天津港南疆大橋自制鋼板樁圍堰設計與施工

ｇｏｎｇｌｕｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉｙｉｎｇｙｏｎｇｊｉｓｈｕｂａｎ 作者簡介：高星林（１９７５－），男，湖南益陽人，工程師，從事工程建設管理工作。 １工程概況 容南大橋位于在建的國家重點公路太（原）澳 （門）公路順德至中山段，跨越桂洲水道，主橋基準跨 徑為７８ｍ＋１３５ｍ＋１３５ｍ的預應力混凝土連續(xù)梁橋，橋梁 位于半徑２７００ｍ的圓曲線上，橫向分為上下游分離的左 右兩幅橋。為順應主橋彎、斜影響，最大程度的減小橋 墩對水流的影響，主橋水中承臺采用左右幅共用的整幅 式承臺，承臺軸線平行于水道流向。承臺平面尺寸為 ２８ｍ×１２．４ｍ，厚度為４ｍ，另外有１．５ｍ厚的水下封底混 凝土。每個主墩基礎采用１３根!２００ｃｍ的鉆孔灌注樁， 樁長為６８～７７ｍ。主墩５＃、６＃墩位于桂洲水道（ⅳ級航 道），施工期間不能斷航，墩位處平均水深６

介紹了水中承臺施工中采用鋼板樁圍堰進行維護擋水的設計情況與施工方法,說明了采用該方法施工的經(jīng)濟性和實用性,為水中承臺施工開闊了新的思路。

拉森鋼板樁作為一種新型的建筑材料被廣泛運用于橋梁深水基礎圍堰工程。本文結(jié)合南環(huán)高架橋101號承臺施工,重點介紹鋼板樁圍堰施工的相關(guān)技術(shù)。

九圩港大橋主墩承臺采用單層鋼板樁圍堰方案進行施工,結(jié)合現(xiàn)場情況對鋼板樁圍堰的設計、施工作了具體分析。

根據(jù)鋼板樁圍堰的實際受力狀況建立力學模型。通過理論計算確定鋼板樁圍堰的實際受力， 并通過實際施工情況驗證該方法的可行性。比規(guī)范中采用的經(jīng)驗算法具有更高的精確性和安 全性，能夠更好的滿足工程施工需要。關(guān)鍵詞：鋼板樁圍堰；設計；施工目前，對于鋼板 樁圍堰的設計主要是沿用《公路橋涵施工手冊》和教科書中的經(jīng)驗算法。由于經(jīng)驗算法帶有 很大的近似性，并不一定能夠真實反映鋼板樁圍堰的實際受力狀況，有時會出現(xiàn)較大的偏差， 給圍堰的使用帶來很多不安全因素。筆者在洪澤蘇北灌溉總渠大橋施工中，為避免出現(xiàn)較大 的變形，在對鋼板樁圍堰設計時采用了理論算法。經(jīng)實踐檢驗，理論算法能夠較為精確的反 映圍堰的實際受力狀況，對于合理設置內(nèi)支撐和減小封底厚度起到了重要的保證作用。 下面就鋼板樁圍堰的設計與施工做詳細論述： 1已知條件1.1承臺尺寸：10.3m（橫橋向）×6.4m（縱橋向）×

1 九曲河特大橋11#墩、12#墩鋼板樁圍堰計算 一、土層地質(zhì)情況 根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑膮?shù)，設計洪水位為+5.40m，12#墩河床高程為-2.00m,土層 地質(zhì)為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土性質(zhì)為：為16.5kn/m3，φ取9.50，c取12.3kpa。 二、支撐布置 圍堰中共設三道支撐，第一點支撐標高為+3.19m，第二支撐標高為+1.19m，第三 道支撐標高為-2.41m,采用h40型鋼進行支撐。以φ400的鋼管進行斜支撐。支撐圖紙 如下圖： h2=5.625 h1=7.4 r3 r2 r1 -2.41 +1.19 +3.19 -7.625 河床標高-2.00 洪水位+5.4 支撐布置圖（單位：m） 三、體系簡化驗算： 主動土壓力系數(shù)：ka=tg2(450-9.50/2)=0.717 土壓力：取浮=9n/m3 ea=1/2kah

跨越深水區(qū)的橋梁水中墩基礎施工是重點和難點,文中結(jié)合南疆特大橋65#水中墩鋼板樁圍堰的施工,對鋼板樁圍堰的設計與施工進行了探討。

b ridgeand tunnelengineering 橋隧工程 westernchina communications science&technology 西部交通科技 2010年第11期總第40期47　 文章編號:167324874(2010)11200472006 曹娥江袍江大橋承臺鋼板樁圍堰設計與施工 吳剛剛,李彩霞,張慶譜 (廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司,廣西　南寧　530011) 作者簡介 吳剛剛(1980—),男, 湖北京山人,碩士,從 事路橋施工工作。 摘　要:鋼板樁圍堰由于具有施工速度快、防水性能好、可重復利用等諸多優(yōu)點,被 廣泛應用于橋梁深水基礎圍堰工程。文章結(jié)合曹娥江袍江大橋承臺施工實例,介 紹了鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)設計方案與結(jié)構(gòu)驗算方法,闡述了其施工工藝要點,為橋梁承

