徐工四橋六節(jié)臂56m新品泵車研發(fā)成功

2011年11月30日，三一起重機(jī)自主研制的五橋六節(jié)臂125噸級汽車起重機(jī)stc1250順利下線。

徐工集團(tuán)hb56混凝土泵車產(chǎn)品介紹 hb56是徐工重型在成功開發(fā)37米至52米系列混凝土泵車后精心研制的超 大排量中心泵泵送系統(tǒng)長臂架泵車。整車總體結(jié)構(gòu)分為混凝土布料桿、混凝土泵 送和底盤三大部分。布料桿部分包括五節(jié)臂架、轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承、 回轉(zhuǎn)底座、支腿、副車架、臂架各級變幅缸、支腿各級展開缸等，混凝土泵送 包括料斗、s擺管、s擺管驅(qū)動(dòng)裝置、攪拌裝置、中心泵等。 底盤為沃爾沃fm440104rb，該底盤均為歐ⅲ排放，大功率、大扭矩、高效 節(jié)能、越野能力強(qiáng)，具有駕駛舒適、外觀豪華、承載能力高的優(yōu)點(diǎn)。臂架為五節(jié) “rz”型折疊臂，各節(jié)臂能單獨(dú)或同時(shí)操縱，可消除任何死角；支腿為雙擺動(dòng)型， 能在狹窄工地施工，作業(yè)穩(wěn)定性好；新型閉式回路液壓系統(tǒng)，雙變量液壓泵，高 強(qiáng)度布料桿，無線遙控電器操縱系統(tǒng)，“s”型擺動(dòng)分配閥系統(tǒng)，大缸徑長行程 的中心泵送系統(tǒng)；整機(jī)性能

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哈大客運(yùn)專線普蘭店海灣特大橋?yàn)?6m跨度的單箱單室簡支箱梁,橋梁位于海灣高腐蝕環(huán)境,墩身不能設(shè)置任何預(yù)埋件。根據(jù)本橋特點(diǎn),采用雙主梁下承式移動(dòng)模架、節(jié)段預(yù)制、原位拼裝的施工方法,并創(chuàng)新設(shè)計(jì)了移動(dòng)模架的支撐系統(tǒng)墩旁托架,解決了設(shè)計(jì)難題。文中主要介紹了其設(shè)計(jì)方案及施工技術(shù)。

客運(yùn)專線特大橋56m節(jié)段預(yù)制箱梁施工技術(shù)——哈大客運(yùn)專線普蘭店海灣特大橋?yàn)?6m跨度的單箱單室簡支箱梁，橋梁位于海灣高腐蝕環(huán)境，墩身不能設(shè)置任何預(yù)埋件。根據(jù)本橋特點(diǎn)，采用雙主梁下承式移動(dòng)模架、節(jié)段預(yù)制、原位拼裝的施工方法，并刨新設(shè)計(jì)了移動(dòng)模架的支...

46m泵配管明細(xì) 總臺(tái)： 1、彎管150a90°r400 2、直管150a×0.795m 3、彎管150a45°r400 4、變形管150a—125a 5、直管125a×2.36m 6、直管0.945m 7、直管1.19m 轉(zhuǎn)塔： 1、彎管125a90°r260 2、彎直管125a45°r0.08m（125a0.08m45） 3、直管0.5m 4、彎直管125a45°r274.6mm×2 一臂： 1、彎管125a90°r60（大彎頭90°） 2、直管2.8m 3、直管3.04m 4、直管2.87m 5、彎管125a90°r260（大彎頭90°） 二臂： 1、彎頭125a90°r260（大彎頭90°） 2、直管1.77m 3、彎管125a29°r385 4、直管1.3m 5、彎管125a

1國外塑料新品開發(fā)成果 由于管道市場的發(fā)展為其產(chǎn)量的持續(xù)增長提供了新契機(jī)，荷蘭利安德巴賽爾工業(yè)公司在中國市場推出用于地板采暖系統(tǒng)的聚丁烯（pb）管道材料新產(chǎn)品——akoafloorpb-1。

泵車臂架操作

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泵車培訓(xùn)教案(電子版)(PPT56頁)

近期，徐工隨車起重機(jī)公司的新型產(chǎn)品gks16aq2—16m伸縮臂式高空作業(yè)車通過一輪緊張的整改，目前樣機(jī)整改完成．投入小批量生產(chǎn)，該車不僅完善了高空作業(yè)車型譜．也為銷售提供強(qiáng)有力的支持。

在節(jié)段梁預(yù)制工廠內(nèi)按橋梁節(jié)段的線型及截面設(shè)置一條不連續(xù)的預(yù)制臺(tái)座,將箱梁根據(jù)截面尺寸、出筋孔位置分成若干短節(jié)段,各配一臺(tái)座,臺(tái)座間留出充足空間可使內(nèi)模移除暫存,根據(jù)需求給每節(jié)箱梁配置相應(yīng)套數(shù)側(cè)模、內(nèi)模、端模。

