懸臂吊工藝過程卡

6.3噸旋臂吊計算書 6.3噸旋臂吊 設計計算書 6.3噸旋臂吊計算書 一已知條件 額定載荷g＝63000n回轉(zhuǎn)速度u1＝0.5rpm 起升高度h＝3300小車行走u2＝20m/min 立柱高度h1＝4650mm起升速度u3＝8m/min 葫蘆自重g葫蘆＝10000n旋臂長度l2＝5000mm 旋臂自重g臂＝14630n有限半徑l3＝4500mm 旋臂配重g配＝5000n配重到回 轉(zhuǎn)中心距離 l4＝850mm 旋臂總長度l1＝6080mm 立柱外徑d1＝800mm立柱高度h1＝4650mm 管壁厚度δ1＝16mm 旋臂底到 地面高度 h2＝4870mm 6.3噸旋臂吊計算書 二立柱、旋臂截面簡圖以及數(shù)據(jù) 立柱截面計算參數(shù) 800mm 16mm 39388mm^

6.3噸旋臂吊計算書 旋臂式起重機計算公式 設計計算書 6.3噸旋臂吊計算書 一已知條件 額定載荷g＝42000n回轉(zhuǎn)速度u1＝0.55rpm 起升高度h＝2000小車行走u2＝20m/min 立柱高度h1＝3000mm起升速度u3＝8m/min 葫蘆自重g葫蘆＝10000n旋臂長度l2＝5000mm 旋臂自重g臂＝4000n有限半徑l3＝4500mm 旋臂配重g配＝0n 配重到回 轉(zhuǎn)中心距離l4＝0mm 旋臂總長l1＝5000mm 立柱外徑d1＝630mm立柱高度h1＝3000mm 管壁厚度δ1＝12mm旋臂底到 地面高度 h2＝2800mm 6.3噸旋臂吊計算書 二 立柱、旋 臂截面簡 圖以及數(shù) 立柱截面 計算參數(shù) 800mm 16mm 39388mm^2

懸臂吊起重機介紹 尊敬的用戶： 感謝您選用本產(chǎn)品，在使用之前，請認真閱讀本使用說明書，否則，可能因使用不當或由于 對本產(chǎn)品了解不夠，致使設備損毀或危及人身安全，造成不必要的損失或令人不愉快的經(jīng)歷。 在使用過程中，如出現(xiàn)質(zhì)量問題，請與我們（河南衛(wèi)華重型機械股份有限公司）駐當?shù)氐姆?務網(wǎng)點聯(lián)系，或直接與我們崔經(jīng)理聯(lián)系，并盼望您對本產(chǎn)品提出改進意見。 簡介：懸臂吊起重機工作強度為輕型，起重機由立柱，回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置及電動葫蘆組成， 立柱下端通過地腳螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，由擺線針輪減速裝置來驅(qū)動懸臂回轉(zhuǎn)，電動葫 蘆在懸臂工字鋼上作左右直線運行，并起吊重物。起重機旋臂為空心型鋼結(jié)構(gòu)，自重輕，跨 度大，起重量大，經(jīng)濟耐用。內(nèi)置式行走機構(gòu)，采用帶滾動軸承的特種工程塑料走輪，摩擦 力小，行走輕快；結(jié)構(gòu)尺寸小，特別有利于提高吊鉤行程。 懸臂吊起重機可分為： 1、定柱式懸臂吊 2、曲

懸臂吊起重機介紹 尊敬的用戶： 感謝您選用本產(chǎn)品，在使用之前，請認真閱讀本使用說明書，否則，可能因使用不當或由于 對本產(chǎn)品了解不夠，致使設備損毀或危及人身安全，造成不必要的損失或令人不愉快的經(jīng)歷。 在使用過程中，如出現(xiàn)質(zhì)量問題，請與我們（河南衛(wèi)華重型機械股份有限公司）駐當?shù)氐姆?務網(wǎng)點聯(lián)系，或直接與我們崔經(jīng)理聯(lián)系，并盼望您對本產(chǎn)品提出改進意見。 簡介：懸臂吊起重機工作強度為輕型，起重機由立柱，回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置及電動葫蘆組成， 立柱下端通過地腳螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，由擺線針輪減速裝置來驅(qū)動懸臂回轉(zhuǎn)，電動葫 蘆在懸臂工字鋼上作左右直線運行，并起吊重物。起重機旋臂為空心型鋼結(jié)構(gòu)，自重輕，跨 度大，起重量大，經(jīng)濟耐用。內(nèi)置式行走機構(gòu)，采用帶滾動軸承的特種工程塑料走輪，摩擦 力小，行走輕快；結(jié)構(gòu)尺寸小，特別有利于提高吊鉤行程。 懸臂吊起重機可分為： 1、定柱式懸臂吊 2、曲

