烏鞘嶺隧道嶺脊段千枚巖變形特征及施工方法

通過(guò)介紹烏鞘嶺隧道嶺脊段高地應(yīng)力軟弱千枚巖地層的圍巖特性、變形規(guī)律、開(kāi)挖、支護(hù)施工過(guò)程中采用的抑制千枚巖變形技術(shù)措施,為今后類似工程的施工提供可借鑒經(jīng)驗(yàn)。

某隧道約1.4km范圍地處千枚巖地段,施工初期由于圍巖變形較大,導(dǎo)致初期支護(hù)破壞等問(wèn)題,嚴(yán)重影響了施工安全和施工進(jìn)度。通過(guò)對(duì)圍巖變形原因的分析,在施工過(guò)程中,針對(duì)不同圍巖采取不同的、有效的施工方法,對(duì)抑制圍巖變形取得了較好的效果。

以湖北省谷(城)竹(溪)高速公路邵家臺(tái)隧道千枚巖隧道工程為例,結(jié)合監(jiān)控量測(cè)信息,探討軟弱千枚巖不良地質(zhì)段隧道施工變形機(jī)理及其影響因素,提出應(yīng)對(duì)施工優(yōu)化方案,為類似工程提供了一定指導(dǎo)。

2010年參評(píng)施工工法炭質(zhì)千枚巖大斷面隧道塌方處理方法 第1頁(yè)共13頁(yè) 炭質(zhì)千枚巖大斷面隧道塌方處理施工方法 1.前言： 隨著我國(guó)鐵路建設(shè)特別是高速鐵路的快速發(fā)展，受到山區(qū)地形、城市建筑條件的限制，超 大斷面車站隧道的修建也必將越來(lái)越多。 由我單位施工的蘭渝高速鐵路（雙線）魯壩隧道巖軟弱破碎，開(kāi)挖斷面大，本文結(jié)合工程 實(shí)例，對(duì)炭質(zhì)千枚巖及位于軟巖帶、基巖裂隙水較豐富條件下的深埋大斷面隧道洞身初支完成 段較大面積塌方處理主要施工技術(shù)進(jìn)行分析，介紹了施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理措施，并對(duì)類似 工程施工提出了建議，對(duì)同類工程具有一定的借鑒作用。 2.工法特點(diǎn) 2.1在塌方堆積體坡腳砌筑黃土擋墻止滑帶，防止巖體繼續(xù)坍塌、塌方空腔進(jìn)一步擴(kuò)大。 2.2整理塌方堆積體，噴射混凝土將堆積體封閉。目的是防止堆積體漫過(guò)止滑帶向前移動(dòng)發(fā) 展，也是為注漿作準(zhǔn)備。 2.3針對(duì)洞身巖體松散破碎、

2010年參評(píng)施工工法炭質(zhì)千枚巖大斷面隧道塌方處理方法 第1頁(yè)共16頁(yè) 炭質(zhì)千枚巖大斷面隧道塌方處理施工方法 1.前言： 隨著我國(guó)鐵路建設(shè)特別是高速鐵路的快速發(fā)展，受到山區(qū)地形、城市建筑條件的限制，超 大斷面車站隧道的修建也必將越來(lái)越多。 由我單位施工的蘭渝高速鐵路（雙線）魯壩隧道巖軟弱破碎，開(kāi)挖斷面大，本文結(jié)合工程 實(shí)例，對(duì)炭質(zhì)千枚巖及位于軟巖帶、基巖裂隙水較豐富條件下的深埋大斷面隧道洞身初支完成 段較大面積塌方處理主要施工技術(shù)進(jìn)行分析，介紹了施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理措施，并對(duì)類似 工程施工提出了建議，對(duì)同類工程具有一定的借鑒作用。 2.工法特點(diǎn) 2.1在塌方堆積體坡腳砌筑黃土擋墻止滑帶，防止巖體繼續(xù)坍塌、塌方空腔進(jìn)一步擴(kuò)大。 2.2整理塌方堆積體，噴射混凝土將堆積體封閉。目的是防止堆積體漫過(guò)止滑帶向前移動(dòng)發(fā) 展，也是為注漿作準(zhǔn)備。 2.3針對(duì)洞身巖體松散破碎、

