝置安裝、電纜敷設(shè)、二次配線、傳動(dòng)試驗(yàn)和送電試運(yùn)行等項(xiàng)目。目前,輪胎式起重機(jī)大面積應(yīng)用于桿塔組立施工,并取得了顯著的效果。

我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)能提出了更高的要求，牽引供電能力不足及供電設(shè)備落后的問題日益凸顯。既有鐵路牽引變電所正面臨著大面積的更新改造，以適應(yīng)運(yùn)輸?shù)囊?。怎樣在保證安全、高效、可靠的對(duì)既有電氣化牽引變電所進(jìn)行升級(jí)改造的同時(shí)，又確保不間斷安全供電成為了新的研究課題。本文以寶雞供電段牽引變電所更新改造中遇到的難點(diǎn)及問題為實(shí)例，就如何更好、更安全的完成既有牽引變電所更新改造提出解決方案及對(duì)策。

隨著我國電氣化鐵道牽引變電所二次設(shè)備技術(shù)水平的發(fā)展,牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用。武廣高速鐵路牽引變電所采用的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)為牽引供電可靠性及供電質(zhì)量提供了保障。在

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,對(duì)交通的要求也越來越高,其中高速鐵路為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展也在不斷提高自身的建設(shè)質(zhì)量,通過創(chuàng)新引進(jìn)新技術(shù),逐漸滿足了人們的日常出行混入交通運(yùn)輸?shù)男枨?。但是高速鐵路的發(fā)展帶來的不僅僅是優(yōu)勢,還會(huì)出現(xiàn)一些新問題,特別是在高速鐵路牽引變電所繼電保護(hù)方案方面常常會(huì)出現(xiàn)管理不當(dāng)設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)膯栴}。本次研究針對(duì)此問題,提出了有關(guān)高速鐵路饋線保護(hù)配置及保護(hù)整定中需要注意的問題,為高速鐵路牽引變電所繼電保護(hù)提出了完整的方案措施。

在工程過程中,既要保證有線牽引用電規(guī)范,變壓設(shè)備正常運(yùn)行。又要注意在設(shè)備變更時(shí),運(yùn)用中所面臨的接地問題。通過本文,使我們更好的理解互感器相關(guān)原理,了解常見的接地問題,學(xué)習(xí)到如何解決所遇到的電壓轉(zhuǎn)換問題,明白電路運(yùn)行軌道等問題。以保證運(yùn)行設(shè)備的安全和工作人員的安全。

牽引變電所蓄電池容量選擇

工程施工總結(jié) 我中鐵五局電務(wù)處自中標(biāo)承建嘉紅線電化改造工程工 程以來，在各相關(guān)責(zé)任主體部門的大力支持、協(xié)調(diào)、監(jiān)督之 下，已經(jīng)順利完成合同約定的全部施工任務(wù)，工程質(zhì)量達(dá)到 合格要求，施工中無安全事故的發(fā)生，工程達(dá)到竣工驗(yàn)收的 標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)將施工情況總結(jié)如下： 一、工程概況：本工程設(shè)計(jì)為玉門鎮(zhèn)車站牽引變電所，共2層， 半地下室，其中一層層高為2.1m，二層層高為4.8m，室內(nèi)外高差為 1.2m，建筑物總高度為（室外地面到女兒墻）6.9m，總建筑面積為 244.24m2。 基礎(chǔ)墊層混凝土強(qiáng)度為c10；基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，混凝 土強(qiáng)度等級(jí)為c30；主體現(xiàn)澆板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c30；框架梁、框 架柱、現(xiàn)澆板按照西南05j701圖集抗7級(jí)地震施工，混凝土強(qiáng)度等 級(jí)為c30。 本工程，我公司房建專業(yè)承建的項(xiàng)目為土建、水電、防雷接地、消 防工程、簡裝修工程、水電安裝工程，其

