拖帶大型船體通過橋梁水域關(guān)鍵技術(shù)研究

在公路橋梁工程建設(shè)中,高墩是一種比較常見的橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式,其高度通常在30m以上,與普通的橋墩相比,高墩在施工技術(shù)方面比較特殊,一般常用的施工技術(shù)包括了滑膜、爬模和翻模3種,這3種技術(shù)在適用范圍方面各不相同,也都有各自的有點(diǎn)和缺陷,因此,在橋梁高墩施工中,需要根據(jù)實(shí)際情況,對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行合理選擇。本文對(duì)橋梁高墩施工的難點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析,并結(jié)合相應(yīng)的工程實(shí)例,對(duì)橋梁高墩施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究和討論。

通過對(duì)我國(guó)跨海大橋樁基礎(chǔ)主要設(shè)計(jì)指標(biāo)的收集與分析,闡明了樁基礎(chǔ)施工過程中的關(guān)鍵技術(shù),并介紹了對(duì)偏孔與堵管的判斷方法。通過分析表明:(1)鉆孔時(shí),可通過連接鉆頭的鋼絲或鉆桿判斷鉆孔中是否產(chǎn)生偏孔；(2)下放鋼筋籠時(shí),聲測(cè)管位置布設(shè)在所有主筋的內(nèi)側(cè),防止檢測(cè)聲波異常；(3)灌注混凝土?xí)r,可根據(jù)孔內(nèi)混凝土表面的氣泡及翻滾的聲音判斷灌注是否順利。

隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅速發(fā)展,舊橋改造與利用更加重要。由于橋梁頂升平移技術(shù)具有無可比擬的優(yōu)越性,頂升平移工程得到越來越多的應(yīng)用。通過上海南浦大橋東主引橋簡(jiǎn)支梁頂升及成都5000t系桿拱梁平移等工程闡述頂升平移關(guān)鍵技術(shù)。

廣西貴港市同濟(jì)大橋工程主橋設(shè)計(jì)為大型水上自錨式懸索橋鋼箱梁橋型,橋跨布置為50+140+280+140+50m,其中280m一跨過江,為國(guó)內(nèi)單跨最大的自錨式懸索橋。其3#、4#主塔分別位于北岸礁石區(qū)和南岸常水位(+32.3m)水岸交界線靠北側(cè)14.7m處。主橋3#、4#主塔的承臺(tái)深大基坑開挖施工能否順利施工成為主塔是否能夠正常施工的難點(diǎn)和關(guān)鍵。施工單位在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的地質(zhì)水文情況、工程實(shí)際特點(diǎn),將原施工方案中的鋼壁雙圍堰的施工方式優(yōu)化為\"原位澆筑鋼筋混凝土沉井圍護(hù)+高壓旋噴防滲帷幕\"的方式進(jìn)行水下開挖,既節(jié)約了施工成本,又取得了較好的施工效果,確保了現(xiàn)場(chǎng)施工的順利進(jìn)行,其具體施工技術(shù)具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。

對(duì)于橋梁轉(zhuǎn)體法施工而言,最早可以追溯到20世紀(jì)50年代的豎轉(zhuǎn)法.那么在橋梁工程連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的過程之中,要精準(zhǔn)的予以安裝,確保轉(zhuǎn)體體系的安全可靠性以及轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)安裝部位的精確性均可以和相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本保持一致,并將結(jié)構(gòu)之中的實(shí)際受力情況來進(jìn)行明確.另外,需要強(qiáng)化對(duì)于轉(zhuǎn)體施工理論的相關(guān)研究工作,從根本之上來加大連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的安全可靠性,進(jìn)而促進(jìn)其走向可持續(xù)發(fā)展的道路.鑒于此,本文主要分析橋梁工程中連續(xù)梁轉(zhuǎn)體的施工技術(shù).

混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁關(guān)鍵技術(shù)研究——針對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁成橋后普遍存在“腹板開裂”、“跨中下?lián)稀钡荣|(zhì)量問題，綜合分析研究了國(guó)內(nèi)外大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁現(xiàn)狀，探討了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)理論和施工工藝的優(yōu)化和更新。

智能化橋梁檢測(cè)車關(guān)鍵技術(shù)研究 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁的建設(shè)越來越多，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來 越大。作為交通設(shè)施的重要組成部分，橋梁的建設(shè)質(zhì)量與人們的生活息息相關(guān)， 對(duì)于保證人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全有著不可替代的作用。要保證橋梁的質(zhì)量，就要 對(duì)橋梁進(jìn)行必要的檢測(cè)，橋梁檢測(cè)車是橋梁檢測(cè)中的重要設(shè)施，為工作人員提供 了安全穩(wěn)定的平臺(tái)，提高檢測(cè)效率。因此，本文通過對(duì)智能化橋梁檢車的關(guān)鍵技 術(shù)進(jìn)行研究分析，以更好的促進(jìn)橋梁檢測(cè)的發(fā)展。 關(guān)鍵詞：智能化；橋梁檢測(cè)車；技術(shù) 引言 隨著交通建設(shè)的不斷發(fā)展，我國(guó)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷地完善，橋梁的數(shù)量也在增 加。但是由于各方面的原因，使得橋梁的質(zhì)量不能得到很好的保證，甚至造成不 安全的事故，造成經(jīng)濟(jì)損失。一般情況下，橋梁不能根據(jù)年限和表面的特征進(jìn)行 報(bào)廢拆除，需要進(jìn)行科學(xué)的診斷以及檢測(cè)，用科學(xué)的數(shù)據(jù)來指導(dǎo)和制定對(duì)橋梁的 決策。因此，橋

