鐵路特大橋橋墩托盤頂帽裂縫成因檢測(cè)分析

特大橋、中橋橋墩施工圖交底 一、橋梁工程概況 本管段起止里程樁號(hào)為dk46+177~dk61+650，共有2座特大橋、4座中橋。 具體各橋梁概況簡介如下： 中心里程橋名結(jié)構(gòu)形式孔數(shù)跨度m 1dk46+921.12柳灣汾河特大 橋 鉆孔樁基 礎(chǔ)（φ100 和φ125）、 承臺(tái)、雙線 圓端形實(shí) 體墩、雙線 t型橋臺(tái)、 預(yù)應(yīng)力砼 簡支t梁 和連續(xù)箱 梁 423232m簡支 t梁 2dk47+973.81汾河西干渠中 橋 32424m簡支 t梁 3dk54+412.43鄭村1號(hào)中橋31616m簡支 t梁，鄭 村3號(hào)中 橋位置已 變更 4dk55+074.98鄭村2號(hào)中橋316 5dk56+421.8鄭村3號(hào)中橋316 6dk60+517.46 義望跨大運(yùn)高 速特大橋 30

以集包鐵路第二雙線上橋墩墩帽和托盤裂縫病害整治為例,從施工質(zhì)量、運(yùn)用狀況、裂縫特點(diǎn)等方面分析病害產(chǎn)生原因。在理論分析的基礎(chǔ)上,介紹采用將裂縫進(jìn)行壓注膠修復(fù)、封閉,用鋼筋混凝土加厚墩帽、托盤的方式進(jìn)行加固,并重做墩頂排水坡和防水層整治該病害的過程。

小橋橋臺(tái)臺(tái)帽裂縫成因分析——該文介紹某一級(jí)公路小橋橋臺(tái)臺(tái)帽的裂縫分布情況，并根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析裂縫的特征。然后從結(jié)構(gòu)受力方面進(jìn)行復(fù)核，分析裂縫產(chǎn)生的原因并判斷裂縫的性質(zhì)。最后提出修補(bǔ)方案。

神延線某鐵路橋頂帽裂縫產(chǎn)生原因思考——混凝土是當(dāng)今世界上用途最廣、用量最大的建筑材料，而且是重要的建筑結(jié)構(gòu)材料，廣泛應(yīng)用于橋梁及工業(yè)民用建筑等領(lǐng)域。了解引起混凝土破壞的因素，掌握其破壞機(jī)理有利于保證混凝土建筑物的安全可靠性及耐久性。本文就神延...

福州至平潭鐵路工程fpzq-4標(biāo) 大練島特大橋施工方案 編制: 復(fù)核: 審批: 中鐵十三局集團(tuán)福平鐵路fpzq-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2014年2月 目錄 1工程概述...............................................................6 2建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征...................................................6 2.1.1工程地質(zhì).....................................................6 2.1.2水文地質(zhì)條件.................................

鐵路橋墩頂帽開裂原因分析和加固方法——隨著鐵路建設(shè)工期越來越緊，冬期施工必不可少；墩臺(tái)頂帽各種預(yù)埋設(shè)施的預(yù)留孔狀況，直接與墩臺(tái)頂帽、托盤是否發(fā)生開裂有直接關(guān)系。結(jié)合西北地區(qū)某橋橋墩頂帽開裂情況，分析了開裂原因，介紹了加固方法，并對(duì)今后預(yù)留孔的...

中鐵八局貴陽樞紐工程指揮部第三標(biāo)項(xiàng)目部 第1頁共13頁 新大地2#、3#大橋 橋墩（臺(tái)）頂帽預(yù)埋件技術(shù)交底 一、新大地2#、3#大橋位于曲線橋上，橋墩（臺(tái)）頂帽預(yù)埋件共分 為4種，分別為墩臺(tái)檢查設(shè)備、避車臺(tái)、支座和橋臺(tái)道碴槽。 1、墩 1.1、墩檢查設(shè)備 墩檢查設(shè)備分為：圍欄、吊籃、踏梯三種。 1.1.1、圍欄：圍欄預(yù)埋鋼筋為φ20圓鋼，每個(gè)橋墩預(yù)埋12根， 鋼筋下料長度為1.2m，其在頂帽上的埋深為0.2m。鋼筋在頂帽上的 平面布置圖如下： 1.1.2、吊籃：吊籃預(yù)埋件有u型螺栓、u型螺栓分布鋼筋和n29 吊欄欄桿連接鋼筋。u型螺栓鋼筋規(guī)格為φ20圓鋼如圖中n25，每 說明：圖中所示尺寸以米計(jì)。 墩 中 心 線 墩中心線 中鐵八局貴陽樞紐工程指揮部第三標(biāo)項(xiàng)目部 個(gè)下料長度為0.82m，鋼筋制作參照?qǐng)D三，每個(gè)橋墩預(yù)埋6個(gè)。u型 螺栓分布鋼