西北某鐵路千枚巖隧道變形的控制——詳細(xì)介紹了西北某鐵路隧道千枚巖地層的圍巖特性、變形規(guī)律,提出了變形控制方法和措施。

2010年參評(píng)施工工法炭質(zhì)千枚巖大斷面隧道塌方處理方法 第1頁(yè)共16頁(yè) 炭質(zhì)千枚巖大斷面隧道塌方處理施工方法 1.前言： 隨著我國(guó)鐵路建設(shè)特別是高速鐵路的快速發(fā)展，受到山區(qū)地形、城市建筑條件的限制，超 大斷面車站隧道的修建也必將越來(lái)越多。 由我單位施工的蘭渝高速鐵路（雙線）魯壩隧道巖軟弱破碎，開(kāi)挖斷面大，本文結(jié)合工程 實(shí)例，對(duì)炭質(zhì)千枚巖及位于軟巖帶、基巖裂隙水較豐富條件下的深埋大斷面隧道洞身初支完成 段較大面積塌方處理主要施工技術(shù)進(jìn)行分析，介紹了施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理措施，并對(duì)類似 工程施工提出了建議，對(duì)同類工程具有一定的借鑒作用。 2.工法特點(diǎn) 2.1在塌方堆積體坡腳砌筑黃土擋墻止滑帶，防止巖體繼續(xù)坍塌、塌方空腔進(jìn)一步擴(kuò)大。 2.2整理塌方堆積體，噴射混凝土將堆積體封閉。目的是防止堆積體漫過(guò)止滑帶向前移動(dòng)發(fā) 展，也是為注漿作準(zhǔn)備。 2.3針對(duì)洞身巖體松散破碎、

以千枚巖地質(zhì)條件下的新兩河關(guān)隧道為工程背景,利用flac3d有限差分軟件對(duì)上下臺(tái)階法和上斷面環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法進(jìn)行模擬,分析拱頂下沉、洞周收斂、掌子面擠出位移、支護(hù)應(yīng)力以及塑性區(qū)開(kāi)展深度等,提出適合該工程的施工工法。

結(jié)合湖南省張家界市吳家邊隧道工程實(shí)例，對(duì)隧道凈距分別為隧道斷面跨度的0．5，0．75，1．0，1．25，1．5倍的雙線隧道施工過(guò)程進(jìn)行三維數(shù)值分析。結(jié)果表明：臺(tái)階法和全斷面法圍巖位移變化曲線均近似呈m形，且隨著隧道凈距的減小，曲線愈顯平滑；若采用臺(tái)階法施工，小凈距隧道合理凈距應(yīng)取隧道斷面跨度的1倍，如對(duì)中夾巖及時(shí)進(jìn)行適當(dāng)支護(hù)，間距取隧道斷面跨度的0．75倍亦可行；若采用全斷面法施工，合理凈距應(yīng)取隧道斷面跨度的1．25倍；后行隧道豎向位移值略大于先行隧道，且隨凈距的增大，后行隧道對(duì)先行隧道的影響程度逐漸減弱。

交通世界 transpoworld 收稿日期：2018-12-03 作者簡(jiǎn)介：王成剛（1985—），男，陜西禮泉人，工程師，從事高速鐵路施工工作。 炭質(zhì)千枚巖隧道涌水段處理施工技術(shù) 王成剛 （中交二公局鐵路工程有限公司，陜西西安710065） 摘要：結(jié)合某隧道dk358+365拱腳右側(cè)出現(xiàn)大量涌水的情況，因地制宜，采用經(jīng)濟(jì)合理、安全環(huán)保的治理方法，包括對(duì)涌 水進(jìn)行引排、施工超前支護(hù)、套拱加固、施工超前及邊墻探孔、空腔回填、帷幕注漿等，安全有效地完成了初期支護(hù)施工。 關(guān)鍵詞：隧道；涌水；施工技術(shù) 中圖分類號(hào)：u455.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b 1工程概況 某隧道位于甘肅省武都區(qū)白龍江左岸212國(guó)道邊，隧 道穿越剝蝕狀中低山地貌，地形較為陡峻，隧道最大埋深 346m，隧道全長(zhǎng)4945m。隧道掌子面施工里程為dk358+ 366，仰拱施工里程為dk358

