武漢楊泗港長江大橋旋挖鉆孔咬合樁施工技術應用

武漢楊泗港長江大橋2#塔采用圓端型沉井。沉井分為鋼沉井和混凝土沉井,沉井體積大。在沉井施工中,混凝土施工是建設工程中的重點和難點工程。文章介紹了井壁水下混凝土澆筑、干打井壁混凝土和混凝土沉井澆筑施工技術。

武漢楊泗港長江大橋2#塔沉井混凝土施工技術 1工程概況 楊泗港長江大橋位于鸚鵡洲大橋上游3.2公里、白沙洲大橋 下游2.8公里處，從漢陽國博立交，沿漢新大道跨鸚鵡大道和濱 江大道，在武昌側跨八鋪街堤、武金堤至八坦立交，全長約4.134 公里，主橋采用主跨1700m懸索橋，懸吊跨度為 465m+1700m+465m。 楊泗港長江大橋2#主塔基礎采用帶圓角的矩形結構沉井， 標準段井身平面尺寸為77.2m×40.0m，圓角半徑為12.9m，平面 布置18個10.6m×10.6m的井孔，井壁2.3m，隔墻1.8m。下部 采用鋼構沉井的形式，鋼沉井平面尺寸：長×寬×高 =77.2m*40m*28m，底部刃角部位較標準段每側增加0.2m，平面 尺寸77.6m×40.4m，底口刃角高2.0m。 2井壁混凝土施工方法 井壁混凝土施工由混凝土攪拌站提供混凝土，

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋橋基樁孔口徑大,深度深,嵌巖深度大,巖層膠結性差,孔壁不穩(wěn)定,易孔斜,針對這些鉆探難點,在鉆孔工藝、鉆進參數(shù)、鉆頭選擇改進、泥漿應用方面采取了相應的技術措施,取得了良好效果。詳細介紹了該大口徑嵌巖樁鉆孔施工技術。

通過上海市軌道交通8號線虹口足球場站地下深基坑圍護結構的工程實例,結合國內(nèi)外鉆孔咬合樁的施工情況,詳細介紹了鉆孔咬合樁施工過程及主要的加強措施,為進一步推廣該工法提供了依據(jù)。

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,我國正步入社會主義建設的全新時期,在這一時期內(nèi)我們更加強調(diào)社會建設的質(zhì)量和效率,在經(jīng)濟和政策上要不斷的增加對高新技術的幫助,提高社會發(fā)展建設過程中的工作質(zhì)量。鉆孔咬合樁施工技術是在城市建筑建設工程過程中必不可少的重要環(huán)節(jié),鉆孔咬合樁技術的發(fā)展和應用水平,直接決定我國城市化進程的發(fā)展效率。鉆孔咬合樁施工技術在大型公共建筑上的應用和城市居民基本住房的建設上都發(fā)揮著重要的作用,本文主要在探究鉆孔咬合樁施工技術的應用的基礎上,研究鉆孔咬合樁施工技術帶來的經(jīng)濟影響。

鉆孔咬合樁施工技術的應用與經(jīng)濟分析——通過上海市軌道交通8號線虹口足球場站地下深基坑圍護結構的工程實例，結合國內(nèi)外鉆孔咬合樁的施工情況，詳細介紹了鉆孔咬合樁施工過程及主要的加強措施，為進一步推廣該工法提供了依據(jù)。

深孔鉆孔咬合樁施工技術分析——針對深孔鉆孔咬合樁垂直度偏差較大、樁間咬合量不足、圍護結構漏水等問題，主要介紹借助孔內(nèi)外的垂直度監(jiān)測手段，對成孔質(zhì)量和混凝土灌注質(zhì)量控制的方法進行改良，較好地控制了鉆孔咬合樁的質(zhì)量。

介紹了全回轉(zhuǎn)、全葷樁鉆孔咬合樁施工技術及其在上海地鐵施工中的應用。新工藝與原一素一葷樁間隔的老工藝相比,具有樁身垂直度佳、圍護止水效果好,開挖后樁身剛度大、抵抗變形能力強的特點,更加適合于環(huán)境保護要求高的深基坑圍護工程。

這幾年來，鉆孔咬舍樁在國內(nèi)已進展變成一項特別成熟的支護構造施工技書在深基坑項目中已廣闊的使用，其掙脫了以前支護構造存在的缺乏，彳艮大程度上改善了深基坑支護構造的抗剪強度與安全性，并具備優(yōu)秀的截水性能。鉆孔咬合樁在深基坑項目里的應用價值獲得了行業(yè)的認可。

全回轉(zhuǎn)全葷樁鉆孔咬合樁施工技術——介紹了全回轉(zhuǎn)、全葷樁鉆孔咬合樁施工技術及其在上海地鐵施工中的應用。新工藝與原一素一葷樁間隔的老工藝相比，具有樁身垂直度佳、圍護止水效果好，開挖后樁身剛度大、抵抗變形能力強的特點，更加適合于環(huán)境保護要求高的深基...

鉆孔咬合樁施工技術及施工工藝

鉆孔咬合樁施工技術淺析——鉆孔咬合樁作為一種支護圍擋結構在地鐵車站等深基坑圍護施工中有著廣泛的應用。本文結合南京地鐵一號線元通站的車站圍護結構施工實際，介紹了鉆孔咬合樁的基本原理及施工工藝，分析總結了常見故障的處理方法，為鉆孔咬合樁以后施工提...