文章基于寧夏靈武黃河特大橋橋墩托盤的裂縫調(diào)查情況,利用有限元模型從力學(xué)角度分析了托盤裂縫產(chǎn)生的原因,提出了預(yù)應(yīng)力筋、碳纖維布、預(yù)應(yīng)力筋+碳纖維布三種加固方案,并對(duì)比分析了各方案的加固效果。

花瓶式混凝土橋墩裂縫成因分析及加固方法研究——本文以某分離式立交橋的花瓶墩加固為例進(jìn)行計(jì)算，并給出針對(duì)此類橋墩加固的使用計(jì)算分析方法。

花瓶式混凝土橋墩裂縫成因分析及加固方法研究——花瓶式混凝土橋墩造型美觀，在現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)中被廣泛采用。但是．花瓶式混凝土橋墩在豎向力作用下若按平面桿系結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算配筋或處理方法不明確就會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)上的問題，即橋墩可能出現(xiàn)受力裂縫。本文以某分離式...

混凝土倒t形橋墩蓋梁的裂縫成因分析及處治措施 摘要：通過工程實(shí)例，介紹了混凝土倒t形橋墩蓋梁所產(chǎn)生的各種裂縫， 深入分析了其產(chǎn)生機(jī)理，并針對(duì)性地提出防治方法和措施。 關(guān)鍵詞：橋墩倒t形蓋梁裂縫原因分析處治方法 隨著城市交通量的快速增長，城市道路逐漸由平面向空間發(fā)展，出現(xiàn)了大量 的立體交叉和高架橋梁。為降低此類結(jié)構(gòu)物對(duì)橋下路線行車的影響，滿足道路的 凈空要求，城市橋梁建設(shè)常采用斷面為倒t形的橋墩蓋梁。研究表明，倒t形 蓋梁具有截面小、剛度大、輕盈美觀的優(yōu)點(diǎn)，無論配置預(yù)應(yīng)力鋼筋還是傳統(tǒng)的普 通鋼筋，都具有良好的受力性能，能夠應(yīng)對(duì)由彎曲、彎曲剪切、扭轉(zhuǎn)、吊筋力、 翼緣沖剪和翼緣的懸臂作用而引發(fā)的破壞。但是，由于各種不利因素的存在，蓋 梁仍會(huì)遭到一定的破壞。近年來，在眾多城市橋梁中發(fā)現(xiàn)，在倒t形蓋梁頸部 等薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)了多種裂縫，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的安全

中鐵隧道集團(tuán)張?zhí)畦F路ztsg-2標(biāo)工程赤城白河特大橋挖井基礎(chǔ)專項(xiàng)方案 1 目錄 一、工程概況.................................................1 1.1工程概述.............................................1 1.2工程水文地質(zhì).........................................1 二、編制依據(jù)、原則...........................................1 2.1編制依據(jù).............................................1 2.2編制原則.............................................1 三、工期安排及

關(guān)于橋梁施工裂縫成因的分析——對(duì)混凝土橋梁在施工過程中產(chǎn)生裂縫的原因作了較全面的分析、總結(jié)，以便施工中做出行之有效的控制辦法，保證工程的質(zhì)量。

在橋梁施工過程中總會(huì)出現(xiàn)不同程度、不同危害性的裂縫現(xiàn)象發(fā)生。這些裂縫的產(chǎn)生不但影響了整個(gè)施工過程中的施工效率、施工成果,還很有可能對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸、人民安全造成惡劣影響。而事實(shí)上,如果在施工前期以及施工過程當(dāng)中采用良好的方案加以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?zhí)行,這些裂縫現(xiàn)象是完全有可能被減少甚至避免的。本文就受力和溫度兩種裂縫產(chǎn)生的原因以及相關(guān)對(duì)策進(jìn)行論述。

u型橋臺(tái)裂縫成因統(tǒng)計(jì)分析——文章通過調(diào)查大量的u型橋臺(tái)的健康情況，分析病害形成原因。并以昌樟高速破江小橋?yàn)槔?，采用有限元軟件模擬破江小橋u型橋臺(tái)在運(yùn)營荷載作用下的應(yīng)力場(chǎng)和位移場(chǎng)，分析認(rèn)為臺(tái)背內(nèi)土壓力和橋上壓力共同作用使u臺(tái)墻內(nèi)產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力導(dǎo)致...

