桃樹(shù)坪隧道富水未成巖粉細(xì)砂巖層施工技術(shù)

針對(duì)蘭渝鐵路桃樹(shù)坪隧道3號(hào)斜井進(jìn)主洞施工段施工難度大、工期緊和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高等要求,結(jié)合工程地質(zhì)特點(diǎn),分別采取從斜井正交水平穿過(guò)正洞施工、交叉過(guò)渡段輔助導(dǎo)洞施工、正洞仰拱、二次襯砌施工、注漿及降水等施工方法,解決了斜井進(jìn)主洞施工的技術(shù)難題,以期為同類(lèi)工程的順利完成提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

大斷面隧道施工中,斜井進(jìn)正洞銜接段施工是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一.在建的蘭渝鐵路桃樹(shù)坪隧道位于第三系粉細(xì)砂層中,地下水位在洞頂2m以上,為雙線大斷面飽和沙土隧道.以桃樹(shù)坪隧道3#斜井進(jìn)入正洞段施工為例,詳細(xì)介紹了大斷面飽和沙土隧道由斜井進(jìn)入正洞施工技術(shù),為類(lèi)似工程施工提供參考.

在隧道軟弱地層施工中，crd法（交叉中隔壁法）是一種常用的施工方法。利用crd法進(jìn)行施工可以有效防止支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)下沉和變形，防止土體出現(xiàn)水平位移，降低地面沉降。以馬家坡隧道為例，對(duì)隧道工程地質(zhì)情況進(jìn)行了分析，經(jīng)過(guò)研究后設(shè)計(jì)采用crd法進(jìn)行隧道的開(kāi)挖施工，并對(duì)crd法施工技術(shù)進(jìn)行探討，為類(lèi)似隧道工程施工積累參考經(jīng)驗(yàn)。

為在以富水砂層為代表的軟弱地層順利施工隧道與地下工程大斷面,以蘭渝鐵路某隧道富水未成巖粉細(xì)砂層水平旋噴加固及支護(hù)施工為例,對(duì)水平旋噴加固機(jī)制、旋噴參數(shù)選擇、機(jī)械設(shè)備配置及施工關(guān)鍵控制技術(shù)進(jìn)行研究及應(yīng)用。通過(guò)高壓水平旋噴在開(kāi)挖線周遍形成水平咬合樁和開(kāi)挖面穩(wěn)定錨固樁,有效避免了開(kāi)挖過(guò)程拱頂流砂、坍塌及工作面失穩(wěn)的現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)了富水砂層隧道大斷面開(kāi)挖,提高了開(kāi)挖施工綜合效率。

隧道是在鐵路建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到的建設(shè)工程,而在富水粉細(xì)砂地層的隧道施工中,由于開(kāi)挖面經(jīng)常出現(xiàn)涌水、涌泥、涌砂等現(xiàn)象,存在著塌方的風(fēng)險(xiǎn),嚴(yán)重影響施工安全、進(jìn)度、工期,在這種地質(zhì)條件下做好降水成為工程施工的關(guān)鍵。

本文通過(guò)分析研究高泥質(zhì)粉細(xì)砂巖油井的堵塞機(jī)理,找出地層堵塞的原因,對(duì)不同的油井選擇不同的油層預(yù)處理工藝措施,再優(yōu)選防砂工藝,優(yōu)化防砂施工參數(shù),形成高效擋砂屏障,提高高泥質(zhì)粉細(xì)砂巖油井的防砂效果。

桃樹(shù)坪隧道富水粉細(xì)砂隧道開(kāi)挖后極不穩(wěn)定,呈流塑狀,極易出現(xiàn)滑塌、溜塌及突水涌砂等現(xiàn)象,造成初支變形侵限,甚至大的坍塌,嚴(yán)重影響到工程質(zhì)量、安全、工期及成本。根據(jù)斜井進(jìn)正洞施工,就施工方法,闡述富水粉細(xì)砂層大斷面隧道斜井進(jìn)正洞施工技術(shù)。

以某i級(jí)鐵路雙線隧道為例,該隧道穿越上第三系富水粉細(xì)砂地層,因?yàn)榉奂?xì)砂層成巖效果不理想,若遇水,就會(huì)變成流塑狀,并且其自穩(wěn)性會(huì)被嚴(yán)重弱化,隧道施工的難度相對(duì)較大,并且有可能會(huì)出現(xiàn)塌方事故,導(dǎo)致塌方工作處理非常繁瑣,作業(yè)人員的人身安全難以得到有力的保障,為處理富水粉細(xì)砂層隧道塌方后砂層松散、流動(dòng)性相對(duì)較強(qiáng)、塌方區(qū)域難以治理等相關(guān)問(wèn)題,保證安全迅速經(jīng)過(guò)塌方區(qū)段,結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),針對(duì)如何使用真空降水加雙層大管棚、小管棚以及雙側(cè)壁工藝,有效解決富水粉細(xì)砂層隧道塌方展開(kāi)了詳盡的研究與分析,可為類(lèi)似項(xiàng)目提供參考。

