天津地鐵營(yíng)口道站施工設(shè)計(jì)難點(diǎn)

天津地鐵既有車站改建設(shè)計(jì)

采用方向觀測(cè)法和電子測(cè)距相結(jié)合的導(dǎo)線點(diǎn)觀測(cè)方法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的附(閉)合導(dǎo)線觀測(cè)法進(jìn)行地鐵測(cè)量中的精密導(dǎo)線點(diǎn)觀測(cè);采用施工坐標(biāo)系代替大地坐標(biāo)系進(jìn)行碎部施工放樣工作。既保證了工程測(cè)量精度,也減少了數(shù)據(jù)的讀取、錄入和計(jì)算失誤,從而提高了工程測(cè)量工作效率。

結(jié)合工程實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹了smw工法樁的施工工藝流程、控制要點(diǎn)及質(zhì)量保證措施,并對(duì)施工中易于出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法進(jìn)行了論述。

天津地鐵二期工程（2號(hào)線）第十三合同段投標(biāo)文件 1 第三章施工方法說(shuō)明書及附圖 第一節(jié)總論 一、編制依據(jù) 1、天津地鐵二期工程（2號(hào)線）第十三合同段招標(biāo)文件、巖土工 程勘察報(bào)告、招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙和答疑書。 2、標(biāo)前會(huì)業(yè)主對(duì)招標(biāo)文件的澄清和業(yè)主發(fā)出的書面答疑資料。 3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 4、現(xiàn)行地鐵設(shè)計(jì)和施工的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則。 5、我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、技術(shù)設(shè)備 能力，以及所積累的豐富的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 二、編制范圍 天津地鐵二期工程（2號(hào)線）第十三合同段，即地鐵里程 ak18+441.359-ak20+093.102，包括沙柳路站（主體、出入口、風(fēng)道）、 沙柳路站-博山道站區(qū)間、博山道站（主體、出入口、風(fēng)道）的基坑、 結(jié)構(gòu)、防水、回填等工程。 三、編制原則 1、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件對(duì)施工組織編制要求的原則。 2、滿足施工工期要求

天津地鐵新開(kāi)路站降壓井設(shè)計(jì)與施工——首先介紹了承壓水對(duì)深基坑工程的影響，其次系統(tǒng)闡述了天津地鐵新開(kāi)路站降壓井的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要點(diǎn)，最后從現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況分析了降水設(shè)計(jì)的合理性，以積累降壓井設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，保證工程施工的順利進(jìn)行。

目錄 第一章綜合說(shuō)明 7 第1節(jié)編制依據(jù)、原則 7 第2節(jié)工程概況.doc 8 第3節(jié)環(huán)境條件.doc 10 第4節(jié)現(xiàn)場(chǎng)條件.doc 11 第5節(jié)工程主要特點(diǎn).doc 12 第6節(jié)工程主要技術(shù)難 13 第7節(jié)施工原則 13 第8節(jié)主要工程量.doc 17 第9節(jié)引用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn).doc 18 第二章施工現(xiàn)場(chǎng)平 19 第1節(jié)總體布置原則 19 第2節(jié)現(xiàn)場(chǎng)平面布置.doc 19 第三章第三章施工組織管 23 第1節(jié)施工總體目標(biāo) 23 第2節(jié)項(xiàng)目管理班子和 24 第3節(jié)組織管理網(wǎng)絡(luò) 31 第4節(jié)勞動(dòng)力計(jì)劃.doc 34 第5節(jié)主要材料供應(yīng)計(jì)劃.doc 36 第6節(jié)交通疏解及道路維護(hù).doc 42 第四章施工進(jìn)度計(jì)劃 46 第1節(jié)開(kāi)竣工日期 46 第2節(jié)總體施工進(jìn)度計(jì)劃.doc 46 第3節(jié)主要分項(xiàng)工程

目錄 第一章綜合說(shuō)明................................................................7 第1節(jié)編制依據(jù)、原則......................................................7 第2節(jié)工程概況.doc........................................................8 第3節(jié)環(huán)境條件.doc.......................................................10 第4節(jié)現(xiàn)場(chǎng)條件.doc.......................................................11 第5節(jié)工程主要特點(diǎn).doc.......