連續(xù)鋼箱梁具有良好的抗彎性和抗扭性,結(jié)構(gòu)剛度高等特點,且鋼結(jié)構(gòu)強度高,自重輕。大節(jié)段吊裝施工技術(shù)由于施工靈活,被廣泛用于現(xiàn)場施工。以貴安新區(qū)中心大道—百馬大道立交工程為背景,介紹了施工吊裝總體方案,對吊裝節(jié)段進行了劃分,分析了吊裝工序,確定了合理的施工順序,采用了大型吊車進行長懸臂吊裝施工,并闡述了橋段精調(diào)定位技術(shù)。

連續(xù)鋼箱梁具有良好的抗彎性和抗扭性,結(jié)構(gòu)剛度高等特點,且鋼結(jié)構(gòu)強度高,自重輕.大節(jié)段吊裝施工技術(shù)由于施工靈活,被廣泛用于現(xiàn)場施工.以貴安新區(qū)中心大道-百馬大道立交工程為背景,介紹了施工吊裝總體方案,對吊裝節(jié)段進行了劃分,分析了吊裝工序,確定了合理的施工順序,采用了大型吊車進行長懸臂吊裝施工,并闡述了橋段精調(diào)定位技術(shù).

連續(xù)鋼箱梁具有良好的抗彎性和抗扭性,結(jié)構(gòu)剛度高等特點,且鋼結(jié)構(gòu)強度高,自重輕.大節(jié)段吊裝施工技術(shù)由于施工靈活,被廣泛用于現(xiàn)場施工.以貴安新區(qū)中心大道—百馬大道立交工程為背景,介紹了施工吊裝總體方案,對吊裝節(jié)段進行了劃分,分析了吊裝工序,確定了合理的施工順序,采用了大型吊車進行長懸臂吊裝施工,并闡述了橋段精調(diào)定位技術(shù).

第21卷 伏忒l電赴、r 水利電力科技 當f彳， 第1期 摘 車梁 、 ·／ 方面的綜合性產(chǎn) 物。這種施工方法在實踐和經(jīng)濟方面均有其優(yōu)越性，近年來在挪威已得到了廣泛應用。目前中國的魯布 格水電站工程中也采用了這—技術(shù)。本文對與圍巖變形有關(guān)的懸臂吊車粱的靜力特性進行了探討，并且 提出了如何解決這些問題的方法。 水電站廠房在安裝發(fā)電的部件時以及 發(fā)電機檢修期間，通常用橋式吊車來起吊 重物。支承橋式吊車軌道的結(jié)構(gòu)有多種形 式，通常是采用由混凝土或鋼吊車粱來支 承吊車的軌道，而吊車梁則支承在墻體或 柱子上。這種支承方式用于地面以上的水 電站廠房是很自然的事情，當然也可用于 地下式水電站廠房中。 當在巖層中開鑿—個地下式水電站廠 房時，通常的施工順序是先開挖頂拱，然 后逐步向下開挖。澆筑混凝土的施工順序 則剛好相反，即必須從洞室j榮面開始。

隨著社會的發(fā)展及公眾環(huán)保意識的加強,懸臂拼裝施工方法越來越受到廣大工程技術(shù)人員的推崇。通過深圳灣公路大橋非通航孔橋0#塊的施工經(jīng)驗總結(jié),有效的提高了0#塊的安裝速度,避免了常規(guī)施工帶來的種種弊端,有效的保證了0#塊的安裝精度,可以為以后類似的施工提供參考。

