我國疏浚市場引進外籍施工船舶管理對策

船舶工業(yè)體量龐大,產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)面廣,一直是我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一。但長久以來,船舶工業(yè)缺乏科學(xué)的能源管理方法,粗放式增長、開放式用能造成了巨大的能源浪費。隨著我國政府日益堅定節(jié)能減排的決心,船舶工業(yè)被戴上了緊箍咒。目前,船舶工業(yè)急需探索一條清潔、高效發(fā)展之路以實現(xiàn)節(jié)能降耗、降本增效。在梳理船舶工業(yè)節(jié)能工作現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,總結(jié)幾年來業(yè)內(nèi)取得的先進經(jīng)驗,重點分析存在的主要問題和困難,并對進一步加強船舶工業(yè)節(jié)能工作提出了相應(yīng)措施建議。

日本綜合商社作為一種具有獨特機能的貿(mào)易組織，依靠其貿(mào)易、投資、金融、信息、物流等功能綜合有序地運作．形成了國際化經(jīng)營方面的眾多優(yōu)勢：多年的海外經(jīng)營和投資不僅使之建立了完善的銷售和采購渠道．更使其在世界各地尤其是發(fā)達國家樹立了良好的商業(yè)信譽．充當(dāng)著世界范圍內(nèi)各種大型投資合作項目的協(xié)調(diào)者、組織者。目前國際航運市場低迷，我國船舶貿(mào)易企業(yè)如能積極借鑒、學(xué)習(xí)日本綜合商社運營模式．則有望實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。綜合商社的定義

主要闡述了我國船舶制冷空調(diào)技術(shù)在不同船型上的發(fā)展與應(yīng)用,并展望了今后的發(fā)展趨勢.

我國海洋船舶業(yè)在三大指標方面自2007年超過日本、韓國后位于世界第一的位置，近三年來一直位居榜首，并努力克

船舶造價與船舶經(jīng)營

分析了絞吸挖泥船施工原理及工況計算模型,提出將lonworks現(xiàn)場總線技術(shù)和模糊決策原理結(jié)合用于絞吸挖泥船施工過程的實時監(jiān)控和輔助決策。重點闡述監(jiān)測子系統(tǒng)和決策子系統(tǒng)設(shè)計方法及其軟件結(jié)構(gòu)、模糊輔助決策基本算法以及該算法的應(yīng)用實例。

通過對一條新型疏浚船舶在遠海疏浚工程中出現(xiàn)的施工效率較低的問題進行分析,總結(jié)影響遠海疏浚時船舶施工效率的因素,對這些因素進行論證和數(shù)學(xué)模型分析后,得出疏浚船舶在遠海工程中施工效率低下的主要原因,并提出可行的對策,為各型疏浚船舶提供理論支持和技術(shù)參考。

針對一艘萬立方米疏浚船遠海疏浚工程中挖取泥砂效率低的問題,對影響施工效率的因素進行全方位論證,采用數(shù)學(xué)模型分析的方法,通過對比現(xiàn)場3種泥泵的尺寸并分析不同類型泥泵對施工的影響,將施工中所測得的參數(shù)與流體力學(xué)原理相結(jié)合,并分析泥泵葉輪葉墻厚度和耙頭格柵大小對挖取石塊的影響。結(jié)果表明,疏浚設(shè)備中泥泵葉輪最小通流面積為施工效率低下的主要原因。該成果可為類似工程提供參考。

通過對一條新型疏浚船舶在遠海疏浚工程中出現(xiàn)的施工效率較低的問題進行分析，總結(jié)影響遠海疏浚時船舶施工效率的因素，對這些因素進行論證和數(shù)學(xué)模型分析后，得出疏浚船舶在遠海工程中施工效率低下的主要原因，并提出可行的對策，為各型疏浚船舶提供理論支持和技術(shù)參考.

中遠關(guān)西涂料開拓船舶漆市場

為提高疏浚施工企業(yè)的船舶管理水平、市場競爭力,以國內(nèi)某大型船舶疏浚企業(yè)為例,分析疏浚企業(yè)船舶管理特點,指出疏浚施工企業(yè)船舶標準化管理體系的構(gòu)建與實施的內(nèi)涵,并提出構(gòu)建原則、實施標準,總結(jié)出疏浚企業(yè)船舶標準化管理體系構(gòu)建流程。創(chuàng)新的管理系統(tǒng)在疏浚施工企業(yè)中實施后已經(jīng)取得較好成效。

余熱在船舶產(chǎn)生的總能量中有很大的二次利用價值。一種新型的吸附式制冷技術(shù)正在逐步應(yīng)用到船舶空調(diào)制冷技術(shù)中,以我國常用船舶為例,簡要分析船舶余熱制冷技術(shù)的基本原理、關(guān)鍵技術(shù)和發(fā)展前景。

