斜坡地基高填方路堤樁基托梁擋墻受力特征

高填方路堤施工工藝研究

結(jié)合滬蓉國(guó)道高速公路一段軟土地基高填方路堤的施工,總結(jié)了類(lèi)似地質(zhì)條件的高填方路堤施工技術(shù),針對(duì)軟土基礎(chǔ)采用的振動(dòng)沉管碎石擠密樁結(jié)合土工格柵和砂礫墊層綜合處治措施,詳細(xì)介紹了振動(dòng)沉管碎石樁的施工組織和工藝。

本文介紹了雙排樁基托梁重力式擋墻在邊坡支護(hù)工程中的應(yīng)用，分析了支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，并編制了彈性抗力法計(jì)算程序，針對(duì)某工程實(shí)例與其他類(lèi)型的支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較，并進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)。

淺議高填方路堤常見(jiàn)病害原因及措施 摘要：通過(guò)對(duì)高填方路堤常見(jiàn)病害及其機(jī)理的分析，結(jié)合實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行綜合論述，總結(jié)一些可行的治理措施，防止高填方路堤所 帶來(lái)的危害的發(fā)生。 關(guān)鍵詞：高填方路堤病害問(wèn)題處治措施 中圖分類(lèi)號(hào)：u213.1+1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： abstract:basedonthehighembankmentandthemechanism analysisofcommondisease,combinedwithpractical experienceincomprehensivediscussion,summarizessome feasiblemanagementmeasurestopreventhighembankmentis thedamagecausedbyoccurrence. key

高填方路基施工工法 1前言 隨著當(dāng)今社會(huì)飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施在不斷的完善，因此對(duì)于各種 工藝的要求也越來(lái)越高，這其中就包括了高填方路基的施工。因?yàn)槁?基是決定整條公路質(zhì)量的關(guān)鍵，所以在具體的施工過(guò)程中應(yīng)該盡可能 保證路基的牢固。高填方路基施工工藝的好壞，直接影響著整條公路 工程的質(zhì)量。而在實(shí)際生活中，由于路基質(zhì)量的不合格，導(dǎo)致了重大 安全隱患的產(chǎn)生，同時(shí)也使公路的使用年限縮短。我單位對(duì)高填方路 基施工工藝進(jìn)行改進(jìn)和試驗(yàn)，取得了良好的后果，形成了高填方路基 施工工法。 2特點(diǎn) 本高填方路基施工工法有如下特點(diǎn)： （1）采用本工法施工，會(huì)大大增加路基的穩(wěn)定性，壓實(shí)度達(dá)到要 求，同時(shí)會(huì)有效保持水土，減少水土流失。 （2）能適應(yīng)不同的地質(zhì)情況，提高施工的合格率，有效縮短工期。 （3）有效減小路基的沉降，并使沉降更加均勻，路基有更加穩(wěn)定 的強(qiáng)度。 （4）作業(yè)規(guī)

呂臨(孟)鐵路陡坡路堤樁基托梁擋土墻設(shè)計(jì)——呂臨(孟)鐵路dk39+760～dk40+402145段陡坡路堤采用樁基托梁擋土墻收坡,根據(jù)擋土墻傳到托梁上的豎向壓力和水平推力、托梁的剛度、地基土的性質(zhì),選擇相應(yīng)的計(jì)算模型計(jì)算托梁的內(nèi)力,進(jìn)行托梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);根據(jù)托梁傳至...

呂臨(孟)鐵路陡坡路堤樁基托梁擋土墻設(shè)計(jì)——呂臨(孟)鐵路dk39+760～dk40+402145段陡坡路堤采用樁基托梁擋土墻收坡,根據(jù)擋土墻傳到托梁上的豎向壓力和水平推力、托梁的剛度、地基土的性質(zhì),選擇相應(yīng)的計(jì)算模型計(jì)算托梁的內(nèi)力,進(jìn)行托梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);根據(jù)托梁傳至...

新建鐵路工程 樁基托梁路肩擋土墻 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局集團(tuán)第四工程處 一九九九年十月十九日 樁基托梁路肩擋土墻施工 1.施工方法及技術(shù)措施 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1平整孔樁場(chǎng)地，清除危石、松土，孔樁周?chē)谠O(shè)排水溝， 排除地表水。 1.1.2測(cè)量放線，定出樁位中心線及開(kāi)挖邊界線。 1.2孔樁開(kāi)挖方法 孔樁開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖，小型機(jī)具配合，進(jìn)入巖層，用風(fēng)鉆打 炮眼采用小爆破。 1.2.1根據(jù)設(shè)計(jì)圖，采用間樁開(kāi)挖，按斷面尺寸開(kāi)挖1m后進(jìn)行鎖 口護(hù)壁的灌注，按設(shè)計(jì)鎖口為50cm厚鋼筋砼，護(hù)壁為20cm厚鋼 筋砼，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即安放鋼筋籠關(guān)模板灌注砼，模板關(guān)好 后必須檢查凈空尺寸及穩(wěn)固性，以保證樁的斷面尺寸，灌注砼同 時(shí)在鎖口上安臵土、石提升機(jī)具（卷軸工卷?yè)P(yáng)機(jī)），鎖口應(yīng)高出地 面20cm，保證孔內(nèi)的施工安全和排水。 1.2.2孔內(nèi)開(kāi)挖