泵車知識(shí)培訓(xùn)教材PPT(共56張)

本刊訊近日,北京化大瑞澤科技有限公司成功研發(fā)出小口徑超細(xì)pe-xa地暖管。據(jù)了解,新研發(fā)的這種超細(xì)管填補(bǔ)了目前正在開發(fā)中的“超薄型地暖系統(tǒng)”項(xiàng)目中的部分技術(shù)空白,解決了該系統(tǒng)中所采用的pe-rt管材在卷折和運(yùn)輸過程易折損的難題。超薄型地暖產(chǎn)品是近年來在日本興起并已經(jīng)受時(shí)間檢驗(yàn)的一種潮流型地暖新產(chǎn)品,它在解決層高障礙和施工溫度障礙的同時(shí),還使施工工藝更加便捷。

隨著我國化工行業(yè)向規(guī)?；?jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、我國政府對于環(huán)境保護(hù)事業(yè)的日益重視,化工制造業(yè)對于屏蔽電泵的需求,特別是大功率化工屏蔽電泵的需求與日俱增。上海東方泵業(yè)集團(tuán)根據(jù)市場需求,2009年初開始研發(fā)大功率化工屏蔽電泵。經(jīng)過5個(gè)多月的刻苦攻關(guān),于9月底研發(fā)成功,并投入正常的設(shè)備運(yùn)行。

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車體腐蝕會(huì)影響鐵路貨車的運(yùn)行安全，而寶鋼自主開發(fā)的新型高耐蝕性耐候鋼s450ew比現(xiàn)有產(chǎn)品抗腐蝕能力提高50％，且高強(qiáng)度性能可讓車體實(shí)現(xiàn)減重。最近，從北方區(qū)域一家用戶傳來消息：寶鋼這一產(chǎn)品已順利應(yīng)用于2000多臺(tái)車輛試制，各項(xiàng)性能指標(biāo)良好。由于受環(huán)境氣候等因素的影響，鐵路貨車車體用鋼容易腐蝕，會(huì)影響車體的運(yùn)輸安全和維護(hù)。寶鋼緊密跟蹤鐵路貨車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，

大慶煉化公司日前成功開發(fā)出高剛注塑聚丙烯ha860r新產(chǎn)品。高剛注塑聚丙烯產(chǎn)品是聚丙烯高端產(chǎn)品之一，其光澤度和耐熱性能相對于普通注塑產(chǎn)品均有很大提升，廣泛用于耐高溫、抗拉伸、光澤度高的家電外殼、汽車配件等領(lǐng)域，市場需求量大。

4月26日，華東地區(qū)最長臂泵車正式進(jìn)駐蘇州。記者了解到，該泵車是徐工施維英生產(chǎn)的，售價(jià)1000萬元左右，臂長達(dá)75m，可直接將水泥漿送上25層樓高的建筑工地。據(jù)悉，該泵車由蘇州心安工程機(jī)械租賃服務(wù)有限公司從徐工購入入，是目前華東地區(qū)的“最長臂架”泵車。

由世界最大的混凝土機(jī)械制造商、中國民企三一重工集團(tuán)自主研發(fā)的86米臂架泵車，12月11日正式獲頒“世界最長臂架泵車”吉尼斯證書，并創(chuàng)下臂架最長、臂架節(jié)數(shù)最多、泵送排量最大三項(xiàng)世界之最。

日前,中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司推出5橋67m碳纖維臂架泵車。據(jù)稱,該車是迄今為止全球最安全、最實(shí)用的5橋極限高度泵車,實(shí)現(xiàn)了臂長優(yōu)勢與整機(jī)重量、施工穩(wěn)定性、場地適應(yīng)性、行駛安全性和通過性的最佳匹配。據(jù)介紹,中聯(lián)重科5橋67m碳纖維臂架泵車是中聯(lián)重科"擎天"系列高端產(chǎn)品中的一名新成員,也是5橋63m鋼臂架泵車和64m碳纖維臂架泵車成熟技術(shù)的升華,在保證整機(jī)"穩(wěn)定、可靠"的前提下通過進(jìn)一步優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)整機(jī)質(zhì)量與布料高度完美匹配,布料高度更高,整機(jī)質(zhì)量不變。此款泵車采用了碳纖維新材料,碳纖維技術(shù)及鉸點(diǎn)優(yōu)化等成熟輕量化技

根據(jù)上海一客戶對高強(qiáng)鍍鋅板的需求，日前邯鋼成功試制出厚鋅層高強(qiáng)度鍍鋅板s450gd＋z。該產(chǎn)品采用csp軋制成中間厚度高強(qiáng)度鍍鋅熱軋基板h610l、d44，經(jīng)過冷軋廠酸軋線軋制成鍍鋅基板進(jìn)行鍍鋅，并通過不斷調(diào)整工藝參數(shù)設(shè)置，成為建廠以來生產(chǎn)的最高強(qiáng)度和最厚規(guī)格鍍鋅基板，