隨著人們生活水平和質(zhì)量的穩(wěn)步提高,船舶內(nèi)部的裝修質(zhì)量也有了很大的提升是,隨著現(xiàn)現(xiàn)代科技水平的快速發(fā)展,這無疑又給船舶的內(nèi)部裝修帶來了革命性的變化,船舶的裝修施工將進入一個嶄新的時代,施工的過程管理變得尤為的重要。本文將簡要的闡述在船舶的裝修施工過程中的一些管理措施。

國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗機構(gòu)管理規(guī)定 中華人民共和國海事局20060717 第一章總則 第一條為規(guī)范國內(nèi)航行船舶在變更船舶檢驗機構(gòu)時船舶檢驗 轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入行為，根據(jù)《中華人民共和國船舶與海上設(shè)施檢驗條例》、 《船舶檢驗工作管理暫行辦法》、《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》等 規(guī)定，制訂本規(guī)定(以下簡稱“本規(guī)定”)。 第二條本規(guī)定適用于國內(nèi)航行船舶在變更船舶檢驗機構(gòu)時船 舶檢驗機構(gòu)的轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入檢驗行為。 第三條中華人民共和國海事局是國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗 機構(gòu)檢驗管理工作的主管機關(guān)。 船舶檢驗機構(gòu)負責(zé)具體實施船舶申請變更船舶檢驗機構(gòu)時的檢 驗。 第二章對轉(zhuǎn)入船舶檢驗機構(gòu)的要求 第四條轉(zhuǎn)入船舶檢驗機構(gòu)接收船舶檢驗申請前，應(yīng)在5個工作 日內(nèi)將下列資料通告轉(zhuǎn)出船舶檢驗機構(gòu)，并書面通知船東應(yīng)提供《船 舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》所規(guī)定的全部圖紙資料。 (一)船東書面申

漁業(yè)船舶工程監(jiān)理工作如何推廣應(yīng)用,作為監(jiān)理單位在推行漁業(yè)船舶監(jiān)理的工作中如何發(fā)揮＂當(dāng)事人＂的作用,如何通過有效利用國家一系列優(yōu)惠措施、提高技術(shù)服務(wù)質(zhì)量,讓廣大民營漁業(yè)企業(yè)理解和接受建造監(jiān)理,以期通過業(yè)主和技術(shù)服務(wù)單位的共同努力,全面提升我國漁業(yè)船舶建造質(zhì)量,保障廣大漁民的合法權(quán)益。

漁業(yè)船舶工程監(jiān)理工作如何推廣應(yīng)用,作為監(jiān)理單位在推行漁業(yè)船舶監(jiān)理的工作中如何發(fā)揮"當(dāng)事人"的作用,如何通過有效利用國家一系列優(yōu)惠措施、提高技術(shù)服務(wù)質(zhì)量,讓廣大民營漁業(yè)企業(yè)理解和接受建造監(jiān)理,以期通過業(yè)主和技術(shù)服務(wù)單位的共同努力,全面提升我國漁業(yè)船舶建造質(zhì)量,保障廣大漁民的合法權(quán)益。

摘要：漁業(yè)船舶工程監(jiān)理工作如何推廣應(yīng)用，作為監(jiān)理單位在推行漁業(yè)船舶監(jiān)理的工作中如 何發(fā)揮“當(dāng)事人”的作用，如何通過有效利用國家一系列優(yōu)惠措施、提高技術(shù)服務(wù)質(zhì)量，讓 廣大民營漁業(yè)企業(yè)理解和接受建造監(jiān)理，以期通過業(yè)主和技術(shù)服務(wù)單位的共同努力，全面提 升我國漁業(yè)船舶建造質(zhì)量，保障廣大漁民的合法權(quán)益。 關(guān)鍵詞：漁業(yè)船舶工程監(jiān)理；船舶監(jiān)理制度；船舶建造質(zhì)量 中圖分類號：u674.4文獻標識碼：a文章編號：1673-1069（2016）20-154-2 0引言 我國推行船舶監(jiān)理制度十幾年來，取得了顯著成效，對控制船舶工程質(zhì)量、投資、進度 發(fā)揮了重要作用，贏得了社會廣泛認同，促進了我國船舶建造質(zhì)量和船舶管理水平的提高。 但是，我們也應(yīng)該看到，由于種種原因，除了政府投資項目的漁業(yè)船舶的建造聘用正規(guī) 監(jiān)理公司以外，一般用于漁業(yè)生產(chǎn)方面的船舶（漁業(yè)生產(chǎn)船）很少聘用正規(guī)的監(jiān)理公司來承

隨著我國對海洋領(lǐng)域開發(fā)力度的不斷增加,海上施工船舶需求量不斷加大,施工船舶設(shè)備技術(shù)水平不斷提高,所需的管理工作相對于先前也有了較大變化,全面強化其安全管理工作也更加重要。文中從當(dāng)前海上施工船舶的安全管理存在的問題分析入手,針對性提出了增強海上施工船舶的安全管理效果的相關(guān)對策。

新造船舶的涂裝施工管理(下)

新造船舶的涂裝施工管理(上)

新造船舶的涂裝施工管理(上)

危險品運輸船舶的信息化管理的對策