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 樁基托梁路肩擋土墻施工 1.施工方法及技術(shù)措施 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1平整孔樁場(chǎng)地，清除危石、松土，孔樁周?chē)谠O(shè)排水溝， 排除地表水。 1.1.2測(cè)量放線，定出樁位中心線及開(kāi)挖邊界線。 1.2孔樁開(kāi)挖方法 孔樁開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖，小型機(jī)具配合，進(jìn)入巖層，用風(fēng)鉆打 炮眼采用小爆破。 1.2.1根據(jù)設(shè)計(jì)圖，采用間樁開(kāi)挖，按斷面尺寸開(kāi)挖1m后進(jìn)行鎖 口護(hù)壁的灌注，按設(shè)計(jì)鎖口為50cm厚鋼筋砼，護(hù)壁為20cm厚鋼 筋砼，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即安放鋼筋籠關(guān)模板灌注砼，模板關(guān)好 后必須檢查凈空尺寸及穩(wěn)固性，以保證樁的斷面尺寸，灌注砼同 時(shí)在鎖口上安置土、石提升機(jī)具（卷軸工卷?yè)P(yáng)機(jī)），鎖口應(yīng)高出地 面20cm，保證孔內(nèi)的施工安全和排水。 1.2.2孔內(nèi)開(kāi)挖1m后就立即進(jìn)行護(hù)壁工作，

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhere

共21頁(yè)第1頁(yè) 云羅高速公路雙東至榃濱段第二合同段 高填方路堤專(zhuān)項(xiàng)施工方案 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司 云羅高速雙東至榃濱段第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一一年五月 目錄 一、編制依據(jù)與原則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 二、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 共21頁(yè)第2頁(yè) 三、施工準(zhǔn)備、部署,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,05 四、主要施工工藝及方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,06 五、路基防護(hù)及排水,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,17 六、質(zhì)量保證工期措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,19 七、進(jìn)度保障措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,20 八．安全保障

高填方路堤填筑 1)概述 本合同段路基經(jīng)過(guò)水田地段和水塘地段高度在6m以上的有×段，一 般地段填土高度在20m以上的有××段，這些地段路基填筑后，往 往比其它地段路堤容易產(chǎn)生病害，施工時(shí)必須采取有效措施，保證填 筑質(zhì)量。 2）施工方案 本合同段高填方地段計(jì)劃采用填土路堤，填料采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝 車(chē)，大噸位自卸汽車(chē)運(yùn)輸；采用分層水平填筑、分層壓實(shí)、推土機(jī)配 合平地機(jī)平整的施工方案；壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)；建立填方路堤沉 降穩(wěn)定觀測(cè)站進(jìn)行沉降穩(wěn)定觀測(cè)。 3）人員、料具、設(shè)備配備及勞動(dòng)生產(chǎn)率 (1)機(jī)械設(shè)備 序號(hào)名稱(chēng)類(lèi)型（種類(lèi)型號(hào)）額定功率噸位（t） /容量（m3）臺(tái)班產(chǎn)量產(chǎn)地備注 1推土機(jī)sh320235kw580m3上海 推硬土 2挖掘機(jī)pc400-5c206kw1.6m3760m3 日本挖硬土 3裝載機(jī)zl50155kw2.

頁(yè)眉內(nèi)容 頁(yè)腳內(nèi)容 目錄 一、編制依據(jù)與原則...........................................................................................................................................3 1、編制依據(jù).................................................................................................................................................3 2、編制原則.......................................................................

. . 濟(jì)祁高速淮合段路基01合同段 樁基托梁擋土墻施工方案 編制: 審核: 審批: 安徽省公路橋梁工程有限公司 濟(jì)祁高速淮合段路基01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2014年10月30日 . . 目錄 一、編制范圍、依據(jù)........................................................................1 1、編制范圍.............................................................................................................................................................1 2、編制依據(jù)........................

