挖掘機(jī)動(dòng)臂只能升不能降故障排查

. . 目錄 第一章緒論..........................................................................................................................................................2 第二章反鏟挖掘機(jī)的總體設(shè)計(jì).....................................................................................................................3 2.1挖掘機(jī)作業(yè)過程介紹..............................................................................

一臺(tái)ex220-5型液壓挖掘機(jī)開始工作時(shí),各部動(dòng)作均正常。但工作一段時(shí)間后,出現(xiàn)雙向皆不能回轉(zhuǎn)故障,隨后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)怠速功能也消失。1.原因分析該機(jī)為雙泵液壓系統(tǒng),其中左泵向鏟斗缸和右行走馬達(dá)供油,右泵向回轉(zhuǎn)和左行走馬達(dá)供油,動(dòng)臂缸和斗桿缸則采用雙泵合流供油。從故障現(xiàn)象看,左、右行走和工作裝置動(dòng)作均正常,故障原因應(yīng)在回轉(zhuǎn)油路系統(tǒng),可能是:回轉(zhuǎn)馬達(dá)或主控制閥有故障;回轉(zhuǎn)制動(dòng)不能解除;回轉(zhuǎn)裝

1 實(shí)操評分表 姓名： 故障點(diǎn)：2個(gè)低壓軟啟動(dòng)柜故障排除 序 號(hào) 考試項(xiàng) 目 評分要素配分評分標(biāo)準(zhǔn)扣分 扣分依 據(jù) 得分 1準(zhǔn)備 準(zhǔn)備萬用表、驗(yàn) 電筆及常用電 工工具；報(bào)告安 全措施完成情 況；認(rèn)真識(shí)別電 氣原理圖； 30 1、少準(zhǔn)備一件扣5分； 3、未報(bào)告裁判進(jìn)行操作扣5分； 4、工具擺放不整齊扣5分/處 5、敘述不出原理扣15分 2查故障 敘述工作原理、 查找故障（兩 處） 70 1、漏查一處扣25分 2、兩處都查不出扣50分 3、不能敘述工作原理扣10分 4、敘述不完整扣5分 3 安全文明 生產(chǎn) 穿戴勞保；遵守 國家或企業(yè)有 關(guān)安全規(guī)定；遵 守現(xiàn)場管理規(guī) 定 10 1、穿戴勞保不全，每件扣1分； 2、被裁判及時(shí)制止的不安全操作,每 次扣5分； 3、在操作過程中出現(xiàn)自身傷害，每次 扣5分； 4、未整理工具、儀表及未按要求清

智能道閘故障排查與解決方法 1、道閘桿子落下去上翹，豎起來過90度是什么原因？怎么處理？ 問題分析：1.人為抬杠造成此故障。2.桿子鋸短后沒有拆彈簧造成。 解決辦法：1.把帽子打開，把傳動(dòng)臂上的三個(gè)固定螺絲松開后，重新 固定到出廠的位置2.根據(jù)桿長先拆除一至兩桿彈簧，再按1處理即可。 2、起桿正常，落桿時(shí)桿子放不下去，但電機(jī)還在轉(zhuǎn)怎么辦？ 問題分析：起桿的時(shí)候由于有彈簧的拉力所以能起來 解決辦法：離合沒鎖上 3、道閘開閘后每過固定的時(shí)間會(huì)自動(dòng)落下來怎么辦？ 問題解析：自動(dòng)落桿功能開啟了 解決辦法：關(guān)閉自動(dòng)落桿功能，可以通過電路板上紅色的撥動(dòng)開關(guān)關(guān) 閉。 4、道閘會(huì)不定時(shí)的起落桿現(xiàn)象，如何處理？ 問題分析：附近有信號(hào)干擾 解決辦法：學(xué)習(xí)碼主板長按遙控器學(xué)習(xí)鍵直到遙控器學(xué)習(xí)指示燈滅掉， 表示原來的碼被清掉。焊碼的用烙鐵改下密碼即可。 5、道閘電機(jī)無反應(yīng)，按控制器無反應(yīng)，指示燈不

ABB開關(guān)分合閘故障排查及測試

一修改文本顯示參數(shù)塊的步驟 1、在td200面板上按下esc鍵，出現(xiàn)： 操作員菜單 診斷菜單 f5 f1 f8 f4 f7 f3 f6 f2 shiftenteresc siemenstd200 2、按上下箭頭鍵選擇“診斷菜單”，按enter鍵進(jìn)入，出現(xiàn)： td200設(shè)置 查看信息 f5 f1 f8 f4 f7 f3 f6 f2 shiftenteresc siemenstd200 3、選擇“td200設(shè)置”，按enter鍵進(jìn)入，出現(xiàn)： 輸入密碼 密碼**** f5 f1 f8 f4 f7 f3 f6 f2 shiftenteresc siemenstd200 4、密碼為4位數(shù)字，需要利用上下箭頭鍵逐個(gè)輸入，輸入時(shí)密碼位為閃爍狀態(tài)，每輸入一 位需要按enter鍵確認(rèn)才能進(jìn)入下一位。當(dāng)輸入密碼4910后出現(xiàn)： td200地址