結(jié)合某隧道dk358+365拱腳右側(cè)出現(xiàn)大量涌水的情況,因地制宜,采用經(jīng)濟(jì)合理、安全環(huán)保的治理方法,包括對(duì)涌水進(jìn)行引排、施工超前支護(hù)、套拱加固、施工超前及邊墻探孔、空腔回填、帷幕注漿等,安全有效地完成了初期支護(hù)施工。

本文以千枚巖隧道實(shí)際施工為例,闡述了隧道變形動(dòng)態(tài)和施工中控制隧道變形的施工工藝及關(guān)鍵施工工序;從理論上和實(shí)際施工情況分析、介紹了隧道變形動(dòng)態(tài)在實(shí)際施工過(guò)程中技術(shù)管理的重要性。

依托江西省銅鼓至萬(wàn)載高速公路新建工程獅子垴二號(hào)隧道施工，該隧道是典型的小凈距隧洞構(gòu)造，且圍巖為全風(fēng)化千枚巖處于南方多雨地區(qū)。根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)，評(píng)估了圍巖特性和進(jìn)洞地質(zhì)條件，并系統(tǒng)地歸納了隧道進(jìn)洞施工技術(shù)與要點(diǎn)，包括洞門設(shè)置方案、超前導(dǎo)管支護(hù)方法、錨桿防護(hù)加固措施、截水與排水施工設(shè)置、兩洞間注漿加固等。最后，探討了隧道進(jìn)洞的施工變形控制措施，基于施工監(jiān)測(cè)確保施工安全和建設(shè)質(zhì)量。

近年來(lái)我國(guó)高速公路建設(shè)快速發(fā)展，必將會(huì)越來(lái)越多地遇到各種地質(zhì)結(jié)構(gòu)的隧道工程，特別是千枚巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)的隧道工程。本文以實(shí)際工程為例重點(diǎn)對(duì)千枚巖地質(zhì)隧道施工的施工工藝進(jìn)行研究，解決工程施工中遇到的實(shí)際技術(shù)難題，為今后類似的隧道工程施工提供借鑒。

千枚巖隧道快速施工技術(shù)

以木寨嶺隧道軟弱圍巖段的施工為例,詳細(xì)介紹了在i類軟弱圍巖條件下的隧道設(shè)計(jì)和施工技術(shù)特點(diǎn),并對(duì)隧道采用mohr-coulomb等面積圓屈服準(zhǔn)則進(jìn)行了平面彈塑性有限元數(shù)值分析,結(jié)果得出在i類軟弱圍巖條件下隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工時(shí)底板仰拱與拱周支護(hù)隨掌子面開(kāi)挖同時(shí)支護(hù)形成封閉的承載圈,可以保證圍巖穩(wěn)定性的主要結(jié)論

炭質(zhì)千枚巖大變形地層中大斷面引水隧洞支護(hù)方法

通過(guò)對(duì)主要為強(qiáng)、中風(fēng)化千枚巖的關(guān)家隧道施工過(guò)程的研究,介紹了適用軟弱圍巖隧道的三臺(tái)階七步流水作業(yè)施工方法及其操作要點(diǎn),同時(shí)對(duì)千枚巖隧道常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害成因及其防治技術(shù)進(jìn)行了介紹,得出了千枚巖隧道必須嚴(yán)格按照新奧法\"管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測(cè)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、快成環(huán)\"的施工理念進(jìn)行施工的結(jié)論。

