引黃濟青工程平度段輸水河襯砌板破壞原因及防治措施

引黃濟青工程金屬結構防治冰凍措施 孫玉敏宋正華 (山求省水辛6前列設計腕) 前言 日f黃濟青工程是大型城市凋水工程，目f 黃河之水，供青島用水，其特點是冬季輸 水，為減少泥沙處理費用，節(jié)省沉沙工程容 積，將引水時間定為u月11日至翌年3月2o 日，扣除冰揀影響，停水27d，則引黃濟青 工程在保證率為95師時的引水天數(shù)僅為7o d，為此在“山東省引黃濟青工程輸水河施 工圖設計”中，金屬結構部份的設計必須滿 足冰凍期安全輸水的要求，針對這一特殊要 求，我們作了一些調(diào)查研究。目前國內(nèi)冬季 引水工程防治冰凍的措施有蓄冰、冰蓋運行 及輸冰排冰等方法，根據(jù)引黃濟青沿線河遘 多年的氣象和冰情統(tǒng)計資料看，多年日平均 氣溫低于一5℃的天數(shù)為62d，最少44d，最 多91d，對輸水有影響的天數(shù)為60d，封凍的 開始日期一般在n

引黃濟青工程已運行18年,由于凍脹、地下水浮托、工程老化等原因,工程滲漏水現(xiàn)象較為嚴重。為節(jié)約水資源,提高引黃濟青工程運行效益,需對現(xiàn)有的輸水河襯砌工程進行改造。詳細論證分析了全斷面塑料薄膜加混凝土板襯砌和全斷面采用自愈膨潤土防水毯加混凝土板襯砌等兩種方案,進行分析對比,優(yōu)化防滲設計,達到技術先進、結構合理、經(jīng)久耐用、運行安全穩(wěn)定、造價經(jīng)濟、管理方便等要求。

分析了引黃濟青工程冰期榆水的特點、冰凌的產(chǎn)生及危害；各種流量下的運行模式以及現(xiàn)有工程應對冰期運行應采取的改進措施.

引黃濟青工程已運行近30年,經(jīng)過多年自然沉降和密實,渠道堤防已趨于穩(wěn)定,但部分渠坡因超使用年限、堤身結構缺陷、凍脹變形等原因引起輸水渠襯砌結構破壞,渠道滲漏嚴重,加大了輸水損失,嚴重影響工程輸水能力。為將黃河水、長江水安全足額地輸送到工程沿線受水區(qū),保證和促進地方經(jīng)濟社會健康發(fā)展,提升工程運行效率,急需對輸水渠防滲進行改造。從安全調(diào)度、節(jié)省水資源、減少輸水損失等方面考慮,對輸水渠的滲透穩(wěn)定性進行計算分析,提出改造設計方案,并對改造后的防滲效果進行了評價。

引黃濟青工程是自黃河引水長距離明渠輸水的跨流域調(diào)水工程。輸水河全長253km,其中207km采用了塑膜防滲,聚苯乙烯保溫板防凍脹,排水暗管防揚壓力,混凝土板護面固床的渠道襯砌“三防”技術。該工程自1989年11月25日通水以來,己運行10年。10年來輸水安全運行的關鍵之一是停止輸水的調(diào)度。如果調(diào)度不當就會造成輸水河襯砌滑坡、輸水河滲透破壞,釀成事故,帶來損失。

通過對引嫩渠道上混凝土板護坡破壞原因的分析,找出混凝板護坡破壞機理從而提出防治措施。

引黃濟青輸水河渠道東營段經(jīng)過多年的輸水運行及汛期雨水侵泡，該段河底沖刷嚴重，邊坡砌石齒墻大部分被沖刷淘空，發(fā)生變形移位，個別段齒墻被沖毀，并將渠道的防滲塑料布帶出，導致邊坡襯砌板整體溜坡，急需進行維修改造。

本文介紹了引黃濟青水價改革的進程以及工程供水計劃的嚴格執(zhí)行和加強水費計收工作的經(jīng)驗及做法，并對工程水價改革尚存在的主要問題提出了今后的意見和設想。

俗話說:\"要想富先修路\"。公路在促進國家的發(fā)展方面有著很大的影響,只有把公路修好了,才能真正的實現(xiàn)\"走出去,走進來\"的經(jīng)濟目標。公路是經(jīng)濟發(fā)展的橋梁,公路的好與壞直接影響了地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。早期公路瀝青路面由于種種原因,受到了很大的破壞,對經(jīng)濟造成了嚴重的影響。文章介紹了公路瀝青路面早期破壞的一些主要原因,并提出有效的防治措施。

公路在促進國家的發(fā)展方面有著很大的影響,只有把公路修好了,才能真正的實現(xiàn)\"走出去,走進來\"的經(jīng)濟目標。公路是經(jīng)濟發(fā)展的橋梁,公路的好與壞直接影響了地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。早期公路瀝青路面由于種種原因,受到了很大的破壞,對經(jīng)濟造成了嚴重的影響。文章介紹了公路瀝青路面早期破壞的一些主要原因,并提出有效的防治措施。