淺議高填方路堤邊坡加固技術(shù)——介紹了錨桿加固在高填方路堤邊坡加固中的應(yīng)用，首先對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了分析，最后具體介紹了錨桿加固高填方路堤邊坡的原理及其設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)。

高路堤工程完工后,隨著時(shí)間的延長(zhǎng)與汽車(chē)荷載的重復(fù)作用,常出現(xiàn)路堤的整體下沉與局下沉,本文重點(diǎn)闡述了高填方路基沉降的觀測(cè)工藝,通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn),證明在采用此觀測(cè)方法取得了良好的效果。

高填方路堤劃分,應(yīng)根據(jù)填筑路堤處的地基情況和填料種類(lèi)確定。當(dāng)?shù)鼗鶙l件較好如旱地、砂、礫、石質(zhì)地基或季節(jié)性蓄水的稻田土等普通地基,填料為粗砂中砂時(shí),其邊坡設(shè)計(jì)超過(guò)12m,即可稱(chēng)之為高填方路堤;而填料為粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、以及礫石土、卵(碎)石土和其他不易風(fēng)化的石質(zhì)填料,邊坡設(shè)計(jì)高度超過(guò)20m時(shí),稱(chēng)為高填方路堤。對(duì)于地基條件較差,如軟土及常年蓄水的稻田土等情況下,不論何

本文以重慶市某市政道路ko＋000～k2＋400路基施工為背景，闡述了高填方傾填石渣路堤段強(qiáng)夯施工的特點(diǎn)、原理、設(shè)備選取及試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)，對(duì)類(lèi)似公路工程建設(shè)具有借鑒作用。

結(jié)合具體工程實(shí)例,探討了加筋土技術(shù)在高填方路堤施工中的應(yīng)用,詳細(xì)介紹了施工前的準(zhǔn)備工作及土工格柵的鋪設(shè),闡述了路基坡面的防護(hù)及綠化,給出了施工中遇到問(wèn)題的處理方法,以推廣加筋土技術(shù)在工程中的應(yīng)用。

一、工程概況 1、編制依據(jù) （1）昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件、有 關(guān)補(bǔ)充資料及補(bǔ)遺書(shū)、施工合同、標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； （2）施工圖設(shè)計(jì)文件（設(shè)計(jì)交底說(shuō)明、圖紙、工程數(shù)量表）； （3）設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路施工施工質(zhì)量驗(yàn)收指南（新驗(yàn)標(biāo)）、 施工規(guī)范; （4）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查的資料（當(dāng)?shù)厮?、氣象、民俗、交通?材料供應(yīng)、水源、場(chǎng)地情況）； （5）參于施工人員的技術(shù)狀況，合理配置施工機(jī)械，組織 規(guī)?；?、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制。 2、編制原則 （1）遵守國(guó)家法律及鐵道部及地方政府的法規(guī)； （2）執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)范、新驗(yàn)標(biāo)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、工程施工技術(shù)規(guī)范； （3）注重質(zhì)量，確保工程質(zhì)量； （4）加強(qiáng)環(huán)保，不出現(xiàn)環(huán)境污染事故； （5）確保工期，爭(zhēng)取提前完工； （6）加強(qiáng)安全管理，確保工程完工無(wú)人身傷亡事故； （7）尊重當(dāng)?shù)刈诮绦叛龊惋L(fēng)俗習(xí)慣，制定文明施工措施， 確保文明施工。

一、工程概況 1、編制依據(jù) （1）昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件、有 關(guān)補(bǔ)充資料及補(bǔ)遺書(shū)、施工合同、標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； （2）施工圖設(shè)計(jì)文件（設(shè)計(jì)交底說(shuō)明、圖紙、工程數(shù)量表）； （3）設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路施工施工質(zhì)量驗(yàn)收指南（新驗(yàn)標(biāo)）、 施工規(guī)范; （4）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查的資料（當(dāng)?shù)厮摹庀?、民俗、交通?材料供應(yīng)、水源、場(chǎng)地情況）； （5）參于施工人員的技術(shù)狀況，合理配置施工機(jī)械，組織 規(guī)?；?、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制。 2、編制原則 （1）遵守國(guó)家法律及鐵道部及地方政府的法規(guī)； （2）執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)范、新驗(yàn)標(biāo)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、工程施工技術(shù)規(guī)范； （3）注重質(zhì)量，確保工程質(zhì)量； （4）加強(qiáng)環(huán)保，不出現(xiàn)環(huán)境污染事故； （5）確保工期，爭(zhēng)取提前完工； （6）加強(qiáng)安全管理，確保工程完工無(wú)人身傷亡事故； （7）尊重當(dāng)?shù)刈诮绦叛龊惋L(fēng)俗習(xí)慣，制定文明施工措施， 確保文明施工。

高填方路堤的沉降量和沉降速率是評(píng)定其施工質(zhì)量的重要指標(biāo),對(duì)路堤、路面的穩(wěn)定性及運(yùn)營(yíng)安全都有著巨大的影響。本文結(jié)合貴州某高速公路工程涉及的高填方路堤,提出采用強(qiáng)夯置換+墊層+加筋+填土預(yù)壓的方法進(jìn)行地基處理,通過(guò)路堤變形和沉降監(jiān)測(cè)控制路堤的填土速度,保證路堤的施工質(zhì)量,為山區(qū)高速公路高填方路堤的設(shè)計(jì)與施工提供指導(dǎo)。