小間距大跨隧道沖溝淺埋偏壓段施工技術(shù)

本文主要介紹廣東西部沿海高速公路珠海段第三合同段大尖嶺隧道施工技術(shù)和工法,施工中順利地解決了隧道線間距小、洞口段淺埋偏壓嚴(yán)重等技術(shù)難題,在質(zhì)量、安全、工期、成本等方面都取得了較好的效果,為以后相類似的小間距隧道工程施工提供一些借鑒和經(jīng)驗(yàn)。

-7- 小間距隧道淺埋段進(jìn)洞施工工法 yngf（2010） 胡建全呂俊王春華沈家文張友培 【中國云南路建集團(tuán)股份公司云南建工水利水電建設(shè)有限公司】 1前言 在高速公路進(jìn)入山區(qū)后，由于受到路線走廊帶內(nèi)各種條件的制約，出現(xiàn)了連拱隧道、 小間距隧道和淺埋、偏壓隧道。小間距隧道左、右幅相距較近，施工相互影響大，工程措 施相對特殊。尤其是小間距隧道淺埋段的施工常與淺埋、偏壓問題交織在一起，更是隧道 施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。因此，找到一種適合于小間距淺埋隧道安全進(jìn)洞的施工工法至關(guān)重 要。 我公司通過云南元武高速公路b7合同段波支隧道的施工實(shí)踐，結(jié)合以往隧道的施工 經(jīng)驗(yàn)，在淺埋、偏壓隧道的基礎(chǔ)上總結(jié)提煉了本工法。本工法通過了2010年度中國云南 路建集團(tuán)股份公司企業(yè)級工法評審，認(rèn)為其關(guān)鍵技術(shù)總體達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。 2工法特點(diǎn) 2.1洞口及明洞開挖方量小，對地表的

依托穿越既有公路工程的實(shí)體隧道,通過偏壓、超淺埋小間距隧道的不同施工順序、不同支護(hù)結(jié)構(gòu)條件的現(xiàn)場監(jiān)測和三維數(shù)值模擬,提出了合理的施工方法和幾何不對稱支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理念,并應(yīng)用于該小間距隧道的現(xiàn)場施工,提高了干擾既有道路的超淺埋隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)水平,實(shí)現(xiàn)了在窄小走廊帶內(nèi)合理布線的可行性。

結(jié)合太焦鐵路趙卜峪隧道進(jìn)口工程實(shí)例,簡述了高速鐵路隧道在沖溝地段淺埋偏壓的進(jìn)洞施工技術(shù)。包括從施工場地回填、洞頂沖溝回填、地形休整、引排地表水、邊、仰坡開挖、導(dǎo)向墻施工、大管棚和小導(dǎo)管超前支護(hù)、徑向防寒注漿、短進(jìn)尺臺階分部開挖等方面介紹沖溝地段淺埋偏壓隧道進(jìn)洞施工技術(shù),為類似的隧道進(jìn)洞施工提供了借鑒。

軟弱破碎巖土條件下合理確定淺埋偏壓小間距大跨隧道開挖方法是隧道工程界目前一個亟待解決的難題.采用flac3d對軟弱圍巖條件下大跨度淺埋偏壓小間距隧道不同開挖工法的動態(tài)施工進(jìn)行了數(shù)值模擬,得出了隧道開挖支護(hù)施工過程中圍巖與支護(hù)體系的位移變形及應(yīng)力擴(kuò)展的發(fā)展規(guī)律.數(shù)值結(jié)果表明:隧道開挖支護(hù)過程中,仰拱處存在隆起應(yīng)力,中間巖柱和深埋隧道右側(cè)出現(xiàn)應(yīng)力集中,二次襯砌順承較大殘余應(yīng)力.研究成果有利于提高隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工水平,達(dá)到設(shè)計(jì)和施工更為經(jīng)濟(jì)、安全、合理的目標(biāo).

軟弱破碎巖土條件下合理確定淺埋偏壓小間距大跨隧道開挖方法是隧道工程界目前一個亟待解決的難題。采用flac3d對軟弱圍巖條件下大跨度淺埋偏壓小間距隧道不同開挖工法的動態(tài)施工進(jìn)行了數(shù)值模擬,得出了隧道開挖支護(hù)施工過程中圍巖與支護(hù)體系的位移變形及應(yīng)力擴(kuò)展的發(fā)展規(guī)律。數(shù)值結(jié)果表明:隧道開挖支護(hù)過程中,仰拱處存在隆起應(yīng)力,中間巖柱和深埋隧道右側(cè)出現(xiàn)應(yīng)力集中,二次襯砌順承較大殘余應(yīng)力。研究成果有利于提高隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工水平,達(dá)到設(shè)計(jì)和施工更為經(jīng)濟(jì)、安全、合理的目標(biāo)。

以簸箕嶺隧道施工為背景,著重闡述了采用淺埋地表注漿加固處理、超前管棚支護(hù)、單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖等施工技術(shù)進(jìn)行小凈距淺埋偏壓隧道施工,實(shí)踐表明,這些方法對控制淺埋偏壓隧道洞口地表及拱頂下沉、山體偏壓對隧道造成的偏移等效果十分顯著,對類似隧道施工具有一定的借鑒意義。

文章通過工程實(shí)例,對小凈距淺埋偏壓隧道的地表加固、反壓擋護(hù)、超前錨噴支護(hù)、中間巖柱加固、洞身開挖、監(jiān)控量測等關(guān)鍵工序的施工方法和技術(shù)措施進(jìn)行了探討和總結(jié)。

針對某城市淺埋雙線隧道工程的工程特點(diǎn),對左右線施工時(shí)圍巖屈服區(qū)域、圍巖變位受左右洞施工相互影響情況以及巖柱區(qū)域的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析,并對左右洞交替施工所引起的圍巖位移和支護(hù)內(nèi)力變化情況進(jìn)行了研究,解決了臺階法施工時(shí)下臺階開挖時(shí)的拱頂下沉的原因和應(yīng)對措施.