懸臂施工共分14段，其中1-5段長度為2.5m，6-9段長度為3.0m， 10-14段長度為3.5m，0號塊為4.0m，邊跨現(xiàn)澆段為3.92m，中跨即 邊跨合攏段為2.0m。 主橋0號塊為三向預應力體系，其他塊為雙向預應力體系。 2箱梁的施工 箱梁的施工分為4個階段：0、1#段的施工、懸臂段的施工、邊 跨現(xiàn)澆段的施工以及合攏段的施工。 2.10、1號塊施工 0、1號塊段長9m，梁高5m，墩梁固接。0、1號塊由于結(jié)構(gòu)受力 復雜、工程量大，是大橋施工的關(guān)鍵。施工中采用在拖架上現(xiàn)澆完成， 在墩身施工到最后一節(jié)時將預埋件安裝好，為保證托架安全及橋梁線 形，拖架安裝完后進行了砂袋壓載，測量出彈性變形值為12mm，非 彈性變形值為5mm，在施工中進行了預抬。0、1號塊底模采用大塊鋼 模板，側(cè)模采用定型鋼模板和掛籃側(cè)模板，內(nèi)模采用鋼木組合模板， 混

懸臂模板（多卡模板） 施工手冊 跳板防護自備 懸臂鋼模板主 要用于水利大壩、橋 墩、錨碇、混凝地下 土墻、隧道及地下廠 房的混凝土襯砌等 結(jié)構(gòu)的模板施工。由 于混凝土的側(cè)壓力 完全由預埋件及支 架承擔，因此不需要 穿墻螺桿，模板不必 有另外的加固措施， 施工簡單，迅速，而 且十分經(jīng)濟，混凝土 表面光潔，是一種理 想的單面墻體模板 體系。見右圖。 懸臂鋼?？傃b圖 簡要說明：本項目懸臂模板主要布置在導流明渠左 導墻，共配置懸臂模板18套，其中導流明渠進口段6 套（其中考慮周轉(zhuǎn)中可能造成的損壞，備用1套），導 流明渠結(jié)合段7套及消力池段5套，每套約200m2（包 括側(cè)模），共計2810m2。使用懸臂模板澆筑共313倉， 平均每套模板倒換次數(shù)為16次。 挑架 預埋件 鋼模板 上架體 主平臺自備 主梁三腳架 吊

懸臂平移門 產(chǎn)品概述：懸臂平移門融合行業(yè)領(lǐng)先的工業(yè)設計和制造技術(shù)；高強度高耐腐錳鋼基材底梁，世界一 流品質(zhì)的平移門專用電機和豐富的控制系統(tǒng)，多重防腐工藝和高檔聚酯粉末涂層等技術(shù)。在環(huán)保理 念、美學效果、結(jié)構(gòu)設計、安全概念以及超長使用壽命上領(lǐng)先于國內(nèi)業(yè)界平移門產(chǎn)品。 適用場所：推薦應用于住宅小區(qū)、機關(guān)、學校、醫(yī)院和公共場館、現(xiàn)代化工業(yè)類廠房的周界出入口 人流和車流的管理和控制。 特性（產(chǎn)品特點）： 獨特的結(jié)構(gòu)設計 門體采用全鋼型材，獨特的結(jié)構(gòu)設計，具有極強的抗風能力；其中底梁選用高強度，高耐 腐錳鋼基材；豎欄點角設計，有效提高整體強度，更顯堅固大氣；頂梁標配防攀鋸齒，有效阻 止外來者攀爬越界。 控制功能豐富 遙控控制，可以實現(xiàn)較遠距離簡便的遙控大門開啟；延時自動關(guān)閉/自動開啟；運行警示；停 電時，可以將電動改為手動，同樣保證大門順暢地開關(guān)。 高安全性自動控制 當門體閉合運行中，人員和

懸臂——吊索鋼屋面結(jié)構(gòu)的設計與施工

懸臂法施工

介紹了高聳結(jié)構(gòu)屋頂大重型設備采用門式懸臂鋼架和桅桿作為吊裝支撐系統(tǒng),卷揚機作為牽引設備,回轉(zhuǎn)式桅桿結(jié)合導向穩(wěn)定索,實施高空創(chuàng)新型垂直吊裝;再利用門式懸臂鋼架和手拉葫蘆將大重型設備在高聳結(jié)構(gòu)屋頂平移,并最終就位;從而解決了一般塔吊或施工電梯無法吊裝的困難。

鋼筋混凝土拱橋單箱懸臂吊裝施工技術(shù)探討——某城市道路跨河大橋為150m鋼筋混凝土拱橋。由于該橋的施工地形、位置比較特殊，每段拱箱的設計重量大，每片拱箱又分為七段吊裝施工，在不滿足鏈拱橫向穩(wěn)定系數(shù)大于4的情況下，通過增加風纜數(shù)量等措施成功的實現(xiàn)了單...