由于長(zhǎng)時(shí)間的使用,橋梁的穩(wěn)定性以及承載能力大受影響,需要對(duì)其進(jìn)行加固設(shè)計(jì),以此確保橋梁繼續(xù)使用。橋梁最初設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)人員沒有考慮過多的因素,使得橋梁結(jié)構(gòu)性能退化明顯,因而產(chǎn)生了各種病害。如不加以加固處理,橋梁將會(huì)成為危橋,嚴(yán)重危及到過往行人與車輛的安全。本文首先介紹了橋梁病害類型,其次對(duì)其設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,希望能有所幫助。

隨著高速公路橋梁服役期的增長(zhǎng),現(xiàn)有的適應(yīng)性評(píng)價(jià)模式已初現(xiàn)滯后。如何能夠準(zhǔn)確、快速、程序化的對(duì)橋梁進(jìn)行適應(yīng)性的評(píng)價(jià),已成為當(dāng)前高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。文中基于橋梁現(xiàn)狀和特點(diǎn)進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)價(jià),同時(shí),通過橋梁承載能力、耐久性、交通能力和洪水預(yù)防能力進(jìn)行綜合性分析研究,并進(jìn)行具體的量化,提出了橋梁\"安全使用度\"的概念,總結(jié)出了一套完整的橋梁適應(yīng)性評(píng)定體系,為橋梁的適應(yīng)性評(píng)價(jià)工作提供借鑒。

作為市政工程體系當(dāng)中的重要組成部分道路與橋梁連接處的施工質(zhì)量與市政道路工程的整體質(zhì)量和使用壽命有著直接的關(guān)系。優(yōu)化道路與橋梁連接處的施工質(zhì)量,做好對(duì)道路與橋梁關(guān)鍵施工技術(shù)的質(zhì)量控制,例如,設(shè)計(jì)好橋涵構(gòu)造的規(guī)劃、控制好工程施工當(dāng)中填料的質(zhì)量、做好對(duì)道路橋梁地基柔軟部位的穩(wěn)定加固措施,對(duì)于我國(guó)道路工程施工建設(shè)的長(zhǎng)足發(fā)展有著十分重要的意義。基于此,文章就道路與橋梁連接處的施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析與研究,以期通過對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的論述與分析為我國(guó)道路與橋梁連接施工質(zhì)量的進(jìn)一步提高提供重要的有價(jià)值的參考。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,促進(jìn)城市不斷發(fā)展,橋梁工程規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。在橋梁施工中要完善施工技術(shù),保證建設(shè)順利進(jìn)行。論文主要分析了大跨徑連續(xù)橋梁工程在施工中所使用的關(guān)鍵技術(shù),針對(duì)出現(xiàn)的問題解決施工難點(diǎn),保證施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

為研究橋梁加固工程中的關(guān)鍵技術(shù)問題,以山西風(fēng)陵渡黃河公路特大橋加固工程為例,根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),分析橋梁病害(裂縫及下?lián)?成因,結(jié)合工地實(shí)際情況,采用改變結(jié)構(gòu)受力體系的加固方案(鋼箱系桿拱),并對(duì)加固后結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力與動(dòng)力計(jì)算分析,驗(yàn)證加固的實(shí)施效果,以確保加固后新結(jié)構(gòu)的安全度。結(jié)果表明,該加固方法能夠有效地緩解橋梁現(xiàn)存病害(繼續(xù)開裂和持續(xù)下?lián)?,并能提高結(jié)構(gòu)的極限承載能力。由于對(duì)結(jié)構(gòu)永久性不可恢復(fù)的非彈性變形已無法模擬,結(jié)構(gòu)特性已無法改變,故應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工過程的監(jiān)控,防止因\"加固\"而引發(fā)對(duì)原有結(jié)構(gòu)新的病害,以確保結(jié)構(gòu)安全。

橋梁樁基作為支撐橋梁荷載的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，需要承受橋梁使用過程中產(chǎn)生的大量荷載，由此，其質(zhì)量及性能的好壞將直接影響到整座橋梁的工程質(zhì)量。而橋梁樁基施工技術(shù)作為決定橋梁樁基質(zhì)量的重要因素，對(duì)橋梁施工成效的保障及提升具有著十分關(guān)鍵的重要意義。但是，由于橋梁施工區(qū)域的地下水位通常都比較高，且橋梁樁基又需要埋藏在地表下面，這便給橋梁樁基的施工帶來了一定的困難，一定程度的影響了橋梁的整體質(zhì)量。

