鐵路總公司啟動(dòng)近百列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組招標(biāo)

高速鐵路動(dòng)車組檢查庫(kù)設(shè)計(jì)研究

動(dòng)車組投資與鐵路基建

動(dòng)車組交路計(jì)劃優(yōu)化是城際鐵路運(yùn)營(yíng)管理的核心問(wèn)題之一.針對(duì)城際鐵路列車開(kāi)行密度大的特點(diǎn),建立一種基于時(shí)間軸線網(wǎng)絡(luò)建模的城際鐵路動(dòng)車組交路計(jì)劃優(yōu)化模型,設(shè)計(jì)嵌入cplex求解引擎的迭代求解方法,并以幾條城際鐵路為案例對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證和對(duì)比分析.研究結(jié)果表明:相比接續(xù)網(wǎng)絡(luò),時(shí)間軸線網(wǎng)絡(luò)在求解城際鐵路這類列車密度大的動(dòng)車組交路計(jì)劃時(shí)能夠有效降低模型規(guī)模,因而求解更為快速、高效,具有較好的適用性.

動(dòng)車組交路計(jì)劃優(yōu)化是城際鐵路運(yùn)營(yíng)管理的核心問(wèn)題之一。針對(duì)城際鐵路列車開(kāi)行密度大的特點(diǎn),建立一種基于時(shí)間軸線網(wǎng)絡(luò)建模的城際鐵路動(dòng)車組交路計(jì)劃優(yōu)化模型,設(shè)計(jì)嵌入cplex求解引擎的迭代求解方法,并以幾條城際鐵路為案例對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證和對(duì)比分析。研究結(jié)果表明:相比接續(xù)網(wǎng)絡(luò),時(shí)間軸線網(wǎng)絡(luò)在求解城際鐵路這類列車密度大的動(dòng)車組交路計(jì)劃時(shí)能夠有效降低模型規(guī)模,因而求解更為快速、高效,具有較好的適用性。

荷蘭國(guó)家鐵路與西門子交通運(yùn)輸部簽訂了一項(xiàng)購(gòu)置6列各由8節(jié)車組成的ice2/2型高速動(dòng)車組的意向書,該合同額達(dá)2.1億馬克。對(duì)于德國(guó)工業(yè)部門來(lái)說(shuō),這是首次出口ice高速動(dòng)車組。ice2/2為多流制動(dòng)車組,最高速度為300km。它將用于歐洲高速鐵路網(wǎng),因此它

1994年～1996年talbot車輛廠將向荷蘭鐵路(ns)提供81列區(qū)間運(yùn)輸用的雙層動(dòng)車組。該文對(duì)這種動(dòng)車組的開(kāi)發(fā)原則、技術(shù)性能及首次運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)作了介紹。

介紹了地鐵車輛公司дпм系列內(nèi)燃動(dòng)車組的特點(diǎn)、車組總體布置、主要技術(shù)參數(shù)和內(nèi)部設(shè)備。

動(dòng)車組高鐵PPT模板

我國(guó)鐵路高速動(dòng)車組共有crh1、crh2、crh3、crh5型4個(gè)技術(shù)序列,分別引進(jìn)加拿大、日本、德國(guó)、法國(guó)技術(shù)研制生產(chǎn),空調(diào)系統(tǒng)作為動(dòng)車組10大配套技術(shù)之一,起著重要作用。從空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成、技術(shù)參數(shù)、制冷系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等6方面對(duì)4種型式的動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng),做了較為全面的比較研究。

文章闡述了高速鐵路動(dòng)車組的接續(xù)參數(shù),檢修參數(shù)和日檢參數(shù)的含義,以及這些參數(shù)對(duì)編制調(diào)整計(jì)劃的影響。在此基礎(chǔ)上提出動(dòng)車組調(diào)整計(jì)劃搜索動(dòng)車組的原則,并以京滬高速鐵路為背景,利用所開(kāi)發(fā)的模擬軟件對(duì)動(dòng)車調(diào)整計(jì)劃進(jìn)行了模擬,給出了更為直觀動(dòng)車組運(yùn)用周轉(zhuǎn)圖,為高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展和完善提供了一些有價(jià)值的研究成果

我國(guó)的鐵路高速動(dòng)車組共有四個(gè)技術(shù)序列，分別是crhi、crh2、crh3、crh5型車。其中空調(diào)系統(tǒng)在動(dòng)車組的配套技術(shù)中發(fā)揮著不可或缺的關(guān)鍵性作用。本文主要是從我國(guó)4種型式鐵路高速動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)方面，做了較為全面的比較研究。

荷蘭鐵路追加訂購(gòu)Sprinter電動(dòng)車組

荷蘭鐵路經(jīng)改造后的城間電動(dòng)車組重新投入運(yùn)營(yíng)