客專鐵路牽引變電所施工問題研究

電力電子?powerelectronics 212?electronictechnology&softwareengineering 【關(guān)鍵詞】智能牽引變電所一次設(shè)備智能化 技術(shù) 在過去，變電所內(nèi)傳感器符合絕緣、電 磁飽、電磁共振等缺少系統(tǒng)的信息模型，嚴(yán)重 影響著變電站與保護(hù)系統(tǒng)完善?，F(xiàn)階段，智能 牽引變電所一次設(shè)備智能化技術(shù)的出現(xiàn)有效解 決了這一問題，對(duì)供電安全性、穩(wěn)定性有著重 要影響，同時(shí)也為牽引變電站運(yùn)營管理提供了 便利條件。 1智能牽引變電所 智能牽引變電所通過數(shù)據(jù)信息搜集完成 牽引變電所數(shù)據(jù)分享與操作控制，實(shí)現(xiàn)了線上 監(jiān)督控制。變電所數(shù)字化一次設(shè)備分為間隔層 （保護(hù)設(shè)備、故障錄波器、系統(tǒng)測控）、站控 層（主機(jī)、工作站、遠(yuǎn)動(dòng)通信設(shè)備）、過程層 （互感器、斷路器）。智能牽引變電所有著全 過程線上控制、故障診斷、數(shù)據(jù)共享優(yōu)勢。牽 引變電所成分布式，屬于本地

龍廈線龍巖—漳州南(不含)段接觸網(wǎng)工程技術(shù)交底記錄 編號(hào)：jd-01交底單位：中鐵電化局集團(tuán)龍廈項(xiàng)目部接觸網(wǎng)分部5.1.5-1 技術(shù)交底地點(diǎn)南靖牽引變電所交底時(shí)間2011年8月15日交底負(fù)責(zé)人李波交底范圍基礎(chǔ)施工技術(shù)交底 接受技術(shù)交底人張琪戴建勇參加技術(shù)交底人 一、施工概況 本次施工是南靖牽引變電所基礎(chǔ)的施工，其中涉及有基坑開挖·基礎(chǔ)澆注等一系列的事項(xiàng)，按照工程施工要求，施工應(yīng)按技術(shù)交底的要求 和步驟進(jìn)行。本次基礎(chǔ)裝配支柱型號(hào)為g300/15﹑g200/13，基礎(chǔ)型號(hào)分為：j15-10﹑k-11-30-1?；A(chǔ)的幾何和結(jié)構(gòu)配制參數(shù)見施工表、附圖。 本技術(shù)交底也會(huì)注明參數(shù)，施工請參閱。 支柱基礎(chǔ)施工流程： 1、施工步驟（隱蔽記錄要在施工過程中填寫） 2.基坑開挖 ①開挖前按照《基礎(chǔ)澆制施工表》詳細(xì)校核基礎(chǔ)限界、型號(hào)、位置及基礎(chǔ)各項(xiàng)

鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110kv的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)于 鐵路牽引機(jī)車使用的25kv（±10%）的轉(zhuǎn)換設(shè)備，該設(shè)備為鐵路運(yùn)輸提供了 可靠的、安全的、環(huán)保的能源動(dòng)力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電 工程中重要的一環(huán)，它的建成為鐵路最后的開始運(yùn)營起到了至關(guān)總要的一步。 鐵路牽引變電所施工工法是一種新型的、先進(jìn)的施工工藝方法，尤其是該工 法采用平行作業(yè)的施工方法，縮短了施工時(shí)間，合理地安排了施工工序，極 大地提高了施工效率，確保了施工安全，應(yīng)用于大西高鐵工程、集通鐵路工 程、黃韓侯鐵路工程等，并于2015年12月通過中鐵二十局集團(tuán)工程有限公 司科技成果鑒定，經(jīng)專家評(píng)審為國內(nèi)領(lǐng)先水平，對(duì)類似工程施工具有積極的 借鑒和推廣作用。 2.工法特點(diǎn) 2.1采取平行作業(yè)，極大地提高了施工效率 室內(nèi)外展開平行作業(yè)，室內(nèi)

文章以寶蘭二線寶天段拓石牽引變電所改造過渡施工為例,介紹了牽引變電所改造過渡的施工特點(diǎn)及施工過渡方案。

淺析地鐵直流牽引變電所的保護(hù)原理 摘要：本文以直流1500v雙邊供電的牽引變電所為例，介紹了地鐵直流牽引變電所內(nèi)各開 關(guān)柜的保護(hù)配置，并詳細(xì)闡述了主要保護(hù)的原理，如大電流脫扣保護(hù)、電流上升率保護(hù)、定 時(shí)限過流保護(hù)、低電壓保護(hù)、雙邊聯(lián)跳保護(hù)、接觸網(wǎng)熱過負(fù)荷保護(hù)、框架保護(hù)等。最后，對(duì) 于目前的保護(hù)原理中存在的不足之處，本文也做了分析，如多輛列車短時(shí)間內(nèi)相繼啟動(dòng)可能 會(huì)造成保護(hù)誤動(dòng)，小電流（尤其是有電弧的情況）短路故障與正常運(yùn)行電流的區(qū)分，以及框 架保護(hù)的選擇性問題。 關(guān)鍵詞：地鐵直流保護(hù) 0引言 在我國，地鐵是城市公共交通的重點(diǎn)發(fā)展方向，設(shè)備國產(chǎn)化又是發(fā)展的主要原則。在地鐵直 流供電繼電保護(hù)領(lǐng)域內(nèi)，國產(chǎn)保護(hù)設(shè)備還處于起步階段，目前，國內(nèi)主要城市的地鐵直流保 護(hù)設(shè)備均來自國外，例如廣州地鐵二號(hào)線選用的是德國siemens公司的dpu96，武漢輕軌 選