《 交 通 標(biāo) 準(zhǔn) 化 》２ ００ ６ 年 第 ４ 期 ｃ ｏ ｍ ｍ ｕ ｎ ｉｃ ａ ｔ ｉｏ ｎ ｓ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｉｚ ａ ｔ ｉｏ ｎ ． ｎ ｏ ．４ ， ２０ ０ ６ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎｉｓｓｕｅｎｏ．１５２● 《交通標(biāo)準(zhǔn)化》 總１５２期 ｊｂｈ 參考文獻(xiàn) ［１］陳寶春．鋼管混凝土拱橋設(shè) 計(jì)與施工［ｍ］．北京：人民交通出 版社，１９９９． ［２］金成棣．預(yù)應(yīng)力混凝土梁拱 組合橋梁設(shè)計(jì)研究與實(shí)踐［ｍ］． 北京：人民交通出版社，２００１． 收稿日期：２００６－０１－２５ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" １前言 １．１連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋是采用 薄壁柔性橋墩、墩梁固結(jié)的多跨 剛構(gòu)橋，也是預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋 的

橋梁施工容易受到很多因素的影響而出現(xiàn)裂縫,既會(huì)影響美觀,還帶來了各種隱患,嚴(yán)重威脅著人們出行安全.本文將簡要分析橋梁施工裂縫成因,并提出了具體可行的解決對(duì)策.

橋梁在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中至關(guān)重要,是重要的交通樞紐,裂縫是鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的主要病害,成因極其復(fù)雜且相互作用,本文從橋梁裂縫的種類入手,對(duì)設(shè)計(jì)、施工、使用階段中的材料、荷載及外界條件進(jìn)行分析和研究,闡述裂縫的成因,揭示橋梁病害產(chǎn)生的內(nèi)涵和機(jī)理及處理措施。

隨著建筑業(yè)的飛速發(fā)展，橋梁建筑在我國各個(gè)地區(qū)占據(jù)著越來越重要的位置，不論是平原、高原、盒地還是山丘，橋梁都遍地可見。為了能方便人們的生活及方便運(yùn)輸交通等，橋梁施工質(zhì)量的高與低都起著重要的影響因素。本文就對(duì)橋梁施工裂縫的成因進(jìn)行探討與分析，并在施工的實(shí)踐中結(jié)合實(shí)際情況摸索出一些發(fā)生這種情況的應(yīng)對(duì)舉措，力圖通過本文對(duì)這方面的論述，為我國的橋梁建筑行業(yè)及橋梁工作人員在橋梁建筑實(shí)踐中起建設(shè)性的作用。

軟基路段橋臺(tái)裂縫成因及處治——針對(duì)104國道微山段有多座位于軟基路段的薄壁橋臺(tái)出現(xiàn)的裂縫性狀，就其裂縫成因進(jìn)行了詳細(xì)的分析，提出了各種類型裂縫的防治方案。

平整場(chǎng)地 測(cè)量放線 基礎(chǔ)鑿毛 綁扎墩臺(tái)身鋼筋 立墩臺(tái)身模板 灌注墩臺(tái)身砼 拆模 復(fù)測(cè) 綁扎托盤頂帽（耳墻）鋼筋 立模板 灌注砼 砼養(yǎng)護(hù) 拆模 砼養(yǎng)護(hù) 取試件 取試件 復(fù)測(cè)墊石標(biāo)高 墩臺(tái)身及托盤頂帽施工工藝流程圖

墩臺(tái)身及托盤頂帽施工工藝流程1 部門：xxx 時(shí)間：xxx 制作人：xxx 整理范文，僅供參考，可下載自行修改 墩臺(tái)身及托盤頂帽施工工藝流程圖 平整場(chǎng)地 測(cè)量放線 基礎(chǔ)鑿毛 綁扎墩臺(tái)身鋼筋 立墩臺(tái)身模板 灌注墩臺(tái)身砼 拆模 復(fù)測(cè) 綁扎托盤頂帽<耳墻）鋼筋 立模板 灌注砼 砼養(yǎng)護(hù) 拆模 砼養(yǎng)護(hù) 取試件 取試件復(fù)測(cè)墊石標(biāo)高