主要介紹了小間距隧道左右線同步施工法的一些工藝及體會,希望能給廣大同仁提供一些借鑒,并希望小間距隧道施工技術(shù)能得到快速發(fā)展。

針對小間距隧道施工特點(diǎn),降低對原已施工的影響,本文主要介紹了小間距隧道工藝流程,在小間距隧道施工安全性、非爆破開挖量大等方面進(jìn)行了闡述。

小間距軟巖隧道施工技術(shù)——以雪峰山隧道進(jìn)口小間距隧道工程為例．采用機(jī)械配合人工進(jìn)行施工，分析了小間距隧道施工技術(shù)難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，總結(jié)了，j、間距隧道施工方法、控制技術(shù)和施工措施；提出采用綜合技術(shù)和措施，充分保護(hù)并利用圍巖自身承我能力，使圍巖和支...

以雪峰山隧道進(jìn)口小間距隧道工程為例,采用機(jī)械配合人工進(jìn)行施工,分析了小間距隧道施工技術(shù)難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),總結(jié)了小間距隧道施工方法、控制技術(shù)和施工措施;提出采用綜合技術(shù)和措施,充分保護(hù)并利用圍巖自身承載能力,使圍巖和支護(hù)共同作用,確保工程的施工安全和運(yùn)營安全。

以向莆鐵路fj-1a標(biāo)雪峰山隧道進(jìn)口小間距隧道工程為實(shí)例,采用鉆爆法進(jìn)行施工,分析小間距隧道施工技術(shù)難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),總結(jié)小間距隧道施工方法、控制技術(shù)和施工措施,采用綜合技術(shù)和措施,合理利用圍巖自身承載能力,圍巖和支護(hù)共同作用確保工程的安全施工。

針對小間距隧道施工特點(diǎn),降低對原已施工的影響,本文主要介紹了小間距隧道工藝流程,在小間距隧道施工安全性、非爆破開挖量大等方面進(jìn)行了闡述。

文章主要論述了西康高速公路柞小段長哨隧道在洞口下穿102省道的施工過程中,針對覆蓋層薄、巖體破碎、偏壓而采取的技術(shù)措施及其效果。

施工淺埋偏壓大跨度隧道時(shí),先后行洞不同開挖面間距下易產(chǎn)生不同程度的相互干擾.兩隧道開挖面常需要保持在一定的距離內(nèi)同時(shí)施工以滿足進(jìn)度要求,同時(shí)保證兩隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊圍巖受到的相互影響情況控制在可接受的范圍內(nèi).本文利用flac3d對某淺埋偏壓大跨度隧道不同開挖面間距情況進(jìn)行數(shù)值分析,并提出開挖面合理間距,對該類隧道施工提供合理建議.

在卵石地層中施工跨度大、間距小、斷面多的渡線段隧道,難度很大。通過數(shù)值模擬和工程類比,確定了從大洞向小洞(縱向)、先小洞后大洞(橫向)的施工順序,解決了不同斷面、工法的合理過渡及小間距隧道群洞效應(yīng);采用徑向注漿方案解決了小間距隧道間土體加固的難題;采取構(gòu)造梁柱體系、錯開破洞及分段拆除臨時(shí)支撐的方法,實(shí)現(xiàn)了受力合理轉(zhuǎn)換。采取潛孔錘跟管鉆進(jìn)工藝,解決了砂卵石地層打設(shè)管棚的難度。

淺埋小間距隧道受力變形及地表沉降控制分析——本文結(jié)合工程實(shí)踐，詳細(xì)闡述了淺埋小間距隧道的施工技術(shù)、工藝進(jìn)行了深入探討，通過數(shù)值分析對施工方案進(jìn)行了驗(yàn)證，通過監(jiān)控量測對施工進(jìn)行全過程的數(shù)據(jù)分析，確保了施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全可行性。為以后更多的地下工程...

地鐵區(qū)間小間距隧道施工技術(shù)——深圳地鐵2號線試驗(yàn)段工程土建2201標(biāo)段位于深圳風(fēng)景區(qū)—世界之窗和歡樂谷附近，下穿深南大道，南接沙河盾構(gòu)區(qū)間終點(diǎn)，北接2號線遠(yuǎn)期的僑城北站區(qū)間盾構(gòu)井，大致呈南北走向。文章針對本標(biāo)段難點(diǎn)、重點(diǎn)。從現(xiàn)場施工探討了小間距隧...

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的提升,對于交通建設(shè)的要求也在增加,并且受國內(nèi)地理?xiàng)l件的影響,交通的建設(shè)過程中會涉及到大量的隧道建設(shè).隧道淺埋偏壓洞口段施工技術(shù)對隧道的穩(wěn)定性有著較大的影響,因此本文從隧道淺埋偏壓洞口段施工技術(shù)的現(xiàn)狀出發(fā),結(jié)合實(shí)際的工程案例對該技術(shù)進(jìn)行分析,旨在為相關(guān)的工程人員提供參考意見.

以某高速公路石獅隧道為例，介紹了小間距隧道超前支護(hù)、開挖中央巖柱加固、監(jiān)控量測等關(guān)鍵工序的施工方法，并對其技術(shù)要點(diǎn)作了闡述，從而確保施工安全及隧道的結(jié)構(gòu)安全。