牽引變電所施工是鐵路安全運(yùn)行的重要保證,不僅要設(shè)計(jì)合理,同時(shí)還要保證高質(zhì)量的施工,只有這樣才能降低運(yùn)行與維護(hù)的成本,同時(shí)有效延長變電所設(shè)備維修周期,促進(jìn)鐵路得到可持續(xù)發(fā)展。文章結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),針對(duì)當(dāng)前鐵路牽引變電所施工中的三個(gè)關(guān)鍵工序展開分析,并提出了施工過程中需要注意的要點(diǎn)。

牽引變電所二次接線施工工藝 本指導(dǎo)適用于新建鐵路牽引變電所及分區(qū)所的二次接線施工，改造所施工可參照 執(zhí)行。 施工流程：開工——施工準(zhǔn)備——敷設(shè)電纜——電纜頭制作——電纜牌標(biāo)示 及固定——芯線整理及校線——接線——自檢 1．施工準(zhǔn)備 1．1技術(shù)準(zhǔn)備 1）認(rèn)真進(jìn)行施工圖會(huì)檢，由工程技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前進(jìn)行技術(shù)交底； 2）技術(shù)人員應(yīng)該核對(duì)電纜清冊以及屏、柜、端子箱接線圖紙的正確性及一致性， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋設(shè)計(jì)單位做出修改；修改要有正式的設(shè)計(jì)變更文件； 3）施工人員應(yīng)熟悉二次接線圖、原理圖和二次接線有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)； 4）根據(jù)電纜清冊統(tǒng)計(jì)二次設(shè)備的電纜根數(shù)，并根據(jù)電纜根數(shù)、電纜型號(hào)、設(shè)備接 線空間的大小等因數(shù)進(jìn)行二次接線工藝的策劃； 5）根據(jù)工程具體情況，編寫施工方案，對(duì)質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)、安全因素等進(jìn)行分析并 編制預(yù)控措施。 1．2材料準(zhǔn)備 應(yīng)根據(jù)工程具體情況準(zhǔn)備熱縮管（φ

鐵路牽引變電所施工工法 中鐵二十局電氣化工程有限公司 1.前言 鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110kv的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)于 鐵路牽引機(jī)車使用的25kv（±10%）的轉(zhuǎn)換設(shè)備，該設(shè)備為鐵路運(yùn)輸提供了 可靠的、安全的、環(huán)保的能源動(dòng)力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電 工程中重要的一環(huán)，它的建成為鐵路最后的開始運(yùn)營起到了至關(guān)總要的一步。 鐵路牽引變電所施工工法是一種新型的、先進(jìn)的施工工藝方法，尤其是該工 法采用平行作業(yè)的施工方法，縮短了施工時(shí)間，合理地安排了施工工序，極 大地提高了施工效率，確保了施工安全，應(yīng)用于大西高鐵工程、集通鐵路工 程、黃韓侯鐵路工程等，并于2015年12月通過中鐵二十局集團(tuán)工程有限公 司科技成果鑒定，經(jīng)專家評(píng)審為國內(nèi)領(lǐng)先水平，對(duì)類似工程施工具有積極的 借鑒和推廣作用。 2.工法特點(diǎn) 2.1采取平行作業(yè)，極大地提高了施工效率 室內(nèi)外展開平行作業(yè)，室內(nèi)

本文結(jié)合牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)在工程中應(yīng)用的情況,分析了牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與主要的功能特點(diǎn)。

本文以箱式牽引變電所的概念構(gòu)成為切入點(diǎn),就其在淮安市現(xiàn)代有軌電車一期工程中的具體應(yīng)用與優(yōu)勢所在做分析,期望為箱式牽引變電所的應(yīng)用與推廣提供有益的參考。