1臺(tái)日本神鋼公司產(chǎn)250型挖掘機(jī),大修后的柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),副水箱間歇性向外噴水,但水溫并沒有達(dá)到"開鍋"的溫度,再運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間則出現(xiàn)水位及水溫報(bào)警現(xiàn)象,打開副水箱蓋,可以很明顯地看到有水泡冒出。根據(jù)常理判斷是柴油機(jī)汽缸墊沖壞,導(dǎo)致氣體竄進(jìn)水循環(huán)系統(tǒng),但是拆開汽缸蓋檢查,汽缸墊沒有明顯損壞,

1臺(tái)lg6210型挖掘機(jī)在工作1000h后,斗桿下沉量偏大。正常時(shí),該機(jī)斗桿5min下沉量應(yīng)不大于3mm,斗桿完全伸出時(shí)間應(yīng)為2.2～2.8s,斗桿完全縮回時(shí)間應(yīng)為3.2～3.8s。現(xiàn)場檢測結(jié)果如下:動(dòng)臂升至極限位置:斗桿缸活塞桿完全伸出后熄火,5min后斗桿下沉到與地面垂直位置。在工作模式下測量斗桿的伸出和回收時(shí)間,結(jié)果大于標(biāo)準(zhǔn)值。

淺析核心層交換機(jī)常見故障排查 核心層交換機(jī)常見故障背景 多個(gè)分支機(jī)構(gòu)的局域網(wǎng)是通過租用當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商的10m光纖通道直接訪問本地總部企業(yè) 網(wǎng)，所有本地分支機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)匯聚到核心層交換機(jī)，核心層交換機(jī)直接連到路由器。其他的 核心層交換機(jī)負(fù)責(zé)各個(gè)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的接入，這樣網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)比較簡單明了，實(shí)際運(yùn)行的狀態(tài)也是 比較穩(wěn)定的。 前幾天，網(wǎng)絡(luò)突然出現(xiàn)大面積癱瘓故障，并導(dǎo)致企業(yè)業(yè)務(wù)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?及出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，可以迅速地定位到核心層交換機(jī)設(shè)備出現(xiàn)了問題。到了現(xiàn)場的后，發(fā)現(xiàn) 的主控板出現(xiàn)了告警，設(shè)備復(fù)位，告警并沒有消除，可以判斷為主控板損壞，更換新的主控 板，設(shè)備運(yùn)行正常，所有的二層透傳業(yè)務(wù)恢復(fù)，但是所有ip業(yè)務(wù)沒有恢復(fù)。 核心層交換機(jī)故障排查分析 排查一、物理故障還是邏輯故障？ 故障的根源是核心層交換機(jī)的主控板出現(xiàn)了問題，這樣網(wǎng)絡(luò)故障的性質(zhì)為物理故障。難 道新更換的主控

電氣設(shè)計(jì)網(wǎng)http://www.***.*** 電氣設(shè)計(jì)網(wǎng)http://www.***.***

1臺(tái)小松d375a-5r型推土機(jī),其柴油機(jī)啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)正常,但只要掛前進(jìn)或后退擋即出現(xiàn)掉速現(xiàn)象,轉(zhuǎn)速從1900r/min降到800r/min,顯示屏無任何報(bào)警顯示,初步分析是共軌油槽油壓偏低所致。該型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)采用的是cri-140高壓共軌系統(tǒng),通過各傳感器檢測出柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、油門和水溫等狀況,由計(jì)算機(jī)控制燃油噴射量、噴射時(shí)間及噴

在化工企業(yè)的高壓水泵運(yùn)行過程中,當(dāng)發(fā)生電機(jī)振動(dòng)幅值較大的情況時(shí),應(yīng)用細(xì)化頻譜對水泵電機(jī)進(jìn)行監(jiān)測,診斷發(fā)現(xiàn)為電氣故障,并解決了振動(dòng)問題。從而降低了檢修成本,實(shí)現(xiàn)了預(yù)知維修。

1臺(tái)小型挖掘機(jī)工作過程中做復(fù)合動(dòng)作,在做回轉(zhuǎn)停止動(dòng)作時(shí),回轉(zhuǎn)馬達(dá)發(fā)出很大噪聲。為此進(jìn)行以下排查。1.排查回轉(zhuǎn)馬達(dá)該挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)液壓回路由回轉(zhuǎn)制動(dòng)器1、溢流閥2、單向閥3、延時(shí)閥4、通斷閥5、回轉(zhuǎn)馬達(dá)6等組成,如圖1所示。需要該機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí),壓力油驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)6旋轉(zhuǎn),再通過行星減速器將回轉(zhuǎn)馬達(dá)6的高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榈退俅笈ぞ匦D(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)馬達(dá)6旋轉(zhuǎn)前,要解除回轉(zhuǎn)制動(dòng)器1的制動(dòng)作用。若回轉(zhuǎn)制動(dòng)器1發(fā)生故障,不能完全解除其制動(dòng)作用時(shí),可造成回轉(zhuǎn)馬達(dá)6異響。維修人員初步判斷,可能是回轉(zhuǎn)