摘要木寨嶺隧道實(shí)測(cè)最大水平地應(yīng)力達(dá)到27．16mpa，巖石強(qiáng)度應(yīng)力比為0．49，處于極高地應(yīng)力狀態(tài)。針對(duì)木寨嶺隧道施工過(guò)程中發(fā)生的初期支護(hù)大變形、二次襯砌開(kāi)裂等情況，文章通過(guò)實(shí)測(cè)和數(shù)值模擬等方法，分析了襯砌一圍巖結(jié)構(gòu)體系的變形受力特征。首先，通過(guò)對(duì)比襯砌一圍巖結(jié)構(gòu)體系中有、無(wú)應(yīng)力松弛區(qū)兩種工況條件下襯砌應(yīng)力集中系數(shù)的變化，分析應(yīng)力松弛區(qū)的作用；然后，研究了應(yīng)力松弛區(qū)彈性模量e、應(yīng)力松弛區(qū)厚度厶、側(cè)壓力系數(shù)a和隧道斷面形狀等因素對(duì)襯砌一同巖結(jié)構(gòu)體系中應(yīng)力分布的影響作用；進(jìn)而簡(jiǎn)單分析了木寨嶺隧道嶺脊段襯砌開(kāi)裂的原因。

序號(hào)巖性構(gòu)造結(jié)構(gòu)原巖變質(zhì)程度 1板巖板狀構(gòu)造隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu) 泥質(zhì)巖、粉砂巖或 中酸性凝灰?guī)r 輕微變質(zhì) 2千枚巖 千枚狀構(gòu)造， 巖石的千枚理 面上具有明顯 的絲絹光澤， 并常具小的皺 紋構(gòu)造 細(xì)粒鱗片變晶結(jié) 構(gòu) 泥質(zhì)巖、粉砂巖或 中酸性凝灰?guī)r 低級(jí)變質(zhì) 3片巖片狀構(gòu)造 顯晶質(zhì)的等粒鱗 片變晶結(jié)構(gòu)，或 基質(zhì)為鱗片變晶 結(jié)構(gòu)的斑狀變晶 結(jié)構(gòu) 原巖類型復(fù)雜，可 以是超基性巖、基 性巖、各種凝灰?guī)r 和含雜質(zhì)砂巖、泥 灰?guī)r和泥質(zhì)巖 低中級(jí)變質(zhì) 原巖礦物重結(jié)晶程度主要礦物礦物肉眼可辯程度 無(wú)重結(jié)晶或部分重結(jié)晶 全部重結(jié)晶 細(xì)小的絹云母、綠泥石、石 英、鈉長(zhǎng)石等新生礦物，當(dāng) 原巖中含feo較多時(shí)，可以 出現(xiàn)硬綠泥石、黑云母 礦物顆粒平均粒徑小于0.1mm 變晶 主要由片狀礦物（云母、綠 泥石、滑石等），柱狀礦物 （陽(yáng)起石、透閃石、普通角 閃石）和粒狀礦物（長(zhǎng)石、 石英等）

針對(duì)在全風(fēng)化千枚巖條件下,雙向六車道雙連拱隧道的修建過(guò)程中發(fā)生大變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)裂等現(xiàn)象,結(jié)合全風(fēng)化千枚巖特性,進(jìn)行大變形原因分析,提出隧道收斂及沉降的變形控制原則及具體措施。實(shí)施后,隧道大變形得到了根本性控制,降低了工程風(fēng)險(xiǎn)。

金元水電站已開(kāi)挖支護(hù)的千枚巖洞段,因千枚巖遇水膨脹,導(dǎo)致部分洞段變形嚴(yán)重侵占襯砌混凝土結(jié)構(gòu)線。本文就此種情況,論述了在保證施工安全的前提下,采取的一系列科學(xué)合理的變形處理措施,并取得了良好效果,對(duì)同類工程具有推廣價(jià)值。