1993年1月,亞深(aachen)市的talbot車輛工廠向荷蘭鐵路提供第一列sm90型電動(dòng)車組(技術(shù)參數(shù)如附表)。這種新型列車將用于市郊運(yùn)營(yíng)。1990年9月,荷蘭鐵路向talbt車輛工廠訂購(gòu)了9列試驗(yàn)

介紹了近年來(lái)動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組和整車空調(diào)系統(tǒng)的試驗(yàn)情況,對(duì)動(dòng)車組的環(huán)境舒適性提出了要求。

介紹了荷蘭鉸接式sprinter電動(dòng)車組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及技術(shù)參數(shù),并與t型、v型和sm90型電動(dòng)車組進(jìn)行了比較。

1 中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程(?？疲┛荚噺?fù)習(xí)題及參考答案 《鐵路行車組織》 一、選擇題 1、車站是指設(shè)有一定數(shù)量配線并將鐵路線劃分成（）的地點(diǎn)。 ①區(qū)段②區(qū)間③閉塞分區(qū)④養(yǎng)路工區(qū) 2、鐵路線以（）劃分為區(qū)段。 ①客運(yùn)站②貨運(yùn)站③中間站④技術(shù)站 3、編組站的主要工作是（）。 ①客運(yùn)作業(yè)②貨運(yùn)作業(yè)③辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè) ④辦理貨物列車的解體、編組作業(yè) 4、在本站卸后又裝的貨車稱為（）。 ①無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車②有調(diào)中轉(zhuǎn)車③一次貨物作業(yè)車④雙重貨物作業(yè)車 5、隨無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后，又隨 原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車稱為（）。 ①本站貨物作業(yè)車②無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車③有調(diào)中轉(zhuǎn)車④非運(yùn)用車 6、在有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過(guò)程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間的是（）。 ①到達(dá)作業(yè)②集結(jié)過(guò)程③取車作業(yè)④出發(fā)作業(yè) 7、在雙重貨物作

介紹德國(guó)ｔａｌｂｏｔ公司為荷蘭鐵路開(kāi)發(fā)研制的ｓｍ９０型市郊電動(dòng)車組的車體結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架，以及車內(nèi)布置的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，該車的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)成本低，乘坐舒適度較高。

目前，四川省宜賓城市公共交通有限公司成立授牌暨98輛冷暖空調(diào)新公交車新公交車投入運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)。總投入5880萬(wàn)元新購(gòu)的豪華公交車分布在城區(qū)10條公交線路上。豪華車分布的所有線路均有普通公交車，市民可以根據(jù)需求選擇乘坐。下一步，公司將進(jìn)一步提高安全服務(wù)意識(shí)，規(guī)范服務(wù)行為，優(yōu)化公交線路，提高公交線路覆蓋率。同時(shí)廣泛征集專家和市民的意見(jiàn)，完善運(yùn)調(diào)計(jì)劃，合理配置運(yùn)力，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和智能公交查詢，并逐步完善公交站點(diǎn)建設(shè)及配套設(shè)施建設(shè)。

從中國(guó)鐵投官網(wǎng)獲悉，中國(guó)鐵路總公司就2014年動(dòng)車組高級(jí)修項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，且資金已經(jīng)落實(shí)。具體招標(biāo)內(nèi)容為：crh2a型動(dòng)車組三級(jí)修39列，crh2c型二階段動(dòng)車組三級(jí)修4列，crh380a型動(dòng)車組三級(jí)修9列，crh380al型動(dòng)車組三級(jí)修7列，crh380bl型動(dòng)車組三級(jí)修19列，合計(jì)78列。

從中國(guó)鐵投官網(wǎng)獲悉，中國(guó)鐵路總公司就2014年動(dòng)車組高級(jí)修項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，且資金已經(jīng)落實(shí)。具體招標(biāo)內(nèi)容為：crh2a型動(dòng)車組三級(jí)修39列，crh2c型二階段動(dòng)車組三級(jí)修4列，crh380a型動(dòng)車組三級(jí)修9列，crh380al型動(dòng)車組三級(jí)修7列，crh380bl型動(dòng)車組三級(jí)修19列，合計(jì)78列。

從中國(guó)鐵投官網(wǎng)獲悉，中國(guó)鐵路總公司就2014年動(dòng)車組高級(jí)修項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，且資金已經(jīng)落實(shí)。具體招標(biāo)內(nèi)容為：crh2a型動(dòng)車組三級(jí)修39列，crh2c型二階段動(dòng)車組三級(jí)修4列，crh380a型動(dòng)車組三級(jí)修9列，crh380al型動(dòng)車組三級(jí)修7列，crh380bl型動(dòng)車組三級(jí)修19列，合計(jì)78列。