【電子課件】8-1高壓系統(tǒng)絕緣故障排查

通過介紹機(jī)器人焊接挖掘機(jī)動(dòng)臂工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,較為詳細(xì)介紹了焊接工裝定位與夾緊方式及結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及工作原理。該工裝適應(yīng)多型號(hào)動(dòng)臂自動(dòng)化焊接,節(jié)約了工裝成本,實(shí)際使用中提高了生產(chǎn)效率。

為了解決動(dòng)臂下降過慢的問題,提高其可控性,以小型挖掘機(jī)多路閥動(dòng)臂聯(lián)閥為研究對象,采用cfd軟件對節(jié)流槽及閥內(nèi)流動(dòng)進(jìn)行仿真,表明p~a的流量過小且流量系數(shù)變化區(qū)間較大。通過試驗(yàn)對改進(jìn)后的閥芯進(jìn)行流量特性的測試。獲得了p~a口和p~t口流量系數(shù)隨閥芯位移的變化規(guī)律。結(jié)果表明:流量系數(shù)是隨閥芯位移的變化而變化的,對于p~a口,在小開度時(shí),流量系數(shù)為負(fù)值,而在大開度時(shí)也只能到達(dá)0.24;同一閥芯,不同節(jié)流口,流量系數(shù)的變化不一樣,p~t口流量系數(shù)變化呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢;改變通過節(jié)流口的流量對閥口流量系數(shù)的影響不大;通過合理配置p~a口和p~t口過流面積的大小,可以使閥口流量系數(shù)的變化更平緩。

通過焊接過程的理論分析和現(xiàn)狀研究,以液壓挖掘機(jī)的動(dòng)臂體焊接為例,給出了整個(gè)動(dòng)臂體焊接溫度場和殘余應(yīng)力的計(jì)算流程,采用ansys有限元分析軟件對焊接過程進(jìn)行分析,利用apdl語言進(jìn)行數(shù)值模擬運(yùn)算。有限元模型采用三維實(shí)體單元,考慮到材料的物理性能隨溫度的變化而變化,運(yùn)用內(nèi)生熱的加載方式模擬焊接熱源,運(yùn)用生死單元法模擬多道焊縫的焊接過程。獲得了多道焊縫的焊接過程和焊接溫度場、殘余應(yīng)力場,并對結(jié)果進(jìn)行了討論。

1臺(tái)w4-60型輪式挖掘機(jī)使用多年后,出現(xiàn)各處密封件老化、操縱閥組磨損嚴(yán)重現(xiàn)象。在更換液壓缸油封、修復(fù)操縱閥組后,挖掘機(jī)斗桿及鏟斗動(dòng)作正常,但是動(dòng)臂出現(xiàn)舉升速度緩慢、不能回落故障。1.故障排查(1)判斷故障部位從液壓油路可知,動(dòng)臂和鏟斗均為甲泵與乙泵合流供油。由鏟斗工作正常,判定液壓泵至閥組油路工作正常,

沃爾沃180e型裝載機(jī)風(fēng)扇采用電控液壓驅(qū)動(dòng),當(dāng)其出現(xiàn)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速異常等故障時(shí),判斷和維修較為困難。本文介紹冷卻風(fēng)扇工作原理及故障排查方法。1.工作原理該型裝載機(jī)冷卻風(fēng)扇液壓及控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如附圖所示,其主要由p3泵、風(fēng)扇馬達(dá)調(diào)節(jié)器、pb調(diào)壓閥、ma502電磁閥、ma202電磁閥、se502壓力傳感

地鐵在進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試后,發(fā)現(xiàn)牽引電機(jī)軸承異音。通過檢查發(fā)現(xiàn)是地鐵轉(zhuǎn)運(yùn)不規(guī)范導(dǎo)致了軸承故障,及時(shí)進(jìn)行了糾正預(yù)防,保證了地鐵車輛的安全運(yùn)營。

介紹了采用川崎kmxr系列主閥挖掘機(jī)動(dòng)臂保持液壓回路原理,對可能造成動(dòng)臂沉降的原因逐一分析,最終解決挖掘機(jī)動(dòng)臂沉降超差故障。

本文通過對機(jī)械式礦用挖掘機(jī)動(dòng)臂結(jié)構(gòu)工作裝置以及各構(gòu)件之間運(yùn)動(dòng)關(guān)系的分析，確定機(jī)械式礦用挖掘機(jī)動(dòng)臂結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況，對動(dòng)臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化方案的設(shè)計(jì)，使其可以滿足更多挖掘任務(wù)。