鐵路橋梁工程建設(shè)中，為促進(jìn)工程質(zhì)量提升，把握關(guān)鍵技術(shù)是十分必要的。結(jié)合帽兒山特大橋梁工程實(shí)例，就鐵路橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討分析，主要包括鉆孔灌注樁、承臺(tái)、墩臺(tái)施工技術(shù)，同時(shí)還探討了橋梁沉降觀測(cè)的相關(guān)內(nèi)容，可為鐵路橋梁施工提供啟示與參考。

-1- 橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究 在役橋梁結(jié)構(gòu)隨著使用時(shí)間的延續(xù)，受結(jié)構(gòu)使用條件變化及環(huán)境侵蝕等因素的 影響，加之設(shè)計(jì)和施工的不當(dāng)，都會(huì)使結(jié)構(gòu)受到不同程度的損傷，造成橋梁病害， 使結(jié)構(gòu)性能退化，使用功能逐步降低乃至完全喪失。結(jié)構(gòu)受到損傷后，需要對(duì)結(jié)構(gòu) 損傷原因和程度進(jìn)行分析，確定結(jié)構(gòu)損傷后的承載能力和剩余壽命。在此基礎(chǔ)上進(jìn) 行結(jié)構(gòu)改造決策分析，根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件提出結(jié)構(gòu)處理措施，如維修、加固或拆除 重建等。 1檢測(cè)與評(píng)估 1.1舊橋檢測(cè) 橋梁現(xiàn)場(chǎng)檢查一般包括下列主要內(nèi)容： (一)一般部位檢查 1、首先應(yīng)對(duì)橋梁的總體尺寸（如跨徑、橋?qū)挕⑹缚绫?、墩臺(tái)尺寸、標(biāo)高等）、各部 分構(gòu)件的截面尺寸、鋼筋直徑及布置、支座位置等進(jìn)行詳細(xì)的量測(cè)、記錄，取得第 一手現(xiàn)場(chǎng)資料。 2、其次對(duì)材料的性能，如鋼筋混凝土橋的混凝土和鋼筋的強(qiáng)度、彈生模量，圬工拱 橋的石料標(biāo)號(hào)、砂漿標(biāo)號(hào)等要進(jìn)行測(cè)定和了

基于道路與橋梁連接處是市政工程體系重要組成成分,以及其施工質(zhì)量直接關(guān)系整個(gè)工程使用壽命等實(shí)況,提出了優(yōu)化道路與橋梁連接處施工質(zhì)量的建議,對(duì)施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),例如科學(xué)規(guī)劃橋涵構(gòu)造物、嚴(yán)格管控填料質(zhì)量以及對(duì)基地柔軟部位施以加固措施等.希望本文論述的內(nèi)容,在提升道路與橋梁連接處施工質(zhì)量方面有所幫助.

針對(duì)廣州虎門二橋復(fù)雜的場(chǎng)地環(huán)境,采用施工紅線內(nèi)設(shè)置預(yù)制梁場(chǎng)、橋面存梁的施工方案,并對(duì)橋面存梁數(shù)量及位置、存梁方法進(jìn)行詳細(xì)分析。在此基礎(chǔ)上對(duì)小箱梁存梁、運(yùn)梁過程最不利組合受力情況進(jìn)行模擬分析,得出橋面上運(yùn)梁時(shí)小箱梁橫向必須進(jìn)行連接,且橋面存梁順序必須和架橋機(jī)架梁順序一致,以確保橋面運(yùn)梁的穩(wěn)定性。

為研究橋梁加固工程中的關(guān)鍵技術(shù)問題,本文以某公路特大橋加固工程為例,結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),對(duì)橋梁病害成因進(jìn)行較深入地分析,根據(jù)工地具體情況,采用對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力體系改變的加固方案,并計(jì)算分析橋梁靜力與動(dòng)力,已實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁加固效果的驗(yàn)證,確保橋梁加固的安全。

特大型橋梁鋼索塔施工測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)研究

該文針對(duì)某自錨式懸索橋,分析了該橋的受力和變形特點(diǎn),制定了梁端頂升更換支座的施工方案,并應(yīng)用有限元檢驗(yàn)了頂升過程中的受力和變形安全。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)比了施工頂升前后的梁體受力。施工及監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,頂升實(shí)施效果良好,方案安全可行,可為同類工程提供技術(shù)參考。

隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅速發(fā)展，舊橋改造與利用變得更加重要。由于橋梁頂升技術(shù)具有無可比擬的優(yōu)越性，頂升工程開始得到越來越多的應(yīng)用。通過濟(jì)南燕山立交橋連續(xù)梁頂升以及濟(jì)南段店立交橋連續(xù)梁頂升等工程闡述了頂升關(guān)鍵技術(shù)。

6月14日，依托湖南湘西矮寨懸索橋開展的“矮寨懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”順利通過交通運(yùn)輸部科技司組織的專家鑒定。專家一致認(rèn)為。項(xiàng)目成果達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。