針對(duì)蘭渝鐵路桃樹(shù)坪和胡麻嶺隧道第三系富水泥質(zhì)弱膠結(jié)粉細(xì)砂巖施工中出現(xiàn)的問(wèn)題,通過(guò)對(duì)圍巖物性、力學(xué)參數(shù)和特殊復(fù)雜水穩(wěn)特性的研究,揭示了第三系富水泥質(zhì)弱膠結(jié)砂巖工程特性和水穩(wěn)特性;結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程試驗(yàn),確定了“重降水、密導(dǎo)管、強(qiáng)支護(hù)、輔注漿、快挖快支快封閉”的關(guān)鍵施工技術(shù),確保了施工安全.

粉細(xì)砂地層砂層松散,無(wú)粘聚力,自穩(wěn)能力很差,在該地層中開(kāi)挖隧道極易發(fā)生涌水、涌砂、塌方等工程災(zāi)害,因此含水粉細(xì)砂地層的施工,是巖土工程界的一大難題。結(jié)合工程實(shí)際介紹未成巖地層中隧道施工技術(shù),并按照\(chéng)"先降水、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量、緊襯砌\"的施工原則,著重介紹粉細(xì)沙巖含水地層斜井和交岔口段進(jìn)行降水及開(kāi)挖的施工技術(shù)。

對(duì)錫烏鐵路芒罕圖隧道出口淺埋粉細(xì)砂地層,存在地質(zhì)偏壓施工風(fēng)險(xiǎn)洞段,發(fā)生順層滑塌的原因進(jìn)行分析,確定了合理的坍塌施工處理技術(shù)方案,采用該方案順利通過(guò)淺埋地質(zhì)偏壓、順層塌方洞段。以期對(duì)今后淺埋粉細(xì)砂地層地質(zhì)偏壓條件下的隧道施工有所借鑒。

在合肥軌道交通2號(hào)線大東門(mén)站一東一環(huán)站區(qū)間穿越飽和粉細(xì)砂地層中，為防止可能的噴涌風(fēng)險(xiǎn)，采用配備保壓泵裝置的盾構(gòu)機(jī)和中軸式螺旋輸送機(jī)；以土壓平衡模式掘進(jìn)，避免間歇性掘進(jìn)；進(jìn)行渣土改良，加入高濃度泥漿或泡沫，改善土體的和易性。避免了可能的噴涌風(fēng)險(xiǎn)，安全通過(guò)飽水粉細(xì)砂層區(qū)段。分析總結(jié)了盾構(gòu)穿越粉細(xì)砂地層的掘進(jìn)參數(shù)變化及其特征?？偨Y(jié)了盾構(gòu)穿越粉細(xì)砂層時(shí)路面及管線沉降特征，給出了沉降控制措施。

凍結(jié)法施工是一種有效應(yīng)對(duì)富含水不良地質(zhì)段的隧洞施工方法,然而深埋輸水隧洞采用水平凍結(jié)法施工尚無(wú)先例且缺少可參考的工程案例.本文依托引洮供水一期工程總干渠7#隧洞富含水疏松粉細(xì)砂巖洞段的凍結(jié)法施工實(shí)踐,通過(guò)對(duì)施工全階段風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別及分析,研究提出了國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的富含水疏松粉細(xì)砂巖隧洞凍結(jié)加固工程的施工風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)措施,達(dá)到預(yù)期目的,為隧洞水平凍結(jié)法施工的風(fēng)險(xiǎn)控制提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn).

本文結(jié)合第三系富水未成巖砂巖地層隧道工程實(shí)際,對(duì)第三系富水未成巖砂巖地層隧道在施工時(shí)的防排水工藝和輔助坑道支護(hù)工藝進(jìn)行了探索,對(duì)第三系富水未成巖砂巖地層隧道的施工具有參考價(jià)值。

近年來(lái),填粉細(xì)砂路基施工技術(shù)逐漸成為影響公路施工質(zhì)量的重要核心.為進(jìn)一步提高公路填粉細(xì)砂路基施工的實(shí)際效果,做好填粉細(xì)砂路基技術(shù)研究不容忽視,將成為解決填粉細(xì)砂路基施工技術(shù)問(wèn)題的重要方法,同時(shí)對(duì)于保障填粉細(xì)砂路基施工有效性也起到一定的推動(dòng)作用,是現(xiàn)階段提高公路施工綜合質(zhì)量水平的有效途徑.