重慶市豐—石公路汶溪大橋為150m鋼筋混凝土拱橋。由于該橋的施工地形、位置比較特殊,每段拱箱的設計重量大,每片拱箱又分為七段吊裝施工,在不滿足鏈拱橫向穩(wěn)定系數(shù)大于4的情況下,通過增加風纜數(shù)量等措施成功地實現(xiàn)了單箱合龍

懸臂——吊索鋼屋面結(jié)構(gòu)的設計與施工

某城市道路跨河大橋為150m鋼筋混凝土拱橋。由于該橋的施工地形、位置比較特殊,每段拱箱的設計重量大,每片拱箱又分為七段吊裝施工,在不滿足鏈拱橫向穩(wěn)定系數(shù)大于4的情況下,通過增加風纜數(shù)量等措施成功的實現(xiàn)了單箱合攏。

現(xiàn)代橋梁工程懸臂施工工藝——本文作者根據(jù)多年的工作實踐對橋梁懸臂施工技術(shù)做以下探討，供參同行參考。

. . 懸臂澆筑連續(xù)梁施工 1、施工工藝流程 連續(xù)梁主梁0#塊必須按大體積混凝土工藝一次澆注完成，根據(jù)墩高采用落 地支架或墩頂支架，落地支架必須采用大鋼管或型鋼做立柱，以保證支架剛度和 安全、減少沉降；其他塊段采用懸臂澆注法施工，先在主墩頂處用型鋼組成支架 和托架，預壓后灌注0號段，在0號段上安裝輕型掛籃，并進行預壓，再對稱向 兩側(cè)順序灌注其他標準梁段；在邊墩墩頂搭墩旁支架施工邊跨直線段，邊跨直線 段采用支架現(xiàn)澆；連續(xù)梁（剛構(gòu)）按設計要求順序合攏。 1）施工工藝流程 見下頁“連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工工藝框圖”。 2、臨時支墩、正式支座安裝 臨時固結(jié)通過設置鋼筋混凝土臨時支墩來實現(xiàn)。臨時支墩布置于正式支座兩 側(cè)，正式支座正位安裝。通過預埋在墩頂?shù)匿摻钆c墩固結(jié)，同時設置鋼筋伸入梁 部與梁固結(jié)。內(nèi)設電阻絲的硫磺砂漿夾層，通過電阻絲內(nèi)通電融化硫磺砂漿即可 解除臨時支墩。在

濟南經(jīng)六路跨鐵路大橋掛籃懸臂澆注施工工藝 -1- 第一章概述 濟南市經(jīng)六路跨鐵路大橋為三孔預應力砼變高度連續(xù)箱梁橋，全 長164米，其跨徑組成為52＋68＋44米，主梁為平行的兩幅箱梁， 采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，頂板寬14.74米，底板寬9.64米，梁高2.0～ 4.0米，梁底下緣呈二次拋物線變化，底板厚0.25～0.5米，呈線性 變化，分段長度為3.5米和4米兩種，合攏段長度為3米，預應力為 縱橫雙向預應力體系?？v向預應力束設置頂板束和底板束。主墩兩側(cè) 各分7個砼塊節(jié)段進行澆注（不包括0#塊），其中邊墩至主墩之間靠 邊墩側(cè)的10#塊節(jié)段及0#砼塊節(jié)段為滿堂支架現(xiàn)澆外，中跨的1，~7， #、中跨合攏段、邊跨1~7#以及邊跨合攏段均為懸臂澆注施工。懸臂 砼澆注長度為3米、3.5米、4米不等，最大節(jié)段重量120噸，有關(guān) 橋型結(jié)構(gòu)及梁