系統(tǒng)工程在引黃濟青工程施工中的應用

山東省引黃濟青工程是一項復雜的、管理難度大的工程。該局全體干部職工為搞好工程管理,群策群力,出主意,想辦法,從而使引黃濟青工程管理水平不斷提高。1領導重視是搞好工程管理的基礎工程轉入管理后,局領導班子非常重視工程管理,局長親自抓,分管局長靠上抓,成立工程管理檢查組,并出臺向工程管理傾斜的政策。

本文以山東省引黃濟青濱州段干渠改擴建為例,分析輸水河改擴建前、后渠道糙率和輸水能力的不同,以及引黃濟青工程改擴建的重要性和必要性。

為了提高引黃濟青工程宋莊泵站的單泵流量,滿足梯級泵站聯(lián)合運行流量調(diào)節(jié)的要求,通過對宋莊泵站供水能力不足原因的分析和進、出水流道水力條件的分析,提出了在不改變原有水工結構的前提下,采用混流泵替換現(xiàn)有軸流泵的改造方案。

引黃濟青工程是我國"七五"期間的重點工程,也是山東省自新中國成立以來已建成規(guī)模最大、距離最長的跨流域調(diào)水工程。工程自黃河打漁張閘引水,在渠首沉沙后,途經(jīng)濱州、東營、濰坊、青島,采用明渠輸水方式輸水至棘洪灘水庫,渠道全長252.5km。渠首引水流量41m3/s,渠末輸水流量23m3/s。工程于1986年開工建設,1989年建成通水,至今已運行24年,

山東省引黃濟青工程桃源河站清污機位于入庫泵站--棘洪灘泵站上游200m處的渠道上,主要用來攔截并清除通水運行期間進入渠道的荒草等雜物,附帶有清除殘冰的作用.該清污機由4個高6.5m、寬3.5m的攔污柵組成,緊附著于每個攔污柵外有八排間隔1.5m的鐵篦子,它們附著在鐵鏈條上,電動機驅動鐵鏈條從而帶動鐵篦子從下而上不停地將雜物拉上地面.

山東省引黃濟青工程桃源河站清污機位于入庫泵站——棘洪灘泵站上游200m處的渠道上,主要用來攔截并清除通水運行期間進入渠道的荒草等雜物,附帶有清除殘冰的作用。該清污機由4個高6.5m、寬3.5m的攔污柵組成,緊附著于每個攔污柵外有八排間隔1.5m的鐵蓖子,它們附著在鐵鏈條上,電動機驅動鐵鏈條從而帶動鐵篦子從下而上不停地將雜物拉上地面。由于該清污機制

目前,我國是世界上水工建筑物最多的國家之一,但每年水工建筑物的破壞給國民經(jīng)濟造成了巨大的損失,通過對水工建筑物各種破壞現(xiàn)象的分析,提出了相對應的防治措施。

本文通過對河南省混凝土襯砌渠道凍脹破壞的現(xiàn)狀和危害進行闡述,找出了導致凍脹破壞的根本原因,提出了3種有效解決凍脹破壞的防治措施,分析了基土換填法的優(yōu)缺點,闡述了采用隔熱保溫材料聚苯乙烯泡沫板的技術指標,總結了施工中的技術經(jīng)驗,對混凝土襯砌渠道凍脹的防治起到了參考作用。

山東省引黃濟青改擴建一期工程于2015年8月25日開工,原計劃工期9個月,但是由于連續(xù)供水等原因施工工期壓縮至2個月,通過綜合施策最終按時保質(zhì)保量完成了工程建設任務。本文總結了工程施工工期壓縮過程中遇到的難點與問題,并提出了應對措施。

本文依據(jù)甘州區(qū)盈科干渠改建工程凍脹破壞現(xiàn)狀,分析干渠工程凍脹破壞產(chǎn)生的原因,結合實際,從采用c15現(xiàn)澆混凝土防滲、渠基砂礫墊層料換填、建渠基排水滲水盲井、設置凍脹變形伸縮縫、建適應凍脹變形斷面的結構、老渠上套建新渠、加強工程施工質(zhì)量管理等七個方面提出了防止干渠工程凍脹破壞的措施,從工程運行的狀況來看,切實可行,解決了盈科干渠抗凍脹的技術難題,保證了盈科干渠工程的正常運行。

一、工程建設背景 山東引黃濟青工程利用黃河打漁張引黃閘引水.自2000年起,打漁張引黃閘前黃河河底沖刷較為嚴重,同流量水位降低1m左右,引黃濟青工程實測分流比平均為0.14,只達到引黃濟青工程原設計的56％,并呈遞減趨勢.引黃濟青工程2010-2011年度輸水實測分流比小于0.1,僅達到原設計的24％,黃河有水卻引不出來.同時,引黃濟青工程沉沙池超期服役,淤積嚴重,大部分泥沙沉積在上游特別是沉沙池入口處,給引水造成一定困難.2014年下半年以來,由于連續(xù)降水量偏少,導致引黃濟青工程重要補充水源峽山水庫和大沽河蓄水量嚴重不足,無法對引黃濟青工程水源形成有效補充.與此同時,受極端天氣影響,黃河流域遭遇普遍干旱,小浪底水庫庫存量及下瀉流量不及常年一半,因水位大幅度下降導致打漁張引黃閘引水難度加大.