英標(biāo)BS規(guī)范進(jìn)行碼頭鋼管樁及地錨設(shè)計(jì)

接岸結(jié)構(gòu)中的鋼管樁在樁周土體側(cè)向擠壓下會(huì)變形并產(chǎn)生累積效應(yīng),累計(jì)變形過(guò)大可導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)失穩(wěn),甚至傾覆。針對(duì)此問(wèn)題,結(jié)合某工程接岸結(jié)構(gòu)中承臺(tái)鋼管樁在施工過(guò)程中的位移監(jiān)測(cè)成果,分析了鋼管樁在不同工況下樁身水平位移的變化規(guī)律,并得出水面以上加載體引起的土體附加應(yīng)力較大,施工時(shí)可采用分區(qū)、分段、分層的方法進(jìn)行控制,并結(jié)合施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析,以確保接岸結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。

宜昌港主城港區(qū)古老背作業(yè)區(qū) 海匯綜合碼頭二期工程 鋼 管 樁 沉 樁 施 工 總 結(jié) 姓名：鄭超 時(shí)間：2014年7月8日 目錄 一、工程概況..........................................................................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 二、鋼管樁的運(yùn)輸..................................................................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 三、鋼管樁沉樁施工工藝.....................................................................

海港碼頭鋼管樁護(hù)甲防護(hù)技術(shù)研究——對(duì)深圳鹽田港3．5萬(wàn)t級(jí)和5萬(wàn)t級(jí)碼頭投人使用1o余年的狀況進(jìn)行全面檢測(cè)、評(píng)估和維護(hù)。鋼管樁作為碼頭主要受力構(gòu)件，受海水腐蝕問(wèn)題突出，是本次維護(hù)施工的重點(diǎn)。通過(guò)實(shí)例對(duì)海洋護(hù)甲denso2000fd重型海洋鋼管樁保護(hù)系統(tǒng)、施工...

采用犧牲陽(yáng)極的方法對(duì)大亞灣海域某碼頭鋼管樁實(shí)施陰極保護(hù),取得了良好的效果。本文介紹了該工程犧牲陽(yáng)極的選取、安裝以及保護(hù)電位的測(cè)量方法等。

針對(duì)在役海港碼頭鋼管樁二次防腐處理存在的問(wèn)題,結(jié)合寧波北侖港區(qū)礦石碼頭3#、4#泊位加固改造工程,提出了犧牲陽(yáng)極和海洋護(hù)甲聯(lián)合保護(hù)的防腐措施。介紹了該防腐保護(hù)措施的技術(shù)特點(diǎn)和保護(hù)效果,供該海域鋼管樁實(shí)施二次防腐設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)及管理參考借鑒。

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為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要,節(jié)約岸線資源,保證港口作業(yè)安全,交通運(yùn)輸部在2006年對(duì)沿海港口碼頭進(jìn)行靠泊能力核查及改造試點(diǎn)工作,開(kāi)展沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造,于2009年正式發(fā)文《關(guān)于沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造有關(guān)事宜的通告》。本工程為依照通告要求進(jìn)行的一項(xiàng)碼頭維護(hù)加固工程,本文對(duì)其中的碼頭鋼管樁防腐加固施工進(jìn)行介紹,可供目前進(jìn)行的沿海港口碼頭加固改造工程,特別是涉及到有鋼結(jié)構(gòu)加固改造的工程借鑒,具有一定參考價(jià)值。

北侖港碼頭鋼管樁防護(hù)方案介紹

對(duì)深圳鹽田港3.5萬(wàn)t級(jí)和5萬(wàn)t級(jí)碼頭投入使用10余年的狀況進(jìn)行全面檢測(cè)、評(píng)估和維護(hù)。鋼管樁作為碼頭主要受力構(gòu)件,受海水腐蝕問(wèn)題突出,是本次維護(hù)施工的重點(diǎn)。通過(guò)實(shí)例對(duì)海洋護(hù)甲denso2000fd重型海洋鋼管樁保護(hù)系統(tǒng)、施工方法及應(yīng)用效果進(jìn)行了介紹。

碼頭工程中的鋼管樁制作工藝

港口工程結(jié)構(gòu)采用陰極保護(hù)措施來(lái)防止鋼管樁的電化學(xué)腐蝕,其中以犧牲陽(yáng)極應(yīng)用最為廣泛。犧牲陽(yáng)極的設(shè)計(jì)參數(shù)選取、陽(yáng)極塊選擇、施工安裝對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的防護(hù)起到?jīng)Q定性的作用,文中結(jié)合金塘大浦口集裝箱碼頭1#泊位鋼管樁防腐對(duì)犧牲陽(yáng)極的設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)闡述。

武鋼工業(yè)港對(duì)長(zhǎng)江水質(zhì)進(jìn)行了長(zhǎng)期的采樣、化驗(yàn)。在取得實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)該港鋼管樁碼頭陰極保護(hù)采取了措施，并進(jìn)一步提出了保護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算及施工安裝方案。

在分析鋼管樁沉樁施工相關(guān)文章的基礎(chǔ)上,結(jié)合曹妃甸原油碼頭一期工程鋼管樁沉樁施工,介紹超長(zhǎng)大直徑、超重鋼管樁沉樁施工工藝和管理要領(lǐng),并對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入探討,其施工經(jīng)驗(yàn)值得推廣。

