烏蘇市物流園道路下穿蘭新鐵路工程線路防護方案設計

據(jù)2009年9月2日至4日召開的蘭新鐵路第二雙線工程情況通報會消息，蘭新鐵路第二雙線初步設計已經(jīng)完成，可行性研究報告日前已獲國家發(fā)改委批復。

針對蘭新第二雙線所經(jīng)大風區(qū)的具體情況,在對大風的觀測實驗研究基礎上,通過數(shù)值模擬分析、風洞試驗等手段,結合列車運營的實際需要,探討了路基防風工程設計原則和路基防風結構,以確保行車安全。

新建蘭新鐵路第二雙線

防風技術是蘭新鐵路第二雙線建設和運營的控制性因素,通過研究,明確了沿線風環(huán)境特征,制定了大風環(huán)境下的高速列車運行安全及速度標準。結合路基、橋梁、防風明洞、接觸網(wǎng)、大風預警系統(tǒng)等抗風專題研究,確定了該線防風工程的主要設計原則及結構型式。大風區(qū)施工防風技術研究為風區(qū)鐵路工程的設計和建設提供了保障與支持。

新建蘭新鐵路第二雙線

新建蘭新鐵路第二雙線

2012年2月25日，蘭新鐵路第二雙線西寧隧道恢復施工。屆時，蘭新鐵路第二雙線有望于2013年4月通車。

6月24日．國務院近日批準新建蘭新鐵路第二雙線項目建議書．這項新的交通大動脈重大控制性工程將于下半年先行開工建設．明年全線開工．確保3年內(nèi)建成。建成后蘭州到烏魯木齊市．僅需10h，新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線建設項目，是國家批準的擴大內(nèi)需重點項目．是亞歐大陸橋的重要組成部分，也是甘肅省交通項目建設史上線路最長、投資最大、用地最多的項目。建成后將成為西部首條長距離高速鐵路。

蘭新鐵路第二雙線今天奠基開工，預計5年后，一條全長1776公里的鐵路大動脈將橫亙于我國西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)。屆時，它將與現(xiàn)有蘭新鐵路一道拓寬三省區(qū)資源外運通道，破解運力緊張難題。

6月24日,國務院近日批準新建蘭新鐵路第二雙線項目建議書,這項新的交通大動脈重大控制性工程將于下半年先行開工建設,明年全線開工,確保3年內(nèi)建成。建成后蘭州到烏魯木齊市,僅需10h,新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線建設項目,是國家批準的擴大內(nèi)需重點項目,是

蘭新鐵路第二雙線穿越新疆百里風區(qū),百里風區(qū)大風頻繁、風力強勁、風力變化劇烈,最大瞬時風速超過60m/s.既有蘭新鐵路在無防風措施的情況下,列車出現(xiàn)停運的天數(shù)百里風區(qū)為91天占全年天數(shù)的25％,可能需限速的天數(shù)百里風區(qū)為264天占全年天數(shù)的72％.因此,要保證列車安全、快速、正常運營,最大限度地減少限速,則必須采取防風措施.防風墻施工一定要高度重視施工結構質量及外觀質量.

設計施工圖,在弦桿鋼筋上用紅油漆標記出腹桿鋼筋 的插筋位置,進行腹桿鋼筋插筋施工。插筋過程中一 定要按照圖紙給出的鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、位置等進 行施工,保證弦桿鋼筋預留的準確性(見圖3)。根據(jù)計 算,桁架下弦上下排鋼筋凈間距為48mm,雙向腹桿鋼 筋2<25,因此將弦桿上下排前10根鋼筋微調(diào)2mm,以 保證腹桿插筋。 313　腹桿鋼筋施工———定距框定位 本工程鋼筋混凝土桁架中單根腹桿的截面和長度 都非常大,為便于施工,對腹桿在每層梁板的底部和頂 部留設施工縫,因此腹桿中的鋼筋也按每層間的高度 綁扎施工,其施工要點如下。 1)腹桿鋼筋預留筋的修整、清理定位　清理下面 預留筋上的混凝土渣,根據(jù)腹桿邊線校正立筋位置。 2)沿腹桿四周搭設綁扎操作架,安裝腹桿主筋,機 械連接。腹桿豎向鋼筋直螺紋接頭嚴禁設置在箍筋加 密區(qū)范圍內(nèi),同一平面內(nèi)豎向

2009年11月4日，新建蘭新鐵路第二雙線建設動員大會在新疆烏魯木齊舉行，大會宣布蘭新鐵路第二雙線開工建設。蘭新鐵路第二雙線是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目之一，全長1776km，橫跨新疆、甘肅、青海3省區(qū)，投資總額達1435億元。這條鐵路建成后，將在西北三省區(qū)之間形成一條現(xiàn)代化的快速鐵路運輸通道，增強西北地區(qū)鐵路客運、貨運能力。屆時，乘火車從北京至烏魯木齊將從現(xiàn)在的40h縮短為12h左右。