1 目錄 第一章綜合說(shuō)明................................................................7 第1節(jié)編制依據(jù)、原則......................................................7 第2節(jié)工程概況.doc........................................................8 第3節(jié)環(huán)境條件.doc.......................................................10 第4節(jié)現(xiàn)場(chǎng)條件.doc.......................................................11 第5節(jié)工程主要特點(diǎn).doc....

地鐵車站施工組織設(shè)計(jì) 目錄 第一章綜合說(shuō)明................................................................5 第1節(jié)編制依據(jù)、原則......................................................5 第2節(jié)工程概況.doc........................................................6 第3節(jié)環(huán)境條件.doc........................................................7 第4節(jié)現(xiàn)場(chǎng)條件.doc........................................................7 第5節(jié)工程主

首先介紹了承壓水對(duì)深基坑工程的影響,其次系統(tǒng)闡述了天津地鐵新開(kāi)路站降壓井的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要點(diǎn),最后從現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況分析了降水設(shè)計(jì)的合理性,以積累降壓井設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn),保證工程施工的順利進(jìn)行。

1 目錄 第一章綜合說(shuō)明................................................................7 第1節(jié)編制依據(jù)、原則......................................................7 第2節(jié)工程概況.doc........................................................8 第3節(jié)環(huán)境條件.doc.......................................................10 第4節(jié)現(xiàn)場(chǎng)條件.doc.......................................................11 第5節(jié)工程主要特點(diǎn).doc....

1 目錄 第一章綜合說(shuō)明................................................................7 第1節(jié)編制依據(jù)、原則......................................................7 第2節(jié)工程概況.doc........................................................8 第3節(jié)環(huán)境條件.doc.......................................................10 第4節(jié)現(xiàn)場(chǎng)條件.doc.......................................................11 第5節(jié)工程主要特點(diǎn).doc....

天津地鐵項(xiàng)目是某公司首次整車制造的城市軌道車輛項(xiàng)目,之前沒(méi)有此類車體的制造經(jīng)驗(yàn),屬于新產(chǎn)品研制。該車為鋁合金鼓形斷面車體,技術(shù)要求高,制造難度較大,通過(guò)預(yù)制撓度、控制車體輪廓度及斷面尺寸等工藝措施,使天津地鐵車體的各相關(guān)尺寸、形位公差得到有效控制,達(dá)到了設(shè)計(jì)及工藝要求,產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效保證。

天津地鐵6號(hào)線大畢莊站、南河站地下連續(xù)墻及格構(gòu)柱、攪拌樁等工程施工方案 -1- 第1章編制依據(jù) 1、天津地鐵6號(hào)線施工圖紙； 2、地下鐵道施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50299-1999，2003版）； 3、地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范（gb50308-1999）； 4、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（gb50204-2002）； 5、鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（jgj18-2012）； 6、建筑基坑支護(hù)規(guī)程（jgj120-2012）； 7、天津市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)程（db29-113-2004） 8、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（gb50202-2002） 9、既有建筑地基基礎(chǔ)加固技術(shù)規(guī)范（jgj123-2000） 10、鉆孔灌注樁成孔、地下連續(xù)墻成槽檢測(cè)技術(shù)規(guī)程（db29-112-2004） 11、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(jgj46-88)

精品文檔 . 一．綜合說(shuō)明 1．工程概況 xxxx站～xxxx站地下區(qū)間隧道工程是天津市xxxx工程的一個(gè)重要組成 部分，是天津市重點(diǎn)工程項(xiàng)目。該段區(qū)間從xxxx站開(kāi)始，沿南京路、大沽南 路至xxxx。起訖里程為dk15+913.2—dk16+963.35，區(qū)間全長(zhǎng)1050.15m，區(qū) 間沿線經(jīng)過(guò)的xxxx商業(yè)區(qū)為天津市商業(yè)中心，大沽南路為河西區(qū)重要的商業(yè) 中心和天津市主要的辦公區(qū)。地面兩側(cè)主要建筑物有中國(guó)建設(shè)銀行、亞太大 廈（在建）等。該區(qū)間位于直線及半徑350m的曲線上，線路最大縱坡20‰， 最小縱坡3‰。區(qū)間的沿線兩側(cè)，高樓林立，地面交通繁忙，地下管網(wǎng)密布， 須從建筑物下穿過(guò)，而且，建筑物中有保護(hù)性建筑一座。由一臺(tái)盾構(gòu)從xxxx 站端頭井下井，沿左線推進(jìn)到xxxx站南側(cè)端頭井。在井內(nèi)調(diào)頭后，盾構(gòu)再?gòu)?xxxx站端頭井經(jīng)右線推進(jìn)到xxxx站端頭井。其中在里程樁