咬合樁技術已相當成熟,但當遇到巖層時如何施工國內(nèi)還未見相關報道,文章結合昆明地鐵三號線石咀站明挖段嵌巖鉆孔咬合樁支護結構施工介紹嵌巖鉆孔咬合樁施工技術。

地鐵深基坑維護結構中的鉆孔咬合樁施工技術應用——根據(jù)天津地鐵車站圍護結構的施工，詳細介紹了鉆孔咬合樁施工技術應用。對于今后在沿海地區(qū)軟弱地層、含水砂層地質(zhì)情況下的地下工程深基坑圍護結構中的應用，有一定的借鑒意義。

對鉆孔咬合樁這一新的支護施工工藝在深圳地鐵工程中的運用進行了詳細論述,并對該施工工藝的優(yōu)缺點進行了總結。

根據(jù)天津地鐵車站圍護結構的施工,詳細介紹了鉆孔咬合樁施工技術應用。對于今后在沿海地區(qū)軟弱地層、含水砂層地質(zhì)情況下的地下工程深基坑圍護結構中的應用,有一定的借鑒意義。

1 鉆孔咬合樁技術 鉆孔咬合樁是我國工程界知名專家王振信教授在國外考察時發(fā)現(xiàn)并引入國內(nèi)的。國內(nèi)首 次應用在深圳地鐵一期工程會展中心與購物公園站區(qū)間，至今已有多個成功的工程實例，杭 州、深圳兩地應用較多。 鉆孔咬合樁是平面布置的排樁，相鄰單樁相互咬合（樁圓周相嵌）從而形成能起到擋土、 止水作用的鋼筋混凝土“樁墻”，主要用于構筑物的深基坑臨時支護結構。 鉆孔咬合樁地質(zhì)適應性強，同條件下有其他支護結構無法比擬的優(yōu)點，國內(nèi)幾十個成功 的工程實例表明，施工技術上已經(jīng)十分成熟，設計理論上也已基本完善，同時也積累了豐富 的工程管理經(jīng)驗。應當推廣之。 鉆孔咬合樁做為一種新的施工技術，目前卻沒有專門的設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收規(guī)范， 也沒有專門的著作介紹，這可能是限制該技術推廣的“瓶頸”。筆者經(jīng)歷了深港西部通道深 圳側接線工程圍護結構工程鉆孔咬合樁的施工，有感于該新技術的優(yōu)越

2016年2月21日,武漢青山長江大橋南橋塔墩最后一個鉆孔樁灌注完成(見圖1),標志著南橋塔墩60根鉆孔灌注樁全部施工完成。武漢青山長江大橋橋塔墩樁基礎為變截面鉆孔灌注樁(直徑ф3m變ф2.5m),雙層鋼筋籠,樁長94m,鉆孔深度107m,結構形式復雜,施工難度大。采用大直徑變截面旋挖鉆深水基礎施工工藝,通過理論研究和試樁試驗,成功實現(xiàn)了該工程樁基礎的旋挖鉆施工工藝,80d完成了橋塔樁基鉆孔施工。

46 7鉆孔咬合樁 7.1一般規(guī)定 7.2設計計算 7.2.1嵌固深度計算 7.2.2結構計算 7.2.3構造等計算 7.3施工前期準備 7.4施工要求 7.4.1螺旋鉆機成孔 7.4.2泥漿護壁成孔 7.4.3鋼筋籠加工與吊裝 7.4.4混凝土灌注 7.5質(zhì)量控制 7.5.1導墻施工 7.5.2鉆機就位及取土成孔 7.5.3安放鋼筋籠 7.5.4灌注混凝土 7.5.5分段施工接頭的處理 47 鉆孔咬合樁最早在深圳地鐵工程中得到應用，并先后在在北京、上海、杭州、 南京等地地鐵工程均得到成功應用，猶在杭州地鐵一號線中應用較多，其中典型 場地條件主要由粉土、粉砂、粘質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土等為主， 設計鉆孔咬合樁樁徑1000mm，上海地鐵工程中也有采用1270mm樁徑的；樁長普 遍在20m以上。經(jīng)驗表明鉆孔咬合樁具有以下優(yōu)點：采用全套鉆機,在施工過

鉆孔咬合樁施工中的關鍵技術——通過對該工程明挖段圍護結構鉆孔咬合樁工程的研究和具體實施，表明采用該支護手段是較優(yōu)的選擇，針對施工過程中出現(xiàn)的具體問題，經(jīng)過研究，制定了一套切實可行的應對方案，對今后開展類似工程的施工具有借鑒意義。

7月31日,由中鐵大橋局承建的武漢楊泗港長江大橋南錨碇地下連續(xù)墻接縫注漿開始施工。為避免地下連續(xù)墻接縫處出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象,保證錨碇基坑開挖安全,中鐵大橋局項目部在地下連續(xù)墻接縫處采用高壓旋噴樁加固止水。武漢楊泗港長江大橋南錨碇地下連續(xù)墻外徑為98m,周長307.72m,共劃分為68個槽段,其中ⅰ期槽、ⅱ期槽各34個。

鸚鵡洲長江大橋主橋長2100m,采用(200+2×850+200)m三塔四跨鋼板結合梁懸索橋。1#塔墩位于漢陽江灘護坡上,地表標高12.0~21.0m,高差起伏較大,基礎施工對岸坡影響大,采用了\"前排樁+錨桿\"的結構形式以保證大堤穩(wěn)定。1#墩基礎采用44根直徑2.0m鉆孔灌注樁,鉆孔深度超過80m,采用筑島、雙排防護樁施工方案。1#塔塔柱高達126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分節(jié)段施工。1#墩鉆孔樁施工、圍堰施工與岸坡防護的相互配合、承臺大體積混凝土澆筑控溫等均是本工程的施工重點與難點。