介紹揚州西北繞城高速公路京杭運河特大橋主墩深水基礎低樁大體積混凝土承臺鋼板樁圍堰的設計與施工，通過對兩種圍水方案的比選，采用了鋼板樁圍堰進行設計施工，取得了工期短、質(zhì)量高、經(jīng)濟效益可觀的明顯效果。

本文介紹了溫州龍港大橋橋墩鋼板樁圍堰設計方案，并對鋼圍堰入土深度、結(jié)構(gòu)整體受力、內(nèi)支撐受力情況進行了分析。文中詳述了項目施工過程中鋼板樁圍堰的施工流程及注意事項，為日后類似工程的設計、施工提供依據(jù)。

介紹義源大橋主橋承臺鋼板樁圍堰施工方案的設計思路、設計驗算與施工工藝。實踐證明，在淺水灘季節(jié)性河流采用鋼板樁圍堰施工，具有較強的可操作性和經(jīng)濟性。

文中介紹了洛溪大橋2#墩承臺加固維修施工中鋼板樁圍堰的設計方案,并對設計方案進行了受力、穩(wěn)定性等分析和驗算;說明了鋼板樁圍堰的施工技術(shù)。加固后的洛溪大橋2#墩承臺各項指標滿足相關(guān)要求,證實此加固鋼板樁圍堰的設計合理。

順德支流特大橋為102m+160m+90m預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。由于通航和水利的要求,順?支流特大橋主墩承臺埋入河床較深,采用鋼板樁圍堰施工時基坑開挖深度最深達18m。對該鋼板樁圍堰的設計計算要點及施工過程進行了介紹。

文章結(jié)合現(xiàn)場施工,介紹了鋼板樁圍堰的設計與施工,并通過建立模型驗證了施工設計的合理性、可靠性,闡述了其施工工藝要點與難點,積累了類似工程的施工經(jīng)驗.

一、工程概況望虞河大橋中心里程為k8+577.4,橋跨布置為6x25m+(53+85+53)m+4x25m,主橋采用3跨變高度預應力砼連續(xù)箱梁,兩側(cè)引橋采用25m先

合九線豐樂河特大橋鋼板樁圍堰設計與施工

介紹濱州線松花江特大橋深水基礎鋼板樁圍堰的設計與施工。根據(jù)該橋?qū)嶋H情況，通過多種工況的受力分析與計算，得出合理的結(jié)構(gòu)方案，并對關(guān)鍵施工工藝作了具體敘述。

文章結(jié)合宿遷市市府東路特大橋鋼板樁圍堰設計和施工情況,探討了按照理論計算的方法設計鋼板樁圍堰,并通過實際施工對該設計結(jié)果進行了驗證,同時根據(jù)實際施工情況,淺談了施工中的主要控制點。

結(jié)合廣州白沙河大橋主墩鋼板樁圍堰支護系統(tǒng)的設計與施工,介紹水中主墩大型鋼板樁圍堰支護系統(tǒng)的設計方法和施工工藝,為同類橋梁水中基礎施工提供借鑒。

針對順德水道特大橋20.5m水深和軟基的基礎施工,采用了強化內(nèi)支撐受力體系的鋼板樁圍堰,即框構(gòu)式內(nèi)圍囹和網(wǎng)式支撐相結(jié)合的支撐體系,并對深水鋼板樁自身圍堰、圍囹、封底混凝土和基坑穩(wěn)定進行了設計計算。在施工中針對超長鋼板樁和深水封底混凝土的施工難點,采取了先安裝圍囹后插打鋼板樁及一些相應措施,同時對封底混凝土采用了分倉澆筑的方法。結(jié)論為:圍堰的封底混凝土和基坑穩(wěn)定均滿足要求;計算得到的30m長深水軟基鋼板樁圍堰最大應力為142.9mpa,最大變形為13.8mm,均滿足要求;施工安全順利并且節(jié)約了成本、保證了工期。

合九線豐樂河特大橋鋼板樁圍堰設計與施工

廣州新光大橋主墩位于珠江瀝口水道中，承臺施工受珠江水位、潮汐和地質(zhì)條件的影響較大，通過方案對比，最終采取了單壁鋼板樁圍堰施工，在施工技術(shù)含量高、工期緊、交叉作業(yè)點多、危險性大等情況下，優(yōu)化了施工方案，精心組織施工，取得了顯著成效。