蘭新鐵路220kv配套送出工程組塔作業(yè)指導書 第1頁共22頁 第一節(jié)總體說明 一、編制依據(jù) 1《110kv-500kv架空送電線路質量評定規(guī)程》（dl/t5168-2002）； 2《國家電網(wǎng)公司輸變電工程達標投產(chǎn)考核辦法》（2011年版）； 3《電力建設安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》（2004年版）； 4《電力建設安全工作規(guī)程第2部分：架空電力線路》（dl5009.2-2004）； 5《鐵塔圖紙交底及會審會議紀要》； 6國家電網(wǎng)公司《輸變電工程安全文明施工標準化工作規(guī)定》 7《鋼結構設計規(guī)范（gb50017-2013）》； 8設計相關資料〔設計圖紙及交底說明〕； 9《中華人民共和國工程建設標準強制性條文電力工程部分》（2011版）； 10《110kv-500kv架空送電線路施工及驗收規(guī)范》〔gb50233-2005〕。 二、工程概況 我項目部承擔蘭新鐵路第

0 蘭新鐵路甘青段lxs-10標段橋梁工程 連續(xù)剛構中橋施工方案 編制： 復核： 審核： 中鐵三局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部一工區(qū) 二o一o年十月 中鐵三局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部連續(xù)剛構施工方案 1 目錄 1．編制說明.................................................................................................................................................................2 1.1編制依據(jù).............................................................................................................

貴陽市龍洞堡片區(qū)十號路下穿滬昆鐵路方案設計 中國市政工程西北設計研究院有限公司1 十號路下穿滬昆鐵路方案設計 一、概述 目前龍洞堡片區(qū)城市基礎設施比較落后，現(xiàn)狀道路狹窄，路面破損嚴重，加上人 車混行，交通堵塞問題顯得尤為突出。本次擬建的十號路是龍洞堡片區(qū)路網(wǎng)骨架的重 要組成部分，他們的建設對改善龍洞堡片區(qū)交通運輸條件，推動路網(wǎng)系統(tǒng)的完善有著 積極作用；對改善龍洞堡片區(qū)經(jīng)濟、社會和自然環(huán)境，創(chuàng)造新的就業(yè)機會，促進龍洞 堡片區(qū)工農(nóng)業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。將為政府宏觀經(jīng)濟戰(zhàn)略的實施， 提供科學的、高效的城市空間載體，使城市建設與經(jīng)濟增長協(xié)調(diào)有序的發(fā)展，為在 2010年實現(xiàn)貴陽經(jīng)濟、社會和科技綜合實力達到中等水平省會城市奠定堅實的基礎。 同時還能完善和補充中心城區(qū)路網(wǎng)，推動龍洞堡航空城建設步伐，促進臨空經(jīng)濟圈的 形成。因此十號路的建設迫在眉睫。

文章以天津武清翠亨路下穿京津城際和京滬鐵路工程為背景,分別針對臨近營業(yè)線高速鐵路工程的防護設計、沉降變形評估技術進行了研究,采用三維有限元模型進行了基坑分層開挖和分層澆筑過程分析,對臨近高速鐵路工程的基坑開挖、結構澆筑施工等全過程進行了安全評估計算。研究表明,臨近高速鐵路工程應重點控制地下水位變化、基坑開挖卸載和結構澆注加載問題;采用高壓旋噴樁進行全封閉止水設計,可避免基坑抽水或臨近鐵路降水對既有高速鐵路沉降影響,并有效減小基坑施工和結構加載對臨近鐵路所產(chǎn)生的變形影響,保證實測高速鐵路變形滿足規(guī)范要求;建模分析與實測數(shù)據(jù)的對比證明了所采用評估方法準確、可行。

研究目的:通過對中德鐵路線路技術標準的對比分析,認識到合理選取線路技術指標的重要性。特別對線路設計參數(shù)的選取分析,明確了我國與德國在線路設計參數(shù)方面的差異,可為我國線路技術標準的修編提供參考。研究結論:我國的線路設計標準相對于德國標準比較高,而且線路設計參數(shù)值選擇范圍比較大,證明我國鐵路的行駛舒適性較好,且有發(fā)展的空間,符合發(fā)展方向。但個別設計參數(shù)還需要進一步試驗優(yōu)化取值。

淖毛湖至蘭新鐵路線南端蘭新線接軌方案的選擇應結合貨物流向、后方通道能力、消費市場布局、工程難易程度、運輸成本等因素進行綜合比選，從而確定合理的接軌點

方案河南鐵路工程路基防護施 工方案 xx鐵路客運專線（xx段）xx

1 新建烏蘭察布市綜合物流園鐵路專用線 伊泰貨場至線路所聯(lián)絡線路基工程 施工組織設計 編制： 復核： 施工負責人： 審批： 呼鐵建工集團興和中心站及聯(lián)絡線工程 項目指揮部 2012年6月1日 2 目錄 1、編制依據(jù)、原則,,,,,,,,,,,,,,,3 2、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3、總體施工布置及組織機構,,,,,,,,,,,,5 4、施工進度安排及保證工期措施,,,,,,,,,,7 5、施工方案、技術措施、施工工藝和方法,,,,,,10 6、安全目標、安全管理機構及措施,,,,,,,,,19 7、質量目標、質量保證體系及措施,,,,,,,,22 8、施工環(huán)境保護、水土保持措施,,,,,,,,,30 9、主要施工機械設備，儀器設備,,,,,,,,,32

盾構隧道下穿既有鐵路防護的設計與施工 作者：王國民，wangguomin 作者單位：上海華東地方鐵路開發(fā)有限公司 刊名： 上海鐵道科技 英文刊名：shanghairailwayscience&technology 年，卷(期)：2006，""(6)