重點(diǎn)闡述沉井法施工在深基坑工程中的應(yīng)用,采用多次澆筑一次下沉,增加井體配重,利于減阻；采用不排水下沉及水下封底技術(shù),控制了沉井施工階段的周邊沉降量；采用空氣吸泥技術(shù),提高了終沉階段的吸泥效率,這些施工技術(shù),對(duì)今后類(lèi)似工程施工具有良好的借鑒意義。

上白隧道干燥水平粉細(xì)砂層施工技術(shù) 摘要:主要介紹水平旋噴樁在隧道粉細(xì)沙地層中施工工藝及加固效果的應(yīng) 用。上白鐵路隧道施工時(shí),干燥粉細(xì)砂層地層在開(kāi)挖施工中極易坍漏。為解決通 過(guò)這種隧道地質(zhì)的施工方法,保證隧道永久質(zhì)量和施工中的安全,采取新工藝、新 材料和新方法,著重考慮隧道超前預(yù)加固,通過(guò)對(duì)超前小導(dǎo)管、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、 大管棚、深孔注漿、水平旋噴樁、水平攪拌樁和水平固結(jié)等方案比選,決定采取 水平旋噴樁施工技術(shù),主要研究軟弱圍巖隧道施工中如何應(yīng)用水平旋噴樁,初步擬 選樁直徑、樁長(zhǎng)、外插角和循環(huán)距離等技術(shù)參數(shù),通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工,在該隧道干燥粉 細(xì)砂層段成功地應(yīng)用了水平旋噴樁,值得推廣和借鑒。 關(guān)鍵詞: 干燥粉細(xì)砂層隧道施工水平旋噴樁 隧道工程與其它工程相比，其隱蔽性強(qiáng)，地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境的不確定性 更加突出，隨著我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展，隧道特殊地質(zhì)情況出現(xiàn)更加多元化，

上白隧道干燥水平粉細(xì)砂層施工技術(shù) 摘要:主要介紹水平旋噴樁在隧道粉細(xì)沙地層中施工工藝及加固效果的應(yīng) 用。上白鐵路隧道施工時(shí),干燥粉細(xì)砂層地層在開(kāi)挖施工中極易坍漏。為解決通 過(guò)這種隧道地質(zhì)的施工方法,保證隧道永久質(zhì)量和施工中的安全,采取新工藝、新 材料和新方法,著重考慮隧道超前預(yù)加固,通過(guò)對(duì)超前小導(dǎo)管、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、 大管棚、深孔注漿、水平旋噴樁、水平攪拌樁和水平固結(jié)等方案比選,決定采取 水平旋噴樁施工技術(shù),主要研究軟弱圍巖隧道施工中如何應(yīng)用水平旋噴樁,初步擬 選樁直徑、樁長(zhǎng)、外插角和循環(huán)距離等技術(shù)參數(shù),通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工,在該隧道干燥粉 細(xì)砂層段成功地應(yīng)用了水平旋噴樁,值得推廣和借鑒。 關(guān)鍵詞: 干燥粉細(xì)砂層隧道施工水平旋噴樁 隧道工程與其它工程相比，其隱蔽性強(qiáng)，地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境的不確定性 更加突出，隨著我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展，隧道特殊地質(zhì)情況出現(xiàn)更加多元化，

填粉細(xì)砂路基在公路工程中案例較少,填粉細(xì)砂路基施工有不同于其他填料路基技術(shù)和質(zhì)量要求,文章以某一級(jí)公路填粉細(xì)砂路基為例,對(duì)填粉細(xì)砂路基的施工技術(shù)和質(zhì)量控制進(jìn)行論述、研究.

重點(diǎn)闡述沉井法施工在深基坑工程中的應(yīng)用,采用多次澆筑一次下沉,增加井體配重,利于減阻;采用不排水下沉及水下封底技術(shù),控制了沉井施工階段的周邊沉降量;采用空氣吸泥技術(shù),提高了終沉階段的吸泥效率,這些施工技術(shù),對(duì)今后類(lèi)似工程施工具有良好的借鑒意義.

蘭渝鐵路胡麻嶺隧道7號(hào)豎井工區(qū)通過(guò)的第三系含水弱膠結(jié)粉細(xì)砂巖具有異常復(fù)雜的水穩(wěn)性特征,掌子面自穩(wěn)性差,施工進(jìn)度極其緩慢,采用洞內(nèi)降水措施,效果很難保證,施工風(fēng)險(xiǎn)大。根據(jù)地形地質(zhì)條件,對(duì)胡麻嶺隧道7號(hào)豎井工區(qū)開(kāi)展地表降水試驗(yàn)研究,對(duì)試驗(yàn)成果進(jìn)行計(jì)算分析,了解和掌握該第三系含水砂巖的水文地質(zhì)特性,確定地表降水井的設(shè)計(jì)參數(shù)。通過(guò)對(duì)降水前后圍巖、施工進(jìn)度的比較,驗(yàn)證了降水井的設(shè)計(jì)合理。

蘭渝鐵路胡麻嶺隧道為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道,隧道大段落穿越富水粉細(xì)砂地層,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,為保證隧道順利掘進(jìn),初期支護(hù)工藝質(zhì)量要求高,本文就初期支護(hù)關(guān)鍵工藝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討。