徐莊子站為天津地鐵六號(hào)線與七號(hào)線交匯形成的換乘站,在分析車站設(shè)計(jì)原則和思路的基礎(chǔ)上,分析徐莊子站建筑換乘設(shè)計(jì)的形式、應(yīng)用及存在的問(wèn)題,探討了徐莊子站兩種換乘形式條件下相應(yīng)方案的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)今后在類似環(huán)境下設(shè)置車站具有一定的借鑒意義。

鉆孔咬合樁是一種新型圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,在國(guó)內(nèi)地下工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)中屬新技術(shù)、新工藝、新方法[1]。本文結(jié)合天津地鐵3號(hào)線華苑車站深基坑開(kāi)挖,介紹了鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的工藝原理、單樁及排樁的施工工藝流程、常見(jiàn)工程事故的預(yù)防及處理措施。

天津地鐵車站施工方案——本資料為天津地鐵車站施工方案，pdf格式，共286頁(yè)工程概況：本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號(hào)線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng)。...

天津地鐵聯(lián)絡(luò)通道冷凍法施工技術(shù)——通過(guò)對(duì)天津地鐵九號(hào)線大直沽西路站～東興路站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道的施工，介紹冷凍法加固地層，礦山法暗挖永久結(jié)構(gòu)等施工對(duì)冷凍設(shè)計(jì)、凍結(jié)施_t-技術(shù)及工程監(jiān)測(cè)等進(jìn)行論述。

天津地鐵盾構(gòu)工程施工情況簡(jiǎn)介 建設(shè)單位：天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司 設(shè)計(jì)單位：中鐵隧道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位：北京賽瑞斯國(guó)際工程咨詢有限公司 施工單位：中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司 盾構(gòu)機(jī)制造商（全稱）：大連重工〃起重集團(tuán)有限公司/川崎重工業(yè)株式會(huì)社 工程地點(diǎn):天津市南開(kāi)區(qū)鼓樓 一、工程概況 天津地鐵2號(hào)線第8合同段包含包括鼓樓站車站、鼓樓站～東南角站、西南 角站～鼓樓站兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間。 鼓樓站車站采用12m站臺(tái)雙層雙跨單柱島式車站。車站總長(zhǎng)度為281.8m， 標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.5m，高度為13.71m；兩端為盾構(gòu)井，寬度為24.7m,高度為 15.31m。車站采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為0.8m厚地下連續(xù)墻。側(cè)墻采用圍護(hù) 結(jié)構(gòu)及內(nèi)襯墻間夾柔性防水層的重合墻結(jié)構(gòu)，車站計(jì)算站臺(tái)中心位置頂板覆土厚 度約2.7m。 鼓樓站～東南角站區(qū)間設(shè)計(jì)左線長(zhǎng)57

針對(duì)城市地鐵深基坑工程事故易發(fā)的現(xiàn)狀,結(jié)合天津地鐵3號(hào)線昆明路站深基坑監(jiān)測(cè)方案,通過(guò)大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)基坑的圍護(hù)體結(jié)構(gòu)定向位移和支撐軸力進(jìn)行了研究,分析墻體變形及鋼支撐軸力變化的原因。通過(guò)監(jiān)測(cè)分析表明:圍護(hù)結(jié)構(gòu)隨著支撐的架設(shè),水平位移部位下移;鋼支撐內(nèi)力變化不是單調(diào)遞增,呈現(xiàn)反復(fù)變化的現(xiàn)象,底板澆注完成后,基坑變形趨于穩(wěn)定。昆明路站基坑工程的現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)是安全施工的重要保證,可為類似城市地下工程的安全施工提供有益的借鑒和參考。

天津地鐵6號(hào)線西青道站基坑工程屬于地下軌道交通深基坑工程,施工環(huán)境條件復(fù)雜,不確定因素多,安全風(fēng)險(xiǎn)大,出現(xiàn)事故后果嚴(yán)重。文章介紹通過(guò)采用科學(xué)手段識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素,對(duì)其影響程度進(jìn)行估計(jì)與評(píng)價(jià)并制定科學(xué)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施,有效防止了安全事故發(fā)生。