碼頭鋼管樁外加電流陰極保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及施工 馬龍 * ，張海軍，李偉祥 東方建設(shè)（天津）防腐工程有限公司300457 摘要：外加電流陰極保護(hù)作為控制鋼管樁腐蝕的一種電化學(xué)方法，能有效阻止碼頭鋼管樁 表面的電化學(xué)腐蝕。在國(guó)內(nèi)，目前普遍選擇犧牲陽(yáng)極法作為陰極保護(hù)方法，而在國(guó)外碼頭的 防腐保護(hù)中，外加電流法已經(jīng)成為一種最常用的陰極保護(hù)方法。 關(guān)鍵詞：外加電流；陰極保護(hù)；鋼管樁；腐蝕 1引言 目前，鋼結(jié)構(gòu)在海洋環(huán)境中的局部腐蝕速度遠(yuǎn)大于平均腐蝕速度（約為平均腐蝕速度的 5～10倍），這種局部腐蝕會(huì)造成結(jié)構(gòu)物腐蝕穿孔或應(yīng)力集中，成為碼頭結(jié)構(gòu)物的安全隱患。 外加電流陰極保護(hù)作為控制鋼管樁腐蝕的一種電化學(xué)方法，能有效阻止碼頭鋼管樁表面的電 化學(xué)腐蝕。在國(guó)內(nèi)，目前普遍選擇犧牲陽(yáng)極法作為陰極保護(hù)方法，而在國(guó)外碼頭的防腐保護(hù) 中，外加電流法已經(jīng)成為一種最常用的陰極保護(hù)方法

結(jié)合我國(guó)華南地區(qū)處于海水環(huán)境的某碼頭工程鋼管樁的維護(hù),分析鋼管樁的腐蝕特點(diǎn),對(duì)比選擇防腐蝕措施,最終在鋼管樁腐蝕最嚴(yán)重的浪濺區(qū)及水位變動(dòng)區(qū)選用了包覆防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)并進(jìn)行工程實(shí)踐論證。有效解決了該區(qū)域傳統(tǒng)措施防護(hù)年限不足的難題,取得優(yōu)異的防護(hù)效果,為類(lèi)似工程的設(shè)計(jì)及施工提供參考。

本文針對(duì)銅陵有色循環(huán)經(jīng)濟(jì)化工園專(zhuān)用碼頭施工過(guò)程中基巖埋深淺、覆蓋層薄的特點(diǎn)，提出了鋼管樁浮平臺(tái)施工工藝。為長(zhǎng)江沿岸碼頭施工，提供了一定參考和借鑒。

本文以福州港可門(mén)14#泊位工程鋼管樁沉樁施工為例,介紹碼頭超長(zhǎng)鋼管樁(最長(zhǎng)96m)沉樁施工的工藝技術(shù)及控制經(jīng)驗(yàn),為今后類(lèi)似工程提供借鑒。

東營(yíng)港擴(kuò)建工程二號(hào)泊位承臺(tái)部分樁基共有鋼樁458根,為了保證工程設(shè)計(jì)使用年限,對(duì)鋼管樁采取涂層和犧牲陽(yáng)極聯(lián)合防腐措施。經(jīng)檢測(cè),保護(hù)電位滿足設(shè)計(jì)要求,防腐措施科學(xué)、合理。

三峽工程對(duì)外交通專(zhuān)用港楊家灣集裝箱件雜貨碼頭，設(shè)有１０００ｔ級(jí)連續(xù)泊位３個(gè)，設(shè)計(jì)年通貨能力８０萬(wàn)ｔ，碼頭總長(zhǎng)２５１ｍ，采用高樁板梁結(jié)構(gòu)形式，前方棧橋的下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁，后方平臺(tái)的下部同顯鉆孔灌注樁。工程于１９９５年２月開(kāi)工，至１０月建成２個(gè)泊位并投入試運(yùn)行，１９９６年８月全部建成，年底正式竣工驗(yàn)收，本文介紹了工程設(shè)計(jì)與施工情況。

三峽工程對(duì)外交通專(zhuān)用港楊家灣集裝箱件雜貨碼頭，設(shè)有１０００ｔ級(jí)連續(xù)泊位３個(gè)，設(shè)計(jì)年通貨能力８０萬(wàn)ｔ，碼頭總長(zhǎng)２５１ｍ，采用高樁板梁結(jié)構(gòu)形式，前方棧橋的下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁，后方平臺(tái)的下部同顯鉆孔灌注樁。工程于１９９５年２月開(kāi)工，至１０月建成２個(gè)泊位并投入試運(yùn)行，１９９６年８月全部建成，年底正式竣工驗(yàn)收，本文介紹了工程設(shè)計(jì)與施工情況。

介紹位于印尼東爪哇島的百通(paiton)碼頭工程鋼管樁犧牲陽(yáng)極陰極防腐設(shè)計(jì)、施工以及檢測(cè)等情況.為類(lèi)似工程犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)設(shè)計(jì)和施工提供參考、借鑒.

內(nèi)河碼頭防撞設(shè)施鋼管樁沉樁施工難